Címke: Ferrari

  • Norris: A Mercedes és a Red Bull nincsenek olyan messze

    Norris: A Mercedes és a Red Bull nincsenek olyan messze

    Lando Norris a Bahreini Nagydíj tapasztalatai alapján arra a következtetésre jutott, hogy nem akkora a lemaradásuk a két élcsapathoz képest.

    A McLaren tavaly a középmezőny legjobbjaként zárt a harmadik helyen és az idei évet is hasonlóan kezdték, ugyanis Lando Norris 4. lett Szahírban. Új csapattársa, Daniel Ricciardo 7. lett, bár neki sérült volt az autója, amikor Pierre Gaslyval összeért a verseny elején.

    „Közel vagyunk, nem vagyunk mérföldekre a Mercedestől és a Red Bulltól, főleg tavalyhoz képest” – értékelt Norris a Motorsport.com hasábjain. „Szerintem faragtunk a különbségen és remélhetőleg néhány pályán ez még jobban fog látszódni. Nehéz megmondani, hogy mi vagyunk-e a középmezőny legjobbjai, hiszen nem tudom, milyen az AlphaTauri tempója, de az autó szerintem jó.”

    Ugyanakkor a McLarenek az időmérőn kikaptak Charles Leclerc-től, Norrisnak volt is egy csörtéje a monacóival a verseny elején, de sikerült megelőznie.

    Norris elárulta, számítottak arra, hogy jobb lesz a versenytempójuk: „Már tavaly is volt olyan, hogy Charles előttünk végzett az időmérőn, hiszen a Ferrari nagyon gyors tud lenni a kvalifikáción. A versenyen azonban úgy tűnt, szenvedtek. Szerintem mi szimplán gyorsabbak voltunk, ami jó volt, de lehet előttünk pár verseny, amikor jobban bánnak majd a gumikkal és sokkal gyorsabbak lesznek. Mi, a Ferrari és az AlphaTauri elég közel leszünk, várom a csatát.”

  • Az SF90 egyik példánya már Leclerc garázsában pihen

    Az SF90 egyik példánya már Leclerc garázsában pihen

    Közösségi médiás felületén mutatta meg Charles Leclerc, hogy milyen ajándékot kapott nemrég a Scuderiától.

    2019-ben még egy versenyképesebb konstrukcióval kezdhette meg első ferraris évét a monacói. Abban az évben hét pole pozíciót sikerült szereznie, míg a Belga illetve az Olasz Nagydíjon aratott győzelmét örökre az emlékezetébe véste a pilóta.

    Instagram-sztoriban így Leclerc megmutatta, hogy monacói otthonához egy elég különleges és nagy csomag érkezett. A 23 éves pilóta ugyanis megkapta csapatától azt az SF90-es kódjelzésű autót, amivel győzelmeit szerezte. A képeteket a Ferrari is megosztotta, majd hozzátette, reméli, hogy Leclerc élvezni fogja a meglepetést.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WTF1 (@wtf1official) által megosztott bejegyzés

  • Villeneuve nem haragszik Schumacherre, hiszen ő tette bajnokká

    Villeneuve nem haragszik Schumacherre, hiszen ő tette bajnokká

    Jacques Villeneuve nem dühös Michael Schumacherre, hiszen a német akciójának köszönheti az 1997-es világbajnoki címét. Mint az ismeretes, Villeneuve és Schumacher a 90-es évek közepe után csaptak össze, amikor a Ferrari versenyzője megmérkőzött a Williams párosával a versenyzők világbajnoki címéért, ahol a kanadai csapattársa akkor Damon Hill volt. Hill végül 1996-ban lett világbajnok, Villeneuve rá egy évre.

    A kanadai késhegyre menő csatát vívott Schumacherrel, és Jerezbe úgy érkeztek, hogy csak egyetlen pont választotta el őket egymástól. Az utolsó akkori párharcuk során Villeneuve megpróbálta megelőzni Schumachert a Dry Sack kanyarban a 48. körben, amikor a német pilóta belekormányozta az autóját a Williamsbe. Sérült autóval is Villeneuvenek sikerült folytatnia, és harmadik lett. Schumacher kiesett, a kanadai pedig világbajnok lett. Schumachert utólag diszkvalifikálták a bajnokságból, a szándékosnak ítélt megmozdulásai miatt. Villeneuve elnézvén az ütközetüket elnéző Schumacherrel szemben. Így nyilatkozott erről a Corriere dello Sportnak:

    „Michael nekem jött, de segített abban, hogy nyerjek, így nem haragudhatok rá.”

    A kanadai ma lett 50 éves, és úgy érzi, hogy többletértéket ad az ő bajnoki címének az, hogy a később hétszeres világbajnokká vált Schumachert győzte le, méghozzá sokat:

    „Michael számított inkább. Nem a Ferrari volt az a csapat, akit abban az évben le kellett győzni, hanem sokkal inkább Michael volt az. Ő csapatot épített maga köré.”

    Ugyan Schumacher számított leginkább, de ez még nem jelenti azt, hogy Villeneuve nem kedvelte volna:

    „Ez olyan mint az iskolában, mindig akad valaki, akivel soha nem jössz ki. Ez a farkasok harca volt, és ő volt a legerősebb farkas, akit le kellett győzni.”

    Tavaly Lewis Hamilton kiegyenlítette Schumacher hét világbajnoki elsőségét, aki előbb kiegyenlítette vele a győzelmek számát is, majd megdöntötte azt. Az idei szezonban a rekordnak számító nyolcadikra hajt, és Villeneuve is megkapta az ősi kérdést, hogy ki akkor a legjobb: Hamilton, Schumacher, vagy a háromszoros világbajnok, Ayrton Senna? Így felelt:

    „Fogalmam sincs. Michael és Ayrton nyertek olyan autókkal is, amelyekkel nem kellett volna, komplikált helyzetben, a csapataik támogatása nélkül is. Lewis ugyanakkor dominál, a legjobb eszközökkel és belső támogatással. Megnézném, mire menne ezen feltételek nélkül.”

  • Gasly magabiztos: Fel tudjuk venni a versenyt a Ferrari és a McLaren ellen

    Gasly magabiztos: Fel tudjuk venni a versenyt a Ferrari és a McLaren ellen

    Az AlphaTauri nem teljesített rosszul tavaly sem, hiszen Gasly már egy győzelemmel büszkélkedhet, csapata pedig hetedik lett összetettben. A Bahreini Nagydíj után az kijelenthető, hogy az autó nem sikerült rosszra, és Yuki Tsunoda pontjainak köszönhetően az ötödik helyen állnak összetettben.

    Pierre Gasly szerint idén a Ferrarival és a McLarennel lehetnek nagy harcban, legalábbis az első verseny alapján. Az autó nagyon jól teljesített az időmérőn, és a versenyen is. A francia versenyző elmondta, elképzelhetőnek tartja azt is, hogy a középmezőny élén csatázzanak a riválisokkal:

    „Azt gondolom, hogy a mutatott tempónk alapján a Ferrari és a McLaren környékén vagyunk. ami egy pozitív dolog. Szerintem egyértelmű, hogy az összes pályán harcolni fogunk velük.”mondta Gasly az Autosport.com-nak.

    Ami Gasly önbizalmát még növelheti, az az Imolába érkező kisebb fejlesztések, melyekkel várhatóan az autó még gyorsabb lesz majd. Teljesen optimistán tekint a francia a következő héten esedékes nagydíjra, ahol már pontokat is szerezne:

    „A pozitívumokat nézve, úgy gondolom nagyon jó tempót mutattunk szombaton, az időmérőn, illetve pénteken is a hosszú etapokon, és ott lehettünk volna harcban a Ferrarival és a McLarennel.” – mondta.

    „Ez sajnos nem jött össze, így most annyi dolgunk van csupán, hogy a következő versenyre összpontosítsunk, és biztosan pontokat szerezzünk majd. Biztos vagyok abban, hogy a következő pár versenyen fogunk még velük harcolni.” – zárta Gasly.

  • Ki-kicsoda az idei DTM mezőnyben?

    Ki-kicsoda az idei DTM mezőnyben?

    Két korábbi bajnok, újoncok, de DTM és GT veteránok is összecsapnak az újjászületett sorozatban, öt márka autóival.

    A német túraautó bajnokság a héten tartja a tesztjét Hockenheimben, mielőtt először versenyen is pályájára gurulnak az autók Monzában, június végén.

    Audi: Team Rosberg & Abt Sportsline

    Audi, GT3, DTM, racingline.hu
    Fotó: Communications Audi Sport customer racing

    Két „klasszikus” DTM csapat, eddig is a mezőny részét képezték. Az Audi gyári pilótái is itt térnek vissza sorozatba, Nico Müller és Mike Rockenfeller révén.

    Előbbinek a Rosbergnél Dev Gore, utóbbinak az Abtnál a GT3-as menő, Kelvin van der Linde és Sophia Flörsch lesz újonc csapattársa.

    BMW: ROWE Racing & Walkenhorst Motorsport

    GT3, BMW, DTM, racingline.hu
    Fotó: BMW AG

    A BMW is gyári támogatással indítja Sheldon van der Lindét és Marko Wittmannt, a sorozat korábbi bajnokát. A dél-afrikai fiatal (az Audis Kelvin öccse) Timo Glock támogatására is számíthat majd a ROWE Racingnél.

    A márka tavalyi két legeredményesebb pilótája mellett tehát a DTM-ben legsikeresebb versenyzője képviseli majd.

    Mercedes: Haupt, Mücke, Winward, GruppeM & GetSpeed

    Mercedes, GT3, DTM, racingline.hu
    Fotó: Daimler AG

    A csapatok számából is látszik, a Mercedes indítja a legtöbb autót. A márka gyári csapatának a Haupt Racing Teamet jelölte ki, ahol a visszatérő Maximilian Götz mellett Vincent Abril indul.

    Az F3-as Európa-bajnokságot is megjáró Mücke Motorsport nem kis nevet igazolt, a kétszeres bajnok, Gary Paffett tér vissza Formula E kalandja után.

    Hasonlóan tesz korábbi kollégája, Daniel Juncadella is, a hongkongi GruppeM csapattal. A harmadik egyautós csapat (GetSpeed) pedig a korábbi F2-es versenyző, Arjun Maini szolgálatait veszi majd igénybe.

    Rajtuk kívül még egy kétautós csapat lesz, a Winward Motorsport. A sorozat elnökének, Gerhard Berger unokaöccse lesz az egyik pilóta, az újonc Philip Ellis mellett.

    Ferrari: AF Corse (Red Bull)

    Ferrari, AF Corse, GT3, racingline.hu
    Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A Red Bull DTM-es projektje két juniorral indul, de mindketten már sorozatban is rendelkeznek kötelességekkel.

    Alex Albon a Red Bull és az AlphaTauri tesztpilótájaként a Forma 1-es paddockban teljesít szolgálatot, Liam Lawson a Formula 2-ben teljesíti a 2021-es szezont. Az új-zélandi esetében nincsen ütközés, de amikor Albon nem tud ott lenni, egy több kategóriában is bajnokságot nyerő Nick Cassidy helyettesíti majd.

    McLaren: JP Motorsport

    A McLaren lesz jelen második új márkaként, de csak néhány hétvégén lesznek ott Christian Kliennel és a JP Motorsporttal.

    Eredetileg Jenson Button GT csapata is jelentkezett, de visszavonták a nevezést. A bahreini 2 Seas Motorsport jelezte indulását még a brit márka nevében, viszont jelenleg nincsenek ott a havazás által hátráltatott teszten.

    Pilóta Csapat Márka/Autó
    ?? Mike Rockenfeller
    Abt Sportsline
    Audi
    R8 LMS Evo
    ?? Kelvin van der Linde
    ?? Sophia Flörsch
    ?? Nico Müller
    Team Rosberg
    ?? Dev Gore
    ?? Sheldon van der Linde
    ROWE Racing
    BMW
    M6 GT3
    ?? Timo Glock
    ?? Marko Wittmann Walkenhorst Motorsport
    ?? Liam Lawson
    AF Corse
    Ferrari
    488 GT3 Evo 2020
    ?? Alex Albon/
    ?? Nick Cassidy
    ?? Christian Klien JP Motorsport McLaren
    720S GT3
    ?? Maximilian Götz
    Haupt Racing Team
    Mercedes
    AMG GT3 Evo
    ?? Vincent Abril
    ?? Lucas Auer
    Winward Motorsport
    ?? Philip Ellis
    ?? Daniel Juncadella GruppeM
    ?? Arjun Maini GetSpeed
    ?? Gary Paffett Mücke Motorsport
  • Sainz látja a fejlődést: Tavaly könnyű volt megelőzni a Ferrarit

    Sainz látja a fejlődést: Tavaly könnyű volt megelőzni a Ferrarit

    Carlos Sainz egy nyolcadik hellyel kezdte Ferraris pályafutását a Bahreini Nagydíjon. Sikeresnek érzi ezt a debütálást, főleg, hogy lehetett volna rosszabb.

    Amikor Sainz bejelentette a távozását a McLarentől, sokan visszalépésnek értékelték a Ferrari tavalyi gyenge formája miatt. Azonban az első futamon történtek alapján talán előreléptek az olaszok, az összetettben a negyedik helyen állnak jelenleg, a McLaren mögött közvetlen.

    „Emlékszem, hogy Leclerc-t elég könnyedén előztem meg tavaly a McLarennel és mekkora volt a különbség a McLaren és a Ferrari közt. Most mégis közel értem Daniel Ricciardóhoz a végén” – nyilatkozta Sainz a Marca hasábjain. „A verseny végén sokkal jobb tempóm volt, mint neki, fél másodperccel voltam gyorsabb körönként. Nagyon örülök annak, amit láttam, vannak pozitív jelek. Remek előrelépés ez tavalyhoz képest.”

    „Most azzal folytatjuk, hogy keressük a részleteket, folytatjuk a kemény munkát Maranellóban és fejlődünk. És még jobban elkezdünk fókuszálni 2022-re” – tekintetett előre a spanyol.

  • A versenyzők fizetési plafonja 30 millió dollár lehet majd évente

    A versenyzők fizetési plafonja 30 millió dollár lehet majd évente

    A Forma-1 csapatonként 30 millió dollár fizetési plafont határozna meg a versenyzők fizetésének, és így korlátozná a pilótákra fordított kiadásokat. Az olasz La Gazzetta dello Sport és más szakkiadványok szerint az FIA és a Liberty Media készen áll arra, hogy ezt a javaslatot terjesszék be az F1 istállói felé. Luigi Perna szaktudósító így írt erről:

    „A pletykák szerint eljutottak a végső formához. Az elkövetkezendő szezonokban maximum 30 millió dollár állna rendelkezésre a versenyzők és a tartalékpilóták fizetésére. Bónuszok és személyes megállapodások és jogok nem lennének ebben benne.”

    Ez az intézkedés azonnal érintené a Mercedes versenyzője, Lewis Hamilton fizetését, aki 45 millió dollár körül keres évente, de Max Verstappen és Charles Leclerc sem lenne épp boldog. A Ferrari versenyzője nyilatkozott is a Corriere della Serának:

    „Van véleményem erről, de szerencsésebb erről inkább az FIA-val beszélnem, mint publikusan. Rámutatnék azonban azon kockázatokra, amelyeket vállalunk a pályán.”

  • Leclerc: Sainz közelebb áll hozzám, mint Vettel

    Leclerc: Sainz közelebb áll hozzám, mint Vettel

    Chares Leclerc elmondása szerint szorosabb kapcsolatot ápol a Ferrarinál az újdonsült csapattársával, mint Vettellel.

    Carlos Sainz idén érkezett a Ferrarihoz a McLaren csapatától, ahol híresen jó viszonyt ápolt az ottani csapattársával Lando Norris-szal. A spanyolnak egy négyszeres világbajnok helyét kellett megörökölnie, és a jelek szerint az új helyszínen is jó viszonyt ápol a márkatársával. Legalábbis erről árulkodnak a monacói csapattársa szavai.

    „Carlos már számos csapatnál versenyzett, és mindig érdekes ihletet kapni arról, hogy mások hogyan dolgoznak. Az érkezése után egyből megéreztem a hatalmas motivációját, láthatóan már a legelejétől jól akar teljesíteni, ami az egész csapatra átragadt. Szerintem az mindig jó egy csapatnak, ha két pilótával célozhatják meg újra az élmezőnyt.” – kezdte Leclerc.

    „Több időt töltök vele, mint Vettellel. Korábban Vettel és én gyakran elkerültük egymást, én jöttem, ő ment, vagy fordítva. Most viszont Carlos-szal gyakrabban vagyunk együtt, így következésképpen több időt is töltök vele.” – tette hozzá.

  • Leclerc: A többi csapatnak nincsenek olyan szurkolói, mint a Tifosi

    Leclerc: A többi csapatnak nincsenek olyan szurkolói, mint a Tifosi

    Csak úgy, mint a 2020-as szezon, az idei sem lesz Charles Leclerc legsikeresebb szezonja a Ferrarival. A tavalyi szezon során csupán kétszer állhatott a dobogóra, annyiszor, mint ahány győzelmet arathatott 2019-ben, jó néhány dobogós helyezés mellett.

    A Ferrari elkezdte a javulást, ugyanis mind Leclerc, mind pedig a Sebastian Vettel helyére igazoló Carlos Sainz a pontszerző helyek valamelyikén végeztek, ugyanakkor az is kijelenthető, hogy nem ez az év lesz az, amikor a csapat visszatér az élmezőnybe.

    Leclercnek sokszor teszik fel azt a kérdést, hogy mégis miben különbözik csapata a Mercedeshez, vagy éppen a Red Bullhoz képest. A monacói pilóta szemszögéből nézve ez nem egy fekete-fehér, adatokon alapuló kérdéskör:

    „Tudok egy olyan dolgot, ami a többi csapatnak sosem lesz, a Tifosi. Az a fajta szenvedély, amit a Ferrari kivált több millió rajongóból, az a többi csapatból mindig is hiányozni fog.”mondta Leclerc a Dlui Magazine-nek.

    Leclerc azt is hozzátette, hogy mindig elöntik az érzelmek, amikor belegondol abba, hogy a maranelloi csapatban versenyezhet. Amikor még gyerekként a Monacói Nagydíjat nézte, már akkor is a vörös autókat figyelte:
    „Igazából egy Ferrari szurkolónak születtem, anélkül, hogy tudtam volna róla. Szóval amikor felveszem a vörös overállt, nem csak büszke vagyok, hanem mindig elöntenek az érzelmek is.” – zárta a monacói.

  • Leclerc még hosszabb szerződést szeretne a Ferraritól

    Leclerc még hosszabb szerződést szeretne a Ferraritól

    Elég határozott elképzelése van Charles Leclerc-nek arra vonatkozóan, hogy melyik csapatnál képzeli el a jövőjét. A monacói pilóta a Ferrari akadémián növekedve immáron harmadik idényét kezdte vörösben, ám ennél jóval hosszabb távra tervez Maranelloban.

    Leclerc az első Ferraris éve után hosszabbított öt évvel, vagyis 2024-ig él a kontraktusa. Ami önmagában már egy elképesztő hosszú elköteleződés, a Ferrarinál meg aztán különösképpen.

    A 23 éves pilóta azonban szeretne már most ismételten hosszabbítani, vagyis még tovább szeretné magát a Ferrarihoz láncolni.

    „2024 végéig él a mostani szerződésem, de ezt már szeretném megújítani. Még tovább akarok itt maradni. Hiszek a Ferrariban, és azokban aza emberekben, akik ezért a csapatért dolgoznak.” jelentette ki Leclerc.