Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Vettel nem azért vált meg Ferrarijaitól, mert neheztel a márkára

    Vettel nem azért vált meg Ferrarijaitól, mert neheztel a márkára

    Sebastian Vettel cáfolta azokat a híreket melyek szerint most, hogy idén már az Aston Martin versenyzője, azért vált meg utcai Ferrarijaitól, mert neheztel az olasz márkára.

    Vettel ferraris korszaka finoman szólva sem úgy alakult, ahogy szerette volna. Négyszeres világbajnokkén érkezett az olaszokhoz, azzal a szándékkal, hogy ő is bajnok legyen a maranellói csapattal, csak úgy, mint honfitársa és példaképe, Michael Schumacher. Azonban nem csak, hogy bajnokok nem lettek együtt, az utóbbi két év kifejezetten siralmasra sikerült.

    Vettel az elmúlt 2 évben mindössze egyszer tudott nyerni, még 2019-ben. Tavaly pedig már dobogóra is csak egyszer tudott állni.

    „Az ésszerű magyarázat erre csupán annyi, hogy felszabadítottam némi helyet” – mondta Vettel.

    „Nagyon elfoglalt vagyok, így nincs elég idő arra, hogy élvezzem és csak úgy céltalanul vezessek. Nincs itt semmi nagy titok.”

    Vettel elismeri, hogy utolsó ferraris szezonja kiábrándító volt…

    „De elfogadtam, és túléltem, és nem bántam meg. Ki vagyok békülve a tavalyi évvel.”

  • Valentino Rossi is szívesen vezetné a Ferrari hypercar-ját

    Valentino Rossi is szívesen vezetné a Ferrari hypercar-ját

    A Ferrari pár napja nagy port kavart bejelentésével, miszerint 2023-ban visszatérnek Le Mans legmagasabb kategóriájába. Valentino Rossi csak egy a sok közül, akik szívesen részt vennének a projektben.

    A csapat jelenlegi pilótája, Charles Leclerc már jelentkezett a szerepre, de a Scuderia juniorjai, jelenlegi GT pilótái, és még Kimi Räikkönen is szóba került. Jelöltekből tehát nincs hiány.

    Valentino Rossi, az olasz motoros világbajnok már 22. szezonját kezdi idén a MotoGP-ben. Amennyiben a visszavonulás mellett dönt, négy kerékkel még szívesen kipróbálná magát a legjobbak közt.

    A 42 éves olasz már korábban vezette a Ferrari F1-es autóját, utána még ajánlatot is kapott egy kisebb csapattól. Bár visszautasította a lehetőséget, azóta is versenyez autóval is, többek közt többszörös győztese az év végi Monza Ralinak, ami tavaly világbajnoki forduló is volt.

    Rossi két évvel ezelőtt Hamiltonnal is járgányt cserélhetett Valenciában. Azóta pedig hosszútávú versenyeken is részt vett, így nem lenne számára idegen a 24 órás verseny.

    „Ez álmom válna valóra, ha Le Mans-ban vezethetném a Ferrari autóját.” – idézi Rossit a Corriere dello Sport. – „Bár előbb látnunk kell, tudom-e hozni az elvárt szintet. Gyors vagyok egy endurance autóban, de nem tudom, ez elég-e. Mindenesetre jó lenne kipróbálni, mire lennék képes egy olyan autóban.” – utalt a hypercar-ra.

    „Most azonban még a MotoGP-re koncentrálok. A korom ellenére még hiszem, tudok győzni. Versenyeket akarok nyerni, és – amennyiben lehetőségem van rá – a címért küzdeni. A fő célom az, hogy dobogón végezzek, és nyerjek.”

  • Bahreinig nem fogja beindítani a Ferrari motort a Haas

    Bahreinig nem fogja beindítani a Ferrari motort a Haas

    Günther Steiner az amerikai Haas csapat csapatfőnöke elmondta, hogy a jövő heti bahreini tesztig nem fogják beindítani az autójukban az erőforrást.

    A Haas idei autója – amiről a festést már bemutatták – jelentős részben Olaszországban készül. Ám az európai utazási korlátozások miatt, így a csapat az elkészült elemeket az Egyesült Királyságban szereli össze. Ám a korlátozások miatt a Ferrari olasz mérnökei nem tudnak jelen lenni.

    „Az új autónkat majd csak Bahreinben fogjuk először beindítani, a teszt hetén. A koronavírus miatti intézkedése következében a Ferrari embereinek karanténba kellene vonulniuk. Így amit tudunk mi magunk összerakunk, a motort pedig majd Bahreinben indítjuk be.” – jelentette ki Günther Steiner a Sport Bild-nek.

    „Ez azt jelenti, hogy az autónk csak akkor lesz teljesen kész, mielőtt kihajtunk vele a pályára. Ezek egyike sem ideális, de nekünk most sokat segít az, hogy rengeteg alkatrészt veszünk át a 2020-as autóból, mint például a sebességváltót is. Egy ilyen egy évvel ezelőtt sokkal kockázatosabb lett volna.” – tette hozzá.

  • Leclerc: Az első néhány Forma-1-es versenyem sokkoló volt

    Leclerc: Az első néhány Forma-1-es versenyem sokkoló volt

    Charles Leclerc most már negyedik évét kezdi a Forma-1-ben, de kezdetben neki is hozzá kellett szoknia a közeghez.

    A monacói F2-es bajnokként lépett fel a királykategóriába 2018-ban. A Sauber színeiben versenyzett, Marcus Ericsson csapattársaként.

    „Az első néhány verseny a Forma-1-ben egy kisebb sokk volt, mert azokkal a pilótákkal versenyeztem, akiket azelőtt a tévében láttam” – nyilatkozta a MotorsportWeek hasábjain. „Meg voltam tehát illetődve az elején, de aztán nem folytathattam így. Hozzászoktam és most már ha csatázok valakivel a pályán, nem gondolok bele, hogy az adott ember mit ért el.”

  • Binotto támogatja a sprintversenyeket, Leclerc előbb kipróbálná

    Binotto támogatja a sprintversenyeket, Leclerc előbb kipróbálná

    Felmerült annak az ötlete, hogy a Forma-1-ben is sprintfutamokat kellene tartani a fő versenyek előtt, annak érdekében, hogy izgalmasabban alakulhassanak a versenyek. Ez kiből szimpátiát, kiből nemtetszést váltott ki, azonban a Ferrari csapatfőnökének, Mattia Binottónak tetszik az elképzelés.

    „Mi hisszük, hogy a változtatás, annak érdekében, hogy a versenyek látványosabbak és kiszámíthatatlanabbak legyenek, nagyszerű” – idézi Binottót a GPFans.

    „Azért támogatunk egy változást, mert az a változás valahogy eléri majd az említett célokat.”

    „Az egyeztetések – legalábbis jelenleg -, nagyon ígéretesek a jó végkifejlet tekintetében, de továbbra is azt gondolom, hogy meg kell néznünk minden részletet. A részletekben rejlik a különbség, ebben az értelemben.”

    „A munka folytatódik, és remélhetőleg találunk majd jó megoldást.”

    A Ferrari monacói versenyzője, Charles Leclerc szerint a sprintversenyt előbb ki kellene próbálni, majd részletekbe menően megvizsgálni.

    „Szerintem legalább ki kellene próbálni, aztán ki kell elemeznünk, hogyan működik ez majd a pontok tekintetében, satöbbi” – mondta Leclerc.

    „Úgy gondolom, hogy a legfontosabb dolog az, hogy a fő verseny fő verseny marad és a fő verseny értéke nem csökken.”

    „Részemről ez a fő szempont, de talán érdekes lenne legalább kipróbálni ezeket a rövidebb futamokat, melyeken többet támadhatunk. Örülnék, ha kipróbálnánk.”

  • Nem Mattia Binotto fogja vezetni a Ferrari Le Mans-projektjét

    Nem Mattia Binotto fogja vezetni a Ferrari Le Mans-projektjét

    A Ferrari egyelőre nem árult több részletet annál, hogy 2023-ban gyári csapatként visszatérnek a Le Mans-ba a legmagasabb kategóriában.

    Személyek és pilóták kapcsán is csak találgatások merültek fel, emiatt a Ferrari F1-es csapatát vezető Mattia Binotto most kijelentette, hogy a hosszútávú projektért nem ő fog felelni.

    „A vállalat ezen döntése nem elsősorban az F1-es költségvetési limit következménye. A vezetőség alaposan kiértékelte a WEC-ben való szereplés lehetőségét, és arra jutottak, hogy megkívánják ezt lépni.” – magyarázta Binotto.

    „A Ferrari az egy kivételes vállalat. Nem számít ki vezeti az adott projektet, vagy kié a felelősség. De nem, nem én fogom vezetni a Le Mans-projektet. Mint Scuderia Ferrari teljes mértékben a Forma-1-re összpontosítunk, de természetesen a szakértelmünkkel támogathatunk más területeket is.” – jelentette ki.

  • Sainz cáfolja, hogy ütközött volna a 18 hüvelykes gumik tesztjén

    Sainz cáfolja, hogy ütközött volna a 18 hüvelykes gumik tesztjén

    Carlos Sainz visszautasítja azon vádakat, mely szerint a múlt héten összetörte volna a Ferrarit, amikor a 2022-re tervezett 18 inches gumikat tesztelte. Szemtanúk szerint a Ferrari új spanyol versenyzője ütközött a Pirelli tesztjén Jerezben. A svájci Blicknek beszélt erről az érintett nevetve:

    „Nem is tudom, hogy mit mondhatnék erről, a szerződésem miatt. Amennyiben történt is volna valami, akkor is annyit mondanék róla, hogy jelentéktelen volt.”

    A 18 inches bemutatkozása előtt a Pirelli módosított a jelenleg használt 13 hüvelykes gumik kialakításán is 2021-re. Amikor a versenyzők kipróbálhatták ezeket tavaly a szezon végén, sokan nagyon kritizálták őket. Az Auto Motor und Sportnak erről már a Pirelli vezére, Mario Isola beszélt:

    „Ez egy teljesen normális reakció volt. Amikor a pilóták új alkatrészeket tesztelnek, mindig abban reménykednek, hogy jobb lesz a teljesítmény. Jelen esetben azonban csak a tartósságra koncentráltunk.”

    A Pirelli szimulációi szerint a tervezett köridő 2020-hoz képest idén csak 4 vagy 5 tizedes lassulást jelent. Ezek az abroncsok hajlamosabbak lesznek az alulkormányzottságra is, de Isola megnyugtatott mindenkit:

    „Ez beállításokkal orvosolható. Amint a csapatok alkalmazkodtak az új gumikhoz, már nem lesz nagy a különbség.”

  • Ferrari: Nem akarunk túl sok időt tölteni a 2021-es autó fejlesztésével

    Ferrari: Nem akarunk túl sok időt tölteni a 2021-es autó fejlesztésével

    Még mindig várunk néhány autóbemutatóra, köztük van a Ferrari is, hiszen hiába volt már egy bemutató eseményük, ott csak az idei szerelésüket, illetve a csapatban lévő kémiát mutatták be. Az olasz csapatnak természetesen célja, hogy jobban teljesítsen, mint tavaly, ugyanakkor azt sem szabad elfelejteni, hogy 2022-től egy új éra köszönt be.

    „A szezon kezdete rendkívül fontos lesz. Nem valószínű, hogy a kezdeti erősorrend olyan sokat változna majd a szezon végéig.” – mondta a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto, akit az Auto Motor und Sport kérdezett meg erről. Ez részben annak is lesz köszönhető, hogy a csapatok nem sokat változtathattak autóikon a koronavírus végett, illetve jönnek jövőre az új szabályok.

    „Nem fogunk sok időt fordítani a 2021-es autó fejlesztésére.” – mondta Binotto. Tehát, amennyiben a Ferrari a dobogókért szeretne harcolni idén, akkor már a bahreini nyitóhétvégétől a tűz közelében kellene lenniük. Nem lesz idő a szélcsatornában elkövetett elszámolások javítására, ami Binotto szerint az elmúlt éveken nem egyszer fordult elő az olaszoknál.

    A Ferrari szurkolók számára kisebb megkönnyebbülés is lehet, hogy a csapatfőnök szerint idén már kevesebb problémát fognak jelenteni a csapatnak a magas végsebességet igénylő pályák, mint ahogy az a 2020-as szezonban jellemezte a csapatot.

  • Leclerc magát ajánlja a Ferrarinak Le Mans-ra

    Leclerc magát ajánlja a Ferrarinak Le Mans-ra

    Mint ismert, a Ferrari bejelentette, hogy 2023-ban hiperautót épít majd, amivel 50 év után először vehetik célba akár a Le Mans-i 24 órás verseny megnyerését is.

    Noha a projekt még időben messze van, világszerte komoly beszédtémát szolgáltatott. Olyannyira, hogy már a találgatások is elindultak, hogy kik lehetnek a vörösök pilótái.

    A számos jelölt mellett természetesen a két jelenlegei F1-es pilóta neve is jó eséllyel jöhet szóba. A bejelentés hatására mind Charles Leclerc, mind pedig Carlos Sainz is elmondta a véleményét a részvétellel kapcsolatban.

    „Nagyon szeretem Le Mans-t! Mindig is rajongója voltam a 24 órás versenynek, ha alkalom nyílna rá, szívesen elvállalnám a részvételt. Jelenleg ugyan a Forma-1-re koncentrálok, de ha lesz rá lehetőségem, akkor miért ne?” – fogalmazott a monacói.

    Újdonsült csapattársa, Carlos Sainz azonban jóval óvatosabban közelíti meg a részvétel lehetőségét.

    „Nagyszerű látni, hogy olyan nagy márkák, mint a Ferrari részt kíván venni a Le Mans-i 24 óráson. Személy szerint úgy érzem, hogy elég dolgom van így is a Forma-1-ben, teljes egészében erre összpontosítok.” – jelentette ki a spanyol.

  • Giovinazzi is pozitívan tekint az idei Ferrari motorra

    Giovinazzi is pozitívan tekint az idei Ferrari motorra

    Antonio Giovinazzi is rendkívül izgatott, mivel az idei Ferrari motor kapcsán egyre pozitívabb atmoszféra alakult ki.

    A Ferrari erőforrás gyengélkedése miatt tavaly nem csak a gyári istálló, hanem az Alfa Romeo, valamint a Haas is szenvedett. Így az olaszok elsődleges prioritása idénre a motor rendeb tétele volt.

    Az Alfa Romeo tavaly összesen nyolc pontra volt képes, így a gárda olasz versenyzője reméli, idén ennél jóval több juthat majd nekik.

    „Remélem, hogy közelebb leszünk az AlphaTaurihoz és a középmezőnyhöz is. Ebben az erőforrásnak lesz fontos szerepe. Vannak már adataink a motorról, de a valós adatokat úgyis csak a pályán fogjuk megtudni.” – kezdte a német RTL-nek Giovinazzi.

    „A Ferrarinál nagyon pozitívak. Nem tudjuk, hogy mennyit fogunk javulni, különösen mert azt sem tudjuk, hogy a többiek mennyit fejlődnek. Ezt majd csak Bahreinben fogjuk megtudni.”

    „A jó dolog viszont az, hogy a Ferrarnál pozitív atmoszféra alakult ki, különösen a motor kapcsán. Viszont meg kell tudnunk azt is, hogy a Mercedes és a Renault mit csinált a szünetben. Majd az első bahreini körök után meglátjuk.” – fogalmazott.