Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Korábbi versenyzők szerint Vettelnek már vége van a Forma-1-ben

    Korábbi versenyzők szerint Vettelnek már vége van a Forma-1-ben

    Két korábbi pilóta is azon a véleményen van, hogy Sebastian Vettel legversenyképesebb napjainak vége már a királykategóriában. 2021-re pedig nagy reményekkel érkezett a Ferraritól az Aston Martinhoz a négyszeres világbajnok. Jelenleg azonban két verseny után az új csapatával Vettelről így nyilatkozott Jason Watt egykori F3000-es versenyző az Ekstra Bladetnek:

    „Vettel bevégeztetett. Már régóta nem csinál semmi jót. Számtalanszor hibázik, és úgy viselkedik, mint akin nyomás van.”

    Watt szerint a 33 éves pilóta talán a szezont se fejezi be:

    „Nem tudom, hogy mentálisan képes-e még tartani magát. Remélem, hogy idén még marad, mert gondolom abban reménykedik, hogy a dolgok elkezdenek alakulni hirtelen az ő szájíze szerint.”

    Watt szerint azonban nem valószínű az, hogy az Aston Martin kirakja őt:

    „Az emberek arról beszélnek, hogy sokba kerül a csapatnak, de azt is figyelembe kell venni, hogy rengeteg szponzorpénzt hozott a csapatnak, így gyakorlatilag kifizetik neki a fizetését.”

    Mindeközben Gerhard Berger, aki Vettel első csapatfőnöke is volt a Forma-1-ben is arra utalt a Sport Bildnek, hogy a német ideje a rajtrácson feltehetően lejárt:

    „Amennyiben sikeres autóversenyző vagy, és továbbra is minden tapasztalatoddal és szenvedélyeddel űzöd ezt a sportot, akkor lehetsz még eredményes. Ugyanakkor saját tapasztalatból tudom, hogy eljön az idő, amikor már túl vagy a fénykorodon. Ezt is figyelembe kell venni.”

  • Villeneuve: Hamilton nyomás alatt, Bottas már most ideges

    Villeneuve: Hamilton nyomás alatt, Bottas már most ideges

    Jacques Villeneuve szerint a kiélezett harc miatt Lewis Hamiltonon nagy a nyomás, míg Valtteri Bottas már most félti az ülését.

    Max Verstappen és a brit versenyző mindkét futamon csatázhatott egymással az első helyért. Bahreinben a hétszeres világbajnok diadalmaskodhatott, míg Imolában a 23 éves pilóta örülhetett a pódium legfelső fokán.

    A szakértőként is tevékenykedő kanadai ex-pilóta az eseményeket látva most is megfogalmazta markáns véleményét:

    ,,Nagyon izgalmas lesz. Láthattuk Imolában, hogy Hamilton nincs ahhoz hozzászokva, hogy nagy kockázatot vállaljon. Ám most már muszáj neki, ugyanis az előző évekhez képest, most van egy komoly ellenfele, aki egy másik csapatban ülve fel tudja venni vele a harcot. Lewisnak (Hamilton) vissza kellett volna húzódnia az első kanyarban Max mögé, mert már a pálya külső részén volt. Ám mivel ő ott tartott az autóját, rögtön az első kanyarban elrontotta a versenyét.” -nyilatkozta 1997 világbajnoka az F1-insider.com-nak.

    Hamilton egy ideig kemény tempót diktálva üldözte is ellenfelét, majd a bokszkiállásokat követően a lekörözött autókhoz érkezve hibázott. A sóderágy szélén találta magát, majd tolatva visszatért a versenyzésre kijelölt aszfaltcsíkra.

    ,,Lewis túl sokat kockáztatott a lekörözésnél, nem hinném, hogy az elmúlt években lett volna erre példa. A piros zászló, ami a csapattársa miatt lépett érvénybe, megmentette őt. Azonban erre nem szabad mindig apellálnia.”

    Villeneuve hozzátette, hogy a mostani helyzet emlékezteti őt az 1997-es szezonra, mikor is Michael Schumacherrel csapott össze a bajnoki címért.

    ,,Én voltam akkor a fiatal kihívó, akivel Schumachernek meg kellett küzdenie. Ő azonban nem tudott ezzel megbirkózni.”

    A kanadai ugyanakkor egy nagyon fontos dologra is felhívta a figyelmet. Abban az évben neki sokkal jobb csapattársa volt, mint a német hétszeres bajnoknak, így pontokat tudott elcsenni a másik féltől.

    ,,Akkoriban Heinz-Harald Frentzen egyértelműen jobb és gyorsabb volt Schumacher csapattársánál, Eddie Irvine-nál. Hein-Haraldnak túl sokáig tartott, mire megértette magát az autóval, így a Williams rám tette fel az összes lapját. Ám az ő támogatása nélkül – különösen az utolsó futamon – igen nehéz lett volna. A döntő ütközetben együtt tudtuk nyomás alá helyezni Schumachert, míg Irvine nem tudott ebbe beleszólni.” – emlékezett vissza Villeneuve.

    Az 50 éves ex-pilóta szerint a csillagosok is hasonló helyzetben vannak, mint anno a Ferrari, ugyanis Max Verstappen csapattárs erősebb, mint Valtteri Bottas.

    ,,Pérez az új fiú a Red Bullnál, és már most erősebb, mint Bottas, aki már az ötödik szezonját teljesíti a Mercedesnél. Pérez jobban tud így segíteni Verstappennek, mint Bottas Hamiltonnak. Ezért nem igazán értem Toto Wolffot. Miért hibáztatja a fiatal brit pilótát (Russell) az ütközésért? Bottas tudta, hogy a potenciális utódja meg fogja előzni őt, erre ő  kockázatos manőverként egy kicsit jobbra mozdult. Nem teheti meg ezt, ilyen körülmények között. Viszont ez megmutatta, hogy milyen ideges is Bottas már most, a második futamon. Nem lesz ennél jobb, mert túl lassú. Ha nem lenne az, akkor nem kellett volna megvédenie a pozícióját a Williamsszel szemben.”

  • Carlos Sainz a Ferrari-McLaren harcot és Lando Norrist éltette

    Carlos Sainz a Ferrari-McLaren harcot és Lando Norrist éltette

    Carlos Sainz is „megemelte kalapját” korábbi csapattársa, Lando Norris teljesítménye előtt.

    A brit pilóta ugyan már az időmérőn is megmutatta oroszlánkörmeit, ám olyan helyen szélesítette ki a pályát, ahol nem megengedett, így elvették azt a körét. A hetedik helyről indulva a rajtot ugyan nem olyan jól kapta el, ám a versenyen sikerült feltornáznia magát a harmadik pozícióig. Az újraindítás után rögtön megelőzte Charles Leclerc-t így a második  helyen autózott, majd körökön keresztel verte vissza a monacói, majd Lewis Hamilton támadásait. Végül honfitársa el ment mellette, így végül a McLaren versenyzője a dobogó legalsó fokán ünnepelhetett.

    A közönség is díjazta Norris teljesítményét, ugyanis őt választották meg a nap versenyzőjének. Emellett egykori csapattársa is méltatta a 21 éves fiatalt:

    ,,Úgy tűnt, hogy a versenyhétvége folyamán Lando (Norris) nagyon jó munkát végzett az autó potenciáljának kiaknázásával. Az egész hétvégén ott volt, főleg szombaton, majd teljesített egy nagyon jó versenyt.” – nyilatkozta Sainz a Racingnews365.com előtt.

    Emellett a spanyol arra is kitért, hogy mennyire szoros a küzdelem a Ferrari és a McLaren között:

    ,,Nagyon szoros. Talán az elmúlt hétvégéken ők egy kicsit  fölényben voltak. Ám amint nekünk lesz jó hétvégénk és olyan pályára megyünk, ami egy kicsit nekünk kedvez, akkor úgy vélem előrébb leszünk. A McLarennek meg vannak az erősségei és a gyengeségei is, és igazán jó küzdelem teszi az egészt az, hogy a pálya különböző pontjain vagyunk gyorsak, így a csaták eléggé szórakoztatóak.”

  • Olaszországban tesztelt a Mercedes és a Ferrari

    Olaszországban tesztelt a Mercedes és a Ferrari

    Maradt az Emilia-Romagna Nagydíj helyszínén a Mercedes, míg a Ferrari Fioranoban eszközölt egy rögtönzött tesztet. A címvédő gárda a Pirelli 18 colos abroncsait próbálhatta ki Imolában, míg Fioranoban a Scuderia Carlos Sainz számára biztosított további összeszokási időt a Ferrarival.

    Jövőre érkezik a Forma-1-be a Pirelli nagyobb átmérőjű, 18 colos gumiabroncsai, így idén a csapatok – a Williamst kivéve – kapnak lehetőséget, arra, hogy felkészüljenek ezek érkezésére. A Ferrari még az évet megelőzően vitte pályára ezen gumikat, pár hete pedig az Alpine is megtette ezt, most pedig a németeken volt a sor.

    Imolában Lewis Hamilton kedden, Valtteri Bottas pedig szerdán ül majd autóba.

    Nem sokkal arrébb, Fioranoban a Carlos Sainz a 2018-as Ferrari SF71H-t, a cél pedig az volt, hogy minél jobban kiismerje a csapatot és növeljék a pályán töltött idejét.

  • Leclerc elgondolkodott az előzésen az újraindítás előtt

    Leclerc elgondolkodott az előzésen az újraindítás előtt

    A Max Verstappen szurkolóknak is jutott azért egy szívinfarktus közeli állapot, melyet Charles Leclerc végül nem használt ki. A piros zászlós megszakításról van szó, amikor is a versenyt vezető holland a Rivazzában driftelt egy kicsit.

    Nem sokon múlt, hogy ne Verstappen indítsa újra a versenyt, ugyanis abból a megcsúszásból majdnem egy megpördülés lett, ami után már nem ő állt volna az élen, hanem az éppen a második helyen lévő Charles Leclerc. A monacói egyébként elgondolkodott az előzésen, de végül meggondolta magát:

    „Fontolóra vettem az előzést, de abban a pillanatban már le is tettem róla. Így visszagondolva azt hiszem ez volt a jó döntés, hiszen mindig volt egy kereke a pályán.” – mondta Leclerc a Motorsport.com-nak.

    „És egyből vissza is tért a pályára, nem teljesített egy teljes megpördülést, ahogyan mi láttuk. Szóval, persze elgondolkodtam rajta, de igazából már túl késő volt, hiszen már vissza is tért elém a pályára.” – zárta a monacói.
    Azzal pedig, hogy Norris ellenben megelőzte őt az újraindításnál Leclerc elveszítette az egész futamon tartott harmadik helyét, hiszen Hamilton rövid időn belül levadászta.

     

  • Leclercnek nem működött a rádiója a verseny második felében

    Leclercnek nem működött a rádiója a verseny második felében

    Charles Leclerc magára volt hagyva a Made in Italy Emilia Romagna Nagydíjon a piros zászló után újraindítást követően, miután nem tudott kommunikálni rádión keresztül a Ferrari mérnökeivel. A fiatal monacói pilóta mindezek ellenére ért célba a negyedik helyen.

    Leclerc valójában azt sem tudtam, hogy a piros zászlós szakasz végét követően álló vagy repülő rajttal veszi majd kezdetét újra a száguldás. Többek között emiatt nem előzte meg az élen álló Max Verstappent, aki még az újraindítás előtt pördült meg majdnem a Rivazza 1-ből kifele jövet.

    Ahelyett, hogy átvette volna az első helyet, az újraindítást követően rögtön megelőzte őt Lando Norris és Leclerc így visszaszorult a harmadik helyre.

    A csapata hallotta őt a rádióban, azonban fordítva ez már egyáltalán nem volt igaz. Az olasz istálló kizárólag a pitboardon keresztül tudott kommunikálni monacói versenyzőjükkel. Ez a helyzet azonban egyáltalán nem zavarta Leclerc-t, mert szinte a verseny végig szorosan követte a harmadik helyen autózó Norrist.

    A kétszeres Forma-1-es futamgyőztes problémái az újraindítás előtt váltak nyilvánvalóvá, miután próbálgatták a rádiót a versenymérnökével. Leclerc csupán egy sistergő hangot hallott és hiába próbáltak többször is változtatni a kapcsolat minőségén, végül nem sikerült elhárítaniuk a problémát.

    „Kommunikáljunk a táblán akkor,” – utalt a Ferrari versenyzője a probléma észlelését követően a pitboardra.

    Emiatt pedig több, mint hihetetlennek hangzik az, hogy Leclerc úgy tudott harcolni a dobogóért, hogy egyáltalán nem volt információja semmiről.

    A Vörösö csalódottak voltak a leintést követően, mondván a piros zászló nélkül sokkal jobb eredményt érhettek volna el. Így látta ezt többek között az olaszok csapatfőnöke Mattia Binotto.

    „A piros zászló nélkül meglett volna a dobogó,” – mondta a svájci-olasz mérnök. „A hétvégén nyújtott teljesítményünk egy remek kiindulás alap lehet a számunkra. Az időmérős és a versenytempónk is jó volt, azonban eredmények szempontjából több volt ebben a versenyben, mint azt már a korábbiakban említettem.”

  • Leclerc nagyon pozitív az autótörése ellenére

    Leclerc nagyon pozitív az autótörése ellenére

    Charles Leclerc szerint a Ferrari nagy reményekkel várhatja a Made in Italy Emilia Romagna Nagydíjat, miután egy remek pénteki napot zártak. A monacói pilóta annak ellenére mondta ezt, hogy az edzés végén megtörte az SF21-ét.

    Leclerc már az első szabadedzés elejéből is ki kellett hagynia, a második gyakorláson pedig még a leggyorsabb körét is elvették, miután a négy kerékkel elhagyta a pályát a kilences kanyarban.

    Az olasz istálló minden negatív dolgot figyelembe véve is pozitív napot zárt, amit mi sem bizonyít jobban, mint Leclerc azon kijelentése, miszerint az SF21 versenyképesebbnek tűnik, mint Bahreinben volt.

    „Sok pozitívumot vonhatunk le a mai napból,” – mondta Leclerc. „Nem volt egy egyszerű napom, azonban jó volt a tempóm és ez a legfőbb lényeg. Az első szabadedzés legelején egy apró probléma miatt esett ki egy kisebb idő, ami sajnálatos.

    „A második szabadedzésen egy kisebb hiba miatt elvették a leggyorsabb körömet. Azonban az edzés végén hibáztam, ami miatt a falban kötöttem ki. Azonban inkább most a szabadedzésen vétsek ilyen hibát, mint az időmérőn vagy a futamon.”

    A Ferrari már a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon is az előrelépés jeleit mutatta, miután a Leclerc-Saint duó egy hatodik és egy nyolcadik hellyel nyitott a szahíri sivatagban. Azonban az olaszok versenyzői a pozitívumok ellenére az egész hétvége folyamán szenvedett az autó egyensúlyával.

    „Az autó sokkal jobban működik ilyen körülmények között és tavalyhoz képest óriási a különbség,” – folytatta a monacói. „A tapadás és az egyensúly is jó most már. Magabiztos vagyok az autóban ülve, szóval már alig várom a szombati időmérőt.”

  • Leclerc duplaannyi fizetésért sem távozna a Ferraritól

    Leclerc duplaannyi fizetésért sem távozna a Ferraritól

    Charles Leclerc 2019 végén elképesztő hosszúságú, ötéves szerződést kapott a Ferrari csapatától, 2024-ig írt alá. Állítólag évente legalább 10 millió dollárt keres ezzel és megkapta azt a 2019-es Ferrari modellt is, melyet legelső győzelmeikor is vezetett.

    „Ezt kértem, amikor aláírtam a szerződést” – utalt erre Imolában.

    A Ferrari talán jobban szenved manapság, de Leclerc nem hagyná el a vörösöket egy rivális kedvéért, még akkor sem, ha duplaannyi pénzt kínálnának.

    „Nem tenném, mert a Ferrari különleges” – nyilatkozta az Il Giornale nevű olasz lapnak. „A pénz egy dolog, de én hiszek ebben a projektben és végig akarok menni az úton azzal a csapattal, mellyel gyerekkoromban álmodtam. Jól érzem magam itt és el akarom érni azt a célt, amit kitűztem magam elé. Addig nem távozom, amíg ez be nem teljesül.”

    Leclerc hozzátette, idénre nagyot fejlődtek, de még mindig kell egy nagyobb ugrás majd, hogy visszatérjenek az élmezőnybe.: „Még mindig nagy a különbség köztünk és a Mercedes-Red Bull duó között. A cél a McLaren előtt maradni.”

    A La Gazzetta dello Sport értesülései szerint a Ferrari új diffúzorral érkezett Imolába. Az Auto Motor und Sport pedig arról számolt be, hogy júniusig tervezik fejleszteni az idei autót.

  • Sainz sajnálja, hogy első Ferraris hazai versenyén nem lesz közönség

    Sainz sajnálja, hogy első Ferraris hazai versenyén nem lesz közönség

    Bár nagy élmény lesz számára először olasz földön vezetni egy Ferrarit, Sainz nem örülhet annak, hogy a Tifosi előtt teheti meg mindezt.

    Leclerc már kiemelte idén, a Ferrari különleges szurkolótáborral rendelkezik, a riválisokhoz képest ebben, mindenkinél előrébb járnak.

    Sainz most először érezhetné a külső támogatást, de a spanyol így is azt nyilatkozta, extra motivációt jelent számára a verseny.

    „Az első nagydíjad Olaszországban a Ferrari pilótájaként mindig különleges, érzelmes pillanat. Sajnos, a járvány miatt nem lehetnek itt a szurkolók a hétvégén, a híres Tifosi.”

    „Biztosan hiányozni fognak, ez egy extra dolog lenne, amiatt, hogy Ferrari pilóta vagyok. De így is lehet érezni a pályát körülvevő környezetben, hogy ez valami speciális.”

    Bár még a McLaren színeit viselte, már a tavalyi Olasz Nagydíjon is tudni lehetett, hogy jövőre a Ferrarihoz igazol majd.

    „Már akkor éreztem, hogy egy kicsit több figyelmet fordítanak rám, mert tudták, jövőre jövök majd. Idén is érzem. Nem látom őket a lelátókon, közel hozzánk, de így is sokat jelent nekem.”

  • Alonso: Soha nem jó dolog legyőzni egy Ferrarit Olaszországban

    Alonso: Soha nem jó dolog legyőzni egy Ferrarit Olaszországban

    Fernando Alonso a Made in Italy Emilia Romagna Nagydíj előtti sajtótájékoztatón elmondta, hogy egy Ferrarit soha nem jó dolog legyőzni a saját vadászterületén még akkor is, ha a Tifosi nincs ott a lelátón.

    A spanyolok kétszeres világbajnoka – aki most már az Alpine csapatát erősíti – pont Imolában aratta élete egyik legnagyobb győzelmét 2005-ben, amikor egy őrült csata végén győzte le Michael Schumachert a Ferrarival.

    Alonso maga is megfordult Maranellóban, a spanyol 2010 és 2014 között volt az olasz istálló pilótája, azonban ezen periódus alatt egyszer sem versenyezhetett az Autodromo Enzo e Dino Ferrarin, miután az utolsó versenyt 2006-ban rendezték itt a tavalyi visszatérése előtt.

    „Soha nem jó dolog az, ha egy Ferrari előtt végzel Olaszországban,” – viccelt Alonso a sajtótájékoztatón. „Ez szöges ellentéte annak, ha egy Ferrarival tudsze nyerni Olaszországban. Versenyzőként ez az egyik legjobb dolog, ami történhet veled karriered során.

    „Emlékszem a 2005-ös imolai futamra, amit megnyertem. A 2006-osra is, ahol nem én nyertem, hanem Michael (Schumacher) és pont az ünnepléskor ellentéte történt annak, mint ami 2005-ben esett meg. Ezt a versenyt az olasz szurkolók odaadása és lelkesedése teszi különlegessé, szóval nagy kár, hogy a jelenlegi helyzet miatt most nem lehetnek itt.

    „Másfelől Imola egy történelmi helyszín és ezért is fájó lesz a Tifosi és a többi szurkoló hiánya. Ez egy olyan verseny volt régen, ahol, ha a lelátókra néztél, akkor szinte minden vörös volt. Megpróbáljuk majd élvezni a versenyt és egy élvezhető versenyt nyújtani az otthon levő szurkolóknak.”