Címke: Ferrari

  • Ha Bottas hazájában élne, csak a pénze 20%-a maradna, a Ferrarija meg lemerült

    Ha Bottas hazájában élne, csak a pénze 20%-a maradna, a Ferrarija meg lemerült

    Valtteri Bottas és barátnője, Tiffany Cromwell a finn Ilta-Sanomat TV magazinjának címlapján szerepelt. Történt ez annak keretében, hogy egy olyan műsorban szerepeltek, melyben ismert emberek mutatják meg otthonukat.

    A finn versenyző és ausztrál kedvese Monacóban látta vendégül Maria Veitola műsorvezetőt.

    Mint kiderült, Bottasnak valójában két monacói otthona is van (nem beszélve finnországi ingatlanjáról). Városi otthona albérlet, míg tőle 15 percre, a dél-franciaországi hegyekben van egy saját nyaralója. Ez utóbbiban vendégelték meg a műsorvezetőt.

    A tágas kőházból lenyűgöző kilátás nyílik a hegyekre és a tengerre. Az épület környezetében nagy terasz, medencék, kert és finn szauna is található.

    „A ház egyik oldaláról láttam a napfelkeltét, a másikról pedig a naplementét, Tiffany pedig elképesztő ételeket készített” – emlékszik vissza Veitola.

    Kiderült, hogy Bottas legértékesebb trófeáit Finnországban tartja, a Tiffany által tervezett sisakok viszint mindkét otthonukat díszítik.

    Bottas nagy rajongója a ginnek és a bornak, a konyhaasztalon különböző gines üvegek sorakoznak, köztük egy olyan, amelyet a pár tervezett.

    Bottas 26 évesen lett milliomos és nem szívesen beszél pénzről, de nem is szórja azt.

    Azt viszont elárulta, hogy a monacói városi ház bérleti díja havi 9500 euró (több, mint 3,5 millió forint), a nyaralót pedig a saját pénzéből vásárolta.

    „Nehéz itt lakást találni: az árak az egekbe szöknek, a minőség pedig gyenge és elavult. De tény, hogy ha itt vagy regisztrálva, akkor nem fizetsz adót” – mondta Bottas, aki bevallotta azt is, hogy nem élne Monacóban, ha adózási szempontból nem érné meg.

    „Ha Finnországban élnék, a teljes jövedelmem 20%-a maradna meg. Most 60-70%-om van – az összes adó és menedzseri díj után” – magyarázta a finn.

    Bottas Alfa Romeoval furikázta Veitolát, de kiderült, hogy van egy világoskék Ferrarija is. Azt azonban ritkán használja, így le volt épp merülve az akkumulátora.

    A versenyző azt is elmondta, hogy alapvetően nem szereti a nyilvánosságot. Olyannyira nem, hogy nyilvános helyekre még bulizni sem szeret elmenni, nehogy bekerüljön az újságokba. (Biztos  emlékszik, hogy annak idején mennyi bulvárlap kapta fel Kimi Räikkönen partizásait – a szerk.)

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Ilta-Sanomat (@iltasanomat) által megosztott bejegyzés

    Bottas korábban már házas is volt, ám az úszó, majd díjugrató Emilia Pikkarainennel végül elváltak. Ekkor már ismerte Tiffany-t. Az Alfa Romeo pilótája így azt is bevallotta, hogy felnőtt életében még egy napot sem volt szingli.

    „Az utolsó kapcsolatom után nagyon gyorsan beleszerettem valaki másba, aztán minden maradt a régiben. Jó, ha van egy élettársad és ilyen biztonságban vagy” – mesélte.

    Tiffany gondoskodó, őszinte embernek írja le Valtterit, és ez kölcsönös.

    „Kezdettől fogva éreztem Tiffanyban egy erős hitelességet. Az a tény, hogy érzelmileg ilyen erősen jelen akar lenni az életemben, igazán sokat jelent. Ami a párkapcsolatot illeti, ez egy teljesen új dolog számomra” – mondta Bottas tavaly ősszel az Ilta-Sanomatnak adott interjújában.

    „Erős és mély kapcsolat van közöttünk, ami minden bizonnyal abból fakad, hogy végül is eléggé hasonló természetűek vagyunk.”

    Cromwell másik kedvenc helye Bottas lappföldi nyaralója.

    „Számomra ez azon ritka helyek egyike, amelyek még mindig eléggé érintetlenek. Vadregényes és gazdag a természet, egy hely, ahová el lehet menekülni. Szeretek ott lenni” – mondta.

    Bottas beszólt az FIA-nak: Kontrollálni akarnak minket

  • Horner tart az erősebb Ferrari motortól?

    Horner tart az erősebb Ferrari motortól?

    Christian Horner azzal számol, hogy a Ferrari 2023-ban egy erősebb Forma-1-es autóval áll majd rajthoz.

    Tavaly a maranellói csapat kezdeti lendülete a Horner vezette Red Bull ellen végül elhalt – de olaszországi jelentések szerint az olaszok erőforrása 30 lóerővel erősebb lesz az idei szezonra. Ugyanezen jelentések szerint a Ferrari autója is jelentősen könnyebb lesz 2023-ban. A Red Bull csapatfőnökét Hornert az Auto Motor und Sport kérdezte erről:

    „Elméletileg senki sem tud már jelentősen több lóerőt nyerni. Ugyanakkor a Ferrarinak nyilvánvalóan megbízhatósági problémái voltak az elmúlt szezonban. Amennyiben kijavították ezeket a gondjaikat, akkor idén többet tudnak kihozni ugyanabból a motorból. Ez elkerülhetetlenül előrelépést jelent majd a Ferrarinál.”

    Ugyanakkor a Red Bull erőforrása – a Honda alapú „Red Bull Powertrains” egység – Max Verstappent 2022-ben újra fölényes bajnoki címhez juttatta. Így zárt ezért Horner:

    „Szerintem, a Ferrarinak sokkal nagyobb a mozgástere, tehát ezt figyelembe kell vennünk. Mindannyian láttuk, hogy tavaly mennyire visszavették a motort a megbízhatósági problémáik miatt. Nekünk csak kisebb megbízhatósági gondjaink voltak tavaly – biztosan nem olyan mértékűek, mint nekik.”

    Lerántotta a leplet az idei autójának a nevéről a Ferrari

     

  • Binottónak nincs helye a Red Bull alakulatánál

    Binottónak nincs helye a Red Bull alakulatánál

    Mattia Binottónak „nincs helye” a Red Bull istállójánál, állítja Christian Horner csapatfőnök.

    Amikor Binottót a Ferrari tavaly év végén menesztette az olasz csapat 2022-es hibái miatt, Horner elismerte, hogy hízelgő volt, amikor megkeresték őt, hogy potenciálisan ő lehetne az új főnök a Scuderiánál. Azt mondja, boldogan vezeti a Red Bullt, de az energiaitalosok 2021-es és 2022-es sikerei ellenére sem a maranellói alakulatot, sem a Mercedest nem becsüli alá. És bár szerinte Binotto jó munkát végzett a Ferrari irányítójaként, Horner nem érdekelt abban, hogy elhappolja őt a Red Bullhoz. Az olasz Eurosportnak nyilatkozott:

    „Nem, nincs helyünk neki. Nem tudom, milyen szerepet játszhatna az istállónknál. Feltehetően jobb lehetőségei lesznek a mezőnyben hátrébb álló csapatainál.”

    Toto Wolff, a Mercedes vezetője szintén elhessegette Binotto szerződtetésének a valószínűségét. Horner eközben elismerte, hogy a Red Bull a nagyon stabil szabályok miatt inkább a 2022-es autójának az evolúcióját választotta az új szezonra a forradalom helyett:

    „Van pár aerodinamikai változás, de az RB19 remélhetőleg megörökölheti az eddigi legsikeresebb autónk, az RB18 minden erősségét.”

    A világbajnok Max Verstappen egyetért azzal, hogy hülyeség lenne a csapattól, ha 2023-ban valami teljesen mással próbálkoznának. Ez különösen igaz annak fényében, hogy a Red Bull egy kisebb költségvetési sapka túllépése miatti büntetés részeként extra szélcsatorna-korlátozásra kényszerült. Horner ezért így zárt:

    „A legjobbat hozzuk ki abból, amink van. A csapatnak alkalmazkodnia kellett a hátrányhoz, de fantasztikus munkát végeztek. Elég lesz-e ez? Pár héten belül kiderül, de elfogadtuk a helyzetet, úgyhogy megpróbáltunk alkalmazkodni, hogy a lehető leghatékonyabbak legyünk. Amennyiben a tavalyi futamgyőzelmek és pontok 50 százalékát szerezzük meg, az is elég lehet ahhoz, hogy még mindig megnyerjük a bajnokságot.”

    Ezért nem megy sehova sem Binotto 2024-ig

  • Jelentős súlycsökkenést érhetett el a Ferrari az idei autóján

    Jelentős súlycsökkenést érhetett el a Ferrari az idei autóján

    Sajtóértesülések szerint a Ferrari 2023-as autója akár két-három kilóval is könnyebb lehet, mint az elődje, amely köridő javulást is eredményezhet.

    A tavaly bevezetett új aerodinamikai szabályok miatt az autók komoly mértékben meghíztak. Az idény elején az autók súlya volt az egyik kritikus tényező az erősorrendben.

    Az olasz formu1a.uno weboldal számolt be arról, hogy 2023-ra a Ferrari lehet az a csapat, amely komoly mértékű súlycsökkentést tud abszolválni. A portál beszámolója szerint a Scuderia 2-3 kg-mal könnyebb autót küldhet ki idén a pályára, amely körönként egy tized másodperces gyorsulást is eredményezhet.

    Az SF-23 névre hallgató autót a vörösök majd február 14-én mutatják be. Idén viszont nem csak súlycsökkentést, hanem komoly léptékű motorerő javulást is várnak házon belül a Ferrarinál.

    Sajtó: A jövő évi Ferrari erőforrás akár 30 lóerővel is erősebb lehet

  • Lerántotta a leplet az idei autójának a nevéről a Ferrari

    Lerántotta a leplet az idei autójának a nevéről a Ferrari

    Eddig csak a rejtélyes ’Project 675’ kódnéven emlegetett autó egy héttel a hivatalos bemutató előtt nevet kapott. A Ferrari a 2023-as autójának az SF-23-as nevet adta.

    A várakozásoknak megfelelő lett tehát a névválasztás, mivel idén nem lesz olyan évforduló, amelyet feltüntethetnének az autón. Mint például tavaly az F1-75 esetében, vagy 2020-ban az SF1000 tekintetében.

    Az SF elnevezés a hibrid éra kezdete óta jelenik meg a Ferrari Forma-1-es autóinak nevében, az idei lesz a nyolcadik ilyen gép, amely e betűpárral fog kezdődni.

  • Hangerőt feltekerni: Leclerc meghajthatta Schumacher legendás Ferrariját

    Hangerőt feltekerni: Leclerc meghajthatta Schumacher legendás Ferrariját

    Nem mindennapi lehetőség adódott Charles Leclerc előtt a mai nap folyamán. A Ferrari monacói pilótája Michael Schumacher 2002-es autójával körözhetett Abu Dhabiban.

    Az üvöltő V10-es motor által működtetett F2002 repítette a német rekordbajnokot az 5. világbajnoki címéhez, amit rekord korán, már a júliusi Francia Nagydíjat követően megnyert.

    Leclerc-t a Vörösök egykori csapatfőnöke, Jean Todt is élőben nézte. A francia szakember vezérletével Schumacher és Rubens Barrichello a csapatbajnokságot is magabiztosnak mondható, 129 (!) pontos előnnyel zsebelték be. Mindezt úgy tették, hogy akkoriban még csak az első 8 helyezett kapott pontot és egy győzelemért is csupán 10 pontot lehetett szerezni.

    A 2002-es év tehát sok szempontból emlékezetes volt a Ferrari és Schumcher számára is. Nem csak a világbajnokságot nyerte meg a német, hanem egy olyan rekordot is felállított, amit nagy valósínűséggel soha másnak nem sikerül majd elérnie. A 17 versenyből 11 alkalommal elsőnek intették le elsőként, de itt most nem is ezen van a hangsúly.  hétszeres világbajnok német pilóta ugyanis a maradék 6 versenyen is dobogóra tudott állni, így a 2002-es szezon összes versenyén pezsgőzhetett a futam végén.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Charles Leclerc (@charles_leclerc) által megosztott bejegyzés

  • Alesi: A nemzet nem akarja a Francia Nagydíjat

    Alesi: A nemzet nem akarja a Francia Nagydíjat

    Franciaország azért esett ki a Forma-1-es naptárból, mert nincs meg a „nemzeti akarat” egy évente rendezett nagydíjra, állítja Jean Alesi.

    A francia F1-es legenda, aki miután a pálya a 2022-es kiírást követően elveszítette a versenyét, most lett a Paul Ricard elnöke. Mivel az esemény közérdek, ezért most nagy vitát vált ki egy vitatott 27 millió eurós adósság hátralék felosztása. Az 58 éves Alesi úgy véli, hogy sokkal nagyobb gond a Franciaországban tartott Forma-1-es futam iránti nemzeti és politikai érdeklődés hiánya. A BFM Toulon Var rádiónak elmondta, hogy Franciaországot például soha nem érte az a megtiszteltetés, hogy a köztársasági elnök ott legyen a rendezvényen. Így fakadt ki a Ferrari egykori versenyzője:

    „Más országok elnökeinek megtiszteltetés, hogy az ő területükön rendezik meg az eseményt A Francia Nagydíj nem Paul Ricard problémája, hanem a nemzeti probléma. Nincs nemzeti akarat egy nagydíj megrendezésére.”

    Sőt, állítása szerint jelenleg 32 ország sürgeti a saját nagydíja megrendezését – miközben az amúgy is zsúfolt versenynaptárban 2023-ban már 23 versenyt rendeznek. Így folytatta ezért:

    „Földrajzi értelemben a Paul Ricard pálya ideális volt. Ugyanakkor ha egy olyan országba érkezel, ahol nincs érdeklődés, akkor nehézkessé válik a dolog.”

    Elmondta, hogy hajlandó leülni tárgyalni a témáról a jelenlegi francia elnökkel, Emmanuel Macronnal is:

    „Megtiszteltetés lenne beszélni a köztársasági elnökkel olyan dologról, ami közel áll a szívemhez. Azonban azt hiszem, neki más prioritásai vannak.”

    Megúszta a bíróságon az Alesi család a balul elsült családi tűzijátékos esetet

  • Verstappen jobban tart a Mercedestől, mint a Ferraritól

    Verstappen jobban tart a Mercedestől, mint a Ferraritól

    Max Verstappen tart a Mercedestől és a Ferraritól is, de a csillagosokat veszélyesebbnek érzi.

    Tavaly a Red Bull bizonyult a legjobb autónak, így az év második felében a holland pilóta könnyedén biztosította be a bajnoki címet. Ám az új szezonban nem tartja magát favoritnak. A 25 éves pilóta szerint keményen meg kell harcolnia ellenfeleivel, ha idén is ő akar lenni a győztes.

    „Sosem gondolok arra, hogy én vagyok a favorit. Folyamatosan dolgoznod kell, fejlődnöd kell különben utolérnek és megelőznek.” – magyarázta Verstappen.

    A kétszeres világbajnok első sorban magára és a csapatára koncentrál, viszont az elmúlt hetekben a két fő kihívójuknál érdekes változások mentek végbe. A Ferrari búcsút intett Mattia Binottónak, így a svájci-olasz vezető helyére Frédéric Vasseur került. Míg A Mercedes James Vowles főstratégát veszítette el.

    „Nem tudom milyen hatásai lesznek a változtatásoknak. Kívülről nehéz megmondani, hogy ez jó vagy rossz dolog. Az viszont igaz, hogy mikor új emberek érkeznek egy csapatba, idő kell nekik mire beilleszkednek és felveszik a fonalat. Ám ettől függetlenül lehet azonnal jó teljesítményt nyújtani. A Ferrari idén is erős lesz. Ám mennyire? Azt nehéz megmondani.”

    Verstappen szerint a Mercedes közel az áll a nagy áttöréshez, így George Russell és Lewis Hamilton is beszállhat majd a küzdelembe:

    „Az év végén úgy tűnt, hogy megtalálták magukat, néha viszont nem ez látszott. Nehéz megmondani, hogy megértették-e az autójukat. Azt biztos, hogy ők lesznek az első riválisaink. Lewis (Hamilton) a sportág történetének egyik legnagyobb versenyzője, így ha megfelelő autóval rendelkezik, akkor harcba fog szállni a bajnoki címért. Ugyanez jellemző George-ra (Russell) is. Viszont Charles (Leclerc) és Lando (Norris) esetében is az helyzet. Ha jó autó van alattuk képesek bajnokságokat nyerni.” – tette hozzá Verstappen.

  • Girl Power: A Red Bull stratégiai csapata mellett mindenki hülyének tűnik

    Girl Power: A Red Bull stratégiai csapata mellett mindenki hülyének tűnik

    Juan Pablo Montoya szerint a Red Bullnak az idei szezonban már inkább a Mercedesre kell majd jobban odafigyelnie, és nem a Ferrarira.

    A tavalyi szezon gyakran nem is a Red Bull és a Ferrari versenyzőiről, mindinkább a két csapat stratégiai döntéséről szólt. A Red Bull javára. S míg a Ferrari a bakik következtében lassan, de biztosan lemaradt, addig a szezon végére kezdett megerősödni a Mercedes.
    Montoya szerint a Red Bullnak ezért kell jobban odafigyelnie a Mercedesre az idei szezonban.

    „A Red Bull helyében jobban figyelném, hogy mivel rukkol elő a Mercedes, mint azt, hogy mivel áll elő a Ferrari” – mondta a Motorsport.comnak.

    A kolumbiai szerint is csapnivaló volt tavaly a Ferrari stratégiai csapata.

    „Amikor a Ferrari boxkiállásait és stratégiáit nézem, azt kérdezem: ‘Ki a fene hozza ezeket a döntéseket?’

    „Fáj ezt kimondanom, mert tudom, milyen nehéz nagy nyomás alatt döntéseket hozni. De ha a stratégiáért felelős személy nem a megfelelő döntéseket hozza meg, akkor egy bizonyos ponton azt kell mondanod, hogy ‘valaki mást kell szereznünk’.”

    „De ha a stratégiáért felelős személy a megfelelő személy, akkor jobban kell támogatni a munkáját. Mindenesetre valamit tenni kell, mert túl sok hibát követnek el”.
    A Ferrari helyzetét az sem segítette, hogy a Red Bull folyamatosan méltatta női stratégáját.

    „Nagyszerű stratégiai csapatunk van itt és Milton Keynes-ben, Hannah Schmitz vezette ma a stratégiát a boxfalnál” – ilyeneket nyilatkozott a szezon során a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner.

    „Mi mindannyian a girl power támogatói vagyunk. Ő fantasztikus; az egész csapat az. Ez nem csak egy emberről szól.”

    Montoya hozzátette: „Tudod, mi a probléma? A Red Bull stratégiailag annyira jó, hogy hozzájuk képest mindenki más hülyének tűnik.”

    „Nem arról van szó, hogy a többiek nem tudják, mit csinálnak, csak a Red Bull sokkal, de sokkal jobb a megfelelő stratégia meghatározásában és sikeres végrehajtásában.”

    „És ha mégis megtörténik, hogy rossz döntést hoznak, tudják, hogyan kell úgy kijátszani úgy, hogy az még mindig jól jöjjön ki számukra.”

    „Ha a többiek jó döntést hoznak, ők még jobbat hoznak. Szóval igen, hogyan tudod ezt legyőzni?”

    A Ferrari új csapatfőnöke, Fred Vasseur máris elmondta a sajtónak, hogy a szezon kezdete előtt nem fognak fejek hullani, sőt, legalább néhány hónapig nem valószínű, hogy lesznek nagyobb változások. Így marad a stratégiai csapat is. A kérdés az, hogy összekapják-e magukat, vagy idővel Vasseur besokall és leváltja őket?

    „Folyamatban van, hogy mindent felülvizsgáljunk” – mondta a Ferrari új csapatfőnöke.
    „Az én részemről arrogancia lenne, ha két hét után intézkednék a technikai szervezetet illetően.”

    „Megbeszéléseket folytatunk, hogy megpróbáljuk megérteni, hogyan tudnánk javítani a rendszeren, mi lehet a rendszer gyenge pontja, és megpróbálunk jobb munkát végezni.”

    „De ez inkább folyamatos fejlesztés. Nagy változásoknak az én szemszögemből nézve nem lenne értelme.”

    „Bízom a helyükön lévő srácokban. Megpróbálom a legjobbat tenni értük is, és a legjobb állapotba hozni őket a munka elvégzéséhez.”

    Vasseur már figyelmeztette Wolffot: Úgy fogok harcolni, mint a pokol!

  • Ferrari: Idén csak a bajnoki cím lesz elfogadható eredmény a számunkra

    Ferrari: Idén csak a bajnoki cím lesz elfogadható eredmény a számunkra

    A Ferrari ügyvezető igazgatója, Benedetto Vigna a Speedweek-nek adott nyilatkozatában elárulta, hogy a Ferrari számára egy elfogadható eredmény lesz 2023-ban: a világbajnoki címek megszerzése.

    Mattia Binotto 4 csalódást keltő bajnoki szereplést követően állt fel a csapatfőnöki székből, ahol Frédéric Vasseur vette át a helyét.  A svájci-olasz szakember távozásában az is szerepet vállalt, hogy a felső vezetést alkotó Vigna-John Elkann tengely már nem úgy bízott meg benne, mint azt régen tették.

    A Vörösök kezében minden eszköz megvolt 2022-beb, ami a bajnoki címek megszerzéseihez volt szükséges, azonban a folyamatos stratégiai rontások, technikai és pilótahibáknak köszönhetően a Red Bull végül utcahosszal verte meg őket az egyéniben és a konstruktőri bajnokságban egyaránt. Max Verstappen győzelmi rekordot állíthatott fel az egy szezonon belül aratott 14 sikerével, amíg a szezon vége felé a Ferrarinak a szezon vége felé már inkább a régi formáját kereső Mercedesre kellett figyelnie.

    A Ferari tudja, mit kell tennie a siker érdekében

    Vigna tisztában van azzal. hogy a tavalyi események nem történhetnek meg még egyszer a Ferrarival és a nemrégiben adott interjújában leszögezte, hogy Vasseur-éknek nem lesz lehetőségük hibázni.

    „Az előző szezonban már megmutattuk, hogy tudunk győzelmekért és dobogós helyezésekért harcolni. Most pedig már az lesz a célunk, hogy ne csak megszerezzük az előnyt, hanem hogy meg is tartsuk azt. Emiatt már a vb-címet kell megcéloznunk és ezzel Vasseur is tisztában van.”

    Az olasz szakember azt is hozzátette, hogy „a szimulátorozásban, a WEC-ben és a GT világbajnokságban is szeretnének sikereket elérni”, az virtuális térben pedig „úttörők szeretnének lenni” mindenki számára.

    A Red Bull bemutatója alatt bejelentette a Ferrari, hogy működik a motorjuk