Címke: Ferrari

Az átszervezés ellenére Binotto marad a Ferrarinál

A Ferrari teljes átszervezésbe fogott, hogy 2030-ra karbonsemlegesek legyenek, és bár céges oldalról nagy a változás, az F1-es csapat élén ugyanúgy Binotto marad.

Az olaszok kiemelték, szeretnék megtartani a márka lelkét jelentő versenyistállót, hiába a különböző irány.

„Az új szervezeti struktúra az innovációt veszi célba, a hatékonyságot és a szorosabb együttműködést a partnereinkkel. Kiszélesítjük a vezetést, hogy a saját tehetségeinknek adjunk lehetőséget, valamint néhány kulcsfontosságú külső szakembert is igazolni fogunk.”

Binotto továbbra is a vezérigazgatónak, Benedetto Vignának jelent majd, aki az alkalmaskodást, és a gyorsabb fejlesztést emelte ki, mint fejlődést.

Bár a pletykák szerint – így, hogy kitöltötte a mandátumát az FIA elnökeként – Jean Todt akár vissza is térhetne a Ferrarihoz, ennek a lehetőségét Binotto nem is cáfolta, de ne is erősítette meg.

A téli szünetben több változás is történt a Scuderia háza-táján, ugyanis az UPS távozott szponzori szerepköréből, de a Santander visszatért. A Philip Morris helyzete kérdéses, miután a csapat kivette nevéből a Mission Winnow-t.

Ezenkívül új szimulátort vehettek igénybe ezen a télen, ami segíti majd Binotto és csapata felzárkózását az élmezőnyre.

2022. január 10.
Ha csalódást keltő lesz 2022, a Ferrarinál fejek hullnak majd

Egy csalódást keltő 2022-es idény a Ferrarinál valószínűleg azt eredményezné, hogy az olasz alakulat visszatérne a régi kerékvágásba, és fejek hullanának. Ezt állítja a Jordan korábbi technikai igazgatója, Gary Anderson.

A 2020-as szezont követően az olasz alakulat tavaly fordított a teljesítményén, és a Forma-1 középmezőnyének az élére állt. A konstruktőri tabellán pedig a harmadik helyen végeztek. Az F1 2022-ben bevezetett új szabályrendszerét azonban jelenleg nagy visszaesésnek látják a csapatok, de lehetőséget adhat a Scuderiának, hogy visszatérjen a győztesek közé.

Anderson szerint a Ferrari egy viszonylag stabil időszakot élvezett a működése szempontjából. A Jordan egykori tervezője szerint ugyanakkor eljött az idő, hogy a maranellói istálló újra magára találjon. A The Racenek írt cikkében így fejtette ki:

„Felületesen nézve úgy tűnik, hogy a Ferrari az elmúlt több mint 20 év legstabilabb csapata. Egységes az identitásuk, de ez nem igazán van így. Valójában valószínűleg a Ferrari a leginstabilabb, mivel hosszú éveken át az volt a filozófiája, hogy vagy sikerül, vagy valakit felelőssé tesznek a kudarcért, és félrelökik. Úgy látszik, hogy a Ferrari új felső vezetése ezt mára kicsit rendezte. Nem volt sok kirúgás, csak néhány embert állítottak félre. Mattia Binotto továbbra is irányít, és csapatfőnökként hatékonyan felügyeli a technikai oldalt is. Az, hogy mindkettőt csinálja, az egyfajta lökés a mögötte álló struktúrának, amely az elmúlt években többször is változott, de már számíthat rájuk. Itt az ideje, hogy a Ferrari visszaszerezze az elvesztett pozícióját.”

A Ferrari minden mérnöki erőforrását a 2022-es autójára irányította, és az új motorjukba is komoly összegeket fektettek. Az F1 új korszakának kezdete nagy elvárásokat generált a Scuderiának. Anderson azonban attól tart, hogy egy esetleges lemaradás az idei szezonban visszavezetheti az alakulatot a régi, vesztes útra, és ez rosszat jelentene a csapat vezetőinek. A brit mérnök így folytatta az eszmefuttatását:

„A legutóbbi, 2017-es nagy szabálymódosítás után nagyon lenyűgözött az, amivel a Ferrari előállt. Mindenki más előtt megtalálták a megoldást a rövidebb oldalsó sidepodra, így a vállalaton belül megvan a látásmód ahhoz, hogy reagáljanak a változó helyzetre. Valami miatt ez kisiklott, és el kellett dobniuk 2020-at, hogy talpra álljanak, miután túl messzire mentek a hibrid erőforrás szabályértelmezésével. Ebből többé-kevésbé kilábaltak a 2021-es szezonra, de a fejlesztések korlátozása nem tett jót a csapatnak. A Ferrarinak most mélyre kell ásnia. Olaszország úgy tekint ezekre a változásokra, mint egy új lehetőségre, hogy újra sikeresek legyenek. Amennyiben ez nem válna be, akkor nagyon gyorsan visszatérnek a régi munkamódszereikhez, és látni fogunk néhány fejet porba hullani.”

2022. január 9.
Alonso szerint 2007 miatt félreismerték őt

Fernando Alonso kicsit unja már a boldogságára vonatkozó sablonkérdéseket. Szerinte ezeket 2007-nek köszönheti, amikor félrement az ő megítélése.

Két év távollét után Fernando Alonso tavaly tért vissza az F1-be az Alpine versenyzőjeként. A köztes időben a spanyol sok műfajban kipróbálta magát, indult Le Mans-ban, az Indy 500-on és a Dakaron is. Alonso 2021-ben egyszer állhatott dobogóra, ezen kívül kulcsszerepe volt a csapattárs Ocon hungaroringi győzelmében.

Alonso korábban úgy fogalmazott, a visszatérés minden pillanatát élvezte. Ezzel együtt nem érez jelentős különbséget ahhoz képest, ahogy mondjuk régebben érezte magát. Erről a Motorsport.comnak beszélt. „Nem értek egyet ezzel. Annak idején, amikor a Ferrarihoz csatlakoztam, pontosan ugyanezeket a kérdéseket kaptam meg tőletek. Hogyhogy ilyen boldog vagy most? Mert ez egy olasz csapat, te meg spanyol vagy? Jobban illetek egymáshoz? Akkor azt mondtam, hogy igen, valószínűleg hasonló mediterrán karakterrel és humorérzékkel rendelkezünk.”

2015-ben, amikor a McLarenhez igazolt, Alonsónak déjá vu-érzése lehetett. „2015-ben visszatértem a McLarenhez és kezdődött elölről minden, ugyanazokkal a kérdésekkel. Hogyhogy ilyen boldog vagy most? Felszabadultál a Ferrarihoz képest, amely magadra hagyott? Úgy is boldogabb vagy, hogy egyébként nem fogsz győzelmekért harcolni? Honnan jött ez a változás? És ezektől sem a Dakaron, sem Indianapolisban nem szabadultam.”

Alonso szerint 2007 miatt ismerik őt félre. „2007-ben a McLarennél egy brit csapat brit versenyzőjével küzdöttem Lewis személyében. Ez valószínűleg rossz üzenet közvetített, ami aztán el is terjedt. Azóta ugyanis mindig mindenki meglepődik, hogy én itt mennyire boldog vagyok. Szóval nem gondolnám, hogy sok minden változott az akkori korszakhoz képest. Boldog vagyok ma, de akkor sem voltam boldogtalan.”

Alonso a fáradtságra fogja 2018-as kiszállását. „Emiatt hagytam akkor abba. Más dolgok jártak a fejemben. Ezzel együtt egy fantasztikus szezon volt az. Zakkel az Indy 500-at terveztük, Stoffellel pedig fantasztikus volt a kapcsolatom. Boldog vagyok, még ha ezt most szerintem senki nem fogja megkapni.„

2022. január 7.
Russell szerint öt csapat alkothat maradandót idén

A Mercedeshez igazoló George Russell az egyes csapatok esélyeit latolgatta az új Forma-1-es éra kezdetén. A brit elmondta, hogy szerinte öt csapatnak lehet esélye maradandót alkotni idén.

Köztük van például a Ferrari is, akit ki is emelt. Az olaszok tavaly harmadikok lettek a csapatbajnokságban, legyőzve a McLaren csapatát.

„Egy olyan csapat, mint a Ferrari, amely nehéz időszakon ment keresztül az elmúlt két évben, nagyon éhes lesz, különösen az új szabályváltozások miatt, hogy újra harcba szálljon” – figyelmeztetett a tavaly első dobogóját szerző Russell a RacingNews365.com hasábjain. „Hasonló a helyzet a McLarennel is. Ezeknek a csapatoknak megvan az infrastruktúrájuk, megvan a tehetségük a mérnöki részlegekben és a versenyzők tekintetében is, hogy igazán harcolni tudjanak.”

Russell beszélt a szezon közbeni fejlesztés fontosságáról is, egy ilyen versenyképes mezőny mellett.

„Tényleg úgy gondolom, hogy valószínűleg öt csapat van, akik mind képesek valami igazán különlegeset alkotni jövőre, úgyhogy abszolút oda kell rakni magad” – folytatta. „Úgy gondolom, hogy a fejlődés jövőre kulcsfontosságú lesz. Nem az fog dönteni, hogy ki lesz a leggyorsabb a barcelonai teszten, vagy a bahreini versenyen. Az számít, hogy kinek sikerül jól megértenie az autóját, és ezekből az alapokból ki tud fejlődni és építkezni az év során, és úgy gondolom, hogy minden csapat nagy előrelépést fog tenni az első futamhoz képest a szezon végére.”

2022. január 7.
Ferrari: Nem lesz nehéz megegyeznünk Sainzcal

A Ferrari nem számít nehéz tárgyalásokra Carlos Sainzcal a spanyol szerződéshosszabbítását illetően. A spanyol ralilegenda fiának további szolgálataira azért tartanának igényt az olaszok, mert Sainz már az első ferraris évében remekelt és még a sokkal tapasztaltabb Charles Leclerct is le tudta győzni.

Sainz a tavalyi szezonban tette át a székhelyét Wokingból Maranellóba és a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel helyét vette át a rekordbajnok istállónál. A spanyol egy két éves szerződést kapott Mattia Binottóéktól, azonban már az első szezonjában lenyűgözött mindenkit.

Sainz mindegyik futamon célba ért, mindössze két alkalommal nem tudott pontot szerezni és négy dobogós helyezést szorgoskodott össze. Ez elég volt ahhoz, hogy ő végezzen az egyéni bajnokság ötödik helyén, közvetlen a két élcsapat négy pilótája mögött.

A Ferrari sportigazgatója, Laurent Mekies „tökéletesen meg van elégedve” a Leclerc-Sainz pilótapárossal és szerinte a két fiatal előnyös lesz majd számukra az idei szezonban. A csapatfőnök Mattia Binotto pedig felfedte, hogy a tél folyamán megkezdik majd a tárgyalásokat Sainzcal az új szerződéséről.

A svájci-olasz szakember az egyik szezon végén adott interjújában elárulta, hogy azért kezdenek el ilyen korán beszélgetni a spanyol pilótájukkal a jövőjéről, mert 2022 után is nagyon szívesen látnák őt vörösben versenyezni.

„Szeretnék minél hamarabb leülni vele beszélgetni, mert sajnos eddig még ez nem sikerült” – árulta el a Ferrari csapatfőnöke. „Nem tudom, hogy mi járhat most versenyzőként Carlos fejében. Először szeretnék meggyőződni arról, hogy elégedett-e a csapaton belüli helyzetével, utána áttárgyalnánk a 2021-es év történéseit, majd végül a jövőre is kitérnénk természetesen. Nincs kétségem ahhoz, hogy ez egy könnyű tárgyalás lesz. Azonban mivel még el sem kezdtük, ezért, ami Carlos jövőjét illeti, egyelőre nem szolgálhatok pontos válasszal.”

Binotto hozzátette, hogy rendkívül elégedett volt Sainzcal, mert szerinte „gyorsan be tudott illeszkedni a csapatukba”. Minden jel arra mutat, hogy a spanyol matadornak fix helye lesz Maranellóban Leclerc mellett, akinek jelen pillanatban a 2024-es szezon végéig szól a szerződése az olaszokkal.

2022. január 7.
A Ferrari kevesebb autótörést szeretne látni 2022-ben

A Ferrari nagyon szeretné azt, hogy a versenyzőik „ne lépjék túl a határaikat” annak érdekében, hogy ne legyen annyi autótörésük 2022-ben, mint a tavalyi szezon során.

Ez a dolog a tavalyi szezonban nem jelentett akkora problémát az olaszok számára, ugyanis az SF21-et az új szabályok érkezése miatt nem fejlesztették a szezon végéig. Emiatt Charles Leclerc és Carlos Sainz is több kockázatott vállalhatott a kelleténél, ami néha autótörésekben mutatkozott meg.

A monacói fiatal többek között a hazai versenyének időmérőjén és a Szaúd-Arábiai Nagydíj egyik szabadedzésén is jól összetörte a Ferrariját, amíg spanyol kollégája Monzában és Zandvoortban is szorosabb barátságot kötött a tech pro falakkal. Ezen kívül még számos alkalommal kellett dolgoznia a Vörösök szerelőinek a két autón, ami miatt az olaszok költötték a Haas mögött a legtöbb pénzt az autótörések helyrehozására, egészen pontosan majdnem 6 millió eurót.

Azonban 2022-ben a nagy szabályváltozásoknak köszönhetően vadonatúj autókat láthatunk majd, ami miatt a Ferrari azt szeretné, hogy a pilótáik fegyelmezettebben vezessenek. Ez már csak azért is fontos lesz, mert a baleseti költségek is részét képezik a 140 millió eurós költségsapkának.

„Tavaly arra bátorítottuk a versenyzőinket, hogy adjanak bele mindent, mert az egymás elleni csatájuk kifejezetten motiválóan hatott a számukra” – nyilatkozta a Ferrari sportigazgatója, Laurent Mekies.

„2021-ben szinte alig kellett fejlesztenünk az autót. Emiatt a balesetekből keletkező költségek sem érintettek minket olyan érzékenyen, mert nem kellett sokat költenünk a fejlesztésekre. Ez azonban 2022-ben már nem így lesz, mert minden pénzre szükségünk lesz ahhoz, hogy újításokat eszközölhessünk az autón.”

„A költségsapka miatt jobban meg lesz kötve a csapatok keze ilyen szempontból. Több fejlesztést fogunk látni, mint 2021-ben, de 2018-hoz vagy 2019-hez képest pedig kevesebbet.”

Mekies hozzátette, hogy szerinte a pilótáknak „sokkal nehezebb dolguk lesz majd az idei autókat vezetniük” és „emiatt jobban ki fog jönni a versenyzők közötti tudás” az előző szezonokhoz képest.

2022. január 5.
Wolff megnevezte, mely csapattal számol még idén, a Red Bullon kívül

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff megnevezte azt a csapatot, amely 2022-ben szerinte felveheti a versenyt a Red Bullal és az Ezüstnyilakkal.

Wolff a Ferrarit nevezte meg, mint azt a csapatot, amelyre 2022-ben figyelni kell. Az olasz csapat korán átállt tavaly arra, hogy mér a következő szezon autóját fejlessze, és Wolff úgy véli, a fejlődési lehetőségeik miatt a közeljövőben komoly erőt képviselhetnek.

A Forma-1-ben új technikai szabályozásokkal próbálják fokozni a versenyt, hogy versenyképesebbé és igazságosabbá tegyék a sportágat.

Az eredetileg a 2021-es szezonra tervezett – a COVID miatt egy évvel elhalasztott – szabályozás célja, hogy könnyebbé tegyék az autók számára egymás követését, melyet eddig nehezítettek a légáramok. A szabályoktól azt várják, hogy könnyebb lesz egymás mögött haladni, ezáltal több lesz az előzés és izgalmasabbak lesznek a versenyek.

Az autók annak ellenére, hogy az erőforrásuk lényegében változatlan marad, jelentősen eltérnek majd elődeiktől, mivel az oldaldobozok, a légbeömlők, a fékcsatornák, az alvázak, valamint az első és a hátsó szárnyak is újratervezésre kerülnek.

A Ferrari a 2021-es fejlesztések nagy részét feláldozta, hogy korán a következő szezonra összpontosíthasson, míg a Red Bull és a Mercedes a szezont az élmezőnyben folytatott küzdelemmel töltötte.

A Ferrari a gyenge 2020-as szezonjuk miatt több szélcsatornás órát is teljesített, mint fő riválisaik, így Wolff szerint a maranellói alakulat 2022-ben meglepetést okozhat.

„Feltétlenül (számítani kell rá), hogy jövőre ott lesznek az élmezőnyben, mert több aerodinamikai fejlesztési lehetőségük volt, mert tavaly (2020-ban) rossz szezonjuk volt” – mondta Wolff, miközben a Mercedes megnyerte az elmúlt nyolc konstruktőri bajnokságot.

„Ők egy nagyszerű egység, minden szükséges erőforrással rendelkeznek, ezért abszolút a radaron vannak.”

„Nem csak a Ferrari, van még néhány másik csapat is, amelyek nagyon jól teljesíthetnek jövőre (2022-ben).”

2022. január 5.
Ferrari: Nehéz lesz elkapni a Mercedest és a Red Bullt

A Ferrarinál szkeptikusak azzal kapcsolatban, hogy vajon sikerül-e utolérniük a Mercedest és a Red Bullt 2022-ben egy rendkívül pozitív szezont követően.

Sokan gondolják azt, hogy az olasz istálló már a következő szezonban már újra élcsapattá válhat. Még Toto Wolff és Christian Horner is tart valamilyen szinten a Vörösöktől, akiknek az autója az erőforrás és a karosszéria terén is rengeteget fejlődött.

A Red Bull csapatfőnöke már azzal viccelődött, hogy a Ferrari „fel fogja mosni velük a padlót” a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, mert ők sokkal hamarabb nekiláthattak már a 2022-es autójuk fejlesztésének, mint az energiaitalosok. Nekik ugyanis a szezon utolsó versenyéig tartó bajnoki harc miatt még a tavalyi autójukra is koncentrálniuk kellett. Ez nem csak rájuk, hanem a Mercedesre is igaz, szóval a két élcsapat félelme egyáltalán nem alaptalan.

Amíg a Ferrari a tavalyelőtti évet a hatodik helyen zárta a gyártók versenyében, addig tavaly a fejlődésük egészen a harmadik helyig repítette őket, amivel legyőzték a nagy rivális McLarent. Ehhez természetesen Carlos Sainz és Charles Leclerc pontjaira is szükség volt, mindketten egy erős évet tudhattak maguk mögött.

Az olasz istálló sportigazgatója, Laurent Mekies úgy látja, hogy még a pozitívumok ellenére is csak csekély esélyük van arra, hogy már 2022-ben élcsapattá váljanak.

„Biztos vagyok benne, hogy ők is ugyanolyan ütemben fejlesztették az új autót, mint mi” – nyilatkozta Baumgartnert Zsolt egykori minardis versenymérnöke. „Mindkét csapat (Mercedes, Red Bull) egészen hihetetlen, elég csak az eredményeiket megnézni. Emiatt egy másodpercig nem becsülném alá a képességeiket, 2022-re is biztosan egy ütőképes konstrukcióval fognak előrukkolni mindketten.”

„Ugyan többet kellett újítaniuk a 2021-es autóikon, azonban az utóbbi években elért eredményeik alapján nem szabad naivnak lennünk, nem lesz könnyű dolgunk, ha már most el szeretnénk tüntetni a köztünk levő különbséget.”

„Mivel mindenki fejlődni fog feltehetően, ezért nekünk annyival kellene többet javítanunk náluk, mint amennyi a hátrányunk velük szemben. Ez pedig egyáltalán nem lesz egyszerű, de minden tőlünk telhetőt meg fogunk tenni ennek érdekében.”

2022. január 4.
Giovinazzi nem számít könnyű kezdetre a Formula E-ben

Miután távozni kényszerült az F1-ből, Giovinazzi már első Formula E tesztjén is túl van. A két sorozat között azonban nincs annyi hasonlóság, ami segíthetné őt a gyors beilleszkedés során.

Az olasz versenyző decemberben végzett Abu Dhabiban, januárban pedig már kezdhet is Rijádban, így nincs sok ideje az átállásra. A valenciai szezon előtti tesztre is csak félig tudott elmenni. Dan Ticktumhoz hasonlóan onnan a Jeddah-i F1-es hétvégére kellett eltávoznia.

A két újonc, Ticktum és GIovinazzi a teszten, Fotó: Courstesy of Formula E

„Talán hogyha az IndyCarból vagy egy LMP1-es autóból ülsz át, akkor kevesebb a sebesség és a tapadás, de legalább ugyanazzal a stílussal kell vezetni.” – idézi őt a gpfans.com.

„A baj az, hogy a Formula E egy teljesen más sport.” – utal az elektromos meghajtás okozta különbségekre. – „Nyilván fékezés különbözik, de az is, hogy nincs leszorítóerő, nincs hang, és nehezek az autók. Nagyon más lesz ez számomra, és sajnos csak két napom volt az autóban az első verseny előtt. Szóval nagy kihívás lesz.”

„Imádom a kihívásokat, de az biztos, ezt már most meg tudom mondani, az első pár versenyen szenvedni fogok a többiekhez képest. Viszont motivál az, hogy folyamatosan javuljak, és év végére már jó eredményeket érjek el.”

Giovinazzi fél lábbal még az F1-ben marad, mivel a Ferrari jövőre tartalékpilótaként számít majd rá. A két sorozat között háromszor is ütközés van, azt még nem tudni, hol lesz majd az olasz. Mivel azonabn a Ferrari Mick Schumacherre is támaszkodhat hasonló szerepkörben, valószínűleg marad fő sorozatánál.

2022. január 3.
Norris: A szoros 2021-es McLaren-Ferrari csata motiválja a csapatát

Lando Norris szerint a McLaren szoros csatája a Ferrarival a 2021-es Forma-1-es bajnokság során megerősítette a csapatot, és emiatt nem lettek önelégültek. A két istálló szoros harcot vívott az év során a konstruktőri bajnokság harmadik helyéért. A Ferrari került ki ebből a párharcból győztesen, annak ellenére, hogy második egymást követő évben is futamgyőzelem nélkül maradtak, míg a McLarennek be kellett érnie a negyedik hellyel. Norris szerint azonban a harcuk egészséges volt a McLarennek, akiknek időnként magukba kellett szállniuk, hogy legyőzzék riválisukat. Így beszélt a küzdelmükről:

„Azt mondanám, hogy ez egész sokat segített nekünk. Ezzel a mentalitással ők tartottak a toppon, hajszoltak minket, próbáltuk megtalálni ezeket a legapróbb részleteket a köridőkben. Könnyű olykor önelégülté válni és elterelni a gondolataidat, különösen, ha egyedül vagy, tiéd a harmadik leggyorsabb autó, és nincs senki elötted sem mögötted, megesik ilyenkor, hogy ebbe a csapdába esel. Szóval ez jót tett nekünk, és vélhetően nekik is, nem volt könnyű évük, tehát azt hiszem, ez mindkettőnknek előnyös volt.”

Annak ellenére, hogy a konstruktőri táblázatban egy helyet visszaestek, Norris úgy véli, a McLaren jobb szezont futott 2020-hoz képest, és azt állítja, jobban felkészült arra, hogy a rajtrács elején harcoljon:

„Kemény idény volt, mégis úgy gondolom, hogy sokkal jobb szezont zártunk, mint tavaly. Közelebb vagyunk az élmezőnyhöz, a Ferrari kivételével a többiekhez képest is sokkal előrébb vagyunk, szóval nagyon jó szezon volt. Nem csak az eredmények és a pontok tekintetében, hanem abban is, ahogy dolgoztunk együtt csapatként, miképp maximalizáltuk a dolgokat. Azt hiszem, jobb helyzetben leszünk 2022-re, amikor gyakrabban fogunk versenyezni velük, és remélhetőleg az élen álló srácokkal is még inkább…”

2022. január 1.