Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Binotto: jól halad a 2022-es Ferrari fejlesztése

    Binotto: jól halad a 2022-es Ferrari fejlesztése

    A Ferrari nagyon jó tempót mutatott a Monacói Nagydíj csütörtöki napján, de Binotto szerint már a következő éven van a hangsúly.

    Az olasz csapat egy rosszul sikerült 2020-es évet követően idén úgy tűnik, a konstruktőri harmadik helyért küzdhet majd.

    „A harmadik hely? Év végén meglátjuk. 2022 számunkra fontosabb.” – idézi Binottót a La Gazzetta dello Sport.

    „Ez egy egyedülálló világbajnokság, míg a következő meghatározza majd az utána jövőket, mert az új szabályok évekig megmaradnak. Nem kezdhetünk rögtön hátránnyal. Emiatt 2022 előnyt élvez.”

    Ami a szóban forgó munkálatokat illeti, az olasz elárulta, már előrehaladott fázisban tartanak.

    „Nyár végére kész lesznek a kaszni tervei. Most végezzük el az nagyobb aerodinamikai részleteket, ezután foglalkozunk velük részletesebben.”

    „Nagy változások lesznek a motorokat illetően is, a bio üzemanyagokhoz kell őket igazítanunk, és három évig azon sem lehet majd fejleszteni.” – emelte ki Binotto.

    „Teljesen ez van a fókuszban, terv szerint haladunk. Ez egy teljesen más autó lesz a mostanihoz képest, és nem engedhetjük meg, hogy akár egy hetet is kihagyjunk a fejlesztésből.”

    A Ferrari csapatfőnöke kételkedik abban, hogy az új szabályok rögtön hatásosak lesznek-e, de bízik az erőviszonyok kiegyenlítődésében.

    „Szerintem az elején nem fog megtörténni. Talán az évek alatt majd közelít egymáshoz a mezőny. Az a cél, hogy könnyeb legyen előzni, és jobb legyen a show, de vannak kételyeim.”

    „Már most, a szimulációs adatok alapján egyértelmű, hogy nagy lesz teljesítmény. Ebben az esetben pedig az autók mindig bezavarnak az utánuk jövőnek. Nem vagyok benne biztos, hogy az aerodinamikai váltás elég lesz.”

  • Leclerc a poleja után: „Szégyen, hogy a falban végeztem.”

    Leclerc a poleja után: „Szégyen, hogy a falban végeztem.”

    Charles Leclerc pole pozíciót szerzett a hazai futamán, de máris arról beszélnek, hogy aggódik a váltója miatt, miután az időmérőn az utolsó körében a falnak ment. Amennyiben a Ferrari kénytelen lesz kicserélni a váltóját, akkor számíthatnak rajtrácsbüntetésre.

    Az edzés piros zászlók alatt ért véget Leclerc balesetével. Ez véget vetett Max Verstappen és Valtteri Bottas további gyors köreinek is. A kvalifikáció utáni interjúban Leclerc elismerte, hogy aggódik az esetleges hátra sorolás miatt:

    „Szégyen, hogy a falban végeztem. Nem ugyanolyan érzés így, de ugyanakkor hihetetlenül elégedett vagyok az első mért körömmel. Mindig is nagyon peches voltam itt. Aggódom a váltó miatt. Az első kanyar trükkös volt, nem is sikerült jól, de a második és harmadik szektort kimaxoltam. Nagyon boldog vagyok, hogy a pole-ban lehetek. De a pontokat holnapi kell megszerzünk. Mindenki számára meglepetés az, hogy a holnapi futamon a pole-ból indulhatunk.”

    A Ferrari 2019-ben, Mexikóban volt utoljára pole pozícióban.

  • Akár óvást is benyújthat a Mercedes a flexibilis szárnyak miatt

    Akár óvást is benyújthat a Mercedes a flexibilis szárnyak miatt

    A Mercedes nem akarja annyiban hagyni a hajlékony szárnyak esetét, így azt is elképzelhetőnek tartja, hogy óvást nyújt be ellenük.

    Az év elején még az Aston Martin szeretett volna némi kompenzációt kicsikarni az FIA-tól a megváltozott aero szabályok miatt. Mivel a kanadai-brit csapat egyedül mondta a magáét és mutogatott a high rake-el rendelkező csapatokra, az az ügy abba maradt.

    A Mercedes, jobban mondva Lewis Hamilton viszont az elmúlt futamok során felfedezte, hogy ellenfelük hátsó szárnya jobban mozog a kelleténél. Az érintett istálló azonnal feltett kézzel tiltakozott, míg a Szövetség nem talált rendellenességet az említett elemmel kapcsolatban. Ugyanakkor egy speciális teszt fog várni a mezőnyre a Francia Nagydíjtól, ami felfedheti majd azokat, akik kihasználták a kiskapukat.

    A Ferrari már jelezte, hogy nekik kell módosításokat végezniük, csakúgy, mint az Alpine-nak, a Red Bullnak és az Alfa Romeónak. Ugyanakkor a Mercedesnek is kell némi finomhangolást eszközölnie.

    Otmar Szafnauer, az Aston Martin csapatfőnöke azonban megtalálta a kapcsolatot a saját ügyük és a Mercedes ügye között.

    ,,Nagyjából minden csapat, ami magas hasmagasságú autóval rendelkezik ilyen szárnnyal operál. Mi azt gyanítjuk, hogy azért van erre szükségük, mert így kompenzálják a magasabb légellenállást.” – nyilatkozta az amerikai vezető.

    Ez az újabb ügy ismételten két táborra osztotta a mezőnyt. Van a Mercedes érdekeltségű oldal (Aston Martin és a McLaren) tovább vannak a high rake-el rendelkezők.

    Szafnauer attól tart, hogy Bakuban az ellentétes oldalon lévők előnye akár 5-6 tized is lehet, ám Christian Horner ezt nevetségesnek tartja. Toto Wolff azonban nem elégedett, így más irányba terelné az ügyet:

    ,,Egyértelmű az, hogy két hét túl rövid ahhoz, hogy mindenki alkalmazkodjon. Ám Bakuig négy hét van, és ennyi idő bőven elég arra, hogy a pályára merevítsenek a hátsó szárnyon. Főleg úgy, hogy a legeffektívebb ott az ő verziójuk. Így a senki földjére kerültünk, ugyanis a technikai direktíva egyértelműen kimondja, hogy némelyik hátsó szárny mozgása jelentős, így akik ezt használják, ellenük óvást lehet benyújtani. Valószínűleg az ICA (Nemzetközi Fellebbviteli Bíróság) elé fog ez kerülni, ugyanis senkinek sincs szüksége erre a zavaros helyzetre.”

    A Red Bull csapatfőnöke szerint, ha a Mercedes ennyire ugrálni szeretne, akkor előbb vizsgálják meg az ő első szárnyaikat is. Horner ugyanis úgy véli, hogy a csillagosok azon eleme jobban mozog a kelleténél.

  • Leclerc hazai győzelemről, Sainz pole-ról álmodott csütörtökön

    Leclerc hazai győzelemről, Sainz pole-ról álmodott csütörtökön

    A Ferrari pilótái az élen zárták a második szabadedzést csütörtökön. Leclerc és Sainz is elgondolkozott azon, talán hétvége további részében is kitart a jó tempójuk.

    Antonio Giovinazzi nem lepődött meg a Ferrarik jó tempóján:

    „Már láttuk Barcelonában, a leglassabb – harmadik – szektorban, hogy nagyon gyorsak. Én is Ferrari pilóta vagyok, és örülök annak, amit látok.”

    Sainz Verstappen szenvedését és a Mercedes óvatos kezdését látva nem biztos abban, hogy az élen maradnak.

    „Ahogy Spanyolországban mondjuk, álmodni szabad. Ma este így fogom álomra hajtani a fejem, de tudom, nem lesz könnyű. A Mercedesnek és Red Bullnak jobb az autójuk, szóval, ha két nap alatt találnak még egy kis teljesítményt, akkor nekik kell majd elől lenniük.” – utalt az időmérőre.

    „De ki tudja, mi is folytatjuk a munkát, és meglátjuk.” – jegyezte meg sejtelmesen a spanyol.

    Csapattársa, Leclerc rendhagyó sisakkal is készült hazai versenyére, edzéselsősége pedig még különlegesebbé teszi a hétvégét.

    „Ha már álmodni kell, akkor győzelemről álmodom. Persze most még csak ott létezik mindez, tudom, reálisan nézve nem ennyire könnyű.”

    A monacói 2017-ig visszamenőleg nem fejezett be itt versenyt, reméli, ez idén megváltozik.

    „Sajnos nem mindig mentek itt jól nekem a dolgok, de mindig versenyképes voltam. Nem fejeztem be a versenyeket, ami ugye a legfontosabb, de készen állok arra, hogy mindent beleadjak, mint mindig.”

    Csapata, a Ferrari hazájában is nyert már, Monaco viszont egy teljesen már karakterű pálya. Azt az élményt hasonlította össze potenciális hazai győzelmével.

    „Nagyon sok érzelem és sok ember vett körül Monzában. Látni a tifosit a dobogó alatt hihetetlen volt. Itt kicsit más lenne a dolog. Megmutathatnám a tanáraimnak, akik dühösek voltak rám, amikor óra helyet versenyre mentem. Volt oka a sok hiányzásnak.”

  • Túl drágának találta a Mercedes a Pirelli-tesztet, a Ferrari váltja így őket

    Túl drágának találta a Mercedes a Pirelli-tesztet, a Ferrari váltja így őket

    Toto Wolff elárulta, hogy a költségvetési korlát miatt le kellett mondaniuk a soron következő Pirelli-tesztjüket.

    A Williams kivételével minden istálló lehetőséget fog kapni idén arra, hogy kipróbálhassa az olasz gumigyár 2022-es prototípusait. Ugyan a csillagosok már teljesítettek két tesztnapot az Emilia Romagna Nagydíj után, ám a soron következő gyakorlásukra már nem maradt keretük.

    Az idei évtől életbe lépő költségvetési korált jócskán gátat szab az alakulatoknak. 145 millió dollár áll ugyanis rendelkezésükre egy szezonban, ám ebbe a versenyzői fizetések és a marketing költségek nem tartoznak bele. Az Ezüst Nyilak viszont osztottak-szoroztak és az eredményeik alapján nem érné meg nekik az, ha az elkövetkezendő héten egy kisebb gárdával Franciaországba (Paul Ricard) repülnének.

    ,,Próbáljuk tartani magunkat a költségvetési korláthoz, ám ez a művelet korántsem triviális. A gumiteszttel járó költségeket ennek tükrében nem tudtuk volna vállalni, és a szerelőinket sem tudtuk volna ilyen hosszú útra küldeni.” – magyarázta a Crash.net-nek a helyeztet Toto Wolff.

    A Mercedes lehetőségét így az a Ferrari kapja meg, aki már idén többször is kipróbálhatta a jövő évi prototípusokat.

    ,,Mi mindig azt mondtuk, hogy a 2022-es év élvez prioritást, így az abroncsok tesztelése, és az, hogy segíthetünk a Pirellinek a fejlesztésükben, nagyon fontos a számunkra. Nekünk nem volt törésünk Imolában, így van némi kontingensünk a Mercedeshez képest. Így hát örömmel fogadjuk a lehetőséget.” – tette hozzá Mattia Binotto.

  • A Ferrari tényleg esélyes lehet egy monacói győzelemre?

    A Ferrari tényleg esélyes lehet egy monacói győzelemre?

    Carlos Sainz „nyilvánvalóan igennel” válaszolt arra a kérdésre, hogy a Ferrari valóban veszélyt jelenthet-e a Mercedesre és a Red Bullra ezen a hétvégén, Monacóban.

    A maranellói csapat, amely még csak most kezdett kilábalni a 2020-as mélyrepülésből, uralta a csütörtöki második edzést.

    Sainz korábbi csapattársa, Lando Norris is esélyesnek tartja a Ferrarit.

    A Red Bull tanácsadója, Dr. Helmut Marko az edzés után a monacói paddockban összefutott Sainzzal – aki egykor a Red Bull neveltje volt – és azt mondta: „Remélem, nem volt sok üzemanyag az autóban!”

    „Majd szombaton kiderül” – felelt Sainz.

    Charles Leclerc, aki csütörtökön az abszolút leggyorsabb volt, azt mondta, arra számít, hogy a kvalifikáción visszaesik majd az első két helyezett mögé.

    A Red Bull főnöke, Christian Horner egyetért: „Tapasztalataink szerint a Ferrari és az Alfa Romeo mindig egy kicsit gyorsabbnak tűnik az első edzésnapon.”

    „Jelenleg jónak tűnik – majdnem túl jónak ahhoz, hogy igaz legyen” – mondta Leclerc az autójáról.

  • Norris szerint Sainz jobban alkalmazkodik, mint Ricciardo

    Norris szerint Sainz jobban alkalmazkodik, mint Ricciardo

    Lando Norris összehasonlította a két pilótát, akik mellett eddig karrierje során versenyzett. Úgy gondolja, hogy Carlos Sainz jobban alkalmazkodik egy nehezen vezethető autóhoz, mint a mostani kollégája, Daniel Ricciardo.

    Az ausztrál, sok más csapatot váltóhoz hasonlóan egyelőre elmarad a csapattársától, így volt ez a csütörtöki monacói edzésnapon is.

    „Egy nagyon specifikus vezetési stílus kell ahhoz, hogy gyors legyél ezzel az autóval” – szögezte le a nemrég hosszabbító Norris Ricciardo védelmében. „Daniel nagyon gyors, ha egy olyan autó van körülötte, amiben minden illik hozzá. De ahogy jelentkezik néhány probléma, máris veszít egy keveset az önbizalmából, ahogy a legtöbb pilóta. Ez egyes pilótáknál jellemzőbb, mint másoknál. Amit eddig láttam, hogy egy olyan autót akar, ami jobban illik hozzá.”

    Sainz-nak viszont szemlátomást jobban megy az alkalmazkodás, emelte ki Norris: „Carlos jó volt, amikor olyan autót kellett vezetni, ami nem olyan remek. Nagyon jó volt igazából. Szerintem ez az egyik dolog, amit most tanultam meg.”

     

  • Leclerc: Ez egy kissé túl szép ahhoz, hogy igaz legyen

    Leclerc: Ez egy kissé túl szép ahhoz, hogy igaz legyen

    Charles Leclerc szerint az eddigi eredményeik túl szépek ahhoz, hogy igazak legyenek.

    A monacói versenyzőt váltóhiba hátráltatta délelőtt, így négy kör után kénytelen volt feladni az első edzést. A második gyakorláson azonban az élre került, míg mögötte, csapattársa Carlos Sainz végzett.

    Ugyanakkor a 23 éves pilóta nem szeretné elbízni magát, hiszen tisztában van azzal, hogy a riválisaik nem terítették ki az összes kártyájukat.

    ,,Eléggé meglepődtem, hogy ez így végződött Monacóban, ahol is nagyon fontos az, hogy minél több kört tegyél meg. Sajnos a hiba miatt én az első szabadedzésen csak négy körig jutottam. A második gyakorláson elég jól éreztem magam az autóban. Sikerült megtennem egy jó kört, ám még maradt egy kis tartalék benne. Másrészről viszont biztos vagyok abban, hogy a Mercedesnél és a Red Bullnál még inkább ez a helyzet. Így hát nem szabad túlságosan elragadtatunk magunkat. Holnap (pénteken) lesz egy napunk arra, hogy keményen dolgozzunk ezen, aztán majd meglátjuk, hogy mire lesz ez elég. Egyelőre meg akarom várni a szombatot, ugyanis ez túl jónak tűnik ahhoz, hogy igaz legyen. Így hát várnunk kell és majd meglátjuk mi lesz. Szombaton meg fogjuk tudni, hogy pontosan honnan is fogunk indulni a vasárnapi futamon.” – nyilatkozta Leclerc tegnap délután.

     

  • A Mercedesnek is módosítania kell a Francia Nagydíjig a hátsó szárnyán

    A Mercedesnek is módosítania kell a Francia Nagydíjig a hátsó szárnyán

    Toto Wolff elárulta, hogy bizonyos módosításokat a Mercedesnek is végre kell hajtania a hátsó szárnyán a Francia Nagydíj előtt.

    A flexibilis elemek története nem ért véget a sportágban, ugyanis nemrég a Red Bullt csípték el a riválisok ezzel kapcsolatban. Lewis Hamilton ugyanis kiszúrta, hogy ellenfelük eleme jobban mozog a kelleténél, ám az FIA nem talált első blikkre szabálytalanságot.

    Ugyanakkor a Szövetség kihirdette, hogy a Francia Nagydíjtól tesztelni fogja az elemeket, így akiknek szükséges, addig módosíthatnak. A Red Bull és a Ferrari már jelezte, hogy lesz némi finomhangolás a részükről. Ugyanakkor az Alpine még nem jelezte ezen szándékát. A Mercedes viszont nem elégedett:

    ,,Hosszú ideig csak a sötétben tapogatóztunk. Tavaly nyáron már jelentettük a flexibilis szárnyakkal kapcsolatos helyeztet, viszont mindezidáig semmilyen választ nem kaptunk.” – nyilatkozta a csütörtöki sajtótájékoztatón Toto Wolff.

    Ugyanakkor az osztrák vezető elismerte, hogy nekik is változtatni kell egy kissé a kialakításon:

    ,,Igen, nekünk is át kell alakítani a szóban forgó elemet. A szárny rendkívül merev, és megfelel a híres 3.8-as cikkelynek, ami kimondja, hogy mozdulatlannak kell maradnia. Viszont egy kicsit lágyítanunk kell rajta. A bevezetésre kerülő teszt, csak egy félkész megoldás, ami alkalmat kínál arra, hogy puhítsunk ezen és a jövőben egy kissé hajlékonyabbá tegyük azt.” – folytatta a Mercedes csapatfőnöke.

  • Verstappen meglepődött a Ferrarik tempóján

    Verstappen meglepődött a Ferrarik tempóján

    Max Verstappen egyáltalán nem elégedett a Monacói Nagydíj csütörtöki napjával. A délután negyedik leggyorsabb holland már a rádión egyértelművé tette: nem elégedett a Red Bull egyensúlyával.

    „Lassúak vagyunk. Nem kicsit, hanem eléggé” – nyilatkozta a Sky-nak. „Határozottan találnunk kell némi tempót.”

    A második edzést 1-2-ben záró Ferrarik mellett azonban nem mehetett el szó nélkül a holland sem: „Meglep, hogy milyen versenyképesek a Ferrarik. Szerintem ez is azt mutatja, hogy elég gyengék vagyunk. Ők nagyon jó munkát végeznek, mi meg gyengék vagyunk. Szóval nagy a különbség. Szerencsére azonban holnap szabadnapunk van, így lesz időnk szemügyre venni a dolgokat.”