Címke: Ferrari

  • Sainz: Nincsen első számú versenyző a Ferrarinál

    Sainz: Nincsen első számú versenyző a Ferrarinál

    Carlos Sainz szerint a szezon utolsó versenyein nyújtott teljesítményével megmutatta azt, hogy a Ferrarinál jelen pillanatban nincsen első számú pilóta.

    A spanyol pilótának a mostani volt az első szezonja Maranellóban és úgy érkezett meg a Vörösökhöz, hogy a szurkolók azt gondolták, kizárólag csak másodszámú lehet majd Charles Leclerc mögött, akinek az idei már a harmadik idénye volt a Ferrarinál.

    Azonban a spanyol fiatal szokta meg az új környezetet a leggyorsabban a csapatot váltó pilóták közül és a 22 futam során rengeteget fejlődött. Az olasz istálló a szezon második felében egy jelentős erőforrás fejlesztéssel rukkolt elő, aminek következtében közvetlen a Mercedes és a Red Bull mögé kerültek az erősorrendben.

    Leclerc és Sainz végül meg is szerezte a konstruktőri harmadik helyet a Vörösöknek, azonban a házon belüli csatát nagy meglepetésre utóbbi pilóta nyerte meg, aki így a két Red Bull és a két Mercedes pilóta mögött végzett az egyéni pontversenyben.

    Sainz a szezon összes versenyén célba ért, mindössze két alkalommal nem tudott pontot szerezni. Mindezek mellett négy alkalommal állhatott fel a dobogóra. A frusztráció első jelei Szaúd-Arábiában voltak láthatók Leclerc-en, aki a szokásosnál agresszívabban védte a pozícióját spanyol csapattársával szemben.

    „Egy szezont mindig ki lehet elemezni versenyről versenyre” – véli Sainz, akivel minden bizonnyal hosszabbítani fog a maranellói istálló. „Voltak szerencsésebb és szerencsétlenebb futamain, de 22 verseny után kifizetődött a kemény munka és ott vagyunk a megérdemelt helyünkön.”

    „A Ferrari nem foglalkozik azzal, hogy melyik versenyzőjük végez előrébb a másikhoz képest. A legfontosabb a konstruktőri bajnokság harmadik helyének megszerzése volt és ezt sikerült is véghez vinnünk. A Ferrarinál nincs első számú pilóta és bár sokan nem hittek nekem, ez a szezon végén tökéletesen látszódott. Két jó versenyző próbálja előrébb vinni a csapatot és szerintem a jövőben is hasonlóan fogunk hozzáállni a dolgokhoz.”

    „Az pedig mindenféleképpen egy jó jel, hogy én voltam a best of the rest, mivel én a két Mercedes és a két Red Bull mögött végeztem a pontversenyben. Ennek mindig szimbolikus jelentése van.”

  • Kínosan ügyel rá a Ferrari, hogy szó se essen a 2022-es a vb-címről

    Kínosan ügyel rá a Ferrari, hogy szó se essen a 2022-es a vb-címről

    Mintha csak babonából kerülné a Ferrari-csapatfőnök Mattia Binotto a vb-esély bármilyen szóbeli megnyilvánulását, amikor 2022-ről és az új korszakról kérdezik.

    A katasztrofális 2020-as konstruktőri hatodik hely után a Ferrari idén már visssza tudott kapaszkodni legalább a két gigász mögé a harmadik pozícióba. A hurráoptimista hangok már egy vb-címért harcoló Ferrariról szólnak, pláne az új szabályok első évében, erről azonban Mattia Binotto hallani sem akar. Azt készséggel vállalta nemrég az olasz istálló, hogy győzni azért már szeretne.

    „Prioritás volt 2022. Rengeteg energiát volt szükséges belefektetni a jövő évi szezonba” – avatott be a részletekbe mindenkit Binotto. „Enélkül nagyon nehéz lett volna versenyképesen nekivágni a következő szezonnak. Ettől viszont még nem lehetünk teljesen elégedettek. Elvégre nincs semmilyen viszonyítási pontunk a riválisokhoz képest. Egyelőre amit tudunk, az az, hogy a Ferrari rengeteget dolgozott a 2022-es felkészülésen. És ez jó.”

    A korábban említett győzelmi szándéknál konkrétabb célokat Binotto nem akart megfogalmazni a Ferrari felé. „A legfontosabb a folyamatos fejlődés lesz. Na meg hogy tovább csökkentsük a lemaradásunkat az élcsapatokhoz képest. Hogy ez vb-esélyt jelent-e? Az én megítélésemben egyelőre még mindig nagy a lemaradásunk. Fontos, hogy legalább már néhány versenyen esélyünk legyen pole-ra és győzelemre. Már ez a folyamatos fejlődés eredménye lenne. Ha nem lenne javulás, akkor viszont csalódott lennék. Potenciál van a fejlődésre, és elég sok minden fog megváltozni a 2021-es autókhoz képest.”

  • A Haas első csapatként már idén töréstesztre megy

    A Haas első csapatként már idén töréstesztre megy

    Hiába végeztek utolsó helyen idén is, a Haas jól halad a 2022-es autó fejlesztésével. Már 2021 elején átálltak az új szabályok tanulmányozására, és most már a töréstesztre készülnek.

    „Már volt néhány előzetes tesztünk, mert először nem az egész karosszériát kell megvizsgálni, hanem csak a részeit. Jól haladtunk a töréstesztig, szerintem december végén, pont karácsony előtt van betervezve az utolsó.” – árulta el Günther Steiner csapatfőnök a racingnews365.com-nak

    „Készen állunk rá, és remélhetőleg át is megyünk, ez a cél.”

    Ezután a Haas csapatfőnöke már azt is felfedte, vélhetően hol fogják leleplezni az új járművet.

     „Tavaly nem így csináltuk, mert az már egy létező autó volt. A 2020-as karosszéria, amit újraépítettünk, és kicseréltünk néhány alkatrészt.”

    „Most 2019 után megint Olaszországban, a Dallaránál szereljük majd össze, hiszen ott vannak a szakemberek, és az alkatrészek nagy rész is ott készül. Így logikus, hogy nálunk állítsuk össze, és onnan visszük majd Spanyolországba.”

    Ez már azt is jelenti, hogy tudják, a Ferrari milyen motort illeszt majd be az autójukba, Steiner erről is elárult pár adatot.

    „Bizakodásra ad okot.” – jegyezte meg Steiner először sejtelmesen. – „Szerintem a Ferrari jó munkát végez a belső égésű motorral és a hibrid rendszerrel is. De ugyanaz a helyzet, mint az autó esetében: nem tudjuk, mit csinálnak a többiek.”

    „Tudom, hogy a Ferrari azt mondta, nagyot lépnének előre jövőre. Remélem, ez bejön, és a többiek nem végeznek annyira jó munkát. De jó látni, hogy előreléptek, és működnek a fejlesztések, hiszen az év végén jobb eredményeik lettek nekik is.”

  • A Ferrari kész 2024-ig meghosszabbítani Sainz szerződését

    A Ferrari kész 2024-ig meghosszabbítani Sainz szerződését

    Tovább erősödnek azon pletykák, melyek szerint Carlos Sainz további két szezonnal meghosszabbítja meglévő szerződését a Ferrarival. Miután a Ferrari hosszú ideje tartó kapcsolata a főszponzor Philip Morrisszal képlékennyé vált, az olasz csapat kedden bejelentette, hogy újra összeállt egy korábbi fő támogatójával, a Santanderrel – egy spanyol bankkal. A Santandernek korábban a McLarennel, majd a Ferrarival is kapcsolata volt a spanyol Fernando Alonso miatt.

    A hír kapcsolódik az Olaszországban és Spanyolországban is egyre erősödő pletykákhoz, mely szerint a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto még a télen leül Sainzcal tárgyalni egy új szerződéséről. A 27 éves pilóta, aki 2021-ben Sebastian Vettelt váltotta, jelenleg csak a jövő év végéig rendelkezik szerződéssel. Binotto kedden az európai médiának nyilatkozott:

    „Leclerc és Sainz egy csodálatos versenyzői párosítás a jövőre nézve.

    „Mindkettőjükkel nagyon elégedettek vagyunk. Nagyon elégedett vagyok Leclerc folyamatos fejlődésével, Sainz pedig bizonyított. Amikor bejelentettük őt, sokan szkeptikusak voltak, de meg voltunk győződve arról, hogy képes lesz pontokat szerezni nekünk a konstruktőri tabellán, és ezt meg is mutatta. Minden futamot befejezett, két nagydíj kivételével mindig pontot szerzett – nagyszerű bajnokságban volt része. Gyorsan beilleszkedett, és most már olyan pilóta, akiről tudjuk, hogy számíthatunk rá.”

  • Vettel: Boldogabb vagyok az Astonnál, mint a Ferrarinál voltam

    Vettel: Boldogabb vagyok az Astonnál, mint a Ferrarinál voltam

    Sebastian Vettel első Aston Martinnál töltött éve a várakozásokhoz képest balül sült el, habár egy dobogó összejött a németnek, sőt igazából a pályán elért még egyet, csak azt utólag elvették tőle.

    Azonban néhány kiugróbb teljesítményen kívül a német és az Aston Martin sokszor beleszürkült a középmezőnybe, a szezon végén előfordult, hogy már a Q1-ből sem tudtak továbbjutni. Mindazonáltal a négyszeres világbajnok boldog új csapatánál, sokkal inkább az, mint a Ferrarinál volt.

    „Nos, a Ferraritól való távozásom talán egy kicsit furcsa volt” – idézi Vettelt az F1i.com. „Ebben a tekintetben most boldogabb vagyok, mint korábban.”

    Vettel korábban a bajnoki címért harcolt a Ferrari színeiben, két szezonban is sokáig nagyon jól álltak, de a Mercedes és Lewis Hamilton végül mindent vitt 2017-ben és 2018-ban is.

    „De a Ferrarinál töltött időt soha nem szeretném elhanyagolni, még akkor sem, ha a tervezett nagy sikereim ott elmaradtak. Világbajnokok akartunk lenni” – tette hozzá.

    Most sem lehet más a cél, és Vettel a szabályváltozásokban bízik: „Az új szabályozás mindenkinek reményt ad. Most egy évet kell várnunk, és meglátjuk, hogy minden pozitívan alakul-e. Röviden: tényleg mindenki közelebb kerül-e egymáshoz, és lesz-e több előzés.”

  • Február közepén mutatja be autóját a Ferrari

    Február közepén mutatja be autóját a Ferrari

    A Ferrari bejelentette, február közepén mutatják majd be az új konstrukciójukat.

    Jövőre új korszak köszönt be a Forma-1 világába. Az új szabályok mentén ugyanis egy teljesen új alapokra helyezett konstrukciókkal kell megbirkózniuk a száguldó cirkusz résztvevőinek. A munka oroszlánrésze még hátra van, bár az ünnepekre az F1 is szabadságra megy.

    Januárban viszont folytatódik a munka, hiszen a szezon előtti tesztek dátuma vészesen közeledik.

    Egy csapat azonban már adott támpontot azzal kapcsolatban mikor leplezi le újdonsült versenygépét. Mattia Binotto a Ferrari szokásos karácsonyi ebédjén elárulta, hogy február közepén várható majd az új autó:

    ,,A konstrukciót február közepén mutatjuk be. A pontos dátumot még nem döntöttük el, viszont 16-a és 18-a környékén várható. Ezt még tisztáznunk kell az elkövetkezendő hetekben.” –nyilatkozta a Scuderia vezetője.

    A svájci-olasz csapatfőnök elárulta, hogy minden a terv szerint halad. Ugyanakkor nevet még nem választottak az új versenygépnek:

    ,,Tisztában vagyunk azzal, hogy még nincsenek referenciáink a többiekkel szemben. A legnehezebb az, hogy nincsen útmutatásunk arról, mi történik a többiekkel. Ám számomra fontos az, hogy tudjuk, elérjük a céljainkat és jól haladunk az ütemtervvel. Tudjuk, hogy a szabályváltoztatás nagy lehetőségeket rejteget számunkra is. 2021-től költségvetési plafonunk van, ami jövőre még szigorúbb lesz, ez is kihívást jelent. A csapat viszont jól szervezett, és erősen dolgozik.”

  • Schumacherrel és Giovinazzival erősít jövőre a Ferrari

    Schumacherrel és Giovinazzival erősít jövőre a Ferrari

    A Ferrari bejelentette, hogy jövőre Mick Schumacher és Antonio Giovinazzi fog osztozni a tartalékversenyzői szerepkörön.

    A fiatal német versenyző 2022-ben a második szezonját fogja megkezdeni a Haasnál. Az amerikai istálló életében az egyik főszerep neki jutott, viszont 11 futamon a Scuderia rendelkezésére is állhat. Ha Carlos Sainz és Charles Leclerc valamilyen oknál fogva nem tudná teljesíteni kötelességét, akkor az évad egyik felében Mick, míg a másikban a Formula E-be igazoló Giovinazzi léphet közbe.

    ,,Jövőre lesz a második szezonja, de ő egy ferraris pilóta, hiszen a Ferrari Akadémia révén érkezett meg a Forma-1-be. Nagyon örülök annak, hogy tartalékversenyzőként a csapat tagja lehet, bár remélem, hogy nem lesz szükség a szolgálataira.” – nyilatkozta Mattia Binotto a Motorsport.com-nak.

    Ugyan Mick Schumacher nem szerzett idén pontot, ám a Ferrari csapatfőnökét lenyűgözte a fejlődése:

    ,, Azért hoztuk létre a Ferrari Akadémiát, hogy kiderítsük ki alkalmas arra, hogy a Ferrari pilótája legyen. Ez magában hordozza azt is, hogyha máshol jól teljesítesz, akkor meg lehetnek a lehetőségeid. Mick a szezon során nagyon jól teljesített. Konstans teljesítményt nyújtott és a sebessége is fejlődött.”

    Binotto fontosnak tartotta, hogy a tartalékversenyzőik közül legalább az egyiknek legyenek tapasztalatai a 2022-es autókkal:

    ,,Az új konstrukciók más vezetési stílust igényelnek majd, nagyon különbözni fognak a mostani versenygépektől. Ezért fontosnak tartottuk azt, hogy legyen egy olyan tartalékversenyzőnk is, akinek van tapasztalata ilyen téren. Ezen felül továbbra is számíthatunk Antoniora, aki bebizonyította már, hogy milyen jó versenyző.”

    Ugyanakkor a svájci-olasz vezető elmondta, hogy az ülés nélkül maradt olasz pilóta a Haas és az Alfa Romeo rendelkezésére is állhat.

  • Spanyol szponzor tér vissza a Ferrarihoz

    Spanyol szponzor tér vissza a Ferrarihoz

    A spanyol pénzügyi óriás, a Santander évekig volt a Ferrari támogatója. Most néhány év szünet elteltével megint az olaszok autóján térnek vissza az F1-be.

    A Santander annak idején 2007-ben még a McLarennél jelent meg Fernando Alonso érkezésével, majd a spanyol világbajnokkal együtt ment a Ferrarihoz 2010-ben. Érdekesség, hogy a kapcsolat a McLarennél is megmaradt az angol leányvállalaton és Jenson Buttonon keresztül.

    Szintén a Santander volt a spanyol (2011-13) és a brit futam (2007-14) névadó szponzora is.

    A Ferrari első embereként John Elkann szerint „öröm lesz egy ilyen pénzügyi óriáscéggel ismét együtt dolgozni, amely egyrészt elkötelezett a felelős bankolás, valamint a megújuló energiák felhasználása iránt is”.

    „Nagyon sokat várunk tőlük abban is, hogy segítsenek számunkra 2030-ra karbonsemlegessé válni” – fogalmazott Elkann a Motorsport.com kérdésére. „Hisszük, hogy a Forma-1 a fejlesztésekről és az innovációról szól. Végsősoron pedig a társadalom általánosságban is. Ebből pedig véleményem szerint mindenki profitálhat hosszabb távon.”

    Ana Botín, a Santander első embere így vélekedett a kapcsolat megújításáról: „A Santander elkötelezett a klímaváltozás elleni harcban, és Európa vezető biztosítójaként szeretnénk az autóiparnak is segíteni ebben. Ezt fogja felgyorsítani a Ferrarival újrakötött partneri megállapodás.”

    A Santander számára ráadásul a spanyol vonal is megvan a 2021-es szezont ötödikként záró Carlos Sainz jóvoltából.

  • Schumacher az ütközések világbajnoka 2021-ben

    Schumacher az ütközések világbajnoka 2021-ben

     

    Mick Schumacher a 2021-es mezőny minden más pilótájánál magasabb javítási költséget okozott a csapatának. Ezt állítja több mértékadó forrás is, köztük a Kölner Express és a Bild című napilap. Részletes elemzések alapján Schumacher idei javítási számláját a Haasnál több mint 4,2 millió euróra kalkulálták, amivel kicsivel előzi meg a Ferrari versenyzőjét, Charles Leclerc-et.

    Az újonc Mick nagybátyja, Ralf Schumacher a Bild újság szenzációhajhász szalagcímét vette célba, amely a 22 éves versenyzőt az F1 „ütközési világbajnokává” koronázta. Az egykori F1-es pilóta Ralf azzal vádolta a nagy német bulvárlapot, hogy „rossz és rosszul megalapozott riportokat” közöl:

    „Ez az oka annak, hogy nem csinálok semmit se a Bildnek.”

    Mick mentora, Sebastian Vettel mindeközben elégedett Schumacher első F1-es szezonjával. Így értékelt a négyszeres világbajnok a svájci Blicknek:

    „Jól tartotta magát a mezőny legpocsékabb autójában. A fő feladata az volt, hogy maga mögött tartsa csapattársát, Mazepint, és ezt simán teljesítette. Most egy jobb autót kívánok neki 2022-re, amely méltó lesz a tehetségéhez.”

  • Jean Todt nem tagadta, hogy a Ferrarihoz tart

    Jean Todt nem tagadta, hogy a Ferrarihoz tart

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy az FIA éléről leköszönt Jean Todt visszatérhet korábbi sikerei helyszínére. A francia szakember állítólag tanácsadóként ténykedhet tovább a Ferrarinál.

    A beszámolók alapján a Scuderia elnöke John Elkann vezette a tárgyalásokat, így nem meglepő, hogy Abu Dhabiban Mattia Binotto semmi ilyesmiről nem tudott házon belül.

    Most viszont az érintett is megszólalt a témában, miután a francia a további terveiről nyilatkozott:

    „Egyelőre nincs semmi konkrét tervben. Reálisnak kell lenni. Az közlekedésbiztonsági elkötelezettségem az ENSZ-szel karöltve jelenleg a legfontosabb és elsődleges. De nem zárkózóm el semmi más lehetőségtől sem, amíg a kettő összeegyeztethető egymással.” – fogalmazott sejtelmesen az ex-elnök.