Címke: Ferrari

  • Ferrari: Fenntartásokkal kell kezelnünk a győzelmi esélyeinket

    Ferrari: Fenntartásokkal kell kezelnünk a győzelmi esélyeinket

    A Ferrari pilótái, Charles Leclerc és Carlos Sainz is esélyt latolgatott a soron következő Magyar Nagydíj előtt. A spanyol és a monacói versenyző is óvatos a győzelmi esélyeiket illetően annak ellenére, hogy a Hungaroring a lassabb pályák közé tartozik és az ilyen karakterisztikájú helyszíneken mindig számolni kell a Vörösökkel.

    A Ferrari pozitív versenyeken van túl, ugyanis Leclerc-t a második helyen intette le a kockás zászló a Brit Nagydíjon és Sainz tempója sem volt rossz a silverstone-i verseny során. Az olasz istálló egyre jobban kezdi megismerni az SF21-et és ez a Magyar Nagydíjon akár kamatostól is megtérülhet a számukra.

    A Scuderia ugyanis a Monacói Nagydíj során – ahol hasonlóan magas leszorítóerővel mennek a pilóták, mint a Hungaroringen – a kétszeres futamgyőztes monacói pilóta mindenkit lesokkolt a pole-pozíciójával, a versenyen pedig Sainz magabiztosan szerezte meg a második helyet. Azonban a pozitív előjelek ellenére egyik Ferrari pilóta sem gondolja azt, hogy valós esélyük lehet akár a győzelemre.

    „Jó dolog optimistának lenni és mi azok is vagyunk, mert a legutolsó három verseny mindegyikén jó teljesítményre voltunk képesek” – mondta Leclerc, aki hiába adott bele mindent Silverstone-ban, de még így sem sikerült maga mögött tartania Lewis Hamiltont.

    „Azonban másfelől a realitás talaján kell maradnunk. Jó formában vagyunk ugyan, de azt kijelenteni, hogy győzni megyünk Budapestre, túlzottan optimista lenne. Már akkor elégedett lennék, ha a két élcsapat mögött mi lennénk a legerősebbek.”

    Sainz szerint egy igazi kihívás lesz a Hungaroringen vezetni a jelenlegi autók magas leszorítóerő szintjei miatt. A spanyol szerint a magyar pályán minden esélyük meglesz arra, hogy brillírozzanak.

    „Monacóban és Bakuban rengeteg lassabb kanyar van, de Budapesten a második szektorban például folyton négyesben és ötösben megyünk” – meséli a maranellói istálló spanyol versenyzője.

    „Nem hinném, hogy erősek leszünk majd itt. Ez egy jó lehetőség, hogy a Mercedes és a Red Bull mögött legyünk, mert ezen a pályán nagyon fontos a leszorítóerő és az adatokból látszik, hogy le vagyunk maradva valamilyen szinten ezen két csapattól.”

  • Leclercet a tankolásos időszakra emlékeztette a sprintkvalifikáció

    Leclercet a tankolásos időszakra emlékeztette a sprintkvalifikáció

    Charles Leclerc elismerte, hogy olyan érzései voltak a Brit Nagydíjon bemutatkozó sprintkvalifikáció közben, mint ha a Forma-1 tankolásos éveiben versenyzett volna.

    Az előző héten egy 17 körös sprintfutam döntött a vasárnapi rajtsorrendről a Brit Nagydíjon. Ennek alkalmából pedig a versenyzők emiatt alacsonyabb üzemanyagszinten vághattak neki a futamnak és végig nyomhatták neki, mert kötelező kerékcserét sem írtak elő a szabályok.

    Az utolsó tankolós szezon 2009-ben volt és az FIA a költségek csökkentése a biztonság javítása érdekében törölte el a megoldást, ugyanis rengeteg balesetveszélyes esetet szült az, ha valaki valamilyen okból kifolyólag magával rántotta a tankolócsövet a bokszkiállást követően.

    A Ferrari monacói pilótája nemrégiben beszélt a sprintkvalifikáción szerzett tapasztalatairól és azt is felfedte, hogy mi a különbség a sprint és egy normál futam között.

    „Nagy a különbség” – válaszolta Leclerc, amikor a különböző üzemanyagszintekről kérdezték őt. „Nagyon élveztem az új formátumot. Szeretem ezeket a körülményeket és még olyan érzésed is van, mint ha a tankolásos érában versenyeznél. A gumikkal is sokkal jobb a helyzet, mert könnyebben elérik az optimális hőmérsékletet és nem kell őket annyira beosztani, mint egy normális futam során.”

    „Nagyon jó volt ez a 17 körös száguldás, de személy szerint a kedvenc újításom az volt, hogy az időmérő edzés átkerült szombatról péntekre. Ez így nekünk versenyzők számára is sokkal izgalmasabb.”

    A sprintkvalifikációs hétvége a következő képpen nézett ki: pénteken az első szabadedzést követően rendeztek egy időmérő edzést, ami megadta a sprintfutam rajtsorrendjét. Szombaton jött ezt követően a második szabadedzés és a sprintkvalifikáció, ami pedig a vasárnapi futam rajtsorrendjét határozta meg. Az F1 vezetőinek tervei alapján még Monzában és Interlagosban lesz hasonló beosztás egy versenyhétvége során.

    Leclerc azt is elmondta, hogy azért is kedveli az új formátumot, mert „pénteken általában mindig csak unatkozik az autóban” és azért is, mert ebben a rendszerben csak az első szabadedzés áll a rendelkezésére, hogy felkészülhessen az időmérőre.

  • Russell beszélt a stewardokkal, és vitába szállt velük

    Russell beszélt a stewardokkal, és vitába szállt velük

    George Russell elégedetlen volt a stewardokkal ahogy a Brit Nagydíj hétvégéjén kiosztották a büntetéseket. A Williams versenyzője szerint ez a pilótákra úgy hat, hogy „óvatossá” válnak, és kevésbé lesz szoros a verseny. Russell maga is büntetést kapott a sprintfutamon a Carlos Sainznak okozott problémáért. Ezért a brit három rajthelyes büntetést kapott. Russell beszélt a stewardokkal a büntetésről, majd később az Autosport.com-nak is erről:

    „Ezen vitatkoztunk. Összeértünk, de nem ütköztünk, ahogy azt állították. Szerintem mindig jót tesz a szurkolóknak és a versenyzőknek is, ha szoros, kemény versenyeket láthatnak.”

    A sprintfutam alatt Russell a hatos kanyarban belül volt, amikor Sainz kívülről elé akart vágni. Russell nem tudta kikerülni a Ferrari pilótáját, és nekiment, aminek következtében Sainz a mezőny végére esett vissza. Így zárta a mondandóját:

    „Szóval azt hiszem, amikor ennyi büntetést osztanak ki, az egy kicsit megváltoztatja a pilóták szemléletét, hogy hogyan közelítik meg a dolgot. Senki sem akar csak ott ülni, és mindent elóvatoskodni, mert az senkinek sem lesz szórakoztató.”

  • Sainz: kár a hibákért, előrébb végezhettünk volna Silverstone-ban

    Sainz: kár a hibákért, előrébb végezhettünk volna Silverstone-ban

    A Brit Nagydíjon több tényező hátráltatta Carlon Sainz hétvégéjét, szerinte azonban egy tökéletes három nappal dobogóra is állhatott volna.

    A Ferrari spanyol pilótáját George Russell megforgatta a sprintversenyen, így visszakerült a mezőny végére. Fel tudott zárkózni, de így is csak a 11. helyről kezdhette a vasárnapi futamot.

    Ott gyorsan felért a hatodik helyre, de egy lassú kiállás miatt pozíciót vesztett Ricciardóval szemben, és onnan már nem jutott előrébb.

    „Eddig jók voltak a kiállásaink, ez az első, hogy közepesre sikeredett. Összességében viszont jó volt a sebességünk, vasárnap volt a legkiegyensúlyozottabb az autó egész évben.”

    „Azt tekintve, hogy 50 körrel azelőtt még utolsók voltunk, a 6. hely sem rossz.”

    Sainz csapatfőnöke, Mattia Binotto elmagyarázta, az egyik pisztollyal volt a probléma. Hozzátette, Sainz is ugyanolyan tempót tudott futni tiszta levegőben, mint a második helyen záró Charles Leclerc.

    „Ha összehasonlítják a két pilótát, az egyik beszorult a riválisok mögé, a másik meg tartotta az élmenőket.”

    „Már ez sorozatban a harmadik verseny, ahol jó volt a versenytempónk, ami az év elején még gyengeségünk volt.”

    „Megmutatjuk, hogy tudunk haladni, és ez megelégedéssel tölt el. A szezon második felére ez mindenképp hatással lesz majd.”

  • Sainz: A McLaren az egyik legnehezebben előzhető autó a mezőnyben

    Sainz: A McLaren az egyik legnehezebben előzhető autó a mezőnyben

    Carlos Sainz elmagyarázta miért nem tudta „átrágni magát” Daniel Ricciardón a Brit Nagydíj alatt.

    Ugyan a legtöbben a Mercedes és a Red Bull csatájáról emlékeznek meg, viszont a konstruktőri tabella harmadik helyéért is kiélezett küzdelem folyik. A McLaren jelenleg birtokolj a pozíciót, ám a Ferrari vészesen közeledik. Bár Mattia Binotto elmondta, hogy számukra nem fontos ez a harc, ugyanis ők már 2022-re koncentrálnak, ugyanakkor nem bánnák, ha végül mégis a „dobogón” végeznének.

    A spanyol versenyző számára különleges ez a helyzet. Tavaly még a wokingiakat erősítette, idén azonban ellenük kell küzdenie.

    ,,Sajnos idén megtörtént velem párszor az, hogy beragadtam egy McLaren mögé, és nem tudtam megelőzni. Ez nem újdonság. Az egyenesekben nagy a végsebességük, és a kanyarokból is jó tempóval jönnek ki. Valószínűleg az egyik legnehezebben előzhető autóval rendelkeznek.” – nyilatkozta Sainz a holland Motorsport.com-nak.

    A silverstone-i aszfaltcsíkon az őt váltó ausztrállal kellett harcolnia, ám a 26 éves pilóta nem tudott felülkerekedni ellenfelén.

    ,,Sikerült a közepeseken megelőznünk őt egy erős tempóval, ám a lassú bokszkiállást követően ismét mögé kerültem. A keménykeverékű abroncsokon még nehezebb volt. A fehér oldalfalú gumi egyszerűen nem bírta a légellenállás okozta terhelést, így alulkormányzott lett az autó. Ezért nem tudtam tarani vele a lépést.” – magyarázta a spanyol.

  • A McLaren fejlesztéssekkel felszerelkezve vágna vissza a Hungaroringen

    A McLaren fejlesztéssekkel felszerelkezve vágna vissza a Hungaroringen

    A McLaren fejlesztéssekkel felpakolva vágna vissza a Ferrarinak a Magyar Nagydíjon.

    A wokingi istálló jó úton halad afelé, hogy ismét harmadikként végezzen a konstruktőri tabellán, ám a Scuderia személyében ellenfelükre akadtak. Charles Leclerc hiába vezette sokáig a Brit Nagydíjat, végül csak másodikként intették le. Eredményével viszont 15 pontra csökkentette a vörösök hátrányát.

    A francia futam után úgy tűnt, hogy a Ferrari nem tud mit kezdeni a gumikezeléssel, ám a Brit Nagydíjra sikerült megoldaniuk a problémát. Így pedig ismét harcba szállhatnak a konstruktőri „bronzért”.

    A McLaren viszont nem hagyja magát. Andreas Seidl ugyanis elmondta, több újítással felszerelkezve mennek a Magyar Nagydíjra, és remélik, hogy visszavághatnak majd a Scuderiának:

    ,,Viszünk néhány fejlesztés Magyarországra annak érdekében, hogy ezt a csatát folytatni tudjuk. Nagyszerű az, hogy tavaly után idén is a harmadik helyen állunk a konstruktőri tabellán. 10 futamot követően már 136 ponttal rendelkezünk, ami még egy előrelépés a számunkra az elmúlt szezonhoz képest. Nagyon boldog vagyok emiatt.” – nyilatkozta a német csapatfőnök a Motorsport.com-nak.

    Seidlt ugyanakkor nem lepte meg a Ferrari fejlődése és teljesítménye:

    ,,Nem lep meg az, hogy ilyen előrelépéseket tudnak tenni egy szezon alatt, ugyanis egy erős gárdáról van szó, ahol két erős versenyző van. Emellett minden erőforrásuk megvan ahhoz, hogy reagáljanak a felmerülő problémákra. A csapatuknak meg van a kellő tapasztalata is, hogy abszolválják a gondokat, így ez nem okozott nekünk meglepetést.  A szezon végégi nagyok komoly csatára számítok.” – tette hozzá a McLaren vezetője.

  • Schumacher vezethette az apja Jordan 191-esét – galériával!

    Schumacher vezethette az apja Jordan 191-esét – galériával!

    Egy legendás pillanat jött el tegnap Silverstone-ban, mert Mick Schumacher annak a Jordannek a volánja mögé ült, amellyel édesapja harminc évvel ezelőtt debütált az F1-ben. A Haas pilótája a Pirelli gumitesztelésén volt épp Silverstone-ban, amikor az ebédszünetben a Sky Sports úgy intézte, hogy a fiatalember vezethesse az ikonikus zöld autót. Ezzel édesapja 1991-ben Spa Francorchamps-ban mutatkozott be az F1-ben.

    Mick korábban már vezette a Benetton B194-est, amellyel apja hét bajnoki címe közül az elsőt szerezte. Kétszer uralhatta azt a Ferrari F2004-est is, amellyel Michael az utolsót nyerte. Anno a Mercedes támogatásával Michael Schumacher kapta meg az indulás jogát Spa Francorchampsban, miután az állandó pilótá, Bertrand Gachot-t egy londoni taxisofőrrel való veszekedés után bebörtönözték. Schumacher a 7. helyen kvalifikálta magát, megelőzve csapattársát, Andrea de Cesaris-t. A hatodik helyen haladt a La Source kanyar felé, majd a kuplungja meghibásodott az Eau Rouge után.

    Olyan jó benyomást tett, hogy egy rövid jogi huzavona után a következő versenyen, Monzában már a Benettonban ült. Mindössze második nagydíján az ötödik helyen végzett. Egy évvel később, amikor 1992-ben visszatért Spába, győzött.

    A Gary Anderson által tervezett 191-es a mai napig a Seven-Up zöld fényezésével és jellegzetes kólásüveg kontúrjával az egyik legszebb F1-es autónak számít, amely valaha is a rajtrácsra került.

    A Sky augusztus 29-én, az ikonikus debütálás harmincadik évfordulóján, mutatja majd be a riportját Mick és édesapja debütálásáról.

  • Leclerc: Nem a motorhiba miatt úszott el a győzelem

    Leclerc: Nem a motorhiba miatt úszott el a győzelem

    Komoly motorproblémákkal küszködött a Brit Nagydíj első részében Charles Leclerc, ám a monacói szerint végül nem emiatt nem jött össze a meglepetés futamgyőzelem.

    Szenzációs versenyt futott Silverstone-ban a Ferrari fiatalja Charles Leclerc, aki sokáig magabiztosan vezetett ám az első etapja során kétségbeesetten kezdett el rádiózni, hogy kihagyott a motorja. Hosszabb huza-vona után végül úgy tűnt, megoldották a problémát, ám a futam végén Lewis Hamilton jóval gyorsabb volt nála, így le tudta dolgozni a tetemes hátrányát, amit a tíz másodperces büntetést okozott, és két körrel a vége előtt el is vette a futamgyőzelmet Leclerctől.

    Mivel Leclerc nem tudott komolyabb előnyt kiautózni az első etap végére, így felmerült a kérdés, hogy az a motorhiba a monacói győzelmébe került-e:

    „Egy verseny hosszú, sok paraméter játszik szerepet benne. Szóval nem, nem a motorhiba miatt nem nyertünk. Egyszerűen csak túl gyorsak voltak a végén.” – ismerte el.

    Azonban a pilótafülkében már igencsak aggódott:

    „Azt hittem, hogy vége a versenyemnek. Néhány dolgot állítanom kellett a kormányon, de összességében jól kezeltük ezt a helyzetet.

  • Ferrari: Újra harcban vagyunk a harmadik helyért

    Ferrari: Újra harcban vagyunk a harmadik helyért

    Mattia Binotto a Brit Nagydíj után kijelentette, visszatértek a konstruktőri harmadik helyért való küzdelembe. Habár a Ferrari korábban azt is egyértelművé tette, hogy ez a harc sokkal kisebb prioritást élvez, mint a 2022-es autó fejlesztése.

    Mindazonáltal Charles Leclerc Silverstone-ban a Hamilton-Verstappen ütközést követően 50 körig vezette a futamot, komoly győzelmi esélyei voltak, de végül a tíz másodperces büntetést kapó Hamilton lehajrázta, és éppen az ominózus Copse kanyarban előzte meg.

    „Láttam, mi történt az első körben, nem akartam kockáztatni” – mondta Leclerc az előzésről. „Nem harcolok vele a bajnokságét. „Ezért úgy gondoltam, hogy a biztonság kedvéért hagyok még egy kis helyet, majd volt egy kis megcsúszásom a kijáratnál. De ez csak idő kérdése volt – Lewis túl gyors volt. A második hely amúgy is jó a csapatnak, de a fenébe is, olyan közel voltam hozzá.”

    A verseny mindenesetre meggyőzte a Ferrari csapatfőnökét, hogy még ne mondjanak le a harmadik helyről a konstruktőri versenyben.

    „Ez a Ferrari lehet harmadik” – nyilatkozta a Sky Italiának. „Ez az ambíciónk, de az a célunk, hogy minden szempontból folyamatosan fejlődjünk. A harmadik hely az elvégzett munka eredménye lenne. Tehát bár álmodozni lehet, reálisnak is kell lennünk. Valaminek történnie kellett elöl, és ez meg is történt, és örülök, hogy Verstappen rendben van. Nem voltunk egy szinten a Mercedesszel, Hamilton gyorsabb volt nálunk.”

    „Csalódáskeltő volt, mert két körrel a vége előtt történt” – folytatta a futamot eldöntő, késői előzésre utalva. „De a franciaországi katasztrófa után ez az eredmény fontos számunkra. Ez a legfontosabb dolog. Leclerc egész hétvégén jó volt, míg Sainz peches volt a boxkiállással. De amikor tiszta volt az útja, akkor is nagyon gyorsan körözött.”

    A következő verseny a Magyar Nagydíj lesz, és a Hungaroring vonalvezetése kedvezhet a Ferrarinak, legalábbis ha a Monacói Nagydíjból indulunk ki, ahol győzelmi esélyeik lettek volna, ha Leclerc el tud indulni, de Sainz így is hozott egy második helyet.

    „Az elmúlt néhány futam jó előjel a fejlődésünk szempontjából, és Magyarország egy olyan pálya, amely jobban illik az autónkhoz. Azonban nem mehetünk úgy oda, hogy azt gondoljuk, erősebbek vagyunk Verstappennél és Hamiltonnál” – mondta Binotto a hozzáállásukról. „Harcolni megyünk oda, mert láttuk, hogy minden futam tartogat meglepetéseket.”

  • Steiner: Mazepin már aláírt 2022-re, Mick esete bonyolultabb

    Steiner: Mazepin már aláírt 2022-re, Mick esete bonyolultabb

    Nikita Mazepin már aláírt, így 2022-ben is marad a Haasnál, árulta el Günther Steiner csapatfőnök. A német nyelvű Motorsport-Totalnak nyilatkozott erről, miközben a Ferrari-kötődésű amerikai kiscsapat a találgatások szerint elveszítheti másik 2021-es újoncát, Mick Schumachert. Steiner elmondta, hogy a bizonytalanság azért alakult ki, mert a fiatal német szerződése háromoldalú: érdekelt a Schumacher család, a Haas és a Ferrari pilótaakadémiája. Így fogalmazott:

    „Háromoldalú a szerződés, mert neki is van egy a külön a Ferrarival. Szóval van még néhány dolog, amit el kell rendezni. Minden részletet alaposan tisztáznunk kell, és akkor megleszünk. Mick nem mondhatja el azt, hogy már aláírták, de van egy megállapodás. Mivel azonban három félről van szó, ez sokkal bonyolultabb, mintha csak kettőnk között lenne szerződés.”

    A 22 éves orosz Mazepinnel azonban sokkal egyértelműbb a helyzet. Édesapja, Dmitry Uralkali cége a hírek szerint névadó szponzorként folytatja, így Mazepin 2022-ben biztosan ott lesz a Haas teljesen új autójában. Ezt meg is erősítette Steiner:

    Minden alá van írva.