Címke: Ferrari

  • Leclerc: Édesapám segítsége nélkül most nem lennék az F1-ben

    Leclerc: Édesapám segítsége nélkül most nem lennék az F1-ben

    Amíg Charles Lelcerc-nek a vérében van a versenyzés, addig szerinte az édesapjának, Hervének elévülhetetlen érdemei vannak abban, hogy ő eljutott a Forma-1-be.

    A monacói fiatal – aki a Ferrari pilótaakadémiájának (FDA) volt a tagja – rendkívül eredményes volt az alsóbb kategóriákban, aminek köszönhetően gyorsan be is kerülhetett az autósport királykategóriájába. Leclerc képes volt két egymás utáni évben bajnoki címet szerezni a GP3-ban és a Formula 2-ben, ami után rögtön lehetőséget kapott a Saubertől. A svájci kiscsapatnál egyetlen szezont húzott le, mert annyira meggyőzte a teljesítményével a Ferrarit, hogy őt ültették a távozó Kimi Räikkönen helyére.

    A monacói szupersztárnak az idei már a negyedik éve lesz vörösben és eddig két győzelmet, valamint kilenc pole-pozíciót is szerzett. Ez pedig koránt sem a vég, ugyanis Leclerc előtt még egy nagyon hosszú karrier áll és a Ferrari jó úton jár ahhoz, hogy újra az élcsapatok között emlegethessük őket.

    A maranellói istálló kétszeres futamgyőztese pedig mindig is örömmel beszél az édesapjából, aki ugyan nem élhette meg fia Formula 2-ben és Forma-1-ben megélt sikereit, de rengeteget segített a kis Charlesnak karriere kezdeti szakaszában.

    „Édesapám vezetett be engem az autósport világába, szóval, ha ő nem lett volna, akkor nagy valószínűséggel most nem lennék itt a Forma-1-ben” – nosztalgiázott a 2019-es Belga és Olasz Nagydíj győztese a Ferrari Magazine-nak adott interjújában.

    „Lehet, hogy még enélkül is versenyeztem volna, mert mindig is a véremben volt. Ez az a dolog, amit a legjobban szeretek csinálni. Nélküle azonban nem hiszem, hogy eljutottam volna az F1-be. Az ő példája mindig a szemem előtt lebegett, mert édesapám nem csak apaként volt zseniális, hanem versenyzőként is.”

    Nem csak Charles, hanem az öccse Arthur is sokat köszönhet Herévek. Az ifjabb Leclerc idén is a Prema Formula 3-as csapatában fog versenyezni és jelen pillanatban az ázsiai Formula 3-as bajnokságban vitézkedik, ahol jelen pillanatban az egyéni pontverseny első helyén áll.

  • A Ferrari megmutatott egy részletet idei autójából

    A Ferrari megmutatott egy részletet idei autójából

    A Ferrari egy új közösségi média poszttal igyekszik felspannolni rajongóit a 2022-es autó bemutatója előtt.

    Az olasz csapat egy olyan képet osztott meg, amely oldalnézetből mutatja legújabb, 2022-es versenygépük elejének körvonalait, kiemelve azon az első szárnyat és az új, 18 colos gumikat.

    Persze amit a mellékelt képen látunk, még nem a valós autó részletét mutatja, csupán annak egy digitális mása. Ettől függetlenül a Ferrari azt sugallja a poszttal, hogy jól állnak az időbeosztásukkal. Hogy ez valóban így van-e, vagy csak az ellenfelek cukkolásáról van-e szó, egyelőre nem tudni.

    Mindenesetre Charles Leclerc és Carlos Sainz új autóját február 17-én tervezik bemutatni.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia Ferrari (@scuderiaferrari) által megosztott bejegyzés

     

  • Így hörög fel a Ferrari F1-75 motorja!

    Így hörög fel a Ferrari F1-75 motorja!

    A Ferrari a csapat maranallói központjában csütörtökön először indította be 2022-es Forma-1-es autóját, az F1-75-öst.

    Az F1-75 a 68. Forma-1-es autó, amelyet a híres olasz csapat gyárt, és a név, amelyet visel, tisztelgés a Ferrari első szériaautójának, a 125S-nek a 75. évfordulója előtt, amely 75 évvel ezelőtt márciusban hagyta el a gyárat. Az F1-75 a Ferrari és a tifosi reménye, amellyel a csapat visszatérhet a győztes útra, az elmúlt években tapasztalt nehéz időszakot követően.

    Annak ellenére, hogy 2021-ben volt egy kisebb fellendülésük, és a konstruktőri tabella harmadik helyére értek, tény, hogy a Ferrari utolsó győzelmét 2019-ben, a Szingapúri Nagydíjon aratta Sebastian Vettel. Az utolsó F1-es versenyzői bajnokuk a tavaly visszavonult Kimi Räikkönen, és a konstruktőri bajnokságot is 2008-ban nyerték meg utoljára, amikor Felipe Massa egy ponttal maradt le a versenyzői bajnoki címéről Lewis Hamilton mögött, a szezonzáró brazíliai futam utolsó körében.

    Az F1-75-ös beindítása után a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto így nyilatkozott:

    „Ez egy nagyon különleges pillanat, és kivételesebb, mint a korábbi évek hasonló alkalmai alatt. Az F1-75 egy teljesen új autó, és egy olyan kalandozás csúcspontja, amelyet néhány évvel ezelőtt együtt kezdtünk el, egységes és elszánt csapatként dolgozva.”

    Az F1-75 hivatalos bemutatójára február 17-én kerül sor, közép-európai idő szerint 14.00 órakor.

  • Két csapatnak jobban a zsebébe kell nyúlnia a nevezési díjak miatt

    Két csapatnak jobban a zsebébe kell nyúlnia a nevezési díjak miatt

    Mélyen a zsebébe kell nyúlnia idén a Red Bullnak és a Ferrarinak a nevezési díjak tekintetében, ám nem ők fizetik a legtöbbet.

    Minden évben a világbajnokságon induló alakulatoknak nevezési díjat kell fizetniük az FIA-nak. Ennek alapdíja csapatonként 556.509 dollár. A bajnok istállónak ugyanakkor 6677 dollárt/pontoként még le kell tennie, míg a többieknek 5563 dollár/pontonként a fennmaradó tartozásuk. Ezek az összegek ugyanakkor magasabbak is lehetnek, hiszen ezt minden évben az amerikai fogyasztói árindexhez igazítják.

    A Speedcafe.com listája szerint a legtöbbet továbbra is a Mercedes fizeti, ugyanakkor a Red Bullnak és a Ferrarinak emelkedett leginkább a nevezési díja. Mindaddig az Aston Martin, az Alpine és Haas fizetési kötelezettsége csökkent, mivel ők gyengébben teljesítettek tavaly a 2020-as szezonhoz képest.

    Csapat 2022 2021 Különbség
    Mercedes 4,652,848.50 dollár 4,482,898.00 dollár 169,950.50 dollár
    Red Bull 3,813,645.50 dollár 2,384,737.00 dollár 1,428,908.50 dollár
    Ferrari 2,356,139.50 dollár 1,314,829.00 dollár 1,041,310.50 dollár
    McLaren 2,086,334.00 dollár 1,718,890.00 dollár 367,444.00 dollár
    Alpine 1,418,774.00 dollár 1,599,379.00 dollár – 180,605.00 dollár
    AlphaTauri 1,346,455.00 dollár  1,178,245.00 dollár 168,210.00 dollár
    Aston Martin 984,860.00 dollár 1,679,053.00 dollár – 694,193.00 dollár
    Williams 695,584.00 dollár 569,308.00 dollár 126,276.00 dollár
    Alfa Romeo  628,828.00 dollár 614,836.00 dollár 13,992.00 dollár
    Haas 556,509.00 dollár 586,381.00 dollár – 29,872.00 dollár
  • Red Bull: A Ferrari lehet a legnagyobb ellenfelünk idén

    Red Bull: A Ferrari lehet a legnagyobb ellenfelünk idén

    A Red Bull sportigazgatója, Jonathan Wheatley szerint a Ferrari lehet a 2022-es szezon sötét lova, ami miatt a Bikák teljesen jogosan tartanak tőlük.

    Mivel a Milton Keynes-i istálló és a Mercedes is szinte a szezon végéig fejlesztette a tavalyi autóját a bajnoki küzdelem miatt, ez nyitva hagyta az ajtót számos csapat számára, hogy jobban felzárkózhasson az előbb említett két csapatra. Ezen istállók közé tartozik a Ferrari is, akik óriási fejlődésen mentek keresztül az elmúlt év során.

    Az olasz istálló már viszonylag korán elkezdett koncentrálni 2022-re, amíg az RB16B és a W12 még a nyári szünetet követően és a szezon vége fele is kapott frissítéseket. A maranellóiak pedig még a McLarent is legyőzték, akik szintén jó formát mutattak 2021-ben, ami miatt Wheatley úgy gondolja, hogy az egyik szemüket érdemes lesz a Vörösökön tartaniuk.

    „Nehéz megjósolni előre, hogy mi lesz, mert mi csaupán a saját adatainkkal rendelkezünk, a többiekét nem tudjuk” – árulta el az energiaitalosok szakembere. „Némi infót ugyan elárulhatnak a többiek, azonban azt soha nem lehet tudni, hogy igazat mondanak, vagy csak blöffölnek.”

    „A Ferrari nagyon erős volt tavaly, különösen motor téren. A szezon végére már egyértelműen ők voltak a harmadik leggyorsabb csapat a fejlesztéseiknek köszönhetően. Mindezek mellett egy remek pilótapárossal rendelkeznek. Nem gondoltam volna, hogy két ilyen kaliberű pilóta képes ilyen jó munkát végezni egymás csapattársaként.”

    Az energiaitalosok sportigazgatója – akit tavaly az élő közvetítésekben is hallottunk rádiózni a versenyirányítással – reméli, hogy képesek lesznek megvédeni az egyéni címet és ráadásnak még a konstruktőri bajnokságot is be tudják majd húzni. Ugyanakkor Wheatley nagyon szívesen végignézne egy olyan szezont, ahol akár nyolc pilóta is harcolhat egymással a végső elismerésért.

  • Massa: A Ferrari problémája nem a pilóta, hanem az autó és a csapat

    Massa: A Ferrari problémája nem a pilóta, hanem az autó és a csapat

    A Ferrari korábbi pilótája, Felipe Massa egyáltalán nem lepődött meg azon, hogy volt csapata mennyire leromlott a korábbiakhoz képest.

    Az olasz csapat 2019 óta nem nyert futamot, a hatalmas mélypontot jelentő 2020-as év után azonban legalább tavaly már felértek harmadiknak. A csapattól 2013-ban távozó Massa már tavaly is nyilatkozott a Ferrari visszaeséséről: „Ez nem lepett meg. A Ferrari legjobb évei Schumacherrel voltak, aztán ott volt 2006, 2007, 2008. A Ferrari 2009 után már nem volt a legjobb csapat, és most sem az.”

    A brazil viszont reméli, hogy 2022-ben, a változásokkal a Scuderia visszatalál a győztesek útjára.

    „Ha nagy változások vannak, akkor lehetnek meglepetések, bár ez nehézkes” – idézi őt a Motorsport-Magazin. „Szerintem a nagycsapatok, mint a Mercedes és a Red Bull, továbbra is az élen lesznek. De talán a Ferrari vagy a McLaren is. Általában a nagycsapatok a csúcson kezdik az évet. Remélem, hogy a változtatásokkal a Ferrari 2022-ben újra győzni tud. Ferraris vagyok, de ez nem lesz könnyű. Sok kemény munka és hideg fej kell ahhoz, hogy jó eredményeket érjünk el.”

    A Ferrari jelenleg két tehetséges, fiatal pilótával rendelkezik, akik komoly versenyre késztetik egymást. Carlos Sainz például első itteni évében egyből legyőzte Charles Leclerc-t.

    „A Ferrari problémája nem a pilóta, inkább az autóval és a csapattal van gond. Sainz és Leclerc nagyon fontos pilótapárost alkotnak. Sainz keményen dolgozik, konzisztens és gyors. Nagyon erős versenyző.”

    A spanyolról részletesebb véleményét is kikérték Massának, megkérdezték tőle, szerinte lehet-e bajnok: „Ez az autótól függ. Megvan a szükséges kiegyensúlyozottsága, de nem könnyű egy olyan csapattárssal, mint Charles Leclerc. Ehhez tökéletes munkát kell végeznie.”

  • Capelli: Leclerc nem első számú pilóta a Ferrarinál

    Capelli: Leclerc nem első számú pilóta a Ferrarinál

    Ivan Capelli szerint Charles Leclerc-nek nem sikerült kiharcolnia, hogy a Ferrari első számú versenyzője legyen.

    Nemrég Helmut Marko értékelte a monacói tavalyi teljesítményét. A Red Bull tanácsadója úgy véli, 2021-ben bebizonyosodott, hogy a 24 éves pilóta „nem csodagyerek”. Az osztrák vezető szerint Carlos Sainz a Ferrariban is bizonyított.

    Tavaly a spanyol pilóta felülkerekedett csapattársán, hiszen az egyéni lista 5. helyét szerezte meg. Az új szabályokkal tűzdelt szezonban erre ismét lehetősége lesz.

    „A pályán nyújtott teljesítmény fogja kialakítani a hierarchiát. Sainznak tavaly egy olyan istállóhoz kellett alkalmazkodnia, ahol nehezebb feladat várt rá. Ezt jól is abszolválta. Charles (Leclerc) egy körön gyorsabb, de tavaly azt várták tőle, hogy a csapat vezére legyen. Nos, nem mindig sikerült ez neki. Az előző években, mikor Vettel is ott volt, akkor nem kértek tőle semmit. Más az, amikor már nyomás is nehezedik az ember vállára. A Ferrarinak most arra kell felkészülnie, hogy két olyan pilótát irányítson, akik ugyanannyira ambiciózusak, ugyanolyan vágyakkal rendelkeznek és ugyanannyi esélyük van a győzelemre is.”

    A Ferrari egykori pilótája a brit nézeteket követné:

    ,,Mi olaszok úgy gondoljuk, hogy hierarchiára van szükség, ám a britek sokszor ültettek egymás mellé sztárokat. Ott volt Mansell és Piquet, vagy Senna és Prost. Majd a szezon és az eredmények felállítják a hierarchiát.”

  • Versenyezhet egymással Sainz és Leclerc, de…

    Versenyezhet egymással Sainz és Leclerc, de…

    Mattia Binotto elmondta, ha Carlos Sainz és Charles Leclerc a bajnoki címért küzdenének idén, akkor a csapat nem szólna bele a csatájukba.

    Tavaly csatlakozott a Ferrarihoz a spanyol pilóta. A kezdeti nehézségek után felvette a fonalat, majd a szezon végén az 5. helyen végzett a bajnokságban. Addig a monacói pilóta két pozícióval hátrébb csúszott.

    Mikor Leclerc a vörösökhöz ment, a svájci-olasz csapatfőnök rögtön kijelentette, hogy Sebastian Vettel lesz a vezér. A 24 éves pilóta azonban felülkerekedett a négyszeres világbajnokon, akivel végül nem hosszabbított szerződést a Scuderia.

    Ám Sainz megjelenése után Binotto már azt mondta, más szemléletmód mentén alakítják a sorsukat. Így mindkét pilótájuk ugyanolyan bánásmódban részesült.

    Az új szabályok mentén fellendülést vár a maranellói csapat. A pletykák szerint az erőforrások terén már csökkentették hátrányukat, sőt a Shell-lel kifejlesztett üzemanyaguk is meghatározó lehet.

    Így felmerült a kérdés: ha a bajnoki címért küzdene Sainz és Leclerc, akkor a Ferrari hagyná őket versenyezni? Binotto igennel válaszolt, ám kijelentette, hogy a csapatérdek felülírja az egyéni szándékokat.

    „Ami a versenyzőinket illet, már többször kijelenttettük, hogy a pályán nyújtott eredmény fog diktálni. Mindig a csapat az elsődleges, ám ha a bajnokság egy bizonyos pozíciójáért küzdenek, akkor a pályán mutatott teljesítmény fog dönteni arról, hogy ki lesz előbb. -nyilatkozta a csapatfőnök a Formula1news.co.uk-nek.

    Az aszfaltcsíkon tavaly 27 alkalommal előzte meg Leclerc a csapattársát. Ám a technika ördöge többször felkereste a monacóit, így maradt le Sainztól. Binotto tisztában van azzal, hogy a meghibásodások is bele fognak szólni a sorrendbe:

    ,,Néha nemcsak a versenyző tehetségéről és kapacitásáról van szó. A pilótát érhetik olyan szerencsétlenségek, mint az ütközés, a baleset vagy a technikai meghibásodás. Így nem hinném, hogy szükségünk van jelenleg sorrendre. Legalábbis ebben a szakaszban nem lesz első és második számú pilóta. A pályán nyújtott teljesítmény fog dönteni, ez alapján majd ott vitatjuk meg a többit.”

  • Domenicali várja, hogy Mick Schumacher a Ferrarihoz igazoljon

    Domenicali várja, hogy Mick Schumacher a Ferrarihoz igazoljon

    A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali úgy véli, hogy Mick Schumacher egy nap apja nyomdokaiba léphet, és a Ferrarinál „nagyszerű kilátások” elé nézhet.

    Domenicali a Scuderiánál dolgozott  a hétszeres világbajnok legdominánsabb évei alatt. Mick pedig a Haas versenyzője, és a Ferrari juniorjai közé tartozik.

    A Forma-1-es főnök elmondta, hogy reméli, hogy a Haas idén versenyképesebb autót kínál majd az ifjú Schumachernek, az új szabályok közepette.

    „Mick nagyon jól végzi a dolgát” – idézte a német Sky Domenicali a német Sport1-nek mondott szavait. „2021-ben azonban szenvedett attól, hogy nem volt olyan autója, amellyel bizonyíthatta volna a képességeit.”

    „Nagyon remélem, hogy az új Haas lehetőséget ad majd neki arra, hogy megmutassa a tehetségét.”

    A Ferrari jelenlegi párosát, Charles Leclerc-t és Carlos Sainzot a rajtrács egyik legerősebb párosának tartják, így aztán nem lesz könnyű Schumachernek az olasz csapathoz igazolni a közeljövőben. Leclerc-t hosszú távú szerződés köti a csapathoz, és a hírek szerint tárgyalások folynak Sainz hosszabbításáról is.

    De ha eljön a lehetőség, Domenicali úgy gondolja, hogy Mick a legjobb helyzetben lesz ahhoz, hogy a legtöbbet hozza ki belőle.

    „Volt szerencsém Michaellel együtt dolgozni a Ferrarinál, és természetesen Mick a Ferrarinál nagyszerű kilátás lenne a jövőre nézve” – mondta.

    „Jelenleg a Ferrarinak két fantasztikus versenyzője van Charles Leclerc és Carlos Sainz személyében, akik szintén fiatalok még. De amikor Mick készen áll, és egy lehetőség kínálkozik majd számára, akkor élni fog vele.”

    Mick unokatestvére, David Schumacher, Ralf fia, jelenleg szintén a Forma-1 felé lépdel. Az elmúlt két szezont a Formula 3-ban töltötte, 2021-ben a 11. helyen végzett a sorozatban.

    „Már beszéltem Ralffal Davidről, és örömmel látom, hogy jól fejlődik” – mondta Domenicali a 20 éves fiúról. „Szerintem is jó karrier áll előtte; a német szurkolók számára ez természetesen nagyszerű lenne.”

  • Megtörtént a keresztelő: Így hivják az új Ferrarit

    Megtörtént a keresztelő: Így hivják az új Ferrarit

    Kiderült mi lesz a neve a Ferrari legújabb konstrukciójának.

    Február 17-én kerül le majd a lepel a vörösök idei autójáról, ám a Scuderia ma is ellátta tartalommal a rajongókat.

    Nemrég bejelentették, milyen névre keresztelik az új szabályok által megalkotott versenyautót, sőt ,meg is magyaráztak a név körülményeit.

    1947. március 12-én Enzo Ferrari elszőr indította be a 125 S motorját Maranellóban. Ennek az időpontnak emléket állít a 2022-es autó is, aminek nevében a 75-ös szám szerepel. A jeles esemény ugyanis 75 éve történt, így kapta a F1-75 kódjelzést a konstrukció.

    „A Forma-1 a maga versenyszellemével és innovációjával mindig is alapvető része volt a Ferrarinak. Ez szorgalmazta a közúti autóink technológiai fejlődését is. Idén ünnepeljük a 75. évfordulóját annak, hogy a gyárunk kapuját elhagyta az első szériaautó. Így tisztelegve ez előtt, a 2022-es autót Ferrari F1-75-re kereszteljük.” – nyilatkozta John Elkann

    https://twitter.com/ScuderiaFerrari/status/1488497364197388294?s=20&t=FLaRuPBYfrJMhfxem4txhQ