Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Bahreinben pályára lépett a Haas VF-21, íme az első méterei!

    Bahreinben pályára lépett a Haas VF-21, íme az első méterei!

    A Haas végre kielégíthette a rajongói igényt, és csütörtök reggel pályára is küldték Nikita Mazepint és a VF-21-est, hogy túllegyenek a rendszerellenőrzésen Bahreinben. Az amerikai csapat az új festését múlt héten mutatta be, hivatalosan a szezon előtti tesztek pedig péntek reggel kezdődnek meg. Nemrég sikerült egyáltalán eleve az autót is csak életre kelteniük, hiszen Günther Steiner csapatának nem sikerült beüzemelniük a Ferrari motort eddig, hiszen a koronavírus-járvány miatt utazási korlátozások vannak érvényben. Csütörtök reggel azonban már hangos volt a garázsuk, és motorzajt lehetett hallani, mielőtt Mazepin a pályára terelte volna az autót, a „shakedown” tesztre.
    Az orosz pilóta új csapattársa, a szintén újonc Mick Schumacher ma nem ül a volán mögé, de péntek délelőtt már a volán mögé ül, amikor megkezdődik az első napja a téli teszteknek. A német versenyző a héten azt állította, hogy különösen érzelmes lesz számára a Forma-1-es bemutatkozás, hiszen majdnem 30 évvel apja, Michael Schumacher 1991-es Belga Nagydíjas bemutatkozása után teheti meg mindezt.

    Az Aston Martin és a Ferrari is feltehetően kinéznek ma a pályára az AMR21-gyel és az SF21-gyel, ezzel is elhasználnak egy alkalmat a két engedélyezett „filmezős” napból, amikor maximum 100 km-t mehetnek csak.
  • Véget ért a Haas kálváriája, beindították az VF-21-et!

    Véget ért a Haas kálváriája, beindították az VF-21-et!

    Megérkezett a Ferrari motor a Haashoz, így sikerült beindítaniuk a 2021-es konstrukciójukat.

    Az amerikai kis csapat sokáig bajban volt, ugyanis az olasz erőforrás még csak el tudott menni az Egyesült Királyságba, ám a hajtásláncot kísérő mérnökök már nem. A járványügyi hatóságok által felállított protokoll szerint ugyanis a negatív koronavírus tesztek mellett, kötelező volt kiülni a 10 napos karantént is, amit a Ferrari szakemberei nem tudtak vállalni.

    Ennek értelmében a Haas csak Bahreinben kapta meg a hiányzó alkotóelemet, amit be is szereltek az autóba és rögtön be is indították azt. A garázsban a mérnökök mellett Mick Schumacher, Günther Steiner és Simone Resta is elégedetten hallgatta a duruzsoló erőforrást.

  • Az utolsó pillanatban került fel a zöld szín a Ferrarira

    Az utolsó pillanatban került fel a zöld szín a Ferrarira

    Csak az utolsó pillanatokban került fel a zöld szín a Ferrari autójára.

    Idén a csapatok egy részénél idő előtt jött a leleplezés, ugyanis vagy feltörték a rendszerüket vagy figyelmetlenség miatt került ki előbb a világhálóra az autó. A Scuderia is beleesett ebbe a hibába, ugyanis akik előrébb állították órájukat, azok korábban megleshették az SF21-est.

    A színösszeállítás tekintetében senki sem számított meglepetésre, ám az olaszok azért hoztak némi váratlant. A két különböző árnyalatú vörös szín mellett ugyanis a zöld is feltűnik az autón. A versenyzőik elmondása szerint a szín az utolsó pillanatokban került fel a versenygépre.

    ,,Nekem tetszik. A színe szép és sokkal sötétebb a tavalyihoz képest.” – kezdte Charles Leclerc.

    Carlos Sainz viszont a váratlan színnel folytatta:

    ,,És a zöld… nem számítottunk erre. Ezt az változtatást az utolsó pillanatban eszközölték.”

    A monacói megerősítette csapattársa kijelentését, majd elmondta, azért szoknia kell még az újítást.

    ,,Igen, valóban. Az utolsó pillanatban változott meg. Be kell valljam, hogy lassan kezdem megszokni azt, hogy zöldet látok az autón.”

    A versenyzők kinyilatkoztatását a Shell által posztolt képek is igazolják, ugyanis a megosztott fotókon nem szerepel a zöld szín.

  • Leclerc készen áll ’okosan’, csapatban dolgozni Sainzzal a Ferrarinál

    Leclerc készen áll ’okosan’, csapatban dolgozni Sainzzal a Ferrarinál

    Charles Leclerc elmondta, hogy egy ’okos’ csapatjátékot tudna elképzelni Carlos Sainz mellett a 2021-es szezonban. Annál a Ferrarinál, ahol 40 éve nem voltak ilyen mélyponton.

    Leclerc és Vettel két szezonon keresztül voltak csapattársak, azonban volt jó néhány összetűzésük is. Ez abból következhet, hogy a monacói versenyző nagyon gyorsan felvette a Ferrari, és az élmezőny ritmusát, miután a Sauberben eltöltött egy szezonja után rögtön a nagycsapathoz igazolt.

    Leclerc azonban tisztázta, saját ambíciói, illetve célkitűzései ellenére tisztában van azzal is, hogy a Sainzzal való harmonikus kapcsolatra lesz szükség a csapat megsegítéséhez. Ez pedig nyilván azzal lenne egyenlő, ha a vörösök minél hamarabb elfelejthessék a 2020-as szezont.

    „Szerintem kompromisszumokat kell kötnünk magunkban. Az teljesen világos mindenki számára, hogy a csapat jobb teljesítményéért kell dolgoznunk, méghozzá mindenáron.” – mondta Leclerc.

    „Carlos le akar majd győzni, de én is le akarom majd győzni őt, és majd, ha végre pályán leszünk, amellett, hogy próbálunk majd óvatosan bánni egymással, mindig azt kell szem előtt tartanunk, hogy egy jobb csapatot alkossunk.”

    „Azt gondolom nagyon fontos, hogy külön tudjuk választani azt, ami a pályán, és azt, ami azon kívül történik. Minden egyes olyan alkalommal, amikor nem az autóban ülünk, akkor együtt kell dolgoznunk, például a fejlesztéseken, egy bizonyos mértékben a stratégián is stb.” – mondta Leclerc.

    „Ez az az aranyközépút, amit minden csapattársnak meg kell találnia. Carlos rendkívül versenyképes, de ahogyan azt korábban is világossá tette, a csapat javára akar válni, ahogyan én is. Szóval okosan kell játszanunk ebben a tekintetben.” – zárta Leclerc.

    A monacói versenyző megjegyzésével kapcsolatban Sainz is elmondta, hogy amióta megérkezett a vörösökhöz, sikerült egy jó kapcsolatot kialakítania újdonsült csapattársával.

     

  • Bemutatta autóját a Ferrari is, így fest tehát az SF21!

    Bemutatta autóját a Ferrari is, így fest tehát az SF21!

    A Ferrari is megmutatta a nagyközönségnek, hogy fog kinézni idén az SF21.

    Február 26-án a csapatbemutatót már megejtette a Scuderia, most pedig következik az alakulat idei konstrukciója.

    Mivel a 2021-es szabályok szerint a 2020-as autó alapjait kell megőrizni. Ugyanakkor a zsetonrendszer mentén bizonyos mértékű fejlesztést eszközölhettek a csapatok.

    A Ferrarinál tavaly az egyik legsúlyosabb problémát a kényszerűen átalakított motor okozta, ugyanis az FIA-val kötött paktum szerint a trükkös hajtásláncot nem használhatták az olaszok. Az SF1000 ugyan nem csak itt bukott el, hiszen az aero területén sem brillírozott, ám ezeket a hibákat idén orvosolni szeretnék.

    Új hajtáslánccal és új reményekkel vág neki a Scuderia tehát az évnek, ami a szezon előtti tesztnek köszönhetően hamarosan el is kezdődik. Előtte azonban egy forgatási napon is szerepelni kell az SF21-nek, majd 12-14-ig kezdődhet a pályán a munka.

    A Ferrari, csakúgy, mint idén sokan mások, elkövetett egy szarvas hibát, így idő előtt leleplezésre került az autó. Az időzónákkal trükközők így láthatták a vörös versenygépet teljes pompájában. A Mattia Binotto által vezénylet prezentáción jól látszik hogy az orrkúpon módosítottak első blikkre a vörösök. A festés tekintetében a már beharangozott két vörös árnyalat mellett a zöld is szerepet kapott.

  • Olasz sajtó: A Ferrari és a Mercedes is igent mondott a Covid elleni oltásra

    Olasz sajtó: A Ferrari és a Mercedes is igent mondott a Covid elleni oltásra

    Olasz lapértesülések szerint a Ferrari és a Mercedes is igent mondott a koronavírus elleni vakcinára.

    A napokban a Forma-1 visszautasította Bahrein azon ajánlatát, miszerint az egész száguldó cirkuszt beoltják a Pfizer-BioNTech által gyártott vakcinával. A sportág ugyanis kijelentette, hogy nem kívánják az utazók csoportos beoltását előírni az Egyesült Királyságban érvényben lévő oltások által. Ugyanakkor ha valaki szeretné felvenni a vakcinát, akkor azt megteheti külön.

    A La Gazetta dello Sport viszont úgy tudja, hogy a Ferrari igent mondott a lehetőségre.

    ,,Ezt azt jelenti, hogy szigorúan önkéntes alapon, a csapat azon dolgozói, akik kint vannak már és a tesztre készülnek, azok megkapják a dupla adagnyi Pfizer-BionNTech vakcinát. A Ferrari először Emilia-Romagna tartomány egészségügyi hatáságával vette fel a kapcsolatot, akik kifogás nélkül beoltottak már 100 csapattagot. A Mercedes szintén felajánlotta ezt a lehetőséget a dolgozóinak.” – olvasható Luigi Perna és Giusto Ferronato értesülése az itáliai médiumban.

    A versenyzők tekintetében Charles Leclerc nemet mondott a lehetőségre, ugyanis ő nemrég esett át a Covid-19-en így nagy valószínűséggel ő egy ideig immúnis lesz. Az olasz lap szerint Carlos Sainz viszont igent mondhat. Az oltásokat a pálya közelében lévő egészségügyi létesítményben fogják beadni.

  • Sainz: A millió dolláros kérdés, hogy lesz-e esélyünk a dobogóra

    Sainz: A millió dolláros kérdés, hogy lesz-e esélyünk a dobogóra

    Carlos Sainz a Ferrari autóbemutatója előtt a szezonbeli esélyeikről beszélt.

    Az olaszok március 10-én mutatják be az idei versenygépüket a 12-én kezdődő tesztnapok előtt. Nyilván bíznak abban, hogy jelentősen jobb lesz, mint az SF1000, főleg ami az erőforrást illeti.

    Amikor Sainz-ot a dobogós esélyekről kérdezték, ő így válaszolt: „Ez a millió dolláros kérdés, amit senki nem tud megválaszolni. Ezt Bahreinig nem tudjuk meg, mármint a futamig, nem a tesztig. A tesztekből ugyanis szerintem manapság nehéz lenne bármilyen konklúziót levonni, mert lehet trükközni az üzemanyagszintekkel és a motormódokkal.”

    A spanyol azonban pozitív jeleket lát az idei évre vonatkozó adatokban, így akár javulhatnak is az eredményeik.

    „Nagyon közelről követtem a csapat fejlődését az elmúlt hónapokban. A lehető legtöbb segítséget és támogatást próbáltam nyújtani és vannak bátorító jelek” – folytatta. „Az adatok jónak tűnnek, de nem tudjuk, a többiek mit csinálnak. Minden télen ugyanaz a kérdés, nem tudod, hol állnak a többiek. Még ha fejlődsz is, fogalmad sincs, mások többet, vagy kevesebbet léptek előre. De magabiztos vagyok. Szerintem kicsit türelmesnek kell lennünk, hogy kiderüljön, hogy megy.”

  • Marko elismerte, tárgyalt a VW-vel, de még semmi sincs eldöntve

    Marko elismerte, tárgyalt a VW-vel, de még semmi sincs eldöntve

    A Red Bull Racing egyike azoknak, akik 2025-től esetleg szeretnének maguknak új motorbeszállítót, de Helmut Marko egyelőre lehűtötte a kedélyeket. Az elmúlt hónapokban mégis rendre érkeztek azon pletykák, mely szerint a Volkswagent érdekelné az, hogy valamelyik márkájukkal visszatérjenek a Forma-1-be.
    2025-től kezdve a királykategóriában új motorszabályzás lesz, így ez egy ideális időpont lehet egy új erőforrás gyártónak, hogy beszálljanak az F1-be. A Volkswagen elárulta, hogy érdekelné is ez őket akár a Porsche vagy az Audi márkájukkal. A Red Bullnak most már saját motorja is lesz, érdekelné is ez őket, de Marko óvatosan fogalmazott a Servus TV-n:
    „Számos céggel egyeztettem a múltban. Beszélgettünk egymással, de semmi sincs konkrétan eldöntve.”
    Az osztrák részletesen elemzi a Red Bull helyzetét, hiszen most épp egy motorgyáron dolgoznak, ahol 2022-től kezdve a saját erőforrásaikat gyártják majd:
    „Mindenek előtt a Red Bullnak önellátónak kell lennie a saját motorjaival. 2022-től még csak karban kell tartanunk a motorokat, de megvan a technikai lehetőség arra, hogy fejlesszük az erőforrásokat magunk is, mert 2025-től a szabályok értelmében egyszerűbb és olcsóbb motorok jönnek.”
    A Red Bull tehát kénytelen tehát maga motort gyártani, vásárolni Renault, Mercedes vagy Ferrari erőforrásokat tudnának. Erről viszont már így nyilatkozott az energiaitalosok főnöke:
    „Egyhangúan azon az állásponton vagyunk, hogy utóbbi már nem tartozna a Red Bull szellemiségéhez.”
  • Tisztázta a helyeztet az a versenyző, aki Binotto menesztéséről beszélt

    Tisztázta a helyeztet az a versenyző, aki Binotto menesztéséről beszélt

    Josef Kral elmondta, félreértelmezték Mattia Binottoról tett nyilatkozatát.

    A napokban a cseh GT versenyző arról beszélt, hogy a svájci-olasz csapatfőnök napjai már meg vannak számlálva és hamarosan bejelentik a távozását. Mindez a feltételezések szerint a teszt után léphet életbe, ugyanis a Ferrari először is látni szeretné miképp teljesít az autó.

    A feltöltött videó, amiben ez elhangzik azóta eltűnt, ugyanis a készítő azt priváttá tette. Természetesen a sajtóban nagy visszhangot kapott az ügy, ám Kral szerint félreértés történt. Mivel a közösségi médiában rengeteg támadás érte, tisztázta a helyeztet a pilóta.

    ,,Csak, hogy tiszta legyen minden, a Scuderia Ferrarival kapcsolatos néhány megjegyzésemet félreértelmezték és a kontextusából kiemelték. Amit mondtam, az a saját véleményemen alapszik, nem pedig reális információn. Bocsánatot kérek, ha ezek a spekulációk kellemetlenségeket okoztak.” -olvasható a cseh versenyző nyilatkozta a grandpx.news-on.

     

  • Pletyka szerint Mattia Binotto távozik majd a Ferraritól

    Pletyka szerint Mattia Binotto távozik majd a Ferraritól

    A Ferrari egyik GT pilótája, Josef Kral tette közzé – majd priváttá – a videót, melyben elmondja, Binotto távozása már eldöntött tény.

    Szerinte a két lehengerlő év után ismét új csapatfőnöke lesz a Ferrarinak, a döntés bejelentésével pedig a teszteket várják meg, hogy lássák, hogyan teljesít az új autó.

    Igaz ez akkor is, ha elégedettek az eredménnyel. Ebben az esetben méltóságteljesen távozhat, mondván „köszönjük, hogy jó autót építettél nekünk”.

    2021-es év átmeneti lett volna a Scuderiának, még a 2022-es szabályváltozások előtt. Binotto maga jelentette be, idén kevesebb időt tölt majd a pályán, hogy a jövő évi autó fejlesztésén jobban rajta tudja tartani a szemét.

    Laurent Mekies helyettesíti majd őt azokon a versenyeken, ahol nem lesz jelen, ahogy ez tavaly Törökországban is volt.

    Serhan Acar török újságíró szerint Binotto így csatlakozik a Motorsport Világtanácshoz sem, hogy a Ferrarit képviselje. Az olaszok ezzel kerülnék el, hogy az F1 egyik legjobb mérnöke tőlük távozva szabad préda legyen, mint ahogy ez Aldo Costa, Lorenzo Sassi és James Allison esetében is történt az elmúlt években.

    Binotto korábban maga is elismerte, hogy sok minden múlik ezen az éven:

    „A Ferrari csapatfőnökeként teljes mértékkel tisztában vagyok a felelősséggel, ami vállaimon van. Nem érzem a nyomást, csak ezt, és büszkeséget. Egyszerűen jobbnak kell lennünk, és ez része az én felelősségemnek.”

    Korábbi kollégája Stefano Domenicali így beszélt Binotto szerepéről:

    „Egy olyan céget látok, aki stabilitást keres, és közben versenyképességet. De nincs mit tanácsolnom barátomnak, Mattia Binottónak. A Ferrarinál úgy kell koncentráltnak maradnod, hogy közben kizárod a hatalmas nyomást, ami körülvesz.”