Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Sainz érzi a Ferrari általi plusz nyomást

    Sainz érzi a Ferrari általi plusz nyomást

    Carlos Sainz számára nagyszerűen sikerült az első Ferraris szezon, ugyanakkor elárulta, érzi azt az extra nyomást, ami azzal jár, hogy az olaszok pilótája.

    A McLarentől érkező spanyol négy dobogót gyűjtött 2021-ben, az összetettben pedig végül ötödik lett, vagyis a legjobb a két topcsapat pilótái után.

    „Sok nyomással jár” – idézi Sainz-ot a RacingNews365.com. „Egy kicsit sűrűbb menetrenddel is jár, mivel a Ferrari versenyzője vagyok, és rengeteg kötelezettségem van, így a szezon egy kicsit zsúfoltabbá, stresszesebbé válik.”

    Sainz viszont nem feledi, hogy egy álom vált valóra a Ferrarihoz igazolással.

    „Elég könnyű volt emlékeztetnem magam arra, hogy egy álmot valósítok meg” – tette hozzá. „Ez pedig az, hogy a Forma-1 legjobb és leggazdagabb történelmű csapatánál versenyezhetek. Tényleg egy valóra vált gyermekkori álmom a Ferrarinál való versenyzés, és ha folyamatosan emlékeztetem magam erre, akkor valóban mindig izgatottan, jó energiával próbálok tanulni és jobbá válni. Mindezt azért, hogy ha valaha is eljön a lehetőség, hogy a Ferrarival a világbajnoki címért harcoljak, akkor a lehető legjobban felkészült legyek. Ez jó egyensúlyt teremtett. Ezenkívül lehetővé tette azt is, hogy egy újabb kis lépést tegyek versenyzőként, illetve hogy magas szinten fejezzem be a szezont, és most már készen állok arra, hogy szembenézzek azzal, ami 2022-ben jön.”

  • Binotto elárulta, mit vesztettek a 2022-es autó fejlesztésével

    Binotto elárulta, mit vesztettek a 2022-es autó fejlesztésével

    A Ferrari a McLarennel csatázhatott a konstruktőri harmadik helyért annak ellenére, hogy Binotto és csapata hamar átálltak a 2022-es autó fejlesztésére.

    Emiatt kevesebb figyelem jutott a már használatban lévő autóra, de hogy mennyit is veszítettek ezzel, abba a csapatfőnök csak a szezont követően ment bele.

    „Ha az elmúlt éveket nézem, vagyis inkább az Mercedeshez képest a lemaradásunkat, akkor az átlag talán 5 tized körül van. Látom azt, ha teljesen elkötelezzük magunkat emellett, és nagymértékű erőfeszítést, valamint sok forrást ölünk bele, akkor ez talán elérhető.”

    „Most mi azt mondtuk, hogy 2022 számunkra a prioritás a költségsapka miatt.” – fejtette ki Binotto.

    „A 2020-as évünk alapján tudtuk, hogy tavaly nem lett volna esélyünk elérni a mezőny elejét. Így az volt számunkra fontos, hogy a jövőn dolgozzunk, és jó alapokat fektessünk le az elkövetkező évekre. Ez a mi döntésünk volt.”

    Ami az év végi átszervezést illeti – melyben több magasrangú tisztviselő távozott – Binotto nem tulajdonít nagy jelentőséget a dolognak.

    „A Scuderiát mindez nem érinti, nekem sem lesz több felelősségem. A Ferrarinak lesz új szervezei struktúrája, de ez ránk nem lesz hatással.”

  • Egy hónap múlva érkezik az új Ferrari

    Egy hónap múlva érkezik az új Ferrari

    A Ferrari bejelentette, mikor mutatja be a 2022-es konstrukcióját.

    Közeledik a február, így egyre több istálló fedi fel, az autóbemutatójának dátumát. Első fecskeként az Aston Martin adott hírt, majd a következő időpontot a vörösök szolgáltatták.

    A Scuderia tavaly a harmadik helyet szerezte meg a konstruktőri bajnokságban, habár bevallásuk szerint nem koncentráltak arra, hogy a dobogó legalsó fokán végezzenek. A McLarennel vívtak ádáz csatát, majd végül sikerült legyőzniük a futamot nyerő a wokingiakat.

    Az új szabályok kapcsán új reményekkel vágnak neki az idei évnek, hiszen már tavaly óta erre a versenygépre koncentrálnak. A közösségi médiás oldalaikon ma be is jelentették a nagy napot. Február 17-én, jön tehát a vörös istálló legújabb gyermeke, ami reményeik szerint ismét elhozza a sikert Maranellóba Carlos Sainz vagy Charles Leclerc révén.

    https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1482978716997373952?s=20

  • Villeneuve: Hamilton csak agresszívan tudja visszaszerezni a bajnoki címét

    Villeneuve: Hamilton csak agresszívan tudja visszaszerezni a bajnoki címét

    Jacques Villeneuve Forma-1-es világbajnok szerint Lewis Hamiltonnak túl kell tennie magát a csalódásán, hogy elvesztette a 2021-es bajnoki címet Max Verstappen ellen, és agresszívnak kell lennie, hogy visszaszerezze azt. Villeneuve az 1997-es bajnoki címét a Williamsszel szerezte meg a jerezi vitatott finálét követően, ahol a Ferrari versenyzője, Michael Schumacher nekiment, miközben a címért csatáztak.

    Daytonában, ahol a jövő hónapra tervezett NASCAR Cup Series visszatérése előtt tesztelt, Villeneuve azt mondta, hogy a 2021-es Forma-1-es szezon vitatott befejezése Abu Dhabiban jót tesz a sportágnak, mivel megteremti a lehetőséget, hogy Hamilton visszatérjen és megbosszulja a vereségét:

    „Ez mindenképpen jó a sportágnak, mert Lewisnak most vissza kell térnie. Meg kell próbálnia megnyerni a nyolcadik bajnoki címét, és agresszívan elérni ezt a sikert. Arról nem is beszélve, hogy rengeteg tinta került az újságokba. Kissé ellentmondásos volt a dolog, de mindig az, amikor minden az utolsó futamon dől el.”

    Az Abu Dhabiban elszenvedett sokkoló vereségét követően, amely rekordot jelentő nyolcadik bajnoki címébe került, Hamilton elhallgatott a közösségi médiában. Ez olyan felvetésekhez vezetett, hogy esetleg abbahagyja a Forma-1-et. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff azt mondta, hogy „nagyon reméli, hogy Lewis folytatja a versenyzést”. Majd közölte, hogy sztárpilótája „jelenleg kiábrándult”.

    Arra a kérdésre, hogy szerinte Hamilton visszatér-e 2022-ben, Villeneuve így felelt:

    „Nos, ki tudja? Senki sem számított arra, hogy Nico Rosberg nem tér vissza, és hirtelen egy reggel felébred, és azt mondta mindenkinek, hogy valójában nem szenvedélye a versenyzés bizonyos értelemben. Úgy tűnik, Lewis esetében nem ez a helyzet, bár ki tudja? Tényleg pácban van akkor az ember, nem tudod mi zajlik az emberek fejében, amikor a szezon nagyon hosszú. Azt hiszed, hogy tudod, hova fogsz kilyukadni, és ha nem úgy alakul, ahogy vártad, vagy úgy érzed, hogy elvették tőled. Azt hiszem, a reakció ilyenkor elég negatív. Pedig egyszerűen csak újra kell kezdened.”

    Az Abu Dhabit követő felháborodás ellenére, ami után az irányító testület, az FIA megfogadta, hogy részletes elemzésben vizsgálja ki az utolsó futam biztonsági autóját követő újraindítást. Villeneuve úgy gondolja, hogy a megfelelő ember nyerte meg a 2021-es bajnoki címet:

    „Azt hiszem, attól függ, hogy Verstappen vagy Lewis rajongója vagy-e, amikor a reakcióról van szó. Izgalmas volt, és látva azt, ahogy az egész szezon alakult, Max megérdemelte ezt a bajnoki címet. Egész évben a csúcson volt – versenyről versenyre.”

  • Elméletileg Ocon vagy Gasly ülhetne Hamilton helyére, ha idén nem indul

    Elméletileg Ocon vagy Gasly ülhetne Hamilton helyére, ha idén nem indul

    Miközben Sir Lewis Hamilton Forma-1-es jövője továbbra is bizonytalan, a Mercedes már dolgozik egy esetleges „B-terven” a hétszeres F1-es világbajnok pótlására. A thejudge13.com szerint két francia lehet ezért előnyös helyzetben.

    Lewis Hamiltont egyértelműen megviselte a szezon vége és a világbajnoki cím elvesztése Max Verstappen ellen az Abu Dhabi Nagydíj utolsó körében, állítólag igen megkérdőjelezi a Forma-1-es jövőjét. Olykor bármelyik pilótánál ingadoznak az érzelmek, és különösen Lewis egy erre hajlamos versenyző. Az utolsó körig nyert helyzetben volt a világbajnoki címért, aztán az utolsó másodpercben elvették tőle az egészet, hasonlóan ahhoz, ahogyan Lewis 2008-ban elvitte a címet a ferraris Felipe Massa orra elől. Toto Wolff nemrég így összegzett a hétszeres világbajnok kétséges jövőjével kapcsolatban:

    „Természetesen az ember hitét veszíti, mert nem érti, hogy mi történt.”

    A maga részéről Alain Prost sem rejtette véka alá aggodalmát a témával kapcsolatban:

    „Feltehetően ugyanannyi oka van arra, hogy abbahagyja, mint arra, hogy folytassa. Mentálisan nagy ütést kapott a fejére, de nagyon szomorú lenne, ha nem lenne itt, a jelen szezonban.

    A sajtóban megjelent legújabb pletykák szerint Gasly az első számú kiszemelt. A thejudge13.com azonban úgy véli, Esteban Ocon lehet versenyben az ülésért.

    Ez a helyzet arra késztetheti a Mercedest, hogy egy B megoldáson dolgozzon. A német alakulat ugyanis akár vadonatúj pilótapárossal is nekivághat a szezonnak, hiszen George Russellre cserélték már Valtteri Bottast, így Lewis Hamilton felszabadíthatja az F1 legvágyottabb ülését.

    A The Express szerint Toto Wolff elsődlegesen Pierre Gasly megszerzésére törekszik. A francia az AlphaTaurival remek szezonon van túl, és az időmérőkön bizonyította gyorsaságát. Teljesítményei ambiciózusakká tették, és a Red Bullnál eltöltött sikertelen időszak után reméli, hogy gyorsan megkapja a lehetőséget egy élcsapatnál. A weboldal szerint ez azonban nem életképes lehetőség. A számtalan akadály közül az egyik a Red Bull. Az energiaitalosok pilótaprogramjából érkező Pierre Gasly ugyanis 2023-ig szerződésben áll az osztrák AlphaTauri Red Bull juniorcsapatával. Ezért nem valószínű, hogy a vezetőség odaajándékozza Gaslyt a Mercedesnek. Egyértelmű, hogy Lewis Hamilton helyettesítésével Pierre Gasly Max Verstappen legfőbb riválisává válna a bajnoki harcban.

    A weboldal úgy tudja, hogy a Mercedes komolyan fontolgatja a másik francia pilótát a paddockban: Esteban Ocon alkalmazását.

    Mondjuk ki, hogy utóbbit még szerződés köti a Mercedeshez, és megvan az az előnye, hogy tökéletesen ismeri a német istállót, hiszen 2019-ben a tartalékpilótája volt. Annál is inkább, mivel a fiatal, Formula 2-es bajnok Oscar Piastri személyében az Alpinenál már most úgy tűnik, hogy megvan Ocon utódja.

  • Információk szivárogtak ki a 2022-es Ferrariról

    Információk szivárogtak ki a 2022-es Ferrariról

    Egyes beszámolók szerint a Ferrari a 2022-es autóján számos „radikális” megoldást fog eszközölni annak érdekében, hogy hosszú éveket követően újra bajnoki címet ünnepelhessenek.

    A Forma-1 csapatai minden bizonnyal már véglegesen megtervezték a 2022-es autóikat, amik jelentős mértékben el fognak térni az eddig jól megszokott konstrukciókhoz képest. Ez pedig a sportba érkező új szabályoknak köszönhető nagy részben.

    A Ferrari idei tervei a „Project 674” név alatt futnak és nemrégiben több információ is kiszivárgott, ami az idei autójukat illeti. A Formu1a.uno információ szerint az olaszok egy merészebb első szárnnyal készülnek majd, mint amit látni lehetett a Silverstone-ban bemutatott prototípushoz képest.

    A forrás azt is említi, hogy a maranellóiak vélhetően vissza fognak térni a „pull rodos első felfüggesztéshez”, ami egy jelentős változtatás lenne, ugyanis a korábbi években a „push rodos” megoldást alkalmazták. Azonban a pull rod egyáltalán nem ismeretlen a számukra, mert 2012-től éveken keresztül ezt használták a versenyautóikon.

    A pull rodot pedig vélhetően aerodinamikai okok miatt használhatják majd, mert ez a megoldás lehetővé teszi azt, hogy az oda érkező légáramlatok útja az autó alá vezessenek, amivel még tovább nőne a talaj kölcsönhatás (ground effect) mértéke. Az új szabályrendszer erre a jelenségre van kihegyezve és így az autó egy még stabilabb hátsó tengellyel rendelkezhet majd, amivel Carlos Sainz és Charles Leclerc akár extra tizedmásodperceket nyerhetnek majd a kanyarokban.

    A Ferrari azonban ezt akár a McLarenről is elleshette, ugyanis a wokingiak által posztolt képeken valamilyen szinte az látszik, hogy ők is hasonlóan gondolkodtak ezen kérdést illetően.

    Nem először fordulna elő, hogy a két gigász egymásból merít ihletet, azonban ezek mindössze csupán meg nem erősített információk, szóval minden esély megvan arra is, hogy a Vörösök egy teljesen más koncepció alapján elkészült autóval gurulnak majd ki a szezonközi teszteken a barcelonai pályára.

  • Armstrong már nem tagja a Ferrari akadémiájának

    Armstrong már nem tagja a Ferrari akadémiájának

    Immáron hivatalos, hogy Marcus Armstrong elhagyta a Ferrari tehetséggondozó programját. Az új-zélandi pilóta helyzetén kívül még a többi Ferrari junior helyzetét is meg fogjuk nézni ebben a cikkben.

    A 21 éves Armstrong – akivel két évvel ezelőtt még sokkal nagyobb ígéretnek tűnt és interjút is készítettünk vele – 2017-ben csatlakozott az olaszokhoz és az utolsó két szezonját a Formula 2-ben töltötte. Ugyan az új-zélandi még nem fedte fel, hogy az ide évben melyik sorozatban fog majd versenyezni, az már egyértelmű, hogy többé már nem a Ferrari kötelékében fog rajthoz állni a versenyein.

    A Ferrari azt is elárulta, hogy Callum Ilott-tal nem fognak tudni komolyabban foglalkozni 2022-ben a kialakult helyzete miatt. A brit tehetség – aki a tavalyi szezonban az Alfa Romeo teszt és fejlesztő pilótája volt – az idei évben az IndyCarban fog versenyezni és az FDA úgy véli, hogy „a távolság miatt nem fogják tudni megfelelő mértékben segíteni Ilottot.”

    Ebből kifolyólag a két legjelentősebb Ferrari junior Mick Schumacher és Robert Shwartzman lesz majd 2022-ben. A német fiatal a tavalyi szezonban mutatkozhatott be a Forma-1-ben a Haas csapatával és az idei évet is velük tölti majd annyi kiegészítéssel, hogy 2022-ben a Ferrari tartalékversenyzői szerepkörében is helyt kel állnia Antonio Giovinazzi mellett.

    Shwartzman a tavalyi évet a második helyen zárta a Formula 2-ben, azonban az idei szezonban már biztosan nem lesz tagja az ottani mezőnynek, ami miatt sok év után először fordulhat elő olyan, hogy nem lesz Ferrari junior a Formula 2-ben.

    A Formula 3-ban viszont két Ferrari juniort is láthatunk majd a Premánál Arthur Leclerc és Oliver Bearman személyében. Előbbi már a tavalyi szezonban is az olasz csapatot erősítette, utóbbi pedig friss német és olasz Formula 4-es bajnokként érkezik a domináns olasz gárdához. A brit fiatal ezen sikerei miatt kihagyhatta a Formula Regional Championshipet, ahol többek között Dino Beganovicot is láthatjuk majd, aki szintén a Ferrari kötelékein belül versenyez.

    A Formula 4-ben három pilótát indítanak majd az olaszok. A női felfedezettjük, Maya Weug és James Wharton már az előző szezonban is itt versenyeztek, amíg Rafael Camarának ez lesz az első olyan szezonja, ahol egy együléses versenyautó volánja mögött vezethet.

  • Sainz: Egyáltalán nem élveztem a monacói dobogómat

    Sainz: Egyáltalán nem élveztem a monacói dobogómat

    Ugyan Carlos Sainz Forma-1-es karrierje legjobb eredményét érte el a 2021-es Monacói Nagydíjon, saját elmondása szerint nem volt olyan édes a dobogón állni, miután az időmérő edzésen a pole-pozíció is az övé lehetett volna akár.

    Nagy meglepetésre az olasz istálló mindkét versenyzője valósággal remekelt Monte Carlo utcáin a szombati időmérő edzés folyamán. A spanyol pilóta és csapattársa, Charles Leclerc még a Mercedeseknél is gyorsabbak voltak és végig jó eséllyel pályáztak az első rajtkockára.

    Leclerc az élen is találta magát a Q3 első próbálkozásait követően, azonban spanyol kollégája az utolsó körén egy lila első szektorral kezdett és tisztában volt azzal, hogy akár az első hely is meglehet a számára. Azonban a monacói pilóta a falba tette az autóját az uszodánál, ezzel tönkretéve a mögötte haladó összes versenyző gyorskörét. Így Sainz sem tudott javítani, ami miatt csak a negyedik helyről kezdhette meg a 78 körös utcai versenyt.

    Ennek következtében pedig a győzelmi esélyei a nullára csökkentek, miután Max Verstappen el tudott húzni előle és ugyan Valtteri Bottas kiesése miatt Sainz előreléphetett a második helyre, a futam leintését követően látszódott rajta, hogy egyáltalán nem volt elégedett az eredményével.

    „Monaco volt számomra a legkevésbé élvezhetőbb dobogós helyezése F1-es karrierem során” – ismerte el a spanyol ralilegenda, Carlos Sainz Sr fia. „Nagyin mérges voltam a vasárnapi versenyt követően, mert még akkor is a szombati Leclerc baleset járt a fejemben. Emlékszem, nagyon nehezen, dolgoztam ezt fel, mert ez lett volna az első esélyem arra, hogy megszerezzem az első győzelmemet és rajtelsőségemet a Forma-1-ben.”

    Leclerc végül hiába szerezte meg a pole-pozíciót, a szombati balesete miatt az egyik féltengelye meghibásodott, ami miatt még a rajtrácsra sem tudott felállni. Ezzel pedig tovább folytatódott a hazai pályán való vesszőfutása, ugyanis az eddigi három Monacói Nagydíja közül egy alkalommal sem tudott célba érni.

  • Idén más néven nevez a Ferrari, mint tavaly tette

    Idén más néven nevez a Ferrari, mint tavaly tette

    Az olasz csapat 2022-ben visszatér a Scuderia Ferrari névre, miután megváltak egyik fő szponzoruktól.

    Tavaly a csapat hivatalosan a Scuderia Ferrari Mission Winnow néven szerepelt a Forma-1-ben, azonban a 2022-es szezon előtt elhagyták a Mission Winnow márkajelzést.

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto ettől függetlenül szeretné fenntartani a pozitív kapcsolatot a Philip Morris (PMI) dohányipari vállalattal.

    A Scuderia 2018-ban került vizsgálat alá, amikor bejelentették a PMI Mission Winnow nevű kezdeményezését. Sokan gyorsan rámutattak, hogy ez a dohányreklám egy ügyes formája, amely azonban 2005 óta tilos a Forma-1-ben.

    A Mission Winnow logója az érkezése óta ritkán látható az autón, mivel az Európai Unió szabályozása tiltja, hogy bármilyen dohánytermékkel kapcsolatos szponzoráció megjelenjen a sporteseményeken. Így a Ferrari kénytelen volt elhagyni a logót 2021-ben az összes európai futamra.

    A Ferrari ugyanakkor bejelentette, hogy újra felfrissíti kapcsolatát a spanyol Santander bankkal, amelynek neve először jelenik meg az autójukon azóta, hogy 2017 végén visszavonták a csapat támogatását.

    Binotto megerősítette, hogy a Ferrari egyszerűen visszatért a Scuderia Ferrari névre, 2022-re nem lesz névadó szponzoruk.

    „Ők voltak a névadó szponzorunk. Ha megnézzük, hogyan jegyeztük be a csapatunkat a következő bajnokságra, már nem Scuderia Ferrari Mission Winnow-nak hívják, hanem csak Scuderia Ferrarinak” – magyarázta az olasz.

    Ennek ellenére az 52 éves csapatfőnök úgy véli, hogy az ajtó még mindig nyitva áll egyfajta partnerség előtt a két fél között.

    „Jelenleg is vannak lehetőségeink az asztalon, és még mindig tárgyalunk velük.”

    „Remélhetőleg továbbra is erős partnerek maradnak, de ez (a megbeszélés) még néhány napot és néhány hetet igénybe vesz” – tette hozzá.

  • A rivális csapatfőnök szerint már csak idő kérdése a Sainz futamgyőzelme

    A rivális csapatfőnök szerint már csak idő kérdése a Sainz futamgyőzelme

    Miután 2020-ban nagyon közel került az első helyhez, Sainz idén is szorgosan gyűjtötte a dobogókat. Barátjához, Lando Norrishoz hasonlóan azonban továbbra is vár első győzelmére.

    Charles Leclerc szerezte ugyan a pole pozíciókat idén a Ferrarinál, – és a Brit Nagydíjon a győzelemre is esélyes volt – de spanyol csapattársa négy dobogót és több pontot is szerzett nála az év végi elszámolásban.

    Mindeközben ádáz csatát vívtak a McLarennel a konstruktőri harmadik helyért, végül nagyobb előnnyel kerekedtek felül a brit csapaton.

    Sainz tavaly Monzában, Norris idén Szocsiban került közel a győzelemhez. Közös csapatfőnökük, Zak Brown szerint akár idén újabb nyertest avathatunk Ocon Magyar Nagydíjon aratott győzelme után.

    „Ő egy pokolian jó pilóta.” – mondta a korábbi alkalmazottjáról. – „Már csak idő kérdése, és versenyeket fog nyerni. Ha olyan autó lesz alatta, ami képes erre, akkor Carlos mindenképp ott lesz a dobogó felső fokán.”

    Bár korábban mind a McLaren, mind a Ferrari világbajnokkal indult, ez a trend az elmúlt években megváltozott. Az olaszok ráadásul pont Sainz-cal követték a britek példáját.

    „Nem [izgat], én elsősorban a képernyőkön figyeltem rájuk. Nem tudom befolyásolni, hogy mások mit csinálnak. Két nagyon jó pilótájuk van. Carlos kiemelkedően jó munkát végzett, ez számomra nem volt meglepetés.” – utalt arra Brown, hogy a spanyol alkalmazkodott a leggyorsabban a csapatváltáshoz.