Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Schumacher esete lett a példa egy végrendelkezéssel kapcsolatos bírósági ügyben

    Schumacher esete lett a példa egy végrendelkezéssel kapcsolatos bírósági ügyben

    Michael Schumacher esetére hivatkoztak egy nagyszabású bírósági ügyben, amely az élet végi kezelésről szól.

    Schumacher jelenleg Svájcban él családja körében, akik azóta tartják takarékon az egészségügyi híreket vele kapcsolatban, amióta kilenc évvel ezelőtt egy síbaleset után kómába esett. A Forma-1-es legendáról szórványosan érkeznek hírek olyan korábbi megbízható munkatársakon keresztül, mint például Jean Todt, a Ferrari volt csapatfőnöke.

    Az indiai Legfelsőbb Bíróság, amely az „élő végrendelet” ügyében tárgyalt, Schumachert hozta fel példaként – írja az Indian Express.

    „Michael Schumacher, még mindig kómában van, és nem tudjuk, mi lesz, ha valamilyen őssejtkutatás újraéled. Ő még mindig él” – érvelt a bíróságon egy ügyvéd egy lehetséges törvény ellen, amely lehetővé tenné, hogy valaki aláírhassa a saját orvosi kezelésének a befejezéséről szóló rendelkezést.

    „Ami egy átlagos, normális vagyonnal rendelkező ember számára kritikus betegség, az Michael Schumachernek nem kritikus” – hangzott el a bíróságon is.

    Az „élő végrendeletről” szóló 2018-as indiai törvényeket ki kell igazítani, de a bírósági ügy, amely arról szól, hogy törvényt kell-e hozni arról, hogy a halálos betegek véget vethetnek-e saját kezelésüknek, folytatódik.

    Korábban ebben az ügyben Stephen Hawking tudósra is hivatkoztak már.

    Ma már 9 éve, hogy síbalesete miatt nem láthatjuk Michael Schumachert

  • 1995-ben a Team Lotus ezen a napon dobta be a törölközőt

    1995-ben a Team Lotus ezen a napon dobta be a törölközőt

    A Forma-1 aranykorában Colin Chapman csapata, a Lotus volt a sportág egyetlen olyan csapata, amelynek hírneve gyakorlatilag megegyezett a Ferrariéval.

    De mindez 1995-ben ezen a napon szomorú véget ért, amikor a hetheli székhelyű, tarthatatlan helyzetben lévő csapat bejelentette, hogy kiszállnak a Forma-1-ből, és a 112-es kódjelű autójuk már soha sem készül el.

    Az eredeti csapat névhasználati joga az F1-ben később gazdát cserélt, az egykori versenyző David Hunttól – James Hunt testvére – Tony Fernandesre szállt.

    Erre válaszul a Genii Capital és a Group Lotus szövetséget jelentettek be, amely zavarba ejtő módon két hasonló nevet használó csapatot állított fel a 2011-es rajtrácsra. 2012-ben a Lotus-Renault GP végleg megkapta a név használati jogait, és átnevezték Lotus F1-re, míg Fernandes csapata a Caterham Cars megvásárlása után Caterham F1-re változott.

    Az újraalkotott fekete-arany istálló négy idényben, 2012-től 2015-ig volt aktív, és még két futamot is nyertek Kimi Räikkönennel, mielőtt az enstone-i alakulat 2016-tól visszakerült a Renault-hoz.

    Háromnegyed évszázados idén Colin Chapman életműve, a Lotus

     

  • Drasztikus változást eszközölhet az idei autóján a Ferrari

    Drasztikus változást eszközölhet az idei autóján a Ferrari

    Ugyan az F1-75-nek nem voltak túlmelegedési problémái a 2022-es szezon során, a Ferrari mégis kisebbre fogja szabni az idei autójának hűtőit. A hírről a Motorsport.com olasz kiadása számolt be és a Vörösök ezzel is csökkentenék az autójuk légellenállását, amivel igencsak meggyűlt a bajuk tavaly.
    A 2022-es esztendővel újra kezdetét vette a ground effect éra a Forma-1-ben. Ezen apropóból pedig a csapatok új dizájnokkal rukkoltak elő és a Ferrari számos szempontból egyedi volt a többi csapat autójához képest.
    Az F1-75 rendkívül jól teljesített a kanyarokban, de a nagy légellenállása miatt Charles Leclerc és Carlos Sainz is bajba került a túlzott gumikopás miatt a versenyek folyamán. Ez pedig részben a túlságosan nagyra szabott hűtőknek is volt köszönhető.
    Azonban miután a Ferrarinak egyszer sem melegedett túl egyik fontos komponense a szezon során, a 675-ös kódjelű projektet vezető Enrico Cardile és csapata kész szűkebbre szabni a Ferrari oldalát. Ez a megoldás több szempontból is kifizetődő lehet Frédéric Vasseurék számára. A keskenyebb hűtőrácsok a légellenállás csökkentése mellett az autó súlycsökkenéséhez is hozzájárul.
    Az idei szezonra az autók súlyhatára 798 kilóról 796 kilóra csökkent és ez is egy fajta módszer a felesleges kilók leadására. A kisebb légellenállás pedig valamivel nagyobb végsebességet eredményez, ami kapóra jönne a Vörösök számára. A Red Bull tavalyi autójának, az RB18-nak ugyanis a páratlan végsebessége volt az egyik legnagyobb fegyvere a többi csapattal szemben.
  • Windsor szerint Vettel nem mindig volt kiemelkedő

    Windsor szerint Vettel nem mindig volt kiemelkedő

    Peter Windsor szerint Sebastian Vettel olykor-olykor csak egy átlagos pilóta volt.

    A német versenyző tavaly év végén akasztotta szögre a sisakot, így búcsút intett egy időre a Forma-1 világának. A 35 éves ex-pilóta a családjára szeretne fókuszálni, ezért is döntött úgy, hogy véget vet a folytonos utazásnak.

    Vettel a 2010-es évek elején aratta sikereit. Négy világbajnoki címet szerzett zsinórban, majd 2015-ben a Ferrarihoz igazolt. Ám a váltás nem hozott neki szerencsét. A Scuderiával nem tudott felérni a csúcsra, bár volt olyan év (2018), amikor közel kerültek egy időre a bajnoki címhez. Lewis Hamilton és a Mercedes volt ebben az időszakban a fő ellenfele, ám a vörösökkel nem tudták legyőzni a csillagos istállót.

    Windsor ugyan elismeri Vettel érdemeit, ám olykor egy átlagos versenyzőnek látta őt. Véleménye szerint a német nem tudott javulni, így nem tudott olyan szinten versenyezni, mint Lewis Hamilton.

    „Mindig is úgy véltem, hogy Vettel egy nagyon gyors és kiegyensúlyozott versenyző. Mikor még a Sauberrel tesztelt, akkor is tökéletesen lehozta a kanyarokat. Ám mikor ezt a földrajzi adottságok miatt nem tudta megtenni, akkor egy átlagos pilótává avanzsált. Ám ha sikerült neki, akkor zsenivé lépett elő. Ez meg volt neki a Red Bullnál, különösen az autó hátsó tapadása és a befújt diffúzor miatt. Mikor a szabályváltoztatások miatt ez megszűnt, ismét átlagos lett, és akkor Daniel Ricciardóval küzdött. Ki volt ennek a módosításnak akkor szolgáltatva. Nem mondta ki az év végén, hogy ‘bajban vagyok’. Kicsit jobban játszhatott volna az autóval, hogy az elejét működésre bírja, de nem tett semmit. Egyszerűen tovább állt a Ferrarihoz. A csapat rengeteg pénzzel, míg a rajongók reményekkel telve fogadták. Ám nem tudott ott sem jobbá válni. Ez a Sebastian Vettel sztori.” – mondta Twitch-csatornáján Windsor.

    Vettel elismeri, hogy olykor lenyűgöző volt Webbert nézni

  • Történelmi lépés a Ferraritól: Gyári női pilótát szerződtettek

    Történelmi lépés a Ferraritól: Gyári női pilótát szerződtettek

    Jelentős lépésre szánta el magát a Scuderia Ferrari. Az olasz autógyártó ugyanis Lilou Wadoux személyében először igazolt nőt a gyári csapatába.

    A 21 éves francia versenyzőnő leginkább az elmúlt másfél évben került az autosport rajongók figyelmének középpontjába. 2021-ben, az Alpine Elf Cup márkakupában a férfiak között az összetett harmadik helyén végzett, emiatt az Alpine lehetőséget kapott, hogy részt vehessen a WEC tesztjén. Ahol szintén letette a névjegyét, ennek köszönhetően tavaly az LMP2-es Richard Mille Racing Team színieben teljesíthette az első tejes évét a hosszútávú világbajnokságban.

    Európa szerte nagy tehetségnek tartott Wadoux személyében a Ferrari igencsak jól igazolt. A tervek szerint idén is a WEC-ben fog indulni, de kategóriát váltva, a Rihcard Mille által támogatott AF Corse csapattal a GTE AM-ban fogja vezetni a Ferrari 488 GTE-t.

    Újabb tabudöntögető a WEC-ből: nem érdekel, fiú vagyok-e vagy lány

    Noha a tavalyi évhez képest nem prototípus autókkal, hanem GT autókkal kell versenyeznie, mégis azzal, hogy gyári pilótává vált, rengeteg lehetőség nyílt ki előtte. A Ferrari 50 év után tér vissza idén a sportautózás elitjébe olyan nevekkel, mint Antonio Giovinazzi. Wadoux számára tehát kinyílt egy igen komoly esély, hogy egyszer a hiperautó pilótája is lehessen, mivel a Ferrari előszeretettel választ házon belül. Ráadásul tapasztalata is van, hiszen a Toyota hiperautóját már tesztelhette tavaly Bahreinben.

    „Gyári versenyzővé válni egy valóra vált álom és egy hatalmas felelősség is egyben. A kemény munka azonban mindig kifizetődik, mindent megteszek azért, hogy megháláljam a bizalmat, akik már a kezdetektől fogva hittek bennem. Ez a szerződés egy fontos fejezet a karrieremben, készen állok arra, hogy minden beleadjak és a világ leghíresebb márkáját képviseljem.” – fogalmazott Wadoux.

  • A Mercedes reméli, hogy a tesztek végén kiszabadul a kraft a palackból

    A Mercedes reméli, hogy a tesztek végén kiszabadul a kraft a palackból

    A Mercedes az eddigi legegyértelműbb jelzést adta arról, hogy milyen tervezési irányt követ a 2023-as Forma-1-es szezonra szánt új autójával.

    A nyolcszoros konstruktőri bajnok tavaly a harmadik helyre esett vissza a tabellán. Ez akár arra engedett következtetni, hogy felhagynak a radikális „zero pod” megoldással, amellyel az előző szezonban versenyeztek. A csapat azonban korábban már jelezte, hogy nem akarja feladni a filozófiát. Úgy vélik, hogy a W13-as autójukat veszélyeztető problémák máshol keletkeztek.

    Toto Wolff csapatfőnök most azt mondta, hogy az istállója idén abban a reményben vág neki a szezon előtti teszteknek, hogy végre ki tudják aknázni a teljesítményt az egyedi megoldásból. Wolff egy sajtótájékoztatón beszélt erről a RaceFansnek:

    „Azt hiszem, megértettük, miért estünk vissza, hol vannak vagy voltak hiányosságaink. Keményen dolgozunk azon, hogy egy olyan autót állítsunk pályára, amely mindezt orvosolja. Ugyanakkor csak a tesztek megkezdésekor fogjuk látni, hogy sikerült-e felszabadítanunk azt a potenciált, ami szerintünk mindig is benne volt az autóban.”

    A Mercedes február 15-én mutatja meg a W14-es versenyautóját. Az egyetlen, háromnapos szezon előtti teszt nyolc nappal később kezdődik Bahreinben. Figyelmeztetett, hogy alakulatának még jelentősen javítania kell a teljesítményén, hogy a 2022-es bajnoki domináns Red Bull és a második helyezett Ferrari mellé kerüljenek:

    „Nincs kétségünk afelől, hogy amikor fél másodperces hátránnyal indulsz, nehéz lesz felzárkózni az olyan remek gárdákhoz, mint a Red Bull vagy a Ferrari.”

    Wolff elárulta, felkészült arra az eshetőségre, hogy a Mercedes ugyanolyan távolról kezdheti az új szezont legközelebbi riválisaitól, mint két hónappal ezelőtt Abu Dhabiban:

    „Ezt leszámítva, szuper elszántak vagyunk abban, hogy pontosan ezt tegyük, de olyan elvárásokat kell támasztanunk, amelyek a realitás talaján vannak. Amennyiben úgy teljesítünk, ahogy reméljük, akkor szeretnénk az élmezőnyben versenyezni. Azt hiszem, ennek kell lennie a kiindulópontnak. Ugyanakkor nem vesszük ezt természetesnek. Könnyen lehet, hogy a lemaradás akkora lesz, mint a tavalyi szezon végén volt. De azt hiszem, hogy még mindig annyi potenciál van az autónkban, a koncepcióban, az autó vezetésének módjában és így tovább. Talán a következő hónapokban meredekebb lehet a fejlődési görbénk.”

    Beestek az első képek a 2023-as Mercedes W14-ről

  • Sainz egy hangot sem hajlandó elárulni a 2023-as Ferrariról

    Sainz egy hangot sem hajlandó elárulni a 2023-as Ferrariról

    Carlos Sainz egyelőre óvatosan nyilatkozott a közelgő 2023-as szezonjáról.

    Egy látogatás alkalmával, amikor híres édesapját nézte meg a legendás Dakar-ralin, a Ferrari versenyzőjét arról kérdezték, hogy kapcsolatba lépett-e az új csapatfőnökkel, Frederic Vasseurrel. Ennyit mondott erről a spanyol az olasz Skynak:

    „Beszéltem természetesen Freddel. És persze, már több hónapja követem az új autóval kapcsolatos előrelépéseket Ugyanakkor addig nem mondok egy árva hangot sem az autóról, amíg nem látom a többieket a pályán.”

    A francia Vasseur a Sauber-Alfa Romeótól érkezett, a Ferrari menesztett csapatfőnöke, Mattia Binotto helyére. A Ferrari egykori versenyzője, Rene Arnoux szerint a maranellói csapat jól tette, hogy menesztette az olasz Binottót. A francia erről a La Gazzetta dello Sportnak beszélt:

    „Elfogadhatatlan volt, ahogyan viselkedett. Többször is megmondtam – én már sokkal korábban szakítottam volna Binottóval. És remélem, Maranello végre elmozdul onnan, hogy a technikai és a csapatfőnöki szerepköröket egy személyben egyesítse. Ahhoz, hogy sikeres legyél, nem kell tudnod, miképp működik egy motor vagy egy sebességváltó.”

    Úgy tudni, hogy Binotto most egy majdnem egy éves szabadságra vonult, és talán újra felbukkan az Audinál. További hír, hogy a Mercedes ismert stratégiai főnöke, James Vowles lett Jost Capito utódja a Williams csapatfőnöki posztján. Erre Toto Wolff a Mercedesnél már csak így reagált:

    „Ha egy madár repülni akar, akkor el kell engedni.”

    Új edzőpartnert talált magának Carlos Sainz

  • Nem Verstappen és Leclerc lesz a középpontban idén?

    Nem Verstappen és Leclerc lesz a középpontban idén?

    A 2022-es Forma-1-es szezon korai szakaszában Max Verstappen és Charles Leclerc között alakult ki komolyabb harc a bajnoki címért. Ám a Ferrari egykori versenyzője, Jean Alesi úgy véli, hogy a 2023-ban ez másként lesz. Egészen pontosan arra gondol, hogy a Ferrari fő riválisa idén maga Adrian Newey lesz, a Red Bull tervezője.

    Valójában hasonló volt a helyzet tavaly is. Az olasz gárda remekül kezdte a szezont, míg az energiaitalosok kicsit küszködtek. A Red Bull azonban hamar kijavította hibáit, miközben a Ferrarinál elkezdtek kitűnni a hiányosságok. Végül Max Verstappen dominált a szezonban, és már négy futamal a vége előtt megszerezte második bajnoki címét.

    „Úgy gondolom, hogy [a Ferrarinak] két versenytársat kell figyelembe venni” – idézte Alesit az Autosprint, a racingnews365 szerint.

    „A Red Bull, amely jelenleg abszolút éllovas a Forma-1-ben, hihetetlenül erős minden téren. Valamint ott a Mercedes. Egyre erősebbek, különösen Russell brazíliai győzelme után.”

    „Nem hiszem, hogy kétszer is hibáznának az autó tervezésénél” – mondta, utalva arra, hogy a tavalyi kisiklás hibáját várhatóan nem követik el újra és a Mercedes visszatér az élvonalba.

    „Ha komolyan megnézzük, hogyan állnak a dolgok, az igazi tényező, amit figyelembe kell venni, az Adrian Newey. Amióta az F1 bejelentette, hogy új szabályok vannak, és a mérnökök szabadságot kaptak, Newey változást hozott.”

    Csak Newey tud jól fejleszteni szezon közben is?

    „Newey döntő tényezővé vált, mert ő képes arra, hogy a szezon során folyamatosan javítsa az autót, még ha csak apró változtatásokról is van szó, úgy, mint senki más” – magyarázta Alesi.

    „A végén azonban ezek apró javulásokat jelentenek. Ezért gondolom, hogy nem Verstappen és Leclerc, hanem alapvetően Newey és a Ferrari közötti csata lesz az idei.”

    „Ha ő ismét egy remekművel rukkol elő, akkor idén is nagyon nehéz lesz minden. Azonban ha a Red Bull idei autójában lesz valami hibás és törékeny, akkor változhatnak a dolgok.”

    „Mindenesetre ne felejtsük el, hogy akár jól, akár rosszul mennek a dolgok, Newey alapvető tényezője a győzelemnek vagy a vereségnek.”

    A „Nagy Almában” mutatja be a Red Bull az új autóját

  • Az FIA elnöke szerint a Ferrari jól döntött Vasseur kinevezésével

    Az FIA elnöke szerint a Ferrari jól döntött Vasseur kinevezésével

    Mohammed Ben Sulayem örömmel vette tudomásul, amikor a Ferrari bejelentette Frédéric Vasseur érkezését. Az FIA elnöke szerint a francia szakember el fogja hozni a stabilitást az olasz istálló számára.

    A Vörösöknél változásra volt szükség a 2022-es szezonban megélt csalódásokat követően. Az elnök John Elkann és a vezérigazgató Benedetto Vigna pedig úgy látta jónak, hogyha megszabadulnak a csapatfőnöktől, Mattia Binottótól. A helyét pedig az Alfa Romeótól érkezett Vasseur vette át, aki korában már dolgozott együtt Charles Leclerc-rel.

    „Szerintem a Ferrari a teljesítmény alapján hozta meg ezt a döntést és ezt nagyon jól is csinálták” – véli Ben Sulayem, aki szívesen látna új csapatokat a sportban az elkövetkezendő években. – Pusztán az idő kérdése, hogy mikor nyernek majd újra világbajnoki címeket.”

    Nagy kérdés, hogy ez tényleg megvalósul-e, mert ugyan a Ferrari tényleg jól halad az idei autója fejlesztésével, de az új csapatfőnök miatt számos dolog miatt egy fajta ugrás lesz az idei év a számukra az ismeretlenbe. Ezzel a témával pedig már foglalkoztunk a korábbiakban és itt olvashattok róla bővebben.

  • Te lecserélnél egy Ferrarit egy Twingóra? Piqué megtette, Shakira megénekelte

    Te lecserélnél egy Ferrarit egy Twingóra? Piqué megtette, Shakira megénekelte

    A 2022-es év egyik legnagyobb „sztárbotránya”, ha lehet így nevezni, az énekesnő Shakira és a futballsztár Gerard Piqué szakítása volt. Mindez az után történt, hogy kiderült, hogy a világbajnok labdarúgó megcsalta az énekesnőt.

    Piqué és Shakira több, mint 11 évig alkottak egy párt, és van két gyermekük is, Milan (10) és Sasha (8).

    Szakításuk óta nagyjából félév telt el, és úgy tűnik, Shakita most adta ki magából minden dühét. Egy énekesnő pedig nem is tehetné ezt egyértelműbben: írt és elénekel egy dalt.

    A spanyol nyelvű számhoz egy egyszerű klip is készült, melyben a 45 éves énekesnő szokásához híven remekül néz ki.

    A dalban aztán exe kapja az ívet rendesen. Azon túl, hogy Shakira közli, hogy jó lett volna ha gyúrt volna az agyára is, és elmondja, hogy ő egymaga is ér annyit, mint két 22 éves, márkákkal is hasonlatot vont. Olyan sora is van, melyben azt énekli, hogy lepereg róla, amit mások fröcsögnek róla. A fröccsenés szó a spanyolban így fest: salpique. Amit Shakira sal Piqué-nek hangsúlyoz.

    Azt énekli, hogy Piqué a félrelépéssel gyakorlatilag egy Rolexet cserélt Casióra, vagy egy Ferrarit Twingóra (Renault).

    A Renault zokon is vette, hogy becsmérelve lettek, és a spanyol képviselet Twitteren reagált a dalszövegre. Egy 22-es számmal ellátott Twingót posztoltak (utalva a dalszövegre), és a következő szöveget mellékelték: „Az olyan srácoknak és lányoknak, mint te. Hangosítsd fel!”

    Reagált később a spanyol Casio is, akik egy vízálló, klasszikus órájukat posztolták azzal a szöveggel, hogy „mi szeretjük, ha lefröcskölnek (nos salpique) minket”.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Casio Relojes Spain (@casiorelojes_es) által megosztott bejegyzés

    Maga Piqué is lecsapta azonban a magas labdát, a Kings League Twitch közvetítésében

    A futballista tavaly novemberben vonult vissza, és máris új projektbe kezdett. Létrehozott egy új futballbajnokságot, a Kings League-et, melyben némileg megreformálta a foci szabályait. 

    A Twitch-streamben bejelentett egy Kings League projekt és a Casio óragyártó cég közötti új megállapodást, majd büszkén mutogatta Casióját a csuklóján. Emellé közölte, hogy egy Casio egy egész életre szól.

    Nem hagyta ki a „buliból” a Renault-t sem. Piqué közölte azt is, hogy a Kings League következő játéknapján egy Renault Twingóval fog megjelenni.
    A francia autógyártóval még nem született megállapodás, de jó eséllyel ez csak idő kérdése.