Címke: Ferrari

Berger: Valentino Rossi tárgyalt a DTM-es indulásról

Az F1 legenda Gerhard Berger szerint Valentino Rossi közel állt ahhoz, hogy 2022-re a német túraautó-sorozatba, a DTM-be igazoljon.

A 42 éves MotoGP-legenda és többszörös bajnok Rossi hosszú és fényes karrier után végleg visszavonult a két keréktől, miután a 18. helyen végzett az összesítettben, és 2021-ben nem tudott futamot nyerni. Az olasz versenyző négy kerékre szeretné áttenni a karrierjét, mintegy másfél évtizeddel azután, hogy kis híján átnyergelt a Forma-1-be – nem mással, mint a Ferrarival. Nemrég, a Graham Bensingernek adott interjújában erről ennyit árult el nevetve:

„Volt egy olyan tervem, hogy egy kisebb csapatnál kezdek, megpróbálok tapasztalatot szerezni, és ha elég gyors vagyok, akkor megérkezem a Ferrariba. Azonban rengeteg kérdőjel volt. Jól éreztem magam az autóval, és nem is voltam olyan rossz. Ugyanakkor szerettem volna továbbra is a MotoGP-ben versenyezni. Nem volt könnyű döntés, komoly nyomás volt az én oldalamon, hogy a Ferrarihoz menjek, mert ez valami nagy dolog volt – beleértve például azt, hogy az édesanyám is ezt támogatta volna.”

Most, hogy véget ért a MotoGP-karrierje, Rossi alaposan szemügyre vette a DTM-et, amelyet a Forma-1-ből ismert Berger irányít. A korábbi osztrák pilóta a motorsport-magazin.com-nak ennyit árult el erről:

„Kötetlen beszélgetések voltak Valentino menedzsmentjével, amelyeken hamar kiderült, hogy elsősorban a hosszú távú versenyzésre szeretne koncentrálni. Ez rengeteg versenyzési időt jelent, amire egyszerűen szükség van a tapasztalatszerzéshez. A DTM nem nyújtja ezt a lehetőséget. Ezért teljesen értem a döntését.”

Rossi idén tényleg egy Audi RS LMS-szel fog versenyezni a GT World Challenge Europe-ban, ezért így zárt Berger:

„Megpróbáltuk megszerezni őt, de ezt nem vittük túlzásba. Reméljük, hogy 2023-ban készen áll és lesz lehetősége hozzánk jönni.”

2022. január 26.
Vasseur: Továbbra is él a ferraris kapcsolat a pilóták terén

A Ferrari és az Alfa Romeo együttműködése továbbra is él és virul, ezt állítja a svájci székhelyű csapat főnöke, Frederic Vasseur. Elutasítja azon állításokat, miszerint Antonio Giovinazzi lecserélése az Alpine Akadémiájának a tagjára, Guanyu Zhou-ra 2022-re a Ferrarival való kapcsolatok megromlását jelezné. a francia a motorsport-total.com-nak:

„Az, hogy más lehetőséget választottunk, nem jelenti azt, hogy a jövőben nem tudunk majd üzletet kötni a Ferrarival.”

Vasseur elárulta, hogy Zhou szerződtetése izgalmas lehetőségeket nyit meg, hiszen a 22 éves pilóta a Forma-1 első kínai versenyzője. Ugyanakkor a francia ragaszkodik hozzá, hogy az Alfa Romeo a jövőben is lehet egy olyan platformja a Ferrarinak, ahová az akadémiai versenyzőit beprotezsálhatják:

„A Ferrarinak nem kell minden évben feljebb engednie egy újoncát, és évről évre dolgozunk, ez pedig mindkét fél számára világos.”

Arról is beszélt a svájci Blicknek, hogy a Mercedeshez érkező Valtteri Bottasnak kulcsszerepe lesz Zhou Forma-1-es beilleszkedésében:

„Magától értetődik, hogy Valtterinek fognia kell az újonc kezét a szezon elején. Ennek pedig motiválólag kell hatnia az egész csapat és az összes részleg számára.”

A finn Bottas ugyanakkor azt mondja, nem tekinti magát a csapat első számú emberének:

Soha nem gondoltam a számok játékára már a Williamsnél sem. Csak csapatban tudsz nagyon jól működni. Tehát teljes mértékben támogatni fogom Zhou-t. Ő pedig az elmúlt két évben megmutatta már, hogy gyors és képes futamokat nyerni.”

2022. január 25.
A Ferrari kénytelen volt dobni a 2021-es autóját a fioranói tesztről

A Ferrari kénytelen volt visszatérni a 2018-as specifikációjú autójához a heti privát tesztjükön Fioranóban, miután a Forma-1 jelenlegi sportszabályzatával kapcsolatos zűrzavar támadt.

A Scuderia a tervek szerint Charles Leclerc, Carlos Sainz és a tartalékpilóta Robert Shwartzman négynapos teszten vett volna részt, hogy bemelegítse versenyzőit és legénységét a 2022-es idényre.

Az istálló a 2021-es SF21-est tervezte bevetni, mielőtt az FIA arról tájékoztatta volna, hogy a tavalyi autó használata az F1 jelenlegi sportszabályzatának megsértését jelentené. Az alakulatoknak ugyanis tilos privát teszteket végezniük olyan autóval, amelyet „úgy terveztek és építettek, hogy megfeleljen a bajnokság Forma-1-es technikai szabályzatának, valamint az előző vagy a következő évi bajnokság szabályainak”.

A Ferrari ugyanakkor a 2021-es SF21-es autóját jelölte ki a tesztre, mivel úgy vélte, hogy létezik egy elvi megállapodás az FIA-val arról, hogy a csapatok a privát teszteken használhatják az előző szezonban használt konstrukciójukat, tekintettel az idén bevezetett jelentős szabálymódosításra.

Ez a módosítás azonban még nem került be hivatalosan az F1 jelenlegi sportszabályzatába. A Ferrari időközben tisztázást kért az FIA-tól az ügyben. A Ferrari kedden kiadott közleményében ezért ez áll:

„Ma reggel megváltoztattuk a tesztprogramot, amelyet a Scuderia Ferrari a mai napon a fioranói pályán kezdett volna el végrehajtani.

Miközben az FIA-tól egyértelműsítést várunk a szabályokra arra vonatkozóan, hogy a „tesztelő autókkal” kapcsolatban határozzák meg, hogy milyen kritériumokat kell teljesíteni arra vonatkozóan, hogy mely autók használhatók az ilyen típusú teszteken, és ezt hogyan alkalmazhatóak 2022-ben. A döntésünk most az, hogy egy 2018-as SF71H autót használunk.

„A tesztprogrammal kapcsolatos további részletekről később számolunk majd be.”

2022. január 25.
Leclerc gyengeségeit Sainz korrigálta

Charles Leclerc azt gondolja, hogy Carlos Sainz segítségével a gyengeségein is javítani tudott, miután csapattársakként versenyeztek 2021-ben.

A spanyol tavaly csatlakozott a Ferrari csapatához a 2019 óta ott versenyző Leclerc mellé, viszont első közös évükben rögtön meg tudta verni őt.

„Szerintem sokat tanultunk” – nyilatkozta a monacói a szezont követően. „Mint mindig, amikor új csapattársad van, tanulsz tőle új módszereket, ahogyan a versenyhétvégéket megközelíti, ahogyan dolgozik, ahogyan a kanyarokat veszi, illetve arra is fény derül, milyen tehetséges, milyen a sebessége. Csodálatos éve volt. Belehajszolt, hogy minden versenyen jobb teljesítményt nyújtsak, és ez rendkívül érdekes volt. Hogy egy dolgot kiemeljek, azt hiszem, talán Carlos egyik erőssége a versenymenedzsment és a gumikezelés, ami valószínűleg az én gyengeségem volt 2019-ben. Sokat fejlődtem versenyzőként 2020-ban és tavaly is, és ez részben Carlosnak köszönhető.”

2022. január 25.
A Ferrari és az AlphaTauri már a héten tesztel 2022-re

Hiába az új szabályok, egy 2020-as autóval melegítené be a pilótáit az AlphaTauri. A Ferrari pilóták sem lesznek azonban tétlenek a tesztek előtt…

Yuki Tsunoda és Pierre Gasly a már számukra szinte hazai pályává váló Imolában töltenek három napot a pályán, január 25-e és 27-e között.

Mivel az új autókat a filmes napokon kívül nem lehet használni, a két pilótának a kétéves, 2020-as géppel kell megelégednie. Mivel ezek nagyban megegyeznek a tavalyi specifikációval, ez akár nagyobb előny is lehet, mint korábban.

A filmes napokon is csak 100 kilométert tehetnének meg, speciális showra szánt gumikkal, tehát azok tesztelésére nem alkalmas az ilyesfajta program. Nem kizárt, hogy később ezzel is élne a faenzai csapat.

A Ferrari sem lesz rest, már ezek a héten akcióba lendülnek Maranellóban, keddtől péntekig róják majd a köröket a tavalyi autóval. A két állandó pilóta mellett a tartalék, Robert Shwartzman kap majd lehetőséget az olasz istállónál.

Az első tesztre február 23 és 25 között kerül majd sor zárt kapuk mögött. Ezt követi a háromnapos gyakorlás Bahreinben, egy héttel a szezonnyitó előtt.

2022. január 25.
Räikkönen elmondta, mi a különbség a McLaren és a Ferrari között

Kimi Räikkönen olyan témáról beszélt, amiről eddig nem nagyon. Arról, hogy milyen volt a kapcsolata Ron Dennisszel, aki akkor volt a McLaren csapatfőnöke, mikor a finn ott versenyzett: 2002-től 2006-ig.

Räikkönen ez idő tájt élte leginkább kicsapongó részét. Gyakran került címlapra dorbézolásaival. Az amúgy rendkívül precíz Dennis azonban elnézte ezt neki, ami azért sokakat meglepett akkoriban.

Most visszagondolva Räikkönen úgy gondolja, hogy a Dennisszel való kapcsolata többnyire pozitív volt, annak ellenére, hogy nem értettek egyet mindenben.

„Szerintem jó volt” – mondta Räikkönen a Beyond The Grid podcastban arra a kérdésre, hogy milyen volt a kapcsolata egykori főnökével. „Nyilvánvalóan sokat beszéltek és írtak róla, de azt hiszem, belsőleg jó volt.”

„Azt hiszem, jó volt a kapcsolatunk. Nyilvánvalóan volt néhány dolog, amiben nem értettünk egyet, de ez előfordul.”

Räikkönen a 2006-os F1-es szezon végén távozott a McLarentől, hogy a Ferrarihoz csatlakozzon. Azt mondja, hogy Dennisszel még távozása után is jó viszonyban maradt.

„Azt hiszem, még azután is, hogy elmentem, ha láttam őt a pályán, beszélgettünk és viccelődtünk a dolgokról” – magyarázta Raikkönen.

Ron Dennis | Fotó: McLaren

„Szerintem kint sokkal másabb, mint a pályán. Nincs semmi rossz mondanivalóm róla.”

„Megvan a különböző véleményünk bizonyos dolgokról, de ez már csak így megy.”

Räikkönen a váltása okán könnyedén összehasonlíthatta McLarennél és Ferrarinál uralkodó hangulat és munkamorál közti különbségeket.

Hogy szerinte mi a legnagyobb differencia a két csapat között?
„Valószínűleg a filozófia, ahogyan a dolgokat irányítani kell, és a megbeszélések, majd nyilvánvalóan a nyelvezet.”

„Mindenki angolul beszél a meetingeken és a többi, de a nemzetiségek miatt másképp működik a dolog, és talán az olaszok bizonyos dolgokban kicsit szenvedélyesebbek, mint az angol csapatok.”

„De ez nem jelenti azt, hogy ők csinálják jól vagy rosszul, vagy a többiek. Mindenkinek megvan a maga jó és rossz oldala mindenben.”

2022. január 24.
Rossi: A családom azt akarta, hogy a Forma-1-ben versenyezzek a MotoGP helyett

Valentino Rossi a 2000-es évek legelején még azzal a gondolattal kacérkodott, hogy két kerékről négy kerékre vált és a MotoGP helyett a Forma-1-ben próbál szerencsét.

A kilencszeres világbajnok olasz motoros a tavalyi szezon végén akasztotta szögre a bukósisakját. Ezzel a döntésével vélhetően már soha többé nem látjuk majd őt a motorozás királykategóriájában, azonban Rossi felfedte, hogy ha annak idején elfogad egy ajánlatot a Forma-1-ből, akkor teljesen másképpen alakulhatott volna a karrierje.

A Yamaha csillaga az ötödik MotoGP címe előtt részt vehetett egy privát teszten a Ferrarival, ahol az olasz istálló egyik, hanem a legdominánsabb autójával, az F2004-gyel róhatta a köröket a fioranói versenypályán.

„Az a privát teszt életem egyik legszebb napja volt” – emlékezett vissza a kilencszeres világbajnok Rossi, aki hamarosan apai örömök elé néz majd. „Egy nagy Stefano Domenicali azzal hívott fel, hogy miért nem próbálom ki az egyik autójukat. A Ferrarinak van egy tesztpályája Fioranóban, ott szokták kipróbálni a Forma-1-es autóikat.”

Rossi a tesztet egy „feledhetetlen élményként” élte meg és a tesztet nem tudták túlságosan sokáig titokban tartani a nagyközönség előtt. A MotoGP legenda teljesítménye annyira lenyűgözte a Ferrarit, hogy a 2006 januárjában rendezett valenciai teszten is lehetőséget biztosított a legenda számára.

A gyakorlás azonban közel sem indult ideálisan Rossi számára, mert már az első mért körén a sóderágyban találta magát. A második nap azonban már sokkal pozitívabb volt az ő szempontjából: a 15 pilóta közül a 9. legjobb időt autózta és gyorsabb volt Mark Webbernél, David Coulthardnál, de még Jarno Trullinál is. Az utolsó napon pedig mindössze 7 tizedmásodperccel maradt csak el Michael Schumacher legjobb köridejétől, habár Rossi egy V10-es Ferrarival ment, amíg a hétszeres világbajnok egy V8-as erőforrás által működtetett versenyautót vezetett.

Ezt követően már tervben volt az, hogy a Yamaha csillaga versenyzői ülést kap egy középcsapatnál, amivel meg is ejthette volna a bemutatkozását az autósport királykategóriájában. A családja nagyon ezt szerette volna Valentino számára, aki azonban végül a szívére hallgatott és visszautasította az F1-es lehetőséget.

Mint utólag kiderült, Rossi nagyon jó döntést hozott, ugyanis a majdnem 30 évig tartó pályafutása alatt 115 győzelmet és 235 dobogós helyezést gyűjtött össze és a MotoGP-ben a mai napig ő a második legeredményesebb versenyző Giacomo Agostini mögött.

2022. január 23.
Steiner: a Haas esélytelen marad 2022-ben is az új Ferrari motor ellenére

Gyakorlatilag 2021 elején már az új szabályokra készült a Haas csapata, ennek ellenére a csapatfönők szerint továbbra is a mezőny végén számíthatunk rájuk.

Miután pont nélkül zárták a csapat történetének legrosszabb szezonját, Günther Steinerék arra számítanak, az új szabályok és a költségsapka miatt talán nem lesz akkora a lemaradásuk 2022-ben.

„Még mindig mi számítunk esélytelennek, mivel a csapat struktúrája nem sokat változott 2019 óta. A dolgozók mennyisége maradt ugyanaz, és egy kis részleg meg is változott. A Dallara szakértői helyett már saját embereink vannak, és a Ferraritól is jöttek páran, akik nem fértek bele a költségsapkába.”

„De még mindig mi vagyunk a legkevesebben. Termelési szempontból pedig egyértelműen mi vagyunk a legkisebbek. Most ugyanazok vagyunk, akik 2016-ban voltunk, de ismét szeretnénk visszatérni a 2018-as szintre. Szeretnénk, ha ismét úgy tekintenének ránk.” – utalt a kiemelkedő évükre.

Tavaly hiába jöttek a Ferrari fejlesztései, a Haas nem használhatta ki őket, de 2022-ban újra a legújabb motorokat használhatják majd.

„Nagyon bíztató.” – jegyezte meg Steiner az új Ferrari erőforrásról. – „A Ferrari jól halad a belső égésű motorral is, nem csak a hibrid rendszerrel. De ugyanaz a helyzet, mint az autóval: nem tudjuk, mit csinálnak a többiek.”

„Azt mondták nagy lépést tettek előre, remélem, ez bejön, és a többiek nem végeznek majd olyan jó munkát. De látszott is, hogy a fejlesztések működnek, az év végén már jobb eredményeik voltak.”

2022. január 23.
Todt nem megy a Ferrariba, Briatore viszont visszatérhet az Alpine által?

Olasz lapértesülések szerint Jean Todt tanácsadóként nem tér vissza a Ferrarihoz.

Az FIA korábbi elnöke tavaly év végén búcsúzott el posztjától. Így sokan azt pedzegették, hogy az „állás” nélkül maradt francia útja, vajon merre megy tovább. Többen is a Scuderiánál képzelték el őt, ám a Corriere della Sera szerint ez nem fog megvalósulni.

” A Cavallino (lovacska, a Ferrari beceneve az olasz médiában) elnöke nem híve ennek a szupertanácsadói szerepkörnek, amire az FIA korábbi első embere is pályázott.”

Ugyanakkor Flavio Briatore visszatérése meg is valósulhat. Alain Prost ugyanis már nem köthető az Alpine-hoz, így a pozíciója megüresedett. Egy az istállóhoz közel álló forrás a következőket mondta a spanyol Marca-nak.

,,Briatore visszatérése nem lennek egyszerű, de az F1-ben ezek a nehéz szituációk valóra válhatnak. Láttam már ilyet. Alain Prostnak főleg szimbolikus pozíciója volt. Ám ez a hely most megüresedett, bár az Alpine állítja, nincs szükségük tanácsadóra. Ha Briatore visszatérne, akkor ezt a szerepkört kérné. Nem lenne se csapatfőnök, se csapatmenedzser.”

Az olasz ex-vezetőnek nagyon jó kapcsolata van Luca de Meóval, a Renault vezérigazgatójával, és Fernando Alonsóval is. Így pedig kinyílhat előtte pár ajtó:

,,Briatore mindig a legtöbbet hozta ki a szabályokból és az erőviszonyokból.”

2022. január 19.
Kimi Räikkönen eladásra kínálja a limitált kiadású Ferrariját

Kimi Räikkönen úgy döntött, hogy megválik a Ferrarijától.

A Scuderia utolsó bajnoka vígan tölti „nyugdíjas” éveit, ugyanis tavaly búcsút intett a száguldó cirkusznak. A finn ex-versenyző ugyanakkor „takarításba kezdett”, mivel úgy döntött, megválik a limitált kiadású vörös autójától.

A Formula1news.co.uk értesülései szerint Räikkönen egy svájci kereskedő révén árulja a portékát, amit a szerencsés 1.8 millió euróért tudhat magáénak.

A Ferrari F12tdf (Tour de France), egy limitált szériás pályára szánt sportkocsi, amiben egy V12-es motor dübörög. Összesen ebből a szériából 799 darab készült, így az új tulajdonos egy igazi különlegességgel gazdagodhat majd.

Hat éve, az autó megjelenésekor 550.000 eurót kértek egy darabért, ám csakúgy, mint más limitált kiadású darabok esetében, a másodlagos piacon az ára felértékelődött az évek alatt. Ezen felül az sem elhanyagolható tény, hogy a jármű Räikkönen tulajdonában volt, így a jelenlegi ár már nem is olyan meglepő. A svájci Car Star AG jelentése szerint egyedi fényezést kapott az autó, így a színei megegyeznek azzal a Ferrarival (2007), amivel a finn versenyző világbajnok lett.

2022. január 18.