Címke: Ferrari

  • Az Audi nehéz kezdetre számít a Forma-1-ben

    Az Audi nehéz kezdetre számít a Forma-1-ben

    Az Audi Forma-1-es főnöke arra figyelmeztetett, hogy a Volkswagen tulajdonában lévő autógyártó első néhány idénye „kemény” lesz.

    A svájci székhelyű Sauber, amely idén indul utoljára az Alfa Romeo néven, 2023-ra új névadó szponzort (Stake) és csoportvezérigazgatót kapott Andreas Seidl személyében. Alessandro Alunni Bravi lesz a „csapat képviselője” az idei szezonban a versenyeken, és a hinwili székhelyű vállalat most megerősítette a csapat Audi általi felvásárlásának első fázisát.

    A Sauber közölte, hogy az Audi „kisebbségi részesedést szerzett„, ami az Auto Motor und Sport információi szerint kezdetben 25 százalékot jelent a 2026-ig történő 75 százalékos átvétel előtt. A csapat jelenlegi tulajdonosa, Finn Rausing várhatóan megtartja az utolsó 25 százalékát. 2026-ig továbbra is a Ferrari ügyfélmotorjai fogják hajtani az autókat, de a Maranellóval való szorosabb együttműködés a jelek szerint lazulni fog, ahogy a Sauber egyre közelebb kerül ahhoz, hogy Audiként versenyezzenek tovább.

    Az Audi a bajorországi Duna melletti Neuburgban kívánja megépíteni a saját motorját, a programot már az FIA korábbi biztonsági igazgatója, Adam Baker vezeti.

    Jelentésük szerint az ausztrál származású német Baker az autógyártó 2026-os kezdeti „műszaki, stratégiai, operatív és pénzügyi koncepcióját” dolgozza ki. Baker, az Audi Formula Racing vezérigazgatója a Deutsche Presse-Agenturnak tömören ennyit mondott:

    „Reálisnak kell maradnunk, az első és a második év valószínűleg igen nehéz lesz.”

    Az Audi már idén leigazolna egy pilótát az F1-es projektjéhez

     

     

  • Mark Webber figyelmeztetett, hogy a legveszélyesebb csapat törhet újra a felszínre

    Mark Webber figyelmeztetett, hogy a legveszélyesebb csapat törhet újra a felszínre

    Mark Webber figyelmeztette a Ferrarit és a Mercedest, arról, hogy össze kell szedniük magukat, ha a Red Bull-lal szeretnék felvenni a kesztyűt a következő szezon során.

    Az ausztrál kétli, hogy a pénzbüntetés hatással lesz az előző év bajnokaira. Utoljára 2013-ban történt kettős győzelem a Red Bull számára, amikor Mark Webber a ranglista harmadik helyét, míg csapattársa Sebastian Vettel a bajnoki győzelmet szerezte meg. Ezzel együtt pedig a Red Bull a negyedik alkalommal vitte el a konstruktőri győzelmet.

    Tavaly Max Verstappen a 22 versenyből 15 versenyt nyert meg, amivel ismét a magasba tört a Red Bull. Így a tavalyi formájukat tekintve semmi sem mutatja azt, hogy a Red Bull ne próbálkozna meg, megszerezni Verstappennek a harmadik bajnoki címet és akár hatodik konstruktőrit is a csapatnak.

    „A Red Bull még mind a legveszélyesebb csapat” – mondta Webber az Autosport-nak.

    „Mindenkinek össze kell szednie magát jobban, láthattuk, hogy a Mercedesnek jó volt a megbízhatósága, míg a Ferrari-nak kevesebb. Viszont a Red Bull-nak még nagyobb volt ez, és ez igaz volt az összes pályára is.”

    „Azt hiszem, hogy a csúcspont számomra Max Spa-i győzelme volt, amikor végig szántott a mezőnyön. Az hihetetlen volt.”

    A Red Bull idei szezonja a csökkentett tesztelési időn múlthat, ugyanis a pénzbüntetéssel a 70%-os tesztelési idejüket lecsökkentették 63%-ra. Viszont Webber szerint ez nem lehet gond a Milton Keynes-i alakult számára, mivel biztos megvannak a kellő szakemberek, akik megoldják potenciális károkat.

    „Szerintem senki sem tudja, hogy milyen hatással lesz rájuk ez a büntetés. Viszont biztos vagyok abban, hogy van elég kreatív emberük, akikkel megoldhatják a problémákat.”

    Most, hogy a Mercedesnek több ideje van a Red Bull-hoz és a Ferrari-hoz képest, a fejlesztési idő terén, mint valaha. Erősen megkérdőjelezhető Webber szerint, hogy mire lesznek képesek a 2023-as idény során.

    „Nem tudjuk, hogy mennyire adta fel az előző évet a Mercedes. A feladás nem a megfelelő szó erre, mert mindig van mit tanulni a következő évre.”

    „Arra értem főképp, hogy hogyan osztották be az idejüket, az R&D-t és a pénzt a költség sapka alatt az előző év során és a 2023-as autó alatt.

    Ezeknek az részeknek köszönhetően, szórakoztató lesz nézni, hogy hogyan alakul majd a szezon első negyede.” – fejezte be Webber.

    1000 bokszkiállás gyakorlattal hangolt az idei szezonra a Ferrari

  • Bizarr dolog, hogy Binotto nem távozott önként, már korábban

    Bizarr dolog, hogy Binotto nem távozott önként, már korábban

    A több, mint 40 éves tapasztalattal bíró elismert újságíró, Peter Windsor úgy véli, hogy a Ferrari korábbi csapatfőnöke, Mattia Binotto már akkor a csapattól való távozás felé tartott, amikor a tavalyi Brit Nagydíjon összekülönbözött Charles Leclerc-rel.

    Binotto 2022 végén lemondott a Ferrari csapatfőnöki pozíciójáról. Tette ezt egy olyan szezon után tette, melynek kezdetén a Ferrari abszolút bajnokesélyes volt, majd a szezon közepére teljesen szétesett a csapat. Helyére idén Frederic Vasseur érkezett.

    A csapat problémái Silverstone-ban élesedtek ki. Leclerc ugyanis az élen haladt, ám egy Safety Car fázis alatt, mikor kerékcserére érkezett, négy helyett csak három abroncs volt kikészítve neki, ennek következtében végül nem csak a győzelmet, de a dobogós helyezést is elbukta. A csapat részéről öröm az ürömben, hogy a futamot másik versenyzőjük, Carlos Sainz nyerte. A spanyol pályafutása első (és eddig egyetlen) F1-es győzelmét aratta, de ez Leclerc számára nyilvánvalóan nem volt vigasz.

    Windsor Twitch streamjében azt állította, hogy ez volt az a pillanat, amikor Binotto kezdte elveszíteni a csapatfőnöki szerepét.

    „Azt hiszem, az egész akkor csúcsosodott ki, amikor Charles megmagyarázhatatlan módon a Brit Nagydíj újraindítása után végül magára maradt” – mondta Windsor. „Ő volt az egyetlen, aki régi gumikon volt, és egyszerűen magára hagyták. Meg kellett volna nyernie azt a versenyt.”

    „Nyilvánvalóan dühös volt, mindenkire – különösen Mattiára, azt hiszem – veszekedett a rádión, és amikor kiszállt az autóból a parc ferme-ben, Binotto pedig egy ujjmozdulatot tett Charles Leclerc felé, hogy ‘ne beszélj így, én vagyok itt a főnök’.”

    „Ez nem volt helyes. És abban a pillanatban, azt kell mondanom, azt gondoltam, ‘nos, ennek a fickónak meg vannak számlálva a napjai’, mert egy olyan erővel szemben, mint amilyen energia Charles Leclerc, és amilyen jó végül is, nem lehet, hogy az ember csóválja az ujját, és azt mondja, ‘ne beszélj így’, különösen, ha Leclerc már ki van akasztva.”

    Noha az eset után a versenyző azt állította, hogy csapatfőnöke csak vigasztalta őt, kézmozdulatát pedig félreértelmezték…

    Windsor két kulcsfontosságú területet jelölt meg, melyekben Binotto szerinte kudarcot vallott csapatfőnökként.

    „Ő egyfajta alapértelmezésként került be, szinte olyan volt, mint egy ideiglenes csapatfőnök. Kedves fickó, általában eléggé lágy ember. Odamehetsz hozzá és elbeszélgethetsz vele, jó fej, és szerintem eléggé gondoskodó személy.”

    „De számomra két fontos dolog volt, ami problémát jelentett vele kapcsolatban. Az egyik nyilvánvalóan a motor körüli dráma volt, amelyről kiderült, hogy alapvetően csalás volt, és ez végső soron az ő felelőssége, mivel ő volt a motoros fickó. És mégis megtartotta az állását, ami egy bizarr dolog.”

    „Azt hiszem, ha most visszatekintünk, azt mondhatjuk, hogy valószínűleg azért tartotta meg az állását, mert ha a Ferrari akkor kirúgta volna, az azt jelentette volna, hogy elismeri, hogy valóban csaltak, így hát elviselték a büntetést, és folytatták.”

    Windsor szerint az is probléma lehetett, hogy a csapatot Binotto akarva-akaratlanul két táborra bomlasztotta.

    „Azt hiszem, ez talán valami olyasmi volt, amit Binotto nem érzett, vagy egyszerűen nem látott, vagy talán tavalyra már elég ember állt az ő oldalán, akik Binottósok voltak, és elég olyan ember is volt, akik nem igazán érezték jól magukat Binotto vezetése mellett, és a kerítés másik oldalán álltak, és valószínűleg ez is kialakult.

    „Ezt súlyosbította, hogy Binotto sokkal közelebb állt Carlos Sainzhoz, mint Charles Leclerchez. Ez nagyszerű dolog Carlos Sainz számára; nehéz, bosszantó dolog volt Charles Leclerc számára, aki a valóságban és véleményem szerint amúgy is gyorsabb versenyző.”

    „Nagyobb szókincse van abból a szempontból, hogy mit tud tenni az autóval, különösen versenykörülmények között, és különösen nyomás alatt, a kvalifikáció utolsó pillanataiban.”

    Vasseur az ötödik különböző ember a Ferrari csapatfőnöke azóta, hogy a csapat legutóbb megnyerte a versenyzői bajnokságot, és ő ráadásul Leclerc-t ismeri – és feltehetően kedveli – jobban, hiszen volt már egymással dolguk az Sauber/Alfa Romeónál.

    „Freddy Vasseurrel minden rendben lesz. Freddy elég okos ahhoz, hogy tudja, milyen jó Charles Leclerc, ebben biztos vagyok, és nagyon-nagyon logikus lesz a vezetési struktúrája.”

    „Jó emberei lesznek, akik a helyes dolgokat fogják csinálni. A kerek lyukba kerek csapot tesz, és ez az, amit Freddy nagyon jól csinál. Ő egy logikus ember.”

  • Kiderült, ki volt a Ferrari megmentőjének a kedvence

    Kiderült, ki volt a Ferrari megmentőjének a kedvence

    Gianni Agnelli egyenesen bálványozta Michael Schumachert, ezt most árulta el az olasz unokája.

    A Fiathoz tartozó Agnelli-család 1969-ben megakadályozta a Ferrari csődjét, majd az alapító Enzo Ferrari halála után a híres vállalat 90 százaléka az övé lett.
    Agnelli beleszeretett a Forma-1-es csapatba, és felügyelte néhány legendás pilótájuk bajnoki címét. Agnelli unokája, Lapo Elkann az Oggi magazinnak nyilatkozott:

    „A kedvenc versenyzője az volt, aki győzni tudott. Talán, ezért szerette Michael Schumachert. Aztán szerette Gilles Villeneuve-t is, a vezetési stílusát. Valamint Ayrton Sennát, aki, ha nem hal meg oly tragikus módon, a következő évben a Ferrarihoz jött volna. Szerette a tehetséget és a bátorságot, és felismerte ezeket az ellenfelekben is. Valódi sportember volt.”

    Embed from Getty Images

    A 2003-ban elhunyt Agnellire így emlékezett tovább:

    „Megmentette a Ágaskodó Lovat, és megakadályozta, hogy eladják az amerikaiaknak. Majd kiválasztotta a megfelelő embereket: a Ferrari korábbi elnökét Luca di Montezemolót és Jean Todt-ot. Szerette a Ferrari autókat és az élet minden szépségét. Nem elég gazdagnak lenni ahhoz, hogy értékeljük a szépet. Vásárolni nem lehet az ízlést.”

    A 2023-as szezon előtt a Ferrari az új csapatfőnökük, Frederic Vasseur vezetésével azt reméli, hogy Charles Leclerc vagy Carlos Sainz révén 2007 óta először nyerhetik meg a pilóták világbajnoki címét.

    Vasseurt még nem érdekli, hogy kik versenyeznek 2024 után a Ferrarinál

  • 1000 bokszkiállás gyakorlattal hangolt az idei szezonra a Ferrari

    1000 bokszkiállás gyakorlattal hangolt az idei szezonra a Ferrari

    A Ferrari felfedte, hogy a szerelőik 1000 darab kerékcsere gyakorlást végeztek el a téli szünetben.

    Az olasz istálló szerelői a maranellói központban tréningeztek, ugyanis a tavalyi szezonban a stratégiai hibák mellett a bokszutcában sem volt mindig minden tökéletes. A Forma-1-ben pedig minden tizedmásodperc számít, így a Ferrari is úgy gondolta, hogy e téren is változtatniuk kell.

    Az autó fejlesztéséért felelős vezető, Diego Ioverno kész edzéstervvel és étrenddel látta el a szerelőket, hogy a létező legjobb fizikai állapotban várhassák a szezon kezdetét. A szerelők két nagyobb csoportban heti három alkalommal végeztek el 20 kerékcsere gyakorlatot minden egyes nap.

    A Vörösök a próbáik 73 %-a során tudott bekerülni a 3 másodperces határ alá, de még így alulteljesítettek, mert Ioverno eredeti elvárása 80% lett volna.

    „A próbák során sikerült kiemelkedő időeredményeket elérnünk” – árulta el Ioverno a Motorsport.com olasz kiadásának. – Az abszolút leggyorsabb cserénk 1,65 másodperc volt, de ezen gyakorlatok során minden tökéletes volt.”

    „A versenyhétvégék során azonban nem lesz minden körülmény tökéletes, így azokra is fel kell majd készülnünk. A cserék 3 másodperc alatt nagyon jónak, 3,5-ig jónak, de nem tökéletesnek, 4-nél már nem jónak és 4,5 felett már hibásnak minősülnek.”

    Az olasz szakember azt is hozzátette, hogy mindezek mellett még sokszínűbbé tennék a csapatukat, mivel „amikor rotálniuk kellett az embereket a tavalyi 22 futamból álló szezon során, akkor számos problémába ütköztek.”

    „Szeretnénk a csapat szintjén is emelni. Idén arra is gondoltunk, hogy a kereket rögzítő embereknek ne csak azt az egy dolgot gyakorolhassák, hanem a kerék lecserélésében is gyakorlatot szerezhessenek.”

    Sainz megtudta az új Ferrari-főnöktől, hogy mi lesz idén a státusza

  • Csak egy jelenlegi F1-es versenyzőnek van meg Vettel telefonszáma

    Csak egy jelenlegi F1-es versenyzőnek van meg Vettel telefonszáma

    Annak ellenére, hogy a Forma-1 egyik legszimpatikusabb sztárja, Sebastian Vettel nagyon óvatos, ha a belső köréről van szó.

    Igen szűk baráti kört tart fenn, és Fernando Alonso elárulta, hogy a jelenlegi pilóták közül csak Lewis Hamiltonnak van meg a német telefonszáma. A négyszeres bajnok 2022 végén búcsúzott a királykategóriától, a német az Instagramon jelentette be a távozását, a profilt kizárólag azzal a céllal hozta létre, hogy bejelentse visszavonulását. Ez teljes mértékben jelezte általános tartózkodását a közösségi média jelenléttel és a állandó követésével kapcsolatban.

    A Red Bull, a Ferrari és az Aston Martin korábbi pilótájnak egykori ellenfele Alonso, akivel szemben közvetlenül négy világbajnoki címet harcolt ki, még csak nem is szerepel a kapcsolatai között.

    A leleplezés Alonso korábbi McLaren-csapattársától, Stoffel Vandoorne-tól ered, aki elmondta, hogy korábban felvette a kapcsolatot a spanyollal, hogy mondja meg neki Vettel telefonszámát. Mire Alonso így felelt:

    „Nekem nincs, csak Lewis Hamiltonnak van meg az ő száma.”

    Annak ellenére, hogy közvetlenül nem tartják a kapcsolatot egymással, nincs ellenségeskedés Vettel és Alonso között. A tavalyi szezon vége felé a spanyol a sportág „legendájának” nevezve dicsérte a kollégáját, és Abu Dhabiban egy különleges sisakban jelent meg, tisztelgésként az akkor még Aston Martin-pilóta előtt.

    Vettel nagy csodálója a ralizásnak

  • Vasseur már figyelmeztette Wolffot: Úgy fogok harcolni, mint a pokol!

    Vasseur már figyelmeztette Wolffot: Úgy fogok harcolni, mint a pokol!

    Frédéric Vassuer elárulta, hogy régóta jó kapcsolatot ápol Toto Wolffal, ám ettől még nem fog kesztyűskézzel bánni ellenfelével.

    A két csapatvezető az évek alatt baráti viszonyt alakított ki, ám a megváltozott helyzet miatt könnyen kerülhetnek egymással szembe. A francia vezető már a Ferrarit irányítja, és minden bizonnyal elő fog fordulni olyan szituáció, mikor az érdekei nem egyeznek majd meg Wolfféval. Így ha kell harcba száll a Mercedes csapatfőnökével, csakúgy, mint a többiekkel.

    „Tudom, hogy harcolni fogunk a pályán, a stewardok szobájában. Harcolni fogunk az FIA előtt is és Concorde Egyezmény kapcsán is. Ám az élet már csak ilyen.” – magyarázta a gpfans.com-nak a francia vezető.

    Vassuer esküt tett arra, hogy a legjobb tudása szerint vezeti majd a Scuderiát, és azt fogja szem előtt tartani, ami nekik kedvez.

    „Úgy vezetem a csapatot, ahogy akarom. Ám a globális kép szempontjából jobb, ha a csapatok egy oldalon állnak és együtt tudnak működni. Mikor az F1 érdekében kell döntést hoznunk és diskurálnunk, akkor a jó kapcsolat hatalmas előnyt jelent. Ám más kollégával is jól kijövök, nem csak Totóval. Viszont egy dologban biztos lehet mindenki: úgy fogok Toto ellen küzdeni a pályán, mint a pokol!”

    Vasseur Binotto hozzáállását méltatta

  • Vasseur Binotto hozzáállását méltatta

    Vasseur Binotto hozzáállását méltatta

    Frederic Vasseur elmondása szerint gördülékenyen, és korrekt módon történt a vezetőségváltás a Scuderia Ferrari élén.

    Mattia Binotto a tavalyi év végén állt fel a Ferrari csapatfőnöki székéből, a helyére pedig az Alfa Romeótól érkezett Frederic Vasseur.  Az olasz szakember érhetően sajnálta, hogy egy felfelé ívelő csapatot kellett ott hagynia, ám a franci szakember elmondása szerint ez nem hatott ki arra, amikor át kellett adnia egymásnak a stafétát. Vasseur különösen meg volt elégedve elődje hozzáállásával és segítőkészségével.

    „A folyamat kristály tisztán ment végbe. Még akkor is, hogy ha az Abu Dhabi hétvége alatt voltak pletykák, de az első személyes beszélgetést csak Abu Dhabi után folytattuk le, és a folyamat nagyon gyorsan végbe ment. Ezután telefonon is felhívtam Mattiat, sőt, az átvételkor is találkoztam vele. Négyszemközti megbeszélést is folytattuk.” – kezdte Vasseur, hogyan zajlott a hatalom átvétel Maranelloban.

    „Köszönettel tartozom Mattianak, nagyra értékelem, hogy maradt, megvártam engem, hogy válthasson velem néhány szót.” – tette hozzá a francia.

  • Vasseurt még nem érdekli, hogy kik versenyeznek 2024 után a Ferrarinál

    Vasseurt még nem érdekli, hogy kik versenyeznek 2024 után a Ferrarinál

    Frédéric Vasseur kijelentette, még nem foglalkozik azzal, hogy ki fogja vezetni a Ferrari autóit 2024 után.

    Az olasz sajtó pár napja arról írt, hogy a francia vezető minél előbb szerződést akar hosszabbítani a monacói pilótával, mivel nem szeretné, ha az ellenfelek lecsapnának rá. Leclerc szerződése (csakúgy, mint Sainzé) 2024 végén jár le, így a többi istállóval idén már elkezdheti a beszélgetéseket, ha nem jól alakulnak a dolgok a Ferrarinál.

    Sainz megtudta az új Ferrari-főnöktől, hogy mi lesz idén a státusza

    Ám Vasseur a tegnapi sajtótájékoztatóján elmondta, még nem gondol arra, hogy mi lesz 2024 után, egyelőre a jelenlegi bajnokságra akar koncentrálni.

    „Két hete csatlakoztam a Ferrarihoz. Még több hónapnyi szerződésünk van Charles-lal, így nem akarom ezt a kérdéskört feszegetni. Szerintem most nem ezen van a hangsúly. Jó a kapcsolatunk és még lesz időnk beszélgetni, de először a teljesítményünkre és az eredményekre kell koncentrálni.” – magyarázta a Ferrari csapatfőnöke.

    A francia vezető azokra a pletykákra is reagált, mik szerint 30 lóerő pluszt találtak idén.

    „Nem tudom honnan szedték ezeket a számokat. Tavaly nem a motor teljesítményével volt probléma, hanem a megbízhatósággal. Most úgy tűnik, hogy minden rendben van, de a pályán derül ki igazán mi a helyzet. A problémák a vibrációból és sok más dologból származhatnak. Bahreinben tisztább képet kapunk majd.”

    A szezon előrehaladtával a sajtó valószínűleg párhuzamot fog vonni Vasseur és Jean Todt között. Ám a jelenlegi csapatfőnök szerint nem lehet összehasonlítani a helyzetüket.

    „Már hallottam ilyen megjegyzéseket. Nem lehet összehasonlítani ezt azzal, ami akkor történt. A Forma-1 folyamatosan változik, például a szabályok és a költségvetés is más. Whatsappon már beszéltem Jeannal, és hamarosan személyesen is találkozunk. Minden tanácsot szívesen fogadok. Viszont nem lehet összehasonlítani 1994-et vagy 1995-öt a mostani helyzettel.”

  • Vasseur: Arrogáns dolog lenne mindjárt nagy változtatásokkal nyitni

    Vasseur: Arrogáns dolog lenne mindjárt nagy változtatásokkal nyitni

    Frédéric Vasseur szerint arrogancia lenne a részéről, ha azonnal reformokat vezetne be.

    Az Alfa Romeo egykori csapatfőnöke idén már a Scuderiát fogja irányítani. A csapat bízik abban, hogy a francia vezető a siker útján tartja őket, és így ismét megnyerhetik a bajnoki címet. Ám Vasseur óvatos duhajként vág bele a munkájába. Tegnap a sajtó képviselőinek elmondta, hogy nem akar ajtóstól rontani a házba, először a csapat működését szeretné átlátni.

    „Egyértelműen elmondtam a dolgokat Charles-nek (Leclerc) és Carlosnak (Sainz). Ugyanazt az autót kapják és ugyanúgy fogjuk őket támogatni. Ám ha a szezon egy pontján egyiket előnybe kell részesítenünk, akkor azt meg fogjuk tenni. Nincs első számú versenyző, a csapat élvez elsőbbséget.” – nyilatkozta a Ferrari csapatfőnöke.

    A vörösök vezetője elmondta, hogy nem beszél jól olaszul, de már három hete nyelvleckéket vesz.

    „A csapatszellem megerősítése miatt van szükség erre.”

    Vassuer hozzátette, hogy nem fog kapkodni a változtatásokkal, így ne várják azt, hogy minden azonnal másképp fog működni:

    „Nem akarok arrogánsan ítélkezni a múltbeli események felett. A munkám legnehezebb része, hogy meg kell értenem mi történt a csapatnál. Egyértelműen ki kell elemezni a dolgokat és csak azután kell cselekedni. Higgyék el nekem, mikor azt mondom, hogy ez nagy kihívás. Megbeszéléseket folytatunk és próbáljuk összerakni, hogy mi történt. Inkább folyamatos fejlesztéseket szeretnénk, nem azonnali nagy változtatásokat. Hiszek az emberekben és próbáljuk a legjobbat kihozni a körülményekből.”