Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • A Ferrari máris leküzdötte az új üzemanyag okozta lóerő veszteségét

    A Ferrari máris leküzdötte az új üzemanyag okozta lóerő veszteségét

    Olasz sajtóértesülések szerint a Ferrari máris jelentős mérföldkőhöz ért, ugyanis sikerült ledolgoznia az új F1-es üzemanyagok lóerő veszteségét.

    2022-tól a fentarthatóság jegyében a Forma-1-ben bevezetésre kerülnek az E10-es üzemanyagok, vagyis a keverék 90%-ban fosszilis anyagokból 10%-a pedig etanolból áll. Ezen új összetétel komoly mérnöki kihívást jelent, a becslések 20 lóerős gyengülést prognosztizálnak, ám sajtóhírek szerint a Ferrari már le is küzdötte az új üzemanyag okozta hátrányt.

    A forrás szerint ugyanis a Ferrari motorjának a teljesítménye már a 2021-es szezonvégi értékekkel egyezik meg, vagyis náluk nem jelent veszteséget az technológia érkezése.

    A Shell, mint a Ferrari üzemanyagpartnere gőzerővel dolgozik az elmúlt időszakban, és nem állnak le ennyinél, a céljuk, hogy motorteljesítményben a Honda és a Mercedes szintjére érjenek fel, és a jelentések alapján pedig a vártnál is magasabb teljesítményt is sikerült elérniük Maranelloban.

  • Sainz szeretné, ha elismernék a tehetségét, nem csak a kemény munkáját

    Sainz szeretné, ha elismernék a tehetségét, nem csak a kemény munkáját

    Carlos Sainz úgy érzi, hogy téves feltevés terjeng róla, és szeretné, ha elismernék tehetségét.

    Általában, ha a Forma-1-es mezőny legtehetségesebb versenyzőit kell sorba venni, aligha Carlos Sainz neve merül fel az elsők között, pedig szezonról-szezonra kiválóan teljesít, idén például ő lett a legjobb a két topcsapat versenyzői mögött. A spanyolt sokkal inkább az egyik legkeményebben dolgozó pilótának tartják, és úgy érzi, hogy jobban értékelhetnék a tehetségét.

    Sainz az AS azon kérdésére, hogy inkább a tehetség, vagy a kemény munka miatt tart itt, így válaszolt: „Nos, nem számít, hogy mennyi munkát raksz bele, ha nem vagy tehetséges, akkor nem fogsz összerakni egy gyors kört a kvalifikáción. Ezért gondolom, hogy főleg a tehetség miatt, a maradékot pedig munkával pótlom. De mindenki meglepődne, hogy más pilóták mennyi munkát fektetnek ebbe. Talán ők nem beszélnek erről annyit, vagy arról híresültem el, hogy keményen dolgozom, és nem vagyok tehetséges. Nem tudom, miért. Az emberek, akiknek figyelembe kell venniük engem, figyelembe vesznek. És ha valaki nem tenné, kérdezzék meg Charles Leclercet vagy Lando Norrist, akik látták a telemetriámat, az adataimat, vagy akár a csapatfőnököket, akik keze alatt versenyeztem.”

    Amikor Sainz a Renault-tól a McLarenhez igazolt, elköltözött Angliába, a wokingi gyárhoz közel, de a Ferrarihoz szerződés után is megismételte ezt a folyamatot. Sainzot arról is kérdezték, ez hozzájárult-e a megítéléséhez.

    „De sokan vannak, akik szintén a gyár közelében laknak, és hozzám hasonló mennyiségű órákat töltenek ott” – folytatta. „Más dolog, ha több órát dolgozom, de ez nem azt jelenti, hogy valójában többet dolgozom, hanem csak a munka minőségéről mond valamit. Én csak azt mondom, hogy tehetség nélkül nem számít, milyen gyorsan mész, nem fogsz gyors köröket futni a Forma-1-ben.”

    Sainz alkalmazkodott a legjobban az új környezethez a csapatváltók közül, ezt is felhozta érvnek igaza mellett: „Tehetség nélkül ilyen gyorsan nem lehet alkalmazkodni az új autóhoz.”

    Ami pedig a jövőt illeti, Sainz most sem fogja beérni kevesebb munkával, de ennek az okát is elmondta.

    „Ha hasonló év jönne, mint az előző, egy még fejlesztésben lévő autóval, talán kevesebb is elég lenne” – tette hozzá. „De ez egy teljesen új autóval töltött év, egy új kategória lesz. Ugyanolyan tél kell legyen, mint amikor a Ferrarihoz érkeztem.”

  • Egyenlő bánásmódot kapnak a Ferrari versenyzői 2022-ben

    Egyenlő bánásmódot kapnak a Ferrari versenyzői 2022-ben

    A Ferrari elmondása szerint sem Carlos Sainzot, sem pedig Charles Leclerc-t nem fogják semmi féle előnyben részesíteni a másikhoz képest 2022-ben.

    A maranellói istálló rengeteget fejlődött az idei szezonra és ennek meg is lett az eredménye, ugyanis a gyártók versenyében a harmadik helyezést szerezték meg a Mercedes és a Red Bull csapat mögött. Az olaszok ráadásul már nagyon korán átálltak a 2022-es autó fejlesztésére, ezért nagyon remélik, hogy ez a lépésük majd az előnyükre fog majd válni.

    Mivel jelen pillanatban a Vörösök pilótái hasonló tudást képviselnek, ezért minden versenyen benne van a pakliban az, hogy a monacói és a spanyol versenyző pontokat rabol es egymástól, ami egy bajnoki címért folyó csatában az utolsó dolog lenne, amit a Ferrari vezetői látni szeretnének.

    Azonban a rekordbajnok istálló csapatfőnöke, Mattia Binotto elmondta, hogy Sainz és Leclerc egyenlő feltételek mellett fognak elindulni egymás mellől 2022-ben és az eredményeik alapján fogják eldönteni azt, hogy szükséges lesz-e valamelyiküket előnyben részesíteni az évad későbbi szakaszában.

    „Már korábban is elmondtuk a versenyzőink kapcsán, hogy a pályán nyújtott teljesítmény az, ami diktálni fogja a szabályokat” – ismerte el a svájci-olasz csapatfőnök, aki nemrég cáfolta a Jean Todt Ferrarihoz való visszatéréséről szóló pletykákat.

    „Minden helyzetben a csapat érdekei a legfontosabbak, azonban, ha a versenyzőink képesek lesznek akár a bajnoki címért harcolni, akkor az eredményeik alapján dől majd el, ki lesz előrébb a másikhoz képest.”

    „Ezekben a helyzetekben pedig nem csupán a pilóta tehetsége és képességei a fontosak. Egy pilótának hiába van meg mindene ahhoz, hogy jó eredményeket érjen el, a balszerencsés pillanatokkal (balesetek, technikai hibák) még ő sem tud mit kezdeni.”

    „Szerintem a szezon elején mér egyáltalán nem szükséges kikiáltanunk, hogy lesz az első és második számú versenyző a csapatunknál. Ha pedig eljön az idő, akkor a pályán elért eredmények alapján fogunk dönteni.”

    Sainz óriási meglepetésre 5,5 ponttal többet szerzett Leclerc-nél az első ferraris években, azonban a Ferrari csapatfőnöke szerint ez annak volt köszönhető, hogy Leclerc „a balszerencsés pillanatai miatt legalább 40 ponttal kevesebbel zárt a végelszámolásnál”, és nagyon örül annak a fejlődésnek, amit a monacói fiatal az idei szezonban mutatott be”.

  • Mattia Binotto kiállt Michael Masi mellett

    Mattia Binotto kiállt Michael Masi mellett

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto kiállt a kritikák kereszttüzébe került Michael Masi versenyigazgató mellett, aki szerinte a világ legnehezebb munkáját űzi.

    Az ausztrál versenyigazgató az Abu Dhabi Nagydíj véghajrában tapasztalt némi fejetlenség és következetlenség miatt kapott súlyos kritikákat az F1-en belülről és kívülről egyaránt.

    Most azonban támogatóra is talált, a Ferrari csapatfőnökének a személyében, aki szerint mindegy hogyan döntött akkor, mert így is-úgy is kapná az ívet.

    „Arról a döntésről, ami született Abu Dhabiban azt gondolom, hogy mindegy milyen döntést hozott, mert mindegyik döntésnél lennének elégedettek és elégedetlenek. Jelenleg neki van a világ legnehezebb munkája ezen a bolygón.” – kezdte az olasz.

    Binotto elismerte, hogy ezt az ügyet megvitatták a Motorsport Világtanács karácsony előtti ülésén is:

    „Fontos, hogy levonjuk a tanulságokat, hogy ha vannak olyanok. Tisztában vagyok azzal, hogy mi lehet a fontos az F1 Bizottságon belül. Megvitattunk minden eseményt, helyzetet, hogy van-e olyan dolog, amin javíthatnánk a jövőre nézve.”

    „Mint Ferrari, ismétlem, nagyon szívesen ülünk le tárgyalni más csapatvezetőkkel, az FIA-val, vagy magával az F1-gyel is, hogy megbeszéljük miket lehetett volna másképpen is tenni. A döntések megítélése nem az én részemről helytelen cselekedet lenne, mivel nehéz dolguk van. Úgy tűnik, hogy az FIA-nak megvolt az oka, amiért így döntött, de lehet, hogy más döntés is születhetett volna. Ahogy örültem, a másik döntésnek is valaki örülne, mások meg nem, ez nem kétséges.”

  • Ferrari: Hatalmas előny a számunkra a Leclerc-Sainz pilótapáros

    Ferrari: Hatalmas előny a számunkra a Leclerc-Sainz pilótapáros

    A Ferrari szerint a jelenlegi pilótapárosuk nagy előnyükre válhat majd a rivális csapatokkal szemben az új, 2022-es szabályok érkezésével.

    Az olasz istálló úgy vágott neki az idei Forma-1-es évadnak, hogy szépítsen a 2020-ban megélt rémálmot követően. Azonban a küldetést sikeres abszolválták a Vörösök, ugyanis a konstruktőri hatodik hely után előreugrottak a harmadik helyre, nagy csatában legyőzve a McLaren csapatát.

    Az SF21 egy jelentős előrelépés volt az SF1000-hez képes a karosszériát és az erőforrást tekintve is és meg is hozta a gyümölcsét Carlos Sainz és Charles Leclerc számára, akik a huszonkét futam alatt öt dobogós helyezést szorgoskodtak össze.

    A háton belüli csatából pedig végül a spanyol pilóta került ki győztesen, aki az Abu Dhabiban szerzett dobogójával előzte meg 5,5 ponttal Leclerc-t. Ebből következik, hogy mindkét pilóta egyenlő részben vette ki a részét a Ferrari konstruktőri helyéből.

    A maranellói istállónál dolgozó Laurent Mekies úgy gondolja, hogy a fiatal pilótapárosuk miatt előnyben vannak a többi csapathoz képest.

    „Mindkét pilótánk nagyon erős, mert nem csak a problémákat tudják elárulni nekünk, hanem az akarat is megvan bennük, hogy kihajtsanak a pályára és ha tudják, akkor saját maguk orvosolják azt” – nyilatkozta Mekies, aki anno Baumgartner Zsolt versenymérnöke volt a Minardinál.

    „Mindketten másképpen dolgoznak, ami miatt néha nehéz dolgunk van és mivel nem mindig értenek egyet egymással, ezért lehetőségünk adódik szélesebben megvizsgálni az adott dolgot.”

    „Charles és Carlos remek párost alkotnak jelenleg. Hihetetlen akarattal versenyeznek és mindezek mellett a kölcsönös tiszteletben sincsen hiány kettejük között. Ha nem állunk jó egy hétvégén, mindketten próbálják motiválni a csapatot és keresni a megoldást.”

    „Szaúd-Arábiában is ez volt a helyzet, nem volt egy jó péntekünk. Azonban mivel az volt az utolsóelőtti verseny, nem fogadhattuk el ezt az állapotot és sikeresen ki tudtunk lépni a gödörből.”

    „Hosszútávon fizetődhet ki majd csak igazán a számunkra, hogy ezzel a két sráccal dolgozhatunk együtt a csapat sikerein. Az, hogy Carlos és Charles is a Ferrari pilótái, egy hatalmas előny a számunkra.”

  • Sajtó: Sikeresen abszolválta a Ferrari a töréstesztet

    Sajtó: Sikeresen abszolválta a Ferrari a töréstesztet

    Az olasz sajtó szerint sikeresen abszolválta a Ferrari az FIA frontális töréstesztjét.

    A csapatok lassan ismét neki veselkednek az új versenygépieknek, ugyanis a 2022-es bajnokság vészesen közeledik. A Scuderia természetesen bízik abban, hogy nekik fog kijönni majd a lépés, így jövőre ismét a győzelmekért és a címért küzdenének.

    A Motorsport.com olasz kiadása szerint az első akadályt már le is küzdötték, ugyanis a futómű homologizációjára és a frontális töréstesztre már sor került.

    „A vörösök homologizálták a piros autó futóművét. Emellett az istálló ragyogóan teljesített a Szövetség frontális tesztjén is. Ez az jelenti, hogy az FIA zöld utat adott a Ferrarinak arra, hogy február 23-25 között a pályára lépjen autójával a szezon előtti teszten. Most is a Bollate CSI központban abszolválták a tesztet.” – írja az olasz lap.

    Korábban már elvégezte a tesztet a Ferrari, ugyanis az új szabályok által meghatározott fejlesztési korlátozásokról akartak tiszta képet kapni. Akkor még úgy tervezett a Forma-1, hogy 2021-ben jön el a változás éve, ám a koronavírus és a gazdasági válság 2022-re tolta át az új szabályrendszert.

    A két teszt között azonban jelentősen átalakult a vörösök koncepciója és tervezete:

    ,,Az összegyűjtött adatok nagyon hasznosnak bizonyultak. Enrico Cardile (a Ferrari aero főnöke) és David Sanchez által vezetett stáb alaposan átdolgozta a konstrukciót. Ideértve az autó elejét is.” – olvasható a jelentésben.

     

  • Új szponzorral állapodott meg a Ferrari

    Új szponzorral állapodott meg a Ferrari

    A Ferrari többéves szerződést kötött a Velas Networkkel, akik kiemelt partnereik lesznek 2022-től.

    Az elmúlt hét napban már a második új szponzorát jelenti be a Scuderia Ferrari, a Santander után ezúttal egy blokklánc- és NFT-szektorban tevékenykedő céggel kötöttek szerződést, egész pontosan a svájci Velas Networkkel.

    A vállalat híres a legmodernebb digitális termékek létrehozásáról és integrálásáról, a Ferrari szurkolói számára is készülnek majd exkluzív digitális tartalommal. Ezenkívül a Ferrari Esport csapatának is névadó szponzorai lesznek.

    „Örömmel kezdjük meg ezt az együttműködést a Velas Network AG-vel, egy olyan vállalattal, amely az innovációt és a teljesítményt a technológiailag fejlett termékek és szolgáltatások védjegyévé teszi” – köszöntötte Mattia Binotto az új szponzort. „Ezek mind olyan értékek, melyek összekötnek minket, és amelyek miatt a Velast választottuk kiemelt partnerünknek.”

  • Shwartzman előtt sűrű Forma-1-es év áll

    Shwartzman előtt sűrű Forma-1-es év áll

    Robert Shwartzman 2022-ben sem csak a „kispadon” fog ülni, miután úgy döntött, hogy kiszáll a Formula 2-ből. Itt két egymást követő szezonban is második lett a végelszámolásnál, először Mick Schumacher, most pedig Oscar Piastri mögött.

    A fiatal orosz pilóta jövőre két szabadedzésen vesz részt a Ferrarival, mivel 2022-től minden csapatnak kétszer kell egy-egy edzésre újoncot ültetnie az autójába. Reméli, hogy a Haastól is kap még két szabadedzési lehetőséget, miután Abu Dhabiban az amerikai kiscsapatnál tesztelt, és mindenkit lenyűgözött a tempójával és az összhangjával.

    Shwartzman emellett mindkét csapat Pirelli privát tesztjein is rendelkezésre áll majd, és reméli, hogy 2022-ben később még kap néhány esélyt a Haasszal, amikor már egyértelmű lesz, hogy az amerikai csapatnak szüksége lesz legalább egy új versenyzőre a következő évre, mivel Mick Schumacher szeretne feljebb lépni a mezőnyben, Nikita Mazepin pedig jövőre ilyenkor már akár távozhat is a királykategóriából.

  • A Hungaroring 2022-es főbb nemzetközi versenyeinek naptára

    A Hungaroring 2022-es főbb nemzetközi versenyeinek naptára

    2021-ben már sokkal vidámabb hely lett szerencsére a Hungaroring is, és újra rengeteg nézőt vonzottak a különböző versenysorozatok. A korlátozások enyhítésének és a koronavírus elleni védőoltások alkalmazását követően egyre nyitottabbá váltak a sportesemények, és az év egyik legnagyobb meglepetése is a Forma-1-ben már-már megszokott módon a Magyar Nagydíj lett, Esteban Ocon első királykategóriás győzelmével.

    Újra összeszedtük kronológiai sorrendben tehát, hogy miért érdemes ellátogatni 2022-ben is a „Szentély”-be, mert lesz program, gazdagon. Természetesen a programváltozás jogát fenntartja minden szervező, mert sajnos még nem tudtuk magunk mögött 100%-ban a COVID-19-et, és a variánsait.

    2022. június 10-12. Super Racing Festival – WTCR + ETCR + ETRC

    Egy hónappal később, a megszokottakhoz képest, de parádéval indul a komolyabb nemzetközi szezon a Ringen. A túraautó világkupa, annak elektromos változata, illetve a kamionos Európa-bajnokság pilótái próbálják meg kihasználni a három nap adta keretet. Borítékolható a tumultus, és érdemes lesz mielőbb lefoglalni a jegyeket, hiszen a sikeres magyarokra nyilván sokan lesznek kíváncsiak. Már háromszoros Európa-bajnokként száll harcba a Révész Racing pilótája, Kiss Norbert. A túraautósok mezőnyét gazdagítja továbbra is feltehetően Michelisz Norbert, Tassi Attila, valamint a Zengő Motorsport is, akik érdekeltek lesznek az elektromos változatban is.

    2022. június 17-19. Ferrari Challenge Europe

    Akinek nem volt elég a száguldozásból júniusban, az alig egy héttel a szuper fesztivál után újra mehet a Hungaroringre, főleg, ha a piros autók szerelmese. Régebben volt, hogy akár Felipe Massa vagy Sebastian Vettel is tiszteletét tette erre a programsorozatra, ahol azért inkább amatőr pilóták indulnak. A Scuderia 2022-es versenyzőire biztosan nem lehet számítani, mert papírforma szerint akkor épp Kanadában lesz dolguk, de a tartalékpilótáik közül elviekben Antonio Giovinazzi vagy Robert Shwartzman akár rá is érhetnek… Kérdés az, hogy mekkora show-t akar hazánkba a márka.

    2022. július 1-3. ELMS – 4 Hours of Hungaroring

    Rég nem látott sportág tér vissza 2022-ben a Hungaroringre, utoljára 2010-ben voltak hasonlók, még a Le Mans Series égisze alatt. Aki rajongója a hosszútávú versenyzésnek, ki ne hagyja, és talán lesz itt is magyar érdekeltség már…

    2022. július 9-10. International GT Open + EuroFormula Open + Formula Regional European Championship by Alpine

    Továbbra is kiváló az együttműködés a széria és a magyar promóter között, így talán nem is volt kérdés az, hogy lesz-e folytatás. 2021-ben Keszthelyi Viviven okén volt némi magyar érdekeltség is. De kellene a GT-be már egy jó magyar istálló, magyar pilótákkal…
    A Formula Regional európai változatában ugyanakkor már biztos, hogy lesz 2022-ben is magyar versenyző: Révész Bálint. Feltehetően Juan Pablo Montoya fia Sebastian is itt indul majd, miután kategóriát vált, így a szórakozásunk garantált.

    2022. július 29-31. Formula 1 Magyar Nagydíj

    Szerencsénkre nem kísérleteznek tovább a 2021-ben kitalált Formula 2 és Formula 3 versenynaptárakkal, így visszatérhetünk a megszokott kerékvágásba. Mindkét junior széria egyszerre jön majd hazánkba. Jó kérdés ezekután az, hogy mi lesz a W Series hölgy tagjaival, ők esetlegesen beférnek-e még itt a programba, mert nekik még nincs kiadott versenynaptárjuk. Elviekben igen, mert a Porsche Szuperkupa versenyzői jövőre nem látogatnak el hozzánk!
    Kedvezményes jegyekért viszont érdemes sietni, 2021. december 31-ig!

    Elnézve azt, hogy gyakorlatilag lesz 2 szűk hónapunk a Hungaroringen, de hatalmas parádéval, azt gondoljuk, hogy talán most lesz arra valós akarat, hogy az évek óta rebesgetett felújításnak nekiálljanak az illetékesek. Bő fél év múlva kiderül, hogy ebben igazunk volt-e…

  • Schumacher álma, hogy jövőre a bajnoki címért harcoljon

    Schumacher álma, hogy jövőre a bajnoki címért harcoljon

    Ha van csapat, amelyik egyszerűen elfelejtené a 2021-es esztendőt, az minden bizonnyal a Haas lenne, ugyanis két újonc versenyzőjükkel pontszerző helyig sem jutottak. Azonban nyilván remélik, hogy 2022 jobb lesz, mivel alapból átmeneti évnek tervezték az idei szezont a nagy, 2022-es szabályváltoztatások előtt.

    Két újonc versenyzőjük közül most Mick Schumacher szólalt meg azzal kapcsolatban, mit vár a jövő évtől.

    „Remélhetőleg rendszeresen a pontszerzők között leszünk” – idézi a németet a Frankfurt Allgemeine. „Az első verseny után látni fogjuk, ez elérhető lesz-e.”

    Két évet töltöttek a mezőny leghátsóbb részében, így az amerikai csapat vélhetően elégedett lesz, ha fel tudnak érni a középmezőnyre. Viszont Schumachernek van egy nagy célja, ami inkább álomnak nevezhető egyelőre: „A bajnoki címért akarok harcolni jövőre. Ez irreális, igen, de ha nem ezt akarnám, akkor nem tartoznék a Forma-1-be.”

    Schumacher jövőre a Ferrari tartalékpilótája is lesz, a Formula E-be igazoló Giovinazzival megosztva a terheket.