A Cetilar Racing színeiben fog bemutatkozni az új, gyönyörű vonalakkal rendelkező Ferrari 296 GT3, méghozzá a 2023-as IMSA szezonban.
A Cetilar Racing csak néhány versenyen indult az Egyesült Államokban, így érdekes választás az olasz márkától.
A tavalyi Daytonai 24 óráson LMP2-ben indultak, majd az idei versenyre egy Ferrari 488 GT3-at hozott az alakulat.
Az ezekből az erőfeszítésekből származó eredmények valószínűleg nem sok figyelmet hívtak volna fel a csapatra.
De a Sebringi 12 óráson való GTD győzelem egy olyan 488-assal, amely a verseny végére inkább hasonlított egy összetákolt masinára, mint egy Ferrarira, némi figyelmet érdemel.
A csapat azt tervezi, hogy 2023-ban még nagyobb feltűnést kelt, és az első Ferrari 296 GT3-at hozza Amerikába, hogy egy teljes szezont töltsön az IMSA WeatherTech SportsCar Championship GTD-ben.
A Cetilar Racing Roberto Lacorte gyermeke, aki testvérével együtt alapított egy gyógyszeripari céget, a Pharmanutrát, amelynek termékei közé tartozik a Cetilar nevű ízületi krém.
Egy évtizeden át próbálkozott az autóversenyzéssel, de az utóbbi években komolyabbra vette a figurát, többek között három teljes szezont töltött a WEC-ben: kettőt az LMP2-ben, tavaly pedig egyet a GTE-Am-ben.
Fotó: Ferrari
Teljes szezonban láthatjuk majd az új Ferrari 296 GT3-at
Idén a csapat az AF Corse-val közösen vág neki a Michelin Endurance Cup futamainak, és a tervek szerint jövőre a Ferrari új GT3-as autójával a teljes szezonra bővül.
„Jövőre egy teljes szezonra jövünk az IMSA-ban, az összes bajnokságban, nem csak az Endurance Cupban, a 296-os vadonatúj GT Ferrarival, amely gyönyörű, csodálatos és agresszív” – mondta Lacorte, aki a Sebringet Antonio Fuoco és Giorgio Sernagiotto, a szokásos versenyzőtársai partnereként nyerte meg.G
„Láttam már az autót, és rövid időn belül meglátogatjuk a gyárat, és néhány héten belül megtörténik az autó shakedownja.”
„Szóval elkötelezettek vagyunk a Ferrarival, az AF Corse-val ebben a programban. Mi leszünk az első csapat, amelyik elhozza az új autót és versenyezni fog az IMSA-ban. Daytona lesz az első versenye a 296-osnak.”
A 296 GTB-t egy új V6-os turbómotor hajtja, és bár van benne hibrid komponens, a versenyautóban nem lesz. Ez egy olyan autó lesz, amiért könnyű lesz lelkesedni, de Lacorte lelkesedésének más oka is van.
„Egy nagy program előtt állunk, amely sok elemből áll, és főleg abból az erős elkötelezettségből, amit a Cetilar racing kapott a Ferraritól és az AF Corse-tól, valamint egy fickótól, Amato Ferraritól” – mondta.
„Először is, ő egy nagyon fontos barátom, és mindenhol érzékelem a támogatását. És így emiatt szeretnék bekerülni a márkámmal is az amerikai piacra. Szóval ez egy újabb egy ok arra, hogy jövőre az IMSA-ban versenyezzünk.”
A Cetilar Racing következő IMSA-kiállása a Sahlen’s Six Hours at the Glen versenyen lesz júniusban.
Carlos Sainz a Ferrarinál marad az idén kifutó szerződése lejárta után is. Ez a hír egyenesen a csapatfőnök Mattia Binotto szájából hangzott el, miután a spanyol a Bahreini Nagydíj győztese és csapattársa, Charles Leclerc mögött a második helyen ért be. A 27 éves pilóta valójában csalódott volt vasárnap a Leclerc-hez viszonyított tempója miatt a 2022-es szezonnyitón:
„Nekem ez egy nagyon trükkös hétvége volt, nem fogok hazudni. Soha nem voltam ennyire messze Charles-tól 2021-ben. Amennyiben minden rossz hétvége második hellyel végződik, azt viszont el tudom fogadni.”
Binottónak azonban ennyi is elég volt ahhoz, hogy megállapítsa: a Ferrari vitathatatlanul a legjobb, legkiegyensúlyozottabb és legteljesebb pilótafelállással rendelkezik a 2022-es mezőnyben:
„Megegyeztünk. Már csak annyi van hátra, hogy ezt a megállapodást, amit kötöttünk, papírra vessük.”
Sainz is nevetve megerősítette ezt:
„Azt hiszem, közel járunk. Igen közel. Nagyon-nagyon közel. Extrém közel. Már majdnem ott vagyunk.”
Leclerc, aki már elkötelezte magát a Ferrarinak a jövőben is, beleszólt:
„Akkor megtegyük a bejelentést?”
Binotto szerint a tényleges bejelentés már csak „idő kérdése”, a Ferrari korábbi versenyzője, Jean Alesi pedig egyetértett azzal, hogy a maranellói csapat bebiztosítja a jövőjét. A francia a La Gazetta dello Sportnak nyilatkozott:
„Sainz úgy viselkedett, ahogy szokott. Volt egy kis gond volt az edzéseken, de aztán dolgozott, dolgozott, darabról darabra összerakta, amíg közel nem került. Leclerc nagyon gyors egy körön, Sainz azonban aprólékosan készül a versenyre. Carlos és Charles megérdemli a 10-es értékelést, mert jól működnek együtt csapatként, és egy olyan istállónak, mint a Ferrari, erre van szüksége, amikor újjáépül.”
A Forma-1 a 2022-es, teljesen új szabályaival erős jövő elé néz. Bahrein volt a sportág új korszakának nyitófutama, a korábbi F1 pilóta, GPDA-igazgató és motorsport-tanácsadó Alex Wurz pedig kijelentette:
„100 százalékig meg vagyok győződve arról, hogy ez hosszú távon közelebb húzza majd egymáshoz a csapatokat. Egyrészt az aerodinamika miatt, másrészt a költségvetési plafon miatt.”
Vasárnap ugyanakkor bebizonyosodott, hogy a rangsor drámaian eltolódott, a Ferrari-motoros csapatok szárnyalnak, a korábban domináns Mercedes küszködik, a stabilan felső középmezőnyhöz tartozó McLaren pedig a süllyesztőbe került. Wurz ezért így folytatta a Kronen Zeitung napilapnak:
„Rövid távon eltérhetnek a dolgok, mert az egyik jobban értelmezte a szabályokat, mint a másik. Azonban ez legkésőbb a második vagy harmadik szezonban relativizálódik. A sportág remek alapjait ezzel leraktuk.”
A 48 éves Wurz szerint lenyűgöző a csapatok 2022-es autóin látható koncepciók sokfélesége, de egyértelművé tette, hogy „csak a stopper óra mondja el az igazságot”. Azokra az állításokra, amelyek szerint Max Verstappen nehezen tudná a világbajnoki sikerét egy újabb címmel alátámasztani, Wurz így felelt:
„Niki Lauda szavait szeretem felidézni. Azt állította: „Az első világbajnoki cím után minden sokkal könnyebb. Nem kell már semmit se bizonyítani, csak az itt és mostra kell koncentrálni”. Max esetében is ez a helyzet. Lewis esetében pedig azt hiszem, hogy az Abu Dhabi történet csak extra inspirációt ad neki. Tehát izgalmasnak látom ezt.”
A Ferrari rég nem látott jó formában indította a 2022-es Forma-1-es szezont. Az olasz istálló már a tesztek folyamán is remekelt és ennek fényében az első futamon kettős győzelmet arattak Bahreinben. Charles Leclerc nyerte meg a verseny Carlos Sainz előtt, azonban előbbi versenyző az utolsó körökben alaposan megijesztette a Vörösk mérnökeit.
A tegnapi nap folyamán Bahreinben kezdetét vette a száguldó cirkusz vadonatúj korszaka. A verseny rendkívül izgalmasra sikeredett, ugyanis a Ferrari monacói pilótája kerék a kerék elleni meccset is vívott Max Verstappennel az első helyért. A két fiatal nem kímélte egymást, de a sportszerűség határain belül tudtak maradni a nézők és csapataik legnagyobb örömére.
A legvégén Leclerc örülhetett, azonban a regnáló bajnokot és a Red Bullt utolérte a technika ördöge, ami miatt sem ő, sem pedig Sergio Pérez nem tudta befejezni az 57 körös versenyt. Az immáron tíz pole-pozíciónál és három futamgyőzelemnél járó Leclerc azonban a verseny végén elejtett egy olyan rádióüzenetet, amitől az összes Ferrari mérnöknek és szerelőnek kiugrott a szíve a helyéről.
„Elsütöttem egy olyan mondatot a rádión, hogy az erőforrásom rakoncátlankodik” – mondta nevetve a futam után Leclerc, aki végig okosan próbált versenyezni a szahíri éjszakában. „Emiatt rendesen meg is ijedtek a mérnökök, azonban ez csupán egy vicc volt, biztos vagyok benne, hogy minden a legnagyobb rendben volt vele, nem úgy, mint három évvel ezelőtt.”
A monacói fiatal a Bahrain International Circuit-en szerezte meg első F1-es pole-ját még 2019-ben, azonban akkor hiába ment kitűnően, egy motorhiba miatt végül csak a harmadik helyen intette le a kockás zászló a két Mercedes mögött.
Carlos Sainz a második helyen végzett a 2022-es Bahreini Nagydíjon, ám teljesítménye alapján a harmadik hely nézett ki neki, de ő is előrelépett egyet Max Verstappen kiesése után. A spanyolnak saját bevallása szerint sem volt meg a tempója a győztes Ferraris csapattárshoz képest.
„Először is gratulálok Charles-nak és a Ferrarinak. A Ferrari ténylegesen visszatért. A kemény munka végre kifizetődik” – nyilatkozta a leintést követően, majd kitért a saját nehézségeire. „Kemény hétvége volt. Nem fogok hazudni, ma nem volt meg a tempóm. Van így egy kis feladat számomra, de erősebben fogok visszatérni.”
A spanyol a verseny szinte egészében a harmadik helyen haladt, ám a vége felé, ahogy Verstappennek egyre nagyobb nehézségei adódtak, azért igyekezett őt támadni: „Verstappen viszont jól védekezett. Aztán hirtelen villódzó fényeket láttam az autója hátulján, és akkor tudtam, hogy lesz még egy esély. Sajnálatos számára, de ez van. Ez jó a Ferrarinak.”
Charles Leclerc élete harmadik győzelmét aratta a 2022-es idénynyitó, bahreini versenyen. A Ferrari pilótáját ugyanakkor komoly nyomás alatt helyezte Max Verstappen, volt egy néhány körig tartó csatájuk is, mely érdemben akkor ért véget, mikor a holland címvédő elfékezte gumijait az egyes kanyarban.
„Nagyon boldog vagyok” – mondta Leclerc a győzelme után. „Megint ismétlem magam, de az elmúlt két év hihetetlenül nehéz volt a csapat számára. Tudtuk, hogy ez egy nagy lehetőség lesz. A srácok hihetetlen munkát végeztek ennek a csodálatos autónak az építése közben. Köszönjük mindenkinek, aki velünk maradt az évek során.”
A monacói ezt követően tért ki a Verstappennel vívott parázs csatájára: „Megpróbáltam a lehető legokosabban használni a DRS-t, korán fékezve az egyes kanyarban, hogy aztán visszavegyem a pozíciót. Örülök, hogy sikerült. Nem akartam a safety cart, de jó volt az újraindításom, ami segített abban, hogy a verseny végéig menedzselni tudjam a futamot.”
A Bahreini Nagydíjat követően a Ferrari a kettős győzelmével hatalmas előnyre tett szert a konstruktőri bajnokságban, a maximális pontot bezsebelve.
A Ferraris Charles Leclerc diadalmaskodott a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, miután ellenállt Verstappen támadásainak.
Vasárnap délután elrajtol a 2022-es Forma-1-es szezon. Új év, vadiúj autók, új technikai szabályok mellett; új, immáron 18 colos Pirellik, és új versenyigazgatók.
A teltházas Bahreini Nagydíjon Charles Leclerc indult a pole-ból, mellette pedig a regnáló bajnok, Max Verstappen foglalt helyet. A második sorban szintén egy Ferrari és egy Red Bull foglalt helyet, Sainznak és Péreznek köszönhetően. Mögöttük Lewis Hamilton foglalt helyet a Mercedesszel, illetve tavalyi csapattársa, Valtteri Bottas, de ő már Alfa Romeóval. A hetedik helyről pedig meglepetésre, a hirtelen visszatérő – az orosz Nikita Mazepin menesztése után – Kevin Magnussen indulhatott, a tavalyi sereghajtó Haas csapattal.
A két McLaren, Norris a 13., és Ricciardo a 18. rajthelyen voltak csak, akik közepes gumikeverékeken várták a rajtot, mindenki más lágy gumikkal vágott neki a versenyt.
Rajt
Leclerc megvédte az 57 körös verseny rajtja után a helyét, az első három sorrendje nem változott.
Hamilton megelőzte Pérezt, ahogy Magnussen is, a dán a Haasszal az 5. helyre lépett előre.
Bottas a 14. helyre csúszott vissza.
Ocon és Schumacher azonban összeakadtak a rajtot követően. A német meg is forgott, de folytatni tudta a versenyt a 13. helyen. Ocon a 10. helyen haladt. Az esetért Ocon később 5 másodperces büntetést kapott.
Norrist Stroll terelte le a pályáról, így a mclarenes a 18. helyre csúszott vissza.
A 3. körben egy elfékezés után Magnussen elveszítette helyét Pérezzel szemben, két körrel később pedig Russell is így tett.
A 10. körben Pérez sikeresen megelőzte Hamiltont, ezzel pedig feljött a 4. helyre.
Fotó: Lars Baron/Getty Images / Red Bull Content Pool
Első kerékcserék
Az első kerékcserét Hamilton autóján hajtották végre a 11. kör végén. A gumikat idén 100 helyett már csak 70 fokra lehet előmelegíteni, ami meg is tette a hatását: Hamilton nagyon csúszkált a kivezető körén, az új, kemény gumikeverékeken. A 12. helyen folytathatta a körözést.
Többen is cseréltek a közepes keverékekre, a 14. körben Verstappen és Sainz is megérkezett a boxba, ők azonban továbbra is lágy gumikat kaptak. A 4. és 5. helyre tértek vissza.
Az első cserék után csak a Mercedes volt, amely csapat kemény keverékű gumikat rakott az autóira.
Leclerc és Pérez is cserélt, előbbi lágyat, utóbbi közepeset kapott.
Adok-kapok az élen
Visszatérésekor Leclerc nyakába lihegett Verstappen, aki megpróbálta hibába kergetni a ferrarist, míg annak hidegek voltak a gumijai. Úgy tűnt, a monacói kivédekezte a bajnok támadását, a 17. körben, az első kanyarban azonban bevágódott a Red Bull a Ferrari elé. Az első helyről induló Leclerc azonban visszaszerezte a vezetést.
A következő körben ugyanezt megismételték: Verstappen előzött, de Leclerc ismét visszaszerezte az első helyet.
A 19. körben Verstappen harmadjára is előzött, de elfékezte magát, így Leclerc ismételten visszakapaszkodott az első helyre.
Fotó: Mark Thompson / Getty Images / Red Bull Content Pool
Második csere
Alonso volt az első, aki másodjára is kereket cserélt, a 25. kör végén.
Ez előtt nem sokkal ejtette meg az első kiállását Norris, azonban a hosszú etappal sem nyert semmit. A csere után az utolsó helyre került.
A 27. kör végén Hamilton közepes gumikra váltott, de már Verstappen is panaszkodott a saját Pirelliejeire.
A 30. kör végén Verstappen, egy körrel később pedig Leclerc is cseréltek, mindketten közepes gumikra. Kivezető körén figyelmeztették a hollandot, hogy óvatosan bánjon a gumikkal, így azonban elszalasztotta a lehetőséget, hogy megelőzhesse a ferrarist. Erre közölte is rádión, hogy többet nem fog így tenni.
Ezt követően Sainz és Pérez is cseréltek, így visszaállt az eredeti sorrend: Leclerc, Verstappen, Sainz, Pérez, Hamilton, Magnussen.
Utolsó 15 kör: Gasly autója kigyulladt
Verstappen és Pérez ismét kereket cseréltek. Előbbi a harmadik helyre, Sainz mögé került, Pérez pedig Hamilton mögé. A holland azonban a kormányzásra panaszkodott, mondván az nagyon „nehéz”.
Utána Sainz és Hamilton is érkezett a boxba, harmadik kerékcserére, így ismét visszaállt a korábbi sorrend.
A 46. körben virtuális biztonsági autó (VSC) lépett életbe, miután Pierre Gasly lett a szezon első kiesője. Az AlphaTauri hátulja ki is gyulladt, de a versenyző ki tudott pattanni az autóból.
A VSC-t hamar valós biztonsági autóra cserélték, így a különbségek eltűntek a versenyzők közül.
A 49. körben a valós sorrendbe beékelődő lekörözött versenyzők elhaladhattak a biztonsági autó mellett, hogy felsorakozzanak a mezőny végén.
Az 51. körben kapcsolhatott újra versenytempóra a mezőny. A sorrend az indításkor nem változott, ám Sainz nyomás alá próbálta helyezni Verstappent.
Schumacher és Zhou között is alakult egy csata a 12. és 13. helyen, és bár eleinte a német állta a sarat, végül a kínai meg tudta előzni.
Verstappen drámája
Leclerc hamar négy másodperces előnyt autózott ki, míg Verstappennek inkább hátrafelé kellett figyelnie. A holland kiabálva mondta a rádión, hogy gond van az akkumulátorával, de a csapat szerint rendben volt. A csapat szerint más gond volt az autóval, de nem közölték mi. A Red Bull hamar le is lassult, és kiállni kényszerült a versenyből.
Az utolsó előtti körben már Pérez is teljesítményvesztésre panaszkodott. Az utolsó körben a mexikói meg is forgott és ott is ragadt.
Végül kettős Ferrari győzelem született, Leclerc-Sainz sorrendben. A dobogó harmadik fokára a red bullok problémájának „köszönhetően” Lewis Hamilton állhatott fel.
A további pontszerzők: Russell, Magnussen, Bottas, Ocon, Tsunoda, Alonso, Zhou.
Charles Leclerc-rel először történhet meg az Forma-1-es pályafutása során, hogy egy olyan autó lesz alatta, amivel valós esélye nyílhat a világbajnoki cím megnyerésére. A monacói pilóta saját elmondása szerint mindig is készen állt erre a kihívásra.
A Ferrari csapata a tavalyi szezonban visszatalált a helyes útra a katasztrofális mélypontot hozó 2020-as szezon után, és ugyan a tavalyi évben sem tudtak futamot nyerni, de a konstruktőri bajnokság harmadik helyén végeztek, közvetlen a Mercedes és a Red Bull mögött. Az idei tesztek alapján pedig az körvonalazódik, hogy az F1-75 egy gyors és megbízható autó, ami komoly veszélyt jelenthet akár az energiaitalosokra és a bajnoki címvédő csapatra is egyaránt.
„A legfőbb feladatunk az lesz, hogy harcoljunk és ha lehetőségünk adódik rá, akkor futamokat nyerjünk” – ismerte el a Ferrari monacói pilótája az F1 hivatalos oldalának adott interjújában. „Ha most kellene megmondanom, hol állunk az erősorrendben, akkor szerintem a Red Bull mögött vagyunk valahol. Valószínűleg ott leszünk a legjobb három csapat között, de nagyon szoros csatára számítok.”
„Azonban hiába áll jól a szénánk, a kemény munkát semmi féleképpen nem fogjuk megúszni. Mindent tőlünk telhetőt bele kell adnunk idén, hogy a jó alapot képesek legyünk tovább építeni. Én maximálisan készen áll és szerintem a csapatom is, szóval minden adott a számunkra, hogy egy jó szezont fussunk.”
A Ferrarik nagyon jól muzsikáltak a Bahreini Nagydíj hétvégéjén, ugyanis Leclerc megszerezte a pole-pozíciót az időmérő edzéséné, Carlos Sainz pedig harmadik lett. Ebből kiindulva minden adott az olaszok számára, hogy egy nagyszerű szezont teljesítsenek.
Carlos Sainz is esélyes volt a pole pozíció megszerzésére, ám végül a harmadik helyre kvalifikálta magát.
A Ferrarik jól mozogtak a bahreini éjszakában. Charles Leclerc az első rajtkockát hódította el, maga mögé utasítva ezzel a Red Bullt és Max Verstappent. A spanyol versenyző is jó esélyekkel indult, ám végül alul maradt csapattársával és a hollanddal szemben.
Sainz elárulta, hogy még nem teljesen érti az autót, így a sok gondolkodás a teljesítmény rovására megy:
„Egész hétvégén fél másodperces hátrányban voltam. A baj az, hogy ennyire még sosem maradtam le. Elégedett vagyok a fejlődéssel, amit a hétvége során elértem, de messze voltam ma tőlük. Küszködök azzal, hogy megértsem az autót, és azt, hogyan kell vezetni. Sokat gondolkodom vezetés közben, így ez elveszi a figyelmet. Nem sikerült plusz tizedeket találni, ami nagy kár. Ugyanakkor jó hír az, hogy a rajtelsőségért harcolhatunk. Tavaly a maximumot nyújtottam és pár tizeddel maradtam le, most azonban ez a különbség 7-8 tizedet jelent.” – nyilatkozta a Ferrari versenyzője.
Charles Leclerc-t is meglepte, hogy az első rajtkockából indul holnap.
Max Verstappen sokáig uralta a terepet, míg a Ferrari mindvégig a nyomában volt. A Q3-ban viszont erősebbnek bizonyult a Scuderia, így a monacói révén elhódították a pole pozíciót.
Azonban a 24 éves pilóta arra számított, hogy a regnáló világbajnok előttük lesz, ám végül 2021 világbajnoka alul maradt.
„Az előző két év nagyon nehéz volt. Csapatként nagyon keményen dolgoztunk, hogy versenyképesek legyünk. Azt hittük, hogy a Red Bull előttünk lesz az időmérőn, így a mostani eredmény meglepetés a számunkra. A holnapi nap nem lesz könnyű. A megnövekedett súly miatt a megfelelő gumikezelés kulcsfontosságú, ezért erre kifejezetten oda kell figyelnünk. Remélem, jó versenyünk lesz.” – nyilatkozott Leclerc.
