Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • A Ferrari radikális első szárnya, és ami mögötte van

    A Ferrari radikális első szárnya, és ami mögötte van

    A Ferrari egy meglehetősen egyedi első szárnyat alkalmazott az idei konstrukcióján, az F1-75-ön. Ha az olasz istálló ezen megoldása kifizetődik, akkor akár hatalmas előnybe kerülhet a riválisaikkal szemben, akik mindannyian egy teljesen másik koncepciót alkalmaznak majd a Vörösökhöz képest.

    Az F1-75-ön egy olyan „moduláris” orrkúp látható, amihez hasonlót még soha nem lehetett látni korábban a száguldó cirkuszban. A normális kialakítás helyett az olaszok két különálló részre osztották az első szárnyukat. A piros színű főelemben ezzel szemben semmi szokatlan nincsen. Az előbb említett elem – ami a karosszéria strukturális részét képezi – már a december folyamán átment az FIA törésteszten. Ennek a szárnyelemnek az első része egészen lent csatlakozik a két oldalsó szárnyprofilhoz.

    Mivel ez egy különálló elem, ezért a Ferrarinak nagyobb volt a szabadsága volt a töréstesztek során. Ezen egyedi megoldás miatt ugyanis, ha el is buktak volna a törésteszten, akkor is csak a szárny alsó részét kellett volna átszabniuk. Maga a törésteszt pedig egy eléggé időigényes és költséges folyamat lehet, ha nem alakulnak jól a dolgok az adott istálló számára.

    A többi csapattal ellentétben a Ferrari más területre is jobban koncentrálhat majd a fejlesztési versenyben, most, hogy már a szezon kezdete előtt belevittek egy kisebb csavart az első szárnyukba. Arról pedig nem is beszéltünk, hogy a kisebb méret miatt a szerelők könnyebben tudják majd cserélni ezt az elemet a versenyek során, ha azt majd valamilyen fajta sérülés éri.

    A modularitás mellett a Ferrari orrkúpja a koncepcióját tekintve is eltér a többi csapat megoldásától. Amíg a szárnyak belépőélének többsége eléggé keskeny, addig a Ferrari egy viszonylag szélesebb verzióval próbálkozik majd. Rövid időn belül elválik, hogy ez és az összes előbb említett technikai finomság hasznára lesz-e majd Carlos Sainznak és Charles Leclercnek a 2022-es szezon során. Pedig az igazán egyedire szabott oldalszekrényről még nem is beszéltünk…

  • Bemutatkozott az F1-75 – így fest a 2022-es Ferrari

    Bemutatkozott az F1-75 – így fest a 2022-es Ferrari

    Megmutatta a Ferrari, hogy a piros melyik árnyalatában fog pompázni a 2022-es autójuk.

    A Scuderia már régóta készül erre a pillanatra, ugyanis már tavaly az új szabályokra és az idei konstrukcióra koncentráltak inkább. Új erőforrásuk a számításaik szerint felveszi a versenyt a Honda és a Mercedes hajtásláncával, sőt a Shellnek köszönhetően az üzemanyagok terén is húznának egy váratlant.

    Ugyan tavaly nem élvezett prioritást a konstruktőri harmadik hely, ám végül a maranellói csapat sikeresen megszerezte azt. A McLaren ellen vívtak csatákat, ám a papaya csapat nem tudott jó eredményeket produkálni a szezon végén, így a Ferrari kiénekelte a sajtot a szájukból.

    Charles Leclerc:

    A monacói versenyző negyedik évét kezdi meg vörös színben. Az elmúlt években a futamgyőzelmek elkerülték a fiatal pilótát, sőt tavaly egy új csapattársat is kapott, aki a pontversenyben előtte végzett. Leclerc azonban bizakodó, szeretné visszavezetni a Scuderiát a győztesek utcájába, és szeretne ő maga is világbajnok lenni.

    Carlos Sainz:

    2020-ban még a McLarennél vitézkedett, ám a vörösök felfigyeltek a teljesítményére, így elhódították a spanyolt Wokingból. A 27 éves pilótának kellett egy kis idő, mire felvette új alakulatánál a ritmust, ám a szezon második felére stabil és megbízható teljesítményt nyújtott. Az egyéni listán nemcsak csapattársát előzte meg, hanem egykori kollégáját, Lando Norrist is. Sainz idén még magasabbra tenné a lécet, ugyanis szeretne versenyeket nyerni a vörösökkel.

    F1-75:

    Sötétebb piros árnyalat, visszatérő szponzor és karakteres rajtszámok. A Santander kapcsán a fekete is hangsúlyosabb lett, ám a lényeg nem a fényezésen van. A Ferrari oldaldobozán lévő bevágások elég méretesek, ugyanakkor az oldalszekrény is tekintélyt parancsoló.

  • Nem volt elég óvatos a Ferrari, így idő előtt vált láthatóvá az idei festése

    Nem volt elég óvatos a Ferrari, így idő előtt vált láthatóvá az idei festése

    Ugyan a Ferrari bemutatója holnap esedékes, ám véletlenül már ma napvilágot látott az új autó festése.

    A Scuderia gondosan megtervezte a 17-i programját és a mai felvezetőt. Rajongóiknak megmutatták, hogy reagált az F1-75-re Carlos Sainz és Charles Leclerc, mikor először meglátták a konstrukciót. A szurkolóik egy részével beszélgettek, majd elkészítették a holnap bemutatni kívánt anyagok maradékát.

    Azzal azonban nem számoltak, hogy valaki lekapja a már kiállított autót és felteszi azt az internetre. Így a közösségi médiás platformokon futótűzként terjed a 2022-es vörös autó képe.

    A maranellói gárdát az ugyan nem vigasztalja, hogy idén szinte mindenki beleesett ebbe a csapdába. A Haas kivételével az eddig bemutatott fényezések már idő előtt ott virítottak az interneten, így elrontva a bemutatók műsorát.

    A Ferrari nem volt elég óvatos, így ők is beleesetek a csapdába.

  • Adam Driver alakíthatja a vásznon Enzo Ferrarit

    Adam Driver alakíthatja a vásznon Enzo Ferrarit

    Alighogy lecsengett a Gucci-film, Adam Driver máris újra olasz karakter bőrébe bújhat. Nem is akárkiébe: a méltán híres Enzo Ferrarit játszhatja, a Ferrari autómárka atyját.

    Bár Drivert a legtöbben a Star Wars Kylo Renjeként ismerik, most a Forma-1 és autórajongókat igyekszik lenyűgözni, ugyanis mint kiderült, ő alakítja majd a főszerepet az Enzo Ferrariról, Michael Mann rendezésével készülő életrajzi filmben.

    A Deadline szerdán számolt be arról, hogy Driver fogja játszani az új filmben il Commendatorét, holott korábban Hugh Jackmant hozták szóba a szereppel. Sőt Christian Bale-t is, bár ő furcsa választás lett volna, miután a Ford v Ferrari (Az aszfalt királyai) című filmben Ken Milest alakította, a Ferrari riválisaként.

    Embed from Getty Images

    A hírek szerint Penelope Cruz és Shailene Woodley is szerepelni fog a Ferrari- filmben, ők Ferrari feleségét Laurát, illetve szeretőjét, Lina Lardit alakíthatják majd. Utóbbi Ferrari egyetlen életben maradt gyermekének, Piero Ferrarinak az édesanyja.

    A Deadline értesülései szerint a forgatás idén májusban kezdődhet Olaszországban.

    A film várhatóan a Ferrari életére fog koncentrálni, kiemelve a drámai 1957-es évet, mikor egy Ferrari 335S a Mille Miglia versenyen elhagyta egyik kerekét, melynek következtében az autó a tömegbe zuhant, a versenyző, utasa és kilenc néző is életét vesztette. Ferrarit és cége majdnem csődbe ment, gondatlanságból elkövetett emberölés miatt pedig bíróság elé is állították.

    Ez azonban nem egyenlő azzal a filmmel, melyről korábban már szó esett, melyben állítólag Robert De Niro alakítaná a már idősebb Ferrarit. Nem tudni, hogy az a film továbbra is készülőben van-e.

  • Sainz: Minden helyzetben gyors Verstappen

    Sainz: Minden helyzetben gyors Verstappen

    Carlos Sainz saját bőrén tapasztalhatta, milyen Max Verstappen csapattársának lenni, és bevallása szerint csodálja a holland képességét, hogy minden helyzetben gyors tud lenni.

    Sainz 2015-ben mutatkozott be a Forma-1-ben a Toro Rossónál (ma már AlphaTauri), amikor még a Red Bull pilótaprogramjában volt. A szintén első F1-es szezonját töltő Max Verstappennel osztozott a garázson. A spanyol jól tartotta magát a 2021-es F1-es bajnokkal szemben a Toro Rossós időkben, de míg Verstappen a Red Bull kötelékében maradt, Sainz nem, és a Renault-nál majd a McLarennél töltött időszakok után a Ferrarihoz vezetett az útja, ahol Sebastian Vettelt váltotta a 2020-as szezont követően. A Scuderiánál vállalt második szezonja előtt Sainzot a Corriere della Serának adott interjúban arról kérdezték, hogy mit csodál vagy mit utál Verstappenben. Némi viccel ütötte el a kérdést:

    „Elismerem a képességét, hogy minden helyzetben gyors tud lenni, a bátorságát, ahogyan megpróbálja járni a saját útját, a kritikus előzéseket. Nincs miért utálnom. Jobb, ha ezt mondom, különben beindulna a lavina.”

    Verstappen a 2021-es F1-es bajnoki címet a Lewis Hamiltonnal vívott, egész éven át tartó harc után nyerte meg. Ez Abu Dhabiban rendezett szezonzárón vitával végződött, miután Michael Masi versenyigazgató unortodox módon kezelte a Williams versenyzőjének, Nicholas Latifinak a futam vége felé történt balesete miatt kialakult biztonsági autós időszakot.

  • A Haas állítja, nem változott a kapcsolata a Ferrarival

    A Haas állítja, nem változott a kapcsolata a Ferrarival

    A költségvetési sapka miatt jelentős átszervezéseket eszközölt a Ferrari szakembergárdájában. A Haas szerint ez nem befolyásolja kapcsolatukat.

    A Ferrari a költségvetési sapka bevezetése miatt nem akarta elveszíteni egyetlen szakemberét sem, erre pedig megoldást kellett találnia. Ez végül az átszervezés lett, így kerültek többen a Haashoz ennek nyomán. Ennek nyomán lett Maranellóban egy Haas-iroda is. Ínnen készült el, a mezőnyben elsőként, a Haas idei autója, a VF-22 Simone Resta vezetésével.

    A Haas célja az, hogy a tavaly szándékosan elengedett szezonból felkatapultálva magát ismét pontokat tudjon szerezni. Ezen viszont a csapatfőnök Günther Steiner szerint semmit nem befolyásolt a Ferrari szakember-átszervezése és a Haas Maranellóban nyitott irodája sem.

    „Azt mondom a magam részéről, hogy a kapcsolat a két istáló között nem változott drámaian” – szögezi le Steiner. „A kapcsolatot ráadásul világosan szabályozza az FIA. Attól, mert ott vagyunk Maranellóban, még nem fogunk tudni többet megengedni magunknak. Kényelmes volt a megállapodás, mert voltak üres irodák, ahová beköltözhettünk. A Ferrari pedig már megtervezte az épületeket. A munkakapcsolat viszont nem lett ettől se jobb, se rosszabb. Annyi történt, hogy sok más emberrel együtt mi is Maranellóban vagyunk.”

    Ráadásul nem is a nulláról építkezik Maranellóban a Haas. „A szélcsatornánál eddig is voltak embereink. Eddig is volt egy hely, ahová az embereink le tudtak ülni, ha arra volt szükségük.”

    A Haas soha nem is titkolta, hogy a szabályok adta kereteken belül (a kritikusok szerint azon bőven túl) minden egyes elemet, amit csak tud, át szeretne venni a Ferraritól. Ez nem változott a VF-22 esetében sem.

    „A beszállítás szempontjából nyilván igyekszünk minden lehetőséget kihasználni” – ismeri el készségesen Simone Resta technikai igazgató. „A mezőny legkisebb istállójaként fontos kihasználni ezeket. Most, a szabályváltozásoknak köszönhetően, erre kevesebb lehetőségünk van. A szabályok adta kereteken belül viszont továbbra is igyekszünk mindent átvenni a Ferraritól, amit csak át lehet.„

  • Bennfentes is aggódik az új Ferrari aerodinamikai hatékonysága miatt

    Bennfentes is aggódik az új Ferrari aerodinamikai hatékonysága miatt

    Egyesek szerint a Ferrari 2022-es radikális szabályrendszerre tervezett vadonatúj autójával kapcsolatban már a korai problémák jelei mutatkoznak. Az ismert olasz F1-es bennfentes újságíró, Leo Turrini szerint azonban nincsenek ilyen aggályok a maranellói csapat új erőforrásával kapcsolatban. Így ír erről a Quotidiano blogon:

    „Amennyire tudom, a Ferrari 100 százalékig biztos abban, hogy a motorerő tekintetében a bioüzemanyagra való átállás ellenére is sikerült utolérniük az élmezőnyt. Az aerodinamika terén azonban továbbra is vannak bizonyos kételyek egyes innovatív megoldásokkal kapcsolatban.”

    Néhányan, így a Mercedes és a Red Bull élcsapatok is, a Ferrarit emelték ki a 2022-es bajnokság valószínűsíthető kihívójaként. Turini azonban így foyltatta:

    „Az elvárásokkal kapcsolatban óvatosnak kell lenni. Azt kell megérteni, hogy ha a szezon első versenyén a Ferrari fél másodperccel lemarad a Red Bull és a Mercedes mögött, akkor a bajnoki harcról szőtt álomnak vége.”

  • Piero Ferrari a 2022-es szabályrendszert a Konyhafőnökhöz hasonlítja

    Piero Ferrari a 2022-es szabályrendszert a Konyhafőnökhöz hasonlítja

    A csapatalapító Enzo Ferrari élő fia, Piero Ferrari, elismeri, hogy a legendás maranellói márkának hinnie kell a 2022-es, teljesen új szabályokban. A milliárdos, aki a Ferrari alelnöke és egyben 10 százalékos tulajdonosa azt állítja, hogy barátai folyamatosan arra kérik, magyarázza el azt, amit a Forma-1 történetének egyik legnagyobb szabálymódosításaként jellemeznek. Nevetve beszélt erről a La Gazzetta dello Sportnak:

    „Azt mondom nekik, hogy olyan ez, mint a Konyhafőnök című műsorban. Megadták a hozzávalókat, aztán vannak, akik finom ételt főznek, és vannak, akik kevésbé finomat. De leszögezném, hogy a szabályokat nem módosították, hanem csak átírták őket. Igen, elolvastam őket, de elismerem, nehéz volt megértenem.”

    Laikusoknak összefoglalva: a Forma-1 abba az irányba lépett, hogy 2022-re és ezt követően megváltoztatja az autók alapvető aerodinamikai filozófiáját, hogy a tapadást talajhatás segítségével állítsák elő. Piero Ferrari szerint a legnagyobb változás a látványban lesz, miután látta az autót, amely az F1-75 nevet kapja majd édesapja első Ferrari 1947-es gyártásának tiszteletére:

    „Láttam a modellt a szélcsatornában, de hogy mi ragadta meg a figyelmemet? Várjunk 17-ig, hogy ez kiderülhessen.”

    A Ferrari 2022-es pilótája, Carlos Sainz sem fedi fel a kártyákat a február 17-i maranellói leleplezés előtt, de a spanyol ennyit beismert:

    „Számos Powerpoint prezentációt láttam, majd az autót is, a szélcsatornában. A 2022-es versenyautó teljesen más, mint amiket az elmúlt években láthattunk. Nagyon várom már, hogy megmutathassam a tifosiaknak. Kicsit olyan mintha, mintha lenne egy titkunk, de szeretném mielőbb megmutatni mindenkinek.”

  • Teljes a lista: Mutatjuk mikor leplezik le a többi autót

    Teljes a lista: Mutatjuk mikor leplezik le a többi autót

    A Williams is bejelentette, hogy mikor mutatja be 2022-es konstrukcióját, így most már minden időpont ismert lett.

    Ebben a hónapban újra felbőgnek a motorok, ugyanis a barcelonai teszttel megkezdődik az új évad.

    Ugyanakkor még a „nagy következtetések levonása előtt” hátra van a „seregszemle”, hiszen minden istálló (ki előbb, ki utóbb) megmutatja milyen színben fog pompázni az új évben a versenygépe.

    Egy bemutatón már túl vagyunk, ugyanis a Haas a múlt héten rántotta le a leplet az autójáról. Az elkövetkezendő hetekben azonban sűrűsödik a program.

    Szerdán érkezik a Red Bull, őket majd az Aston Martin és McLaren követi. Ugyanakkor jövőhéten sem unatkozhatunk. Alábbi táblázatunkból megtudhatjátok, hogy ki és mikor szemlélteti a versenygépét. A lista folyamatosan frissül majd a pontos időpontokkal, így aki nem akar lemaradni, az sűrűn kattintson rá a cikkre.

    Csapat Autó neve Nap Időpont Közvetítés helye
    Haas VF-22 február 4. 12:00 Haas közösségi média
    Red Bull Racing RB18 február 9. 17:00 Red Bull YouTube
    Aston Martin AMR22 február 10. 15:00 Aston Martin F1 YouTube
    McLaren MCL36 február 11. 20:00 McLaren YouTube, McLaren.com
    AlphaTauri AT03 február 14. 12:00 AlphaTauri YouTube
    Williams február 15. 14:00
    Ferrari F1-75 február 17. 14:00
    Mercedes W13 február 18.
    Alpine A522 február 21.
    Alfa Romeo C42 február 27.
  • A pályán dőlhet majd el a Ferrarin belüli csapatsorrend

    A pályán dőlhet majd el a Ferrarin belüli csapatsorrend

    Noha a tavalyi évet a Ferrari úgy kezdte el, hogy vélhetően Charles Leclerc volt náluk a kedvezményezett, ám Carlos Sainz első Ferraris éve annyira erősre sikeredett, hogy az év végén le is tudta győzni a monacóit. Az új idénynek pedig egyenlő bánásmóddal fognak neki vágni.

    A korábbi olasz Forma-1-es pilóta, Ivan Capelli szerinta Ferrari két remek pilótával rendelkezik:

    „Sainz azonnal, nagyon jól alkalmazkodott, a többi csapathoz képest a legbonyolultabb gárdához. Úgy hiszem, hogy tud beszélni olaszul is, amit a Toro Rossonál megtanulhatott, ez is segíthetett neki ebben. Ő egy olyan pilóta, aki tudja, hogyan kezelje a szituációkat és a gumikat is remekül kezeli.” – vélekedett az 53 éves Capelli Sainzról, majd a Leclercre is kitért.

    „Másik részt pedig ott van Charles, aki egy körön gyorsabb. 2021 kapcsán arra számított, hogy ő lesz az első számú pilóta, de ez nem történt meg. Az azt megelőző években Vettellel maga mellett ez nem volt kérdés. Most viszont nyomás nehezedett a vállára, ami nagy különbséget is jelenthet.” – jegyezte meg.

    Az olasz azt tanácsolja egykori munkaadójának, hogy a 2022-es idénynek egállal fussanak neki, mert majd a pályán mutatott teljesítmény úgy is elfogja dönteni ezt a kérdést.

    „A Ferrarinak két egyenlő pilótát kell majd irányítania idén, ugyanolyan ambíciókkal és a kivételezés legkisebb jele nélkül. Mi olaszok azt hisszük, hogy elengedhetetlen, hogy egy csapatban hierarchia legyen, de ez nem így van. A brit csapatok például ezt nagyon jól csinálták, gondoljunk csak a Williamsre Mansell-lel és Piquet-vel, vagy a McLarenre a Senna-Prost párosra. Mind Leclerc és mind Sainz célja a győzelem kell, hogy legyen, és ha valami, akkor a pálya lesz az, ami eldönti a versenyzők közti sorrendet.” – fogalmazott a 93 futamon rajthoz álló olasz.