Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Bottas végzett ismét az élen a piros zászlóval tarkított edzésen

    Bottas végzett ismét az élen a piros zászlóval tarkított edzésen

    Valtteri Bottas volt a leggyorsabb az Orosz Nagydíj második szabadedzésén, a második pozíciót Lewis Hamilton szerezte meg, míg a harmadik Pierre Gasly lett.

    A versenyzők többsége szinte azonnal kihajtott a pályára, ugyanis mindenki tartott a „holnapi esőtől.” Michael Masi és Jonathan Wheatley beszélgetéséből kiderült, hogy a legutolsó száraz edzés számíthat, ha nem tudják megrendezni az időmért, így mindenkinek sietős lett a menetel.

    Daniel Ricciardo azonban nem tudta felvenni a ritmust, ugyanis erőforrást kellett cserélni az autójában.

    Lewis Hamiltonnál túlhevültek némileg a fékek, így mikor beállt a boxba, elvitte az emelős embert. Szerencsére nem esett baja, így folytathatták a munkát. Charles Leclerc bemutatott egy fél piruettet, ám eközben Sergio Pérez tempóval megkerülte. Nem sokon múlott az, hogy nem értek össze.

    Fél óra elteltével Valtteri Bottas állt az élen. A finn versenyzőt Lewis Hamilton és Pierre Gasly követte. Mögöttük még Lando Norris, Max Verstappen, Carlos Sainz, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Charles Leclerc és Sergio Pérez fért be az első 10-be.

    A holland pilóta mindeközben arra panaszkodott, hogy valami beszorult az autója hátsó részébe, míg Antonio Giovinazzi összetörte az autóját. A hiba kapcsán előkerült a piros zászló is.

    15 perccel a gyakorlás vége előtt folytatódhatott a gyakorlás, így a versenyzők többsége azonnal ki is hajtott a pályára.

    Pierre Gasly az egyik kerékvető mentén hagyta el az első szárnyát, így a sárga zászló is csatlakozott az edzéshez.

    A második szabadedzésen is Valtteri Bottas bizonyult a leggyorsabban. A finn pilóta mögött Lewis Hamilton és Pierre Gasly végzett. Az első 10-be még Lando Norris, Esteban Ocon, Max Verstappen, Carlos Sainz, Fernando Alonso, Sebastian Vettel és Charles Leclerc végzett.

    1 Valtteri Bottas Mercedes 1:33.593 19
    2 Lewis Hamilton Mercedes 1:33.637 + 0.044 22
    3 Pierre Gasly AlphaTauri 1:33.845 + 0.252 22
    4 Lando Norris McLaren 1:34.154 + 0.561 17
    5 Esteban Ocon Alpine 1:34.402 + 0.809 23
    6 Max Verstappen Red Bull 1:34.621 + 1.028 20
    7 Carlos Sainz Ferrari 1:34.678 + 1.085 22
    8 Fernando Alonso Alpine 1:34.76 + 1.169 21
    9 Sebastian Vettel Aston Martin 1:34.837 + 1.244 22
    10 Charles Leclerc Ferrari 1:34.925 + 1.332 24
    11 Sergio Pérez Red Bull 1:34.938 + 1.345 22
    12 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:35.052 + 1.459 23
    13 George Russell Williams 1:35.094 + 1.501 19
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:35.178 + 1.585 14
    15 Lance Stroll Aston Martin 1:35.334 + 1.741 21
    16 Nicholas Latifi Williams 1:35.411 + 1.818 19
    17 Daniel Ricciardo McLaren 1:35.630 + 2.037 12
    18 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:35.954 + 2.361 23
    19 Nikita Mazepin Haas 1:36.099 + 2.506 19
    20 Mick Schumacher Haas 1:36.230 + 2.637 20
  • Giovinazzi még mindig az Alfa Romeo hívását várja

    Giovinazzi még mindig az Alfa Romeo hívását várja

    Antonio Giovinazzi azt állítja, még mindig nem biztos benne, hogy 2022-ben is Alfa Romeóval fog versenyezni. A Frederic Vasseur vezetette svájci székhelyű csapat jelenleg Valtteri Bottas jövő évi csapattársát mérlegeli – a pole pozícióban a jól kitömött kínai F2-es élmenő, Guanyu Zhou áll. Vasseur szerint a végső döntés októberben születhet meg, amint kiderül a Formula 2-es bajnokság végkimenetele. Szocsiban a Ferrari által támogatott Giovinazzi, – aki 2019-ben debütált F1-es karrierje során ennél a csapatnál -, így nyilatkozott:

    „Nem tudom, mikor születhet döntés a szerződésről. Ez nem nekem kérdés, hanem Frederic Vasseur-nek. Nincs más lehetőségem, mint megpróbálni ugyanolyan magabiztosan teljesíteni, mint az előző két futamon, és ha lehet, pontokat szerezni. Remélem, ez elég lesz.”

    A hírek szerint egyes olasz hivatalok a Ferrarihoz csatlakozva szeretnének beállni a 27 éves versenyző mögé, hogy továbbra is az F1-ben versenyezhessen. Giovonazzi erről ennyit tud:

    „Valaki állítólag ezt mondja, de nincs róla konkrét információm. Személyesen senkivel sem tárgyaltam erről.”

    Ha mégis elvesztené a versenyülését, az olasz elismeri, hogy meg kell vizsgálnia a lehetőségeit, hogy máshol hosszabbítsa meg autóversenyzői pályafutását:

    „Jelenleg minden erőfeszítésem arra irányul, hogy az F1-ben maradjak. Ha ez nem jönne össze, el fogok gondolkodni más opciókon, de ez már csak jövőre lesz akkor.”

  • Wolff: Legyen 30 versenyautós az F1 rajtrácsa!

    Wolff: Legyen 30 versenyautós az F1 rajtrácsa!

    Toto Wolff újra felvetette azt az ötletet, hogy minden Forma-1-es csapat garázsában álljon egy harmadik autó.

    Jelenleg a sportág kispadján hemzsegnek a tehetségek tartalékként, akik az üres pilótaülések hiánya miatt nehezen tudnak bejutni az F1-be. A Mercedes Formula E világbajnoka, Nyck de Vries az egyik ilyen név, de a Ferrari és az Alpine saját junior akadémiájának névsora is tele van – és hasonló a helyzet máshol is. Félő, hogy az összes tehetség kénytelen lesz elhagyni a Forma-1-et, és inkább a Formula E, az IndyCar, a sportautózás világa és hasonlók karrierutakat céloznak meg. A Mercedes csapatfőnöke, Wolff szerint az egyik megoldás egy harmadik autó lenne istállónként, mondta el a német RTL és az Eurosport kérdésére:

    „Használhatnánk akár egy harmadik autót, és kötelezően egy újoncot kellene beletenni. Pillanatok alatt 30 autóból állna akkor a rajtrács.”

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito azonban kevésbé lelkesedik a javaslatért:

    „Nem nőhetünk hirtelen 30 autóra, ez nem működne. Kettőről három autóra váltani egyszerűnek tűnik, de valójában hihetetlenül nehéz. Az 50 százalékkal többet jelent mindenből. Nem is tudom, hogyan lehetne ezt elérni évi 22 vagy 23 futam mellett.”

  • Leclerc új motort kap, a mezőny végéről indul Szocsiban

    Leclerc új motort kap, a mezőny végéről indul Szocsiban

    Hivatalossá vált, hogy Charles Leclerc Ferrarijába új motort szerelnek be a hétvégi Orosz Nagydíj előtt, és mivel ezt már csak büntetés terhe mellett tehetik meg, így a monacói csak a mezőny végéről rajtolhat vasárnap.

    „A fő cél a tapasztalatszerzés a 2022-es autóhoz” – áll a Ferrari futamelőzetesében. „Mind technikai, mind logisztikai szempontból nagy erőfeszítéseket tettünk, és annak érdekében, hogy a lehető leghamarabb használni lehessen az új motort, a két pilóta nem egyszerre kapja meg azt. Ez a döntés elővigyázatossági intézkedés, amely [Leclerc – a szerk.] a Magyar Nagydíjon történt balesetében megsérült akkumulátorcsomag használatának kockázatával kapcsolatos.”

    Carlos Sainz-nak tehát egy kicsit még várnia kell az új egységre, nem is tudni pontosan, meddig: „Erről a versenyképesség és a büntetés hatása közötti megfelelő kompromisszum meghozása után döntenek.”

  • Sainz nem akar „Barrichello” lenni a Ferrarinál

    Sainz nem akar „Barrichello” lenni a Ferrarinál

    Carlos Sainz Jr. elmondta, nem fog megelégedni azzal, ha „Rubens Barrichelloként” vonul be az F1 történelmébe.

    Bár a brazil versenyzőre vannak akik tehetséges, tapasztalt és eredményes pilótaként emlékeznek, ám a legtöbben Michael Schumacher szárnysegédjét látják benne. A Ferrari ugyanis előszeretettel nevez meg egy első számú versenyzőt, aki mögé beállnak és segítik. Korábban Fernando Alonso, Sebastian Vettel és némileg Kimi Räikkönen és Charles Leclerc is felvehette ezt a szerepkört. Idén nincs azonban egyértelműen kimondva merre húznak az olaszok, viszont az év elején érkező spanyol leszögezte, nem akar „kettes” lenni.

    „Boldog lennék, ha Barrichello lennék? Nem, természetesen nem! Egy nap világbajnok akarok lenni. Ezért harcolok minden nap, és idővel kiderül, hogy sikerül-e ezt elérnem vagy sem.” – nyilatkozta Sainz.

    Ugyanakkor a 27 éves pilóta elmondta, hogy még mindig ismerkedik az autóval és a csapat metodikájával, így a garázs másik felére kell bizonyos aspektusokban támaszkodnia:

    ,,Charles (Leclerc) nyilvánvalóan jobban tudja nálam, hogyan kell vezetni ezt az autót, hiszen három éve már a Ferrarinál van. Így igaz az, hogy egy kicsit megpróbálom másolni a vezetési stílusát. Szeretnék mindent magamba szívni arról, hogy mit tud az autóról.”

    Pletykák szerint Törökországban vetheti be legújabb motorfrissítéseit a Ferrari, ám Sainz nem akart erről sok mindent mondani:

    ,,Ebben nem vagyok biztos. Szerintem az elkövetkezendő hetekben lesznek hírek erről.”

  • Leclerc nem tart 2022-től, de a Ferrarinak jól kell kezdenie az évet

    Leclerc nem tart 2022-től, de a Ferrarinak jól kell kezdenie az évet

    Charles Leclercnek minden oka megvan arra, hogy bízzon a Ferrari 2022-től érvényesülő terveiben, de a gyenge kezdés nem opció.

    A Ferrari az elmúlt években keresztülment egy nem is kis méretű hullámvasúton. Míg 2018-ban a világbajnoki címért harcoltak, addig 2020-ra teljesen visszaestek a középmezőnybe. Az idei szezon ismét felfelé ívelő utat mutat a vörösöknek, hiszen szereztek 3 dobogót és 2 pole pozíciót is. A két rajtelsőséget Leclerc neve mellett találjuk, míg a dobogókban 2-1 arányban Carlos Sainz vezet.

    Ebben a felfelé ívelő pályán találják majd a csapatot jövőre az új szabályok, amelyek a monacói reményei szerint újra győzelmekhez, és világbajnoki küzdelemhez segítheti a legendás csapatot:

    „Egyáltalán nem tartok a jövőtől. Csapatként nagyon jól dolgozunk. Magabiztosnak kell lennünk abban, amit csinálunk, és én az vagyok. A jövő év minden csapat számára egy hatalmas esély, de remélem az új érát mi kezdjük majd meg a legjobban. Ezek az autók jó pár évig velünk maradnak majd, szóval muszáj lenne jó startot vennünk, ugyanakkor megbízom a csapatban.” – mondta Leclerc az RTBF Sport-nak.

    Az olasz istálló jelenleg hatalmas csatában van a McLarennel a konstruktőri harmadik pozícióért, még úgy is, hogy május óta nagyjából a teljes figyelem a jövő évi autóra terelődött.

    Ennek is köszönhető ez a hozzáállás a Ferrari háza tájáról, és ez alól Binotto sem kivétel:
    „Nem titok, célunk, hogy a világbajnoki címet a lehető leghamarabb megszerezzük. Nagyon erősen 2022-re összpontosítunk, ahol az új aerodinamikai szabályokkal lehet keresnivalónk.”

    „Muszáj a jövő évi bajnoki címért harcolnunk. Minnyájan nagyon keményen dolgozunk ezen.” – zárta Binotto.

  • Salo: Mazepin felvette a kesztyűt Schumacherrel

    Salo: Mazepin felvette a kesztyűt Schumacherrel

    Nikita Mazepin beérte F1-es újonc csapattársát a Haasnál, Mick Schumachert, ez most a véleménye a korábbi F1-es pilótának, aki olykor FIA steward is. Mika Salo pedig a szezon elején azt mondta, hogy a 22 éves orosz Mazepin „egyszerűen nem való a Forma-1-be”. Mások továbbra is tartják róla a véleményüket, de a finn korábbi Ferrari-pilóta Salo mostanra megváltoztatta a álláspontját, és ezt el is mondta az orosz Championatnak_

    „Valójában nem egészen ezt mondtam. Az első futam után beszéltem erről, amikor a dolgok még csak most kezdtek kibontakozni. Akkor még nem tudhattuk, hogy ennyire rossz az autójuk. Egyszerűen borzasztó. Nikita azóta már sokat tanult, és most nagyon jól vezet. Minden sokkal jobban megy, mint az első versenyen volt.”

    Az 54 éves Salo elismeri azonban, hogy a Haas számára komoly problémát jelent, hogy Mazepin és Schumacher mostanában rendre összecsap egymással a pályán és azon kívül is:

    „Ez nem normális, de amikor az autód nem működik túl jól, az egyetlen, akivel harcolhatsz, az a csapattársad. Majdnem három másodperccel lassabbak, mint a többiek. Így teljesen logikus az, hogy szinte mindig egymás mellett vannak a pályán. Nikita most már majdnem hozza Mick sebességét, ezért találják meg egymást állandóan.”

  • Sainz büszke a McLarenre, de nekik „Monza volt az esély a nagy pontokra”

    Sainz büszke a McLarenre, de nekik „Monza volt az esély a nagy pontokra”

    Carlos Sainz valószínűleg vegyes érzésekkel fog visszaemlékezni az Olasz Nagydíjra. Korábbi csapata nyerni tudott Monzában, ő viszont a Ferrarival nem tudott újra dobogóra állni az Olaszországban, nem úgy, mint a McLaren színeiben tavaly.

    „Egyértelműen gyorsabbak voltak, mint tavaly. Valójában úgy gondolom, hogy tavaly is nagy sebességünk volt, de nem akkora, mint nekik idén.” – mondta Sainz az Autosport.com-nak. A Ferrari pilótája csupán gratulálni tudott a 2012 után újra futamgyőztes alakulatnak.

    „A jó rajt és a jó tempó kombinációja egy nagyon jó eredményhez segítette őket hozzá. Nagyon tisztelem ezt a csapatot, és bizonyos értelemben örülök a régi mérnökeimnek és azoknak az embereknek, akikkel együtt dolgoztam.” – mondta Sainz, aki két éven keresztül dolgozott a McLaren csapatában Lando Norris csapattársaként.

    „Keményen dolgoztak, és csapatként sok nehéz pillanatot vészeltek át. Szóval jó látni, hogy egy olyan történelmi csapat, mint a McLaren újra győzni tud.”

    Sainz abban is reménykedik, hogy a piros Ferrarival gyakrabban állhat dobogóra az idei szezonban, miután Monacóban második lett:
    „Még mindig elérhető közelségben vagyunk a McLarenhez a bajnokságban. Most megkapták az esélyüket, és Oroszországban visszavágunk nekik” – zárta reményteljesen Sainz.

  • A Ferrari Giovinazzi mögött áll az Alfa másik üléséért folytatott harcban

    A Ferrari Giovinazzi mögött áll az Alfa másik üléséért folytatott harcban

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto elmondta, hogy Antonio Giovinazzi megérdemel egy Forma-1-es ülést 2022-ben is. Épp ezért támogatják azt, hogy az olasz hosszabbítson és maradjon az Alfánál az újonnan érkező Valtteri Bottas csapattársaként.

    Azonban nem Giovinazzi az egyetlen jelölt a második ülésre, a kínai Guanyu Zhou tűnik a legnagyobb esélyesnek egyes értesülések szerint.

    Binotto ráadásul hozzátette, hogy a Ferrarinak nincs sok beleszólása az Alfa Romeo versenyzőpárosításába, és Giovinazzival még nem tárgyalnak az F1-en kívüli lehetőségekről.

    Ez egy igazi döntés a csapatnak nyilatkozta a RacingNews365-nek. A csapat nagyon független a versenyző kiválasztását illetően, ami számunkra is fontos. Antonio a tartalékversenyzőnk, ő egy olasz pilóta, a Ferrari család tagja. Számunkra nagyszerű lenne, ha jövőre is ő vezetne. Úgy gondoljuk, hogy jó versenyző, és megérdemli, hogy jövőre is ülést kapjon. De nem tudjuk befolyásolni a csapat döntését. Mint motorszállító, úgy gondolom, hogy mindig értékelni kell az együttműködést, a csapattal való partnerséget, és nyilvánvalóan a versenyzőválasztás is része ennek.

    A csapatfőnök Frederic Vasseur egy korábbi interjúban elárulta, hogy a döntés októberben születhet majd meg: Szeptember végére jó képet kapunk a junior sorozatokról. Nem sietünk a döntéssel. Ha megnézzük a globális képet, arra akarok koncentrálni, hogy időt adjunk nekik, hogy megmutassák, mire képesek. Már október elején döntést fogunk hozni.

  • Sainz: Nem lesz több autótörés

    Sainz: Nem lesz több autótörés

    A legutóbbi Forma-1-es hétvégék egyáltalán nem Carlos Sainzról szóltak. A spanyol pilóta ugyanis a legutolsó négy versenyhétvégéből három alkalommal is összetörte az SF21-ét. A Ferrari friss szerzeménye azonban a sorozatos balesetei ellenére magabiztos és elmondása szerint nem fog többször hosszú éjszakákat okozni a szerelői számára.

    Sainz a Magyar Nagydíj időmérője óta nem találja a ritmust az autójával, ugyanis hosszabb időt követően először ott törte meg az SF21-et. Ezt követően pedig a Holland és az Olasz Nagydíj szabadedzésein is költséges hibákat vétett, ráadásul az utóbbi eseményen elszenvedett balesetére még pontos magyarázatot sem volt képes adni. A három dobogós helyezésnél járó spanyol ezt követően majdnem minden magabiztosságát el is veszítette és szerinte „a három balesetet három különböző indok miatt történhetett meg”.

    Zandvoortban a pálya második szektorában csúszott le az ívről, majd csapta a falnak az autóját viszonylag nagy sebességnél.  A Hungaroringen pedig a túlmelegedett gumijai mellett a szélre is panaszkodott a spanyol fiatal, amikor az utolsó kanyarban találkozott a gumifallal.

    Habár Sainz sokat hibázott már idén, még így is csak 6,5 pont a lemaradása a csapattárs Charles Leclerchez képest, aki már 2019 óta tagja a maranellói istállónak.

    „Közel sem ideális, hogy manapság ennyi túlórát és fejfájást okoztam a szerelőimnek” – ismerte el a rallylegenda Carlos Sainz Sr. fia. „Biztos vagyok benne, hogy nem lesz több precedens erre és tanulni fogok ezekből a hibákból.”