Címke: Ferrari

  • Sainz szeretné visszakapni „a tavaly énjét” 2023-ra

    Sainz szeretné visszakapni „a tavaly énjét” 2023-ra

    Carlos Sainz a 2023-as Forma-1-s szezonban vissza szeretne folyamatos jó teljesítményt nyújtani, mert az idei évben hibát hibára halmozott.

    A Ferrari spanyol pilótája karrierje legsikeresebb F1-es szezonján van túl, mert meg tudta szerezni első futamgyőzelmét Silverstone-ban és ezen kívül még 3 alkalommal volt képes pole-ba állítani a Ferrariját. Azonban hiába ért el Sainz jó eredményeket, még így is kikapott 62 ponttal az év végén csapattársától, Charles Leclerc-től.

    Sainz dolgát a 6 kiesése nehezítette meg a bajnokság szempontjából. Austinban hiába indulhatott a pole-ból, egy első körös ütközés után már ki is esett. A másik legfájdalmasabb kiesése Spielbergben volt a spanyolnak, ahol ha nem adja meg magát látványosan a Ferrari erőforrása, akkor simán a 2. helyen ért volna célba.

    A spanyol a rossz dolgok ellenére is a jó dolgait emelte ki és elmondta, hogy „mindig is emlékezni fog a 2022-es szezonra” és azt is hozzátette, hogy a következő szezonra megpróbálja visszanyerni a tavalyi, sokkal konzisztensebb énjét.

    „Már az év elején volt két egymást követő kiesése (Melbourne és Imola) és a szezon vége felé már ugyan jobban vezettem, de a pole-t se tudtam kihasználni Austinban, ugyanis ütköztem és gyorsan véget is ért a futam a számomra. Voltak jó és rossz pillanataim is idén, a célom pedig az, hogy egy ideálisabb szezont zárjak és a rossz pillanatokat minimalizáljam 2023-ra.”

    Sainz azt is elmondta, hogy most már tudja, mi kell egy Forma-1-es futamgyőzelem megszerzéséhez, valamint azt is. hogy milyen érzés a közvetlen élmezőnyben csatázni a többi bajnok esélyes versenytársával. Ezeket a tapasztalatokat magával fogja vinni 2023-ba.

    „Első számú ambícióm, hogy képes legyen folyamatosan jól teljesíteni” – folytatta Sainz. – Versenyeket szeretnék nyerni, de az előbbi nagyon fontos dolog, ha a vb aranyért is harcolni szeretnék.”

    „Egy-egy 5. vagy 6. hely még belefér, de a 6 kiesésem, valamint a Red Bull és Verstappen jó formája miatt az idei bajnokságok gyorsan eldőltek. Azonban megtanultuk a leckét és ha képes leszek újra felidézni a 2021-es énemet, akkor akár a világbajnoki címekért is harcba szállhatunk majd.”

  • Egyértelmű, mi volt a legkiábrándítóbb a 2022-es F1-es szezonban

    Egyértelmű, mi volt a legkiábrándítóbb a 2022-es F1-es szezonban

    A 2022-es Forma-1-es szezon végeztével szavazást indítottunk az évad legjeiről.

    Ennek keretében többek között arról is megkérdeztünk titeket, Racingline.hu olvasókat, hogy mi volt a legkiábrándítóbb számotokra idén. Ehhez 8+1 opciót kínáltunk.

    A végeredmény eléggé egyértelmű lett. A több, mint kétezer voksoló 51%-a érezte úgy, hogy a Ferrari – főként stratégiai – ballépései okozták a legnagyobb csalódást, ez volt a legnegatívabb az idei szezonban.

    Íme a szavazás a végeredménye:

    1. A Ferrari ballépései (51%)
    2. Összezörrenés Verstappen és Pérez között (14%)
    3. Hamilton karrierje során először nem nyert egyszer sem a szezonban (9%)
    4. A Red Bull túllépte a költségvetési korlátot (8%)
    5. Japánban nem teljesítették a teljes versenytávot (6%)
    6. Alonso és Ocon közti ellentét (5%)
    7. A Mercedes szezon eleji formája (5%)
    8. Verstappen-Sky „botrány” (1%)
    9. Egyéb (1%)

    Itt a top 10: Szavazd meg, melyik legyen az év F1-es szava!

  • Hamarosan megveheted Jean Alesi 1991-es F1-es Ferrariját egy árverésen

    Hamarosan megveheted Jean Alesi 1991-es F1-es Ferrariját egy árverésen

    Az 1991-es Ferrari 643-as, amellyel Jean Alesi francia autóversenyző is elindult, februárban kerül árverésre az RM Sotheby’s párizsi árverésén. Az előzetes becsérték szerint az értéke 2,9 és 3,4 millió euró (3,1 és 3,6 millió dollár) között van.

    A 127-es alvázszámú versenyautó az RM Sotheby’s szerint továbbra is teljesen versenykész állapotban van. 3,5 literes V12-es motorral büszkélkedhet, amely több mint 710 lóerős, azaz a motor egy átlagos autó teljesítményének kb. a hatszorosát tudja.

    Az 58 éves Alesi 1991-ben a franciaországi Magny-Cours-ban vezette ezt a Ferrarit, és a negyedik helyen végzett. Ugyanezen évben a Brit és a Francia Nagydíjon is rajthoz állt vele, de a szezonzáró Ausztrál Nagydíjon csapattársa, Gianni Morbidelli ült a volánnál az RM Sotheby’s szerint. Alesi 1995-ig versenyzett a Scuderiánál, amikor megnyerte a Kanadai Nagydíjat, ami Forma-1-es pályafutása egyetlen győzelme volt.

    Az autót az aukciósház párizsi árverésén február 1-jén kínálják eladásra egy új helyszínen, a Louvre-palotában található Salles du Carrouselben.

    Alesi szerint nem éri meg Európában juniorszériában menni

  • Sajtó: A Ferrari is teljesítette a törésteszteket

    Sajtó: A Ferrari is teljesítette a törésteszteket

    Jól haladnak az előkészületek a Ferrari háza táján a 2023-as szezonra – írja a Motorsport.com olasz kiadása. Az oldal azt is állítja, hogy a Haas után a maranellói istálló jövő évi autója is sikeresen abszolválta az FIA kötelező töréstesztjeit.

    A Ferrari egy csalódásokkal teli 2022-es szezont zárt az autósport királykategóriájában. A szezon elején még ők számítottak az első számú esélyesnek, azonban a több fronton való hibáiknak és a fejlesztési versenyben való lemaradásuknak köszönhetően végül mindkét bajnokságban csúfos vereséget szenvedtek a Red Bulltól.

    A Vörösök az előttük álló szezonnak már nem Mattia Binottóval, hanem az Alfa Romeótól érkező Frédéric Vasseur-rel vágnak majd neki és a Motorsport.com olasz kiadása nemrégiben arról számolt be, hogy az olaszok átmentek az FIA különböző töréstesztjein és az autójukat már homologizálták is. Ugyan az előbb vázolt tényekről még nem érkezett hivatalos bejelentés, de az információ egyáltalán nem légből kapott.

    Ezen kívül még arról is sok pletyka kering a Ferrari háza tájáról, hogy az olasz istálló mérnökei átütő sikert értek el motortéren, ami 2023-ban plusz 30 lóerőben nyilvánulhat meg az idei szezonhoz képest.

  • Így díszített mézeskalácsokat Sainz és Leclerc – videóval

    Így díszített mézeskalácsokat Sainz és Leclerc – videóval

    Carlos Sainz és Charles Leclerc a szezon végén lepte meg a Shell munkatársait egy kis édességgel.

    A Ferrari kiemelkedő támogatója egész évben érdekes feladatokkal látta el a két versenyzőt. Az utolsó hétvégén viszont hat darab mézeskalács került a pilóták elé. Leclerc és Sainz akkor még nem tudta, hogy nem nekik készítették oda a karácsonyi süteményeket, így megkóstoltak az alkotást.

    A spanyol versenyző az egyik figura lábát ette meg, míg a monacói a másik fejét kaparintotta meg. Ezután derült ki számukra, hogy ezt ajándékba viszik a csapatnál dolgozó Shell munkatársaknak, így ki kell díszíteniük azokat.

    Ugyanakkor nem volt ilyen egyszerű a feladatuk. Kérdéseket kaptak, amiket meg kellett válaszolniuk. Mikor helyesen feleltek, nehézségek nélkül kezdhették meg az alkotás. Ám rossz válasz esetén bekötött szemmel kellett folytatniuk a díszítés.

    Az absztrakt műveket végül Sainz vitte el a Shell kamionjába, aminek az ott dolgozó munkatársak nagyon örültek.

  • Itt a top 10: Szavazd meg, melyik legyen az év F1-es szava!

    Itt a top 10: Szavazd meg, melyik legyen az év F1-es szava!

    Pontosabban kifejezése…

    Az év végeztéhez közeledve keressük a 2022-es év „kedvenc” F1-es szavát, kifejezését. Az alábbi listára 10 kifejezést gyűjtöttünk össze, melyek jellemzőek voltak az idei szezonra. Mielőtt azonban voksolnátok, vegyük sorra, mik is ezek!

    • Stratégia: Ami idén központi szerepet kapott különösképp a Ferrarinál. Az olasz csapat erős autót épített 2022-re, de javarészt stratégiai hibáknak köszönhető, hogy végül nem maradt esélyük a bajnoki címre.
    • Plan E: Maradunk a Ferrarinál. A versenyközvetítések jellegzetessége lett a szezon során, hogy a Ferrari jócskán eltért, az eredeti, A tervüktől, és sorban haladtak tovább az ABC-ben. A legjellegzetesebb eset az volt, mikor Ausztrában Sainzcal közölték, hogy az E terv következik, és nem sokkal később a spanyol Ferrarijának motorja gyakorlatilag felrobbant. Az eset után megannyi mém készült, miszerint az E terv (Plan E) kifejezésben az E betű az explosion (robbanás) szóra, vagy az engone failure (erőforrás meghibásodás) kifejezésre utalt.
    • Delfinezés: Az utóbbi években nem használt kifejezés az autók egyenesekben való hullámzó mozgására. A jelenséget a szabályváltozások idézték elő és a szezon kezdetén szinte minden csapatnak problémát jelentett. Időközben többnyire kiküszöbölték a problémát. A legjobban a Mercedest viselte meg ez a mozgás.
    • Ground effect, vagy talajhatás: Aerodinamikai jelenség, amely javítja az autók tapadását, növelve ezzel a kanyarsebességet.
    • Liked by Pierre Gasly: (Pierre Gasly által lájkolva) Egyfajta szlogen, mém Pierre Gasly-ról. A kifejezés azután vált virálissá, felbukkant egy videó a francia versenyzőről, amelyen szimultán négy telefonon lájkolgatott minden egyes TikTok videót. Ettől fogva ha valamit kellően jó tartalomnak talál az F1-es közönség (bármi okból), arra rámondja, hogy „liked by Pierre Gasly”.
    • We’ll come back to you: (magyarul: visszatérünk hozzád) Leclerc kapta ezt a választ, mikor Bakuban jelezte rádión a csapatának, hogy elfüstölt a Ferrari motor. A válasz olyan hanyagul hangzott, mintha a csapatnak épp lenne jobb dolga is mint a versenyzőjükkel foglalkozni. De más esetekben kapta ezt a választ, mikor kérdezett valami összetettebbet.
    • Költségvetés: Ez is kulcsszó volt 2022-ben, hiszen a költségvetési korlát főként a nagyobb, sokat költő csapatoknak okozott problémát. Olyannyira, hogy a Red Bullnak sikerült is túllépnie azt, amiből kisebb botrány kerekedett. A csapatnak végül büntetést kellett fizetnie, az FIA pedig szigorított a csapatok pénzügyi felügyeletén.
    • Mr. 98%: Ez még új kifejezés, de annál gyorsabban kezdte szájára venni az internet népe. Esteban Oconra értendő, aki a szezon után azt nyilatkozta, hogy csapattársa, Alonso nem sokat segített neki, így a munka 98%-át ő végezte el az Alpine-nál.
    • SteinerShip: A koronavírus után és a sokat fizető orosz szponzortól való megválás után a Haas csapatnak új szponzorok után kellett néznie. Az egyik ilyen a német Home Deluxe lett, melybútorokat kínál (szauna, zuhanfülke, egyéb kerti bútorok stb).A kampányfotózáson Mick Schumacher és a csapatfőnök Günther Steiner a márka termékei mellett pózoltak. Az egyik képen Steinert egy ma is kapható, gyermekeknek szánt, fából készült kishajó mellett pózolva láthattuk.
      A 2022-es szezon rögtön a forgatási képek megjelenése után elkezdődött, és a Haas meglehetősen jól kezdett a visszatérő Kevin Magnussennel, aki az 5. helyet szerezte meg. Ez a Haas és az ő legjobb F1-es futamon elért helyezése is egyben.
      A futam után a csapat közzétette Steiner kishajós képét némi módosítással. A fa kishajó helyére egy nagyobb, „motorcsónak” volt illesztve, azzal szöveggel, hogy „Itt az ideje, hogy Günther frissítést kapjon! A Steiner hajó [SteinerShip] növekszik!”
      Csak ez a tweet több mint 68000 lájkot és több mint 3500 retweetet gyűjtött össze. Ez jelentős, mivel 2000 és 3000 közötti lájkjuk szokott lenni egy-egy futam utáni poszton. Azóta a SteinerShip fogalommá vált.
    • Las Vegas: A csapból is Vegas folyik, ugyanis ezzel a helyszínnel bővül a 2023-as versenynaptár. A hétvége különlegessége, hogy nem lesz külön promótere, jobban mondva maga a Forma-1 a promóter, és minden eddiginél drágább és nagyvilágibb lesz.

    [poll id=”269″]

    Óriási meglepetés: akár 21 főből is állhat majd a mezőny Las Vegasban?

  • Már dorombol a 2023-as Mercedes W14-es motorja – videóval

    Már dorombol a 2023-as Mercedes W14-es motorja – videóval

    A Mercedes fontos mérföldkőhöz érkezett a 2023-as fejlesztési folyamatában, ugyanis a W14-es motorját első alkalommal indították be.

    Az Ezüstnyilak a karácsonyi leállás előtt megosztottak egy videót a gyárból, amint 2023-as betontorpedójukban életre keltették az első beindításra, ami az autó fejlesztési ciklusának egyik kulcsfontosságú mérföldköve. A Mercedes a közösségi média csatornáin tette közzé a fontos pillanatról készült videót, amelyen több munkatárs is látható, amint az autón dolgoznak, mielőtt a kollégáik végignézték, ahogy a motor először beindul, miközben füldugót viselnek, hogy elnyomják a gyáron belüli zajt.

    Természetesen magáról a versenyautóról a videóban nem közöltek részleteket, mivel a csapat még nem erősítette meg, hogy mikor mutatják be a világnak a W14-est – egyelőre csak az Aston Martin és a Ferrari jelentette be az autóik bemutatóját, február 13-án, illetve 14-én. Bár a csapatok a Forma-1-ben minden szezonra a nulláról építenek egy új autót, a Mercedes munkatársai valószínűleg így is nagy izgalomban voltak, hogy elérték ezt a mérföldkövet, mielőtt karácsonyra bezártak.

    Tekintettel arra, hogy a W14-es elődje mennyire problémásnak bizonyult az alakulatnak 2022-ben, az egész éves munkájukból egyértelműen kiderül, hogy a csapat igyekezett kiküszöbölni a W13-as „delfinezéssel” kapcsolatos problémáit, miközben csökkentették a Red Bullhoz és a Ferrarihoz képest meglévő látható lemaradást.

    A szezon előrehaladtával apránként beérték a riválisaikat, és az utolsó előtti brazíliai futamon elért kettős dobogós helyezésük kétségkívül friss motivációt adott a Mercedesnek a holtszezonra.

    Bár a 2023-as szezon előtti tesztekig még hátravan jó másfél hónap, és még rengeteg teendő van az autón, mielőtt az először pályára lép Bahreinben, a Mercedes mégis komoly mérföldkőhöz érkezett új autójának az összeszerelésében.

    Marko: A Mercedes komolyabb ellenfél lesz jövőre, mint a Ferrari

  • Sainz örül a Leclerc-Vasseur kapcsolatnak, szerinte jót tesz a Ferrarinak

    Sainz örül a Leclerc-Vasseur kapcsolatnak, szerinte jót tesz a Ferrarinak

    Carlos Sainz szerint a Ferrari „jobb volt” Mattia Binotto vezetése alatt. A maranellói alakulat azonban úgy döntött, hogy a megbízhatósági, stratégiai és egyéb hibákra úgy reagál, hogy a 2023-as szezon előtt leváltják a csapatfőnöküket.

    A spanyolt az olasz Autosprint kérdezte erről:

    „Végülis ez az ő döntése, és csak a legjobbakat tudom kívánni neki.”

    A Ferrari régóta szolgáló emberét a francia Frederic Vasseurrel váltották le, aki legutóbb a Ferrari erőforrással ellátott Alfa Romeo csapatot vezette. Így folytatta ezért Sainz:

    „Mattia rengeteget jelentett nekem az első két évemben a Ferrarinál. Meghallgatott és bízott bennem. Neki köszönhetően a Ferrari is jobb helyre került.”

    Egyesek azonban úgy gondolják, hogy Vasseur érkezése inkább Charles Leclercnek kedvez, akinek menedzsere, Nicolas Todt korábban együtt dolgozott a francia kollégájával. Így zárt ezért Carlos:

    „Ez nem ugyanaz, mintha a nulláról kezdeném. Azt hiszem, jól kijövök vele, és ő is elégedett lesz velem, ha lát majd dolgozni. Szerintem a Charles-szal való kapcsolata is jót tesz a csapatnak. Biztosíthatja, hogy jobban otthon érezze magát az istállón belül.”

    Leclerc megmutatta Sainznak 2022-ben, hogy hol vannak az új határai

  • Marko: A Mercedes komolyabb ellenfél lesz jövőre, mint a Ferrari

    Marko: A Mercedes komolyabb ellenfél lesz jövőre, mint a Ferrari

    A Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko meggyőződése, hogy jövőre nem a Ferrari, hanem a Mercedes lesz a legkeményebb kihívójuk.

    2022 elsősorban a Ferrari és a Red Bull bajnoki hírcáról szólt, ám az év végére megerősödő Mercedes miatt sokan egy hármas küzdelemre számítanak 2023-ban.

    Előzetesen nehéz megjósolni az erőviszonyokat, ám a minimális szabályváltozások miatt érdemi változás nem várható. A nagy kérdés az, hogy a Ferrari hogyan fog reagálni a csapatfőnök változására.

    Helmut Marko azonban úgy véli, hogy a Mercedes csomagja összességében erősebb, mint a Ferrarié, így az ezüst nyilak fogják a nagyobb veszélyt jelenteni rájuk.

    „A Mercedes sokkal stabilabb csapat, és ott van nekik pluszban Lewis Hamilton, aki egy különleges versenyző. A köridejeivel mindig megmutatja, hogy ő egy top versenyző, vele együtt a Mercedes egyszerűen egy erősebb csomaggal rendelkezik.” – fogalmazott az osztrák.

  • A szerelmesek ünnepén jön az új Ferrari

    A szerelmesek ünnepén jön az új Ferrari

    A Ferrari hivatalosan bejelentette, hogy mikor leplezi le a 2023-as autóját.

    Az idei szezonban jól kezdett a Scuderia, ám év közben elfogyott a lendület, így lemaradtak a Red Bulltól. Ugyan a második helyet mindkét tabellán megszerezték, ám ennél többre vágynak az olaszok. Az autó kapcsán az irány jó, viszont a stratégia nem volt toppon a vörösöknél.

    Szerkezeti változtatásokat eszközölt a Ferrari, Mattia Binotto január 1-jétől már nem lesz az istálló csapatfőnöke, helyét az Alfa Romeo korábbi vezetője, Frédéric Vasseur veszi át.

    Az új versenygép egyelőre 675 kódjelzés alatt fut, a konstrukció nevét a bemutatón árulja majd el a Scuderia. Február 14-én rántják le a leplet az autóról, így a „szerelmesek napján” minden pirosba öltözik még az F1-ben is.