Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Giovinazzi még mindig vissza akar térni a Forma-1-be

    Giovinazzi még mindig vissza akar térni a Forma-1-be

    Antonio Giovinazzi arról beszélt, hogy továbbra sem mondott le a Forma-1-es álmokról.

    Az olasz három teljes szezon után távozni kényszerült az Alfa Romeótól, a helyére Guanyu Zhou érkezett. Mivel az olasz máshol nem talált helyet a királykategórián belül, a Formula E-be igazolt, ahol hétvégén futotta legelső versenyeit. Emellett pedig a Ferrari tartalékpilótai szerepét is vállalta.

    „Amikor megtudtam, hogy nem leszek többé a rajtrácson, két célom volt: folytatni a versenyzést és motiválni magam” – nyilatkozta Giovinazzi a La Gazzetta dello Sportnak. „Voltam már tartalékpilóta az F1-ben, és tudom, hogy ez nem ideális. A Formula E tökéletes hely: versenyképes és kihívásokkal teli, augusztusban ér véget, ami a megfelelő időpont arra, hogy megértsem, mit tudok tenni 2023-ban. A másik cél az volt, hogy fél lábbal a Forma-1-ben maradjak, a Ferrarinál. De egyelőre ide koncentrálok.”

    Nem volt könnyű az átállás az elektromos szériára az olasz számára, mindkét fordulóban a mezőny végére ért csak oda.

    „Most, hogy három év Forma-1 után jövök, nehéz a helyzet” – folytatta. „A fékezés itt sokkal könnyebben zajlik, amit nagyon kell kontrollálni. Nincs zaj. Nincs leszorítóerő. Az autót nagyon, nagyon nehéz vezetni. Eleinte kicsit elveszettnek éreztem magam.”

    Ami rosszabb Giovinazzi számára, hogy a „legjobb formájában” kellett otthagynia a Forma-1-et: „Ha megnézem a 2019-es és a 2021-es Antonio-t, nagy a különbség. De nem hibáztatom az Alfát. Végül is így kellett lennie. Lapozzunk egyet, és ha visszatérek az F1-be, 120 százalékot fogok nyújtani.”

    Ha az F1 nem jönne be, még ott lehet az IndyCar is mint lehetőség. Így, hogy a Dragon színeiben versenyez, megvan a kötelék a Penskével.

    „Miért ne?” – tette fel a kérdést ezzel kapcsolatban. „Még nem beszéltem erről Penske-vel, de meglátjuk, hogy idén tudunk-e tesztelni. Szeretnék kipróbálni egy ilyen autót.”

    Ami pedig a Ferraris munkáját illeti – amit Mick Schumacherrel oszt meg –, február közepén próbálja ki először az új autót szimulátorban.

    „12 hétvégét fogok teljesíteni az F1-ben. De ha lesz Formula E, akkor az lesz fókuszban” – részletezte a feladatait. „A Forma-1 a fő célom 2023-ra. A múltban sok versenyzőt láttunk visszatérni, például Albont vagy Ocont, de ott voltam én is a 2017-es futamok után. Minden lehetséges. 2022-ben sok szerződés jár le, így ott a remény.”

  • Norris így reflektált a tavalyi évre: Sok mindent elértem

    Norris így reflektált a tavalyi évre: Sok mindent elértem

    Lando Norris elégedetten tekintett vissza a 2021-es szezonra.

    A brit versenyző tavaly Daniel Ricciardóval az oldalán szállt harcba a pontokért. A 22 éves pilóta már a második versenyen dobogóra állhatott, míg menetelését Monacoban is folytatta. Ausztrál csapattársa nehezen vette fel a fonalat az év elején, ám kettőjük közül mégis a 32 éves versenyzőnek sikerült futamot nyernie.

    Norris ugyan szerzett egy rajtelsőséget Oroszországban, és a győzelemhez is közel volt, ám az időjárás végül megtréfálta a fiatalt. A brit győzelem nélkül maradt, ugyanakkor elégedetten emlékezett vissza a harmadik F1-es évére.

    ,,Úgy vélem, hogy a tavalyi év volt az eddigi legjobb szezonom. Nos, ez jó dolog, főleg ha már a harmadik idényét tapossa az ember. Nagyon boldog vagyok. Nyilvánvalóan ez volt a legsikeresebb évem a dobogós helyezések és a monzai kettős győzelem miatt. Az első pole pozíciómat is megszereztem, véleményem szerint sok mindent elértem tavaly.” – nyilatkozta a Racingnews365.com előtt a 22 éves ifjonc.

    A McLaren versenyzője ugyanakkor csapatára is büszke. Bár a wokingi istálló alul maradt a Ferrarival szemben, viszont Norris szerint nincs okuk szégyenkezni emiatt:

    ,, Úgy gondolom jól teljesítettem én is a csapat szempontjából, ott voltam, mikor megvoltak az esélyeink, hogy a dobogóra álljunk, így a lehető legtovább húztuk ezt a harcot a Ferrarival. Ugyan kissé meglógtak, ám nekem, sőt,  az egész csapatnak igazán jó éve volt. Elégedettek lehetünk azzal, amit elértünk.”

  • Ellentétes hírek röppentek fel a Mercedes töréstesztje kapcsán

    Ellentétes hírek röppentek fel a Mercedes töréstesztje kapcsán

    Különböző hírek láttak napvilágot a Mercedes töréstesztjéről.

    A „téli álmukból lassan felébredő” Forma-1-es csapatok egyre több tartalmat tesznek közzé a közösségi médiás oldalaikon. Ugyanakkor a média sem pihen, sorra deríti ki, hogy melyek azok a konstrukciók, amik sikeresen abszolválták az első akadályt, avagy ki bukott meg rögtön az elején.

    A Ferrari például sikeresen teljesítette a frontális töréstesztet, míg a Red Bull elbukott a próbatételen. A csillagosok helyzete viszont nem egyértelmű, ugyanis ellentétes hírek láttak napvilágot a W13-mal kapcsolatban.

    A Motorsport.com olasz kiadása nemrég megírta, hogy az Ezüst Nyilak extrém megoldásokkal felvértezve vágnak neki az új szezonnak, viszont a Bikákhoz hasonlóan ők is elhasaltak a törésteszten. A lap szerint már egy „B” opciót is előkészített a német gárda, arra az esetre, ha a túl ambiciózus dizájn elbukna. Az olasz forrás szerint nem ütközött komoly problémába a Mercedes, csupán pár napot veszített.

    Ugyanakkor értesüléseik szerint Adrian Newey sem aggódik az RB18 miatt. A problémát egy-kettőre kijavítják a lap szerint, így felszerelkezve és reményekkel telve utazhatnak Barcelonába.

    Azonban holland Gpblog.com azt állítja, hogy a csillagosok nem buktak el a frontális törésteszten, hanem sikeresen teljesítették azt. A lap az Ezüst Nyilakat idézve a következőket írja:

    „Hetekkel ezelőtt befejeztük már a homologizációt.”

    A Gpblog.com szerint a Mercedes megkapta az F1 és a FIA jóváhagyását, így valóban abszolválták a kötelező köröket. Mindazonáltal, az olasz Motorsport.com által hiányolt oldalsó törésteszt nem releváns, és a szabályok értelmében az már nem kötelező, mivel standard elemekkel dolgoznak.

    A Mercedes a saját felületein ugyanakkor nem kommentálta az ügyet.

  • Mario Andretti is kapott szavazatot az olasz államfő választáson

    Mario Andretti is kapott szavazatot az olasz államfő választáson

    Mario Andretti némi meglepetésre szereplője lett az új köztársasági elnökről szóló szavazáson Olaszországban.

    A legtöbbet emlegetett téma Olaszországban ezekben a napokban kétséget kizáróan a köztársasági elnök megválasztása volt. Hét év után Sergio Mattarella mandátuma lejárt, és eljött az idő, hogy új államfőt válasszanak, vagy megerősítsék a jelenlegit. Végül maradt is.

    Az első hét szavazás nem vezetett eredményre, és olyan nevek is felbukkantak, amelyeknek semmi közük a politika és általában az hivatalnokok világához. Néhány parlamenti képviselő élvezte, hogy más területek, így akár a sport szereplőinek a nevét írhatta a lapra. Azok között, akiket felemlítettek, ott van Mario Andretti neve is.

    Pontosan az ötödik szavazáskor valaki Andretti, egykori Forma-1-es versenyző nevét tüntette fel a kártyáján. Ő eredetileg olasz születésű, majd honosított amerikai állampolgár. Világbajnok volt 1978-ban a Lotusszal, és a Ferrarinál valamint az Alfa Romeónál is versenyzett. Összesen 131 nagydíjon indult, 12 győzelmet, 19 dobogót és 18 pole pozíciót szerzett. A Forma-1-en kívül más bajnokságokban is indult, és sikereket ért el.

    A 81 éves Andretti megtudta, hogy az olaszországi köztársasági elnökválasztáson szavazatot kapott, és a hivatalos Twitter-profilján ironikus megjegyzést írt ki:

    „Elfogadom, és szóljatok, ha nyerek.”

    A rajongó is reagáltak a bejegyzésére, és sorra megosztották azt.

    Andrettiről az elmúlt hónapokban azért is beszéltek a Forma-1-ben, mert fia, Michael, – aki az IndyCarban egy csapat tulajdonosa -, meg akarta vásárolni a Sauber csapatot. Volt egy egyeztető tárgyalás, amely nem vezetett eredményre a felek között. Korábban már próbálkozott a Force Indiával (amiből később Racing Point, majd végül Aston Martin lett), majd később a Haasnál is tett egy kört. A tervei újra elhalasztódtak, de a világbajnok fia már közölte, hogy nem adja fel és a jövőben újra megpróbál a száguldó cirkuszba belépni.

  • Shwartzman büszke az első köreire a Ferrari hivatalos tesztpilótájaként

    Shwartzman büszke az első köreire a Ferrari hivatalos tesztpilótájaként

    Robert Shwartzman izgatottan nyilatkozott első, a Ferrari Forma-1-es autójában tett első köréről a csapat hivatalos tesztpilótájaként, miután az orosz versenyzőt Fioranóban szabadjára engedték egy 2018-as specifikációjú SF71-H-val.

    A Scuderia szerda és péntek között egy háromnapos edzést tartott Fioranóban, ahol a Driver Academy tagjaként Shwartzman a csapat versenyzői, Charles Leclerc és Carlos Sainz mellett tölthetett el időt a pályán.

    Leclerc és Sainz csütörtökön vezettek, Shwartzman pedig pénteken tért vissza a volán mögé, miután szerdán teljesített néhány kezdeti kilométert. Az orosz pilóta pénteken 121 kört tett meg, ami valamivel több mint egy nagydíj távjának felel meg, miután az olasz helyszínen a sűrű köd miatt a kezdetekben nem mehetett még a pályára. Ez után is körülmények voltak: a pálya a reggeli nedves időjárástól a délutáni teljesen száraz és napos időjárásig bezárólag volt minden.

    Shwartzman idén nem vesz részt semmilyen versenysorozatban, a Ferrari inkább úgy határozott, hogy teljes munkaidős tesztpilótaként alkalmazza. Miután lehetőséget kapott a 2018-as autó vezetésére, a nap végén arról beszélt, hogy mennyire büszke arra, hogy vállalhatja a feladatkörével járó felelősséget:

    „Az elmúlt napokban először tehettem meg az első köreimet a Scuderia tesztpilótájaként, és nem tagadom, nagyon büszke vagyok erre a szerepemre. Mindig jó érzés F1-es autót vezetni, és remélem, az év során további lehetőségek is adódnak majd. A szezonhoz való hozzáállásom teljesen más lesz idén, hiszen nem veszek részt semmilyen bajnokságban. Teljes mértékben a csapat rendelkezésére állok, akikkel teljesen bele akarok merülni a dolgokba, hiszen rengeteget kell még tanulnom. Célom az, hogy versenyezhessek a Forma-1-ben, és úgy gondolom, hogy a tesztpilóta-szerep a legjobb módja annak, hogy ezt elérjem. Amikor itt az ideje, készen akarok állni.”

  • Vörös és fekete – adott egy kis ízelítőt a Ferrari az idei színeiből?

    Vörös és fekete – adott egy kis ízelítőt a Ferrari az idei színeiből?

    Az új szponzori videó által a Ferrari ízelítőt adott az idei arculatából.

    Új kiemelkedő partnere lesz a CEVA Logistics által a Scuderiának. A több éves együttműködés jegyében már egy audiovizuális anyag is elkészült a felek között.

    A cég logója a 2022-es autón is szerepelni fog, valamint a csapat teherautóin, a versenyzők overálján és a csapatruházaton is feltűnik majd. A Ferrari kamionjai a híres vörös árnyalat mellett feketében is pompáznak, ami akár előre is vetítheti az idei festés részleteit.

    A Scuderia új konstrukcióját február 17-én leplezi le a csapat, ám addig is a fioranói aszfaltcsíkon a két évvel ezelőtti versenygéppel körözgetnek a pilóták. Az első „tesztet” már teljesítette is Carlos Sainz és Charles Leclerc.

    https://youtu.be/xNJvesMwjUc

  • Fioranóban tesztelt a Ferrari: „Ébresztő a testnek”

    Fioranóban tesztelt a Ferrari: „Ébresztő a testnek”

    Charles Leclerc és Carlos Sainz a héten visszatért a dolgos hétköznapokba a Ferrarival és egy egész napos programmal kezdte meg a 2022-es felkészülést, Fioranóban.

    A Scuderia eredetileg négynapos tesztet tervezett a 2021-es autójával, de a Forma-1 sportszabályzatával kapcsolatos zűrzavar miatt a csapat kénytelen volt a 2018-as specifikációjú SF71H-val gyakorolni, és háromnaposra csökkenteni a programot.

    A hideg fioranói körülmények között a tesztpilótára, Robert Shartzmanra bízták szerdán a nyitónapot, Sainz csütörtök reggel vette át a volánt, és 59 körön keresztül hibátlanul teljesített.

    „Jelenleg, mint tulajdonképpen az összes többi versenyző, mi is a szimulátorban dolgozunk, vagy nagyon keményen edzünk az edzőteremben” – nyilatkozta Sainz.

    „Azonban, ha a testre nehezedő igénybevételről van szó, semmi sem ér fel azzal, ha ténylegesen az autóban ülünk.”

    „Ezért van az, hogy ha a szezon kezdete előtt vezethetünk, függetlenül attól, hogy milyen autóban, az mindig nagyon hasznos egy versenyző számára. Ez egyfajta ébresztőt ad a testednek, emlékeztet arra, hogy mit jelent Forma-1-es versenyzőnek lenni.”

    Leclerc délután vette át a spanyol helyét, hogy 48 kört teljesítsen a Ferrari SF71H-val.

    „Miután másfél hónapig nem ültem pilótafülkében, nagyon vágytam arra, hogy újra vezethessek” – mondta a monacói.

    „Nagyszerű szórakozás volt, és egyben hasznos edzés is. Alig várom, hogy Barcelonában újra pályára léphessek a 2022-es autóval, hogy valóban elkezdjük ezt az új Forma-1-es korszakot, és meglássuk, hogy a tavaly óta elvégzett munka meghozza-e a gyümölcsét az általunk várt versenyképesség szempontjából.”

    A nap folyamán Sainz és Leclerc átmerészkedett egy olyan területre is, ahol egy csapat rajongó dacolt a hideg időjárással, és összegyűltek, hogy megnézzék a nap eseményeit. A versenyzők dedikált sapkákat osztottak nekik.

    „A szurkolóink különlegesek” – mondta Leclerc. „Nagyon hideg van ma, de nem akarták kihagyni az új szezon első eseményét.”

    Ma, pénteken ismét Shartzman körözhet a Ferrarival.

    A csapat február 17-én mutatja be 2022-es, még el nem nevezett vadonatúj autóját.

  • Leclerc egyensúlyra törekszik majd 2022-ben

    Leclerc egyensúlyra törekszik majd 2022-ben

    Miután csapattársa dicséretét is kivívta szombati teljesítményével, Charles Leclerc arra fog koncentrálni az elkövetkező szezonban, hogy az egész hétévégén kiegyensúlyozottabb teljesítményt nyújtson.

    A Ferrari monacói versenyzőjének tavalyi időmérős mérlege elég meggyőző. A 23 verseny alatt nyolcszor indulhatott az első két sorból, a Bakuban és Monacóban ráadásul pole-t szerzett. Bár az is igaz, négyszer nem is jutott be a Q3-ba.

    „Mindenképp a versenyteljesítmény, úgy általánosan.” – felelte Leclerc a kérdésre, miszerint miben fejlődött leginkább a 2021-es évben.

    „Talán már 2020 elejétől mondtam, hogy ez a gyengeségem. Főleg 2019-ben látszott ez, amikor sok jó időmérő után küszködtem a versenyeken. Azóta csapat sem volt olyan jó, de pilótaként én is éreztem, hogy jobban érint ez, mint másokat. Úgyhogy sok energiát fektettem bele.”

    „Tavaly sokat javultam, és 2021-re szerintem ez lett az egyik erősségem. Jól érzem magam, akárhányszor spórolni kell a gumival. Úgy érzem, jó munkát végzek, de még sokat tudnék fejlődni.”

    Leclerc ebben nagy szerepet tulajdonított a csapattársának, Carlos Sainznak is. De kiemelte, van még min fejlődni továbbra is.

    „Talán azt nem találtam meg, hogyan állítsam át az agyam az időmérőről a versenyre. Néha feláldozom egy kicsit a szombatot, hogy jobb legyek vasárnap.”

    „Ez egy olyan egyensúly, amin dolgoznom kell még.” – tűzte ki a cél Leclerc a 2022-es évre.

  • Nyomás nélkül futhatott könnyű újoncévet Mick Schumacher

    Nyomás nélkül futhatott könnyű újoncévet Mick Schumacher

    Nem új szerződésért kellett hajtania 2021-ben, így pedig Mick Schumacher a szó pszichológiai értelmében jóval egyszerűbb évet futott, kevesebb problémával.

    2021-ben a Haas volt a mezőny egyetlen istállója, amely pont nélkül zárta a szezont. Itt ejtette meg bemutatkozását a hétszeres világbajnok Michael fia, Mick Schumacher. Azt is hihetnénk tehát, hogy nagyon nehéz szezonja volt, ami bizonyos szempontból igaz is, viszont Schumacher meg tudta ezt közelíteni máshonnan is.

    „Azt hiszem, (az újoncévem) még egyszerűbb is lett, mint azt én vártam” – ismerte el Schumacher a Motorsport.com kérdésére. „Nem volt meg az a nyomás, hogy folyamatosan arra a kérdésre kellett volna válaszolnom: na és mit fogsz csinálni jövőre? Most, ha teljesítettem, úgy tudtam készülni, hogy lesz munkám. Csak magamról szólt ez az év, és ezt semmi külső tényező nem befolyásolta.”

    Schumacher helyzetét az is könnyítette, hogy tudta ő is, nem lesz reális esélye a pontszerzésre 2021-ben. Az autójához a Haas 2020 óta hozzá sem nyúlt. „Persze, jó lett volna az a nyomás, hogy pontokért kell harcolnom. Viszont annak is van értelme, ha valaki a mezőny végén küzd az elemekkel. A hozzáértők innen is látni fogják, hogyan teljesítesz. Persze a laikusoknak csak az tűnik fel, hogy eddig bajnoki címekért és futamgyőzelmekért harcoltam, erre tavaly a mezőny legvégén küzdöttem. Kicsit máshogy kellett ehhez hozzáállnom, de nem volt ezzel baj. Sok minden megváltozik jövőre.”

    Mick Schumacher a Haasnál versenyzőként teljesített szezon mellett Ferrari-tartalékpilótai szerepet is ellát majd azokon a versenyhétvégéken, amikor Antonio Giovinazzi nem lehet ott az olasz istállóval Formula E-elfoglaltságai miatt.

  • Akár Leclerc-t is megszerezhetné a Mercedes?

    Akár Leclerc-t is megszerezhetné a Mercedes?

    Az olasz sajtó szerint még Charles Leclerc-t is megszerezhetné a Mercedes, ha Lewis Hamilton idő előtt visszavonul.

    A hétszeres világbajnok egy ideje hallgat, ugyanis a szezonzáró mély sebeket ejtett rajta. Toto Wolff szerint versenyzője csalódott a sportágban. Ha idén vissza is tér Hamilton, nem biztos, hogy jövőre is a száguldó cirkuszt választja.

    Ugyan a britnek 2023 végéig érvényes szerződése van a csillagosokkal, ám a Forma-1-ben, könnyen fel bomlanak a megállapodások.

    A legtöbben így azt találgatják, vajon mi lesz Hamilton, miközben egyre több nevet dobálnak bele abba a bizonyos kalapba.

    Az olasz La Gazzetta dello Sport szerint még a monacói pilóta is kiköthet idővel az Ezüst Nyilaknál. Leclerc szerződése ugyan 2024 végéig érvényes, ám egy kilépési záradék lehetőséget biztosíthat a váltásra.

    Ugyan a 23 éves fiatalnak egy évet még várnia kellene, hiszen csak akkor léphetne le idő előtt, ha idén a Ferrari nem végez a top 3-ban. Mivel tavaly sikerült abszolválniuk ezt a kritériumot, a záradék tárgytalanná vált erre az évre. Viszont ha 2022-ben sem jönnének be a vörösök számításai, akkor a monacói tovább állhat.

    Leclerc is szeretne bajnok esélyes autóba ülni, igy az olasz médium szerint könnyen a váltás mellett döntene.