Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Öröm a Ferrarinál: jó az SF23 megbízhatósága

    Öröm a Ferrarinál: jó az SF23 megbízhatósága

    A Ferrari az első tesztnap után a másodikat is problémamentesen tudta zárni. Charles Leclerc és Carlos Sainz csütörtökön 136 kört tett meg a Bahrein International Circuit-en és pénteken ezt a számot 2-vel meg tudtál toldani. Egyelőre mindkét fiatal elégedett az olaszok idei autójával, az SF23-mal.

    A Ferrarinak a tavalyi szezon elején óriási előnye volt a riválisokkal a kanyarokból való kigyorsítások során. Ezt az előnyt addig tudták fenntartani, amíg az MGU-H-jukat nem kellett letekerni a megbízhatósági problémák miatt (Barcelona, Baku).

    A Vörösök egyelőre nagyon jól szerepelnek, mert az SF23-nak még semmi problémája nem volt, ami miatt a pilóták aktívan körözhettek a pályán az eddigi 2 tesztnap során.

    „A mai nap is rendkívül pozitív volt” – nyilatkozta Sainz a pénteki tesztnapot követően. – A megbízhatóság ismét jó volt és a kitűzött céljainkat is sikerült teljesítenünk. Tovább feszegettük az autó határait, próbáltuk olyan területeket keresni, ahol még javulhatunk. Most az az elsődleges, hogy folytassuk a jó munkát szombaton is és hogy felkészüljünk a jövő hétre.”

    Délután Leclerc-é volt a terep és a monacói nem is tétlenkedett: 68 kört tett meg az SF23-mal. A monacói Sainzhoz hasonlóan elégedett volt az első két nappal és az értékelőjében elmondta, hogy „rengeteg mindent kipróbáltak a két nap folyamán” és „a prioritást az autójuk beállítása élvezte.” Az 5-szörös futamgyőztes azt is hozzátette, hogy szerinte „még túl korai lenne megjósolni a csapatok közötti erősorrendet.”

    A Ferrari szerint nem kell aggódni a delfinezés miatt

  • Marko: Ijesztő a Red Bull idei kezdése

    Marko: Ijesztő a Red Bull idei kezdése

    Mosoly töltötte meg a Red Bull garázsát a csütörtöki napon, amikor a bahreini három napos teszt végre elkezdődött.

    Ez volt az első pillanat, amikor a Red Bull megmutatta az idei konstrukcióját a világ számára, amivel Max Verstappen címvédését szándékozzák elérni.

    „Ez majdnem ijesztő, hogy milyen hamar végeztünk az autóval ebben az évben és hogy minden simán ment,” – jegyezte meg Helmut Marko a Red Bull tanácsadója.

    „Minden jól működött, ami miatt nagyon boldogok vagyunk most. Szerinte most jobb pozícióban vagyunk, mint tavaly voltunk ebben az időszakban.”

    Ez kétségkívül egy ominózus jel lehet arra, hogy a Red Bull ismét dominálni fogja az idei évet, viszont Marko szerinte nem kell félteni a Ferrarit, se a Mercedest, mivel eléggé tapasztaltak ahhoz, hogy megoldják a saját problémáikat.

    „Megvagyok lepődve a Ferrari pattogása miatt. Erre nem számítottunk. Emellett pedig még a Mercedes is nyugtalannak tűnik egy kissé, de végül is ez még csak az első nap volt.”

    A 79 éves osztrák szerint a holland test beszéde merőben az önbizalomról tanúskodik, de szerinte még mindig egyre jobb lesz.

    „Gyors és jól kezeli a gumikat. Az autón pedig nem változtattunk túl sokat tavalyhoz képest, ami úgy tűnik működik.”

    Verstappen szerint is jól működik minden, s ugyan változtak a gumik, de jól kezeli őket.

    „Jó látni, hogy a tavalyi évhez képest még gyorsabb lett az autó. A gumik egy kicsit másképp működnek, de egyébként minden rendben van.”

    A Red Bull 2023-as autója láthatóan több területen is fejlődött, többek között a finomított padlólemez-peremszabályok körül. Giedo van der Garde, egy korábbi F1-es pilóta elmondta, hogy a Red Bull új padlólemeze „egyedi és zseniális”.

    Amikor a tíz autó begördült a rajtrácsra a szezon előtti F1-es fotóra, a Mercedes versenyzője, Lewis Hamiltont rajtakapták, amint alaposan szemügyre vette az új Red Bullt.

    „Nem tartunk a többi csapat kémkedésétől. A korlátozott költségvetés már nem engedi meg, hogy ilyen trükkökbe bocsátkozzunk,” – folytatta az elmélkedést Marko.

    „Nem költhetsz csak úgy pénzt különféle megoldásokra, ha nem vagy teljesen biztos benne, hogy működni fognak.”

    Megszabadult a sokat hibázó főstratégájától a Ferrari

  • A Ferrari szerint nem kell aggódni a delfinezés miatt

    A Ferrari szerint nem kell aggódni a delfinezés miatt

    Míg a Red Bull tegnap diktálta a tempót, addig a Ferrari és a Mercedes a pattogást figyelte.

    Max Verstappen bizonyult az első tesztnapon a leggyorsabbnak, bár a Bikák még nem szeretnének messzemenő következtetéseket levonni az eredményekből. Addig az ellenfelek a delfinezés mértékét figyelték. Carlos Sainz alatt pattogott leginkább a Ferrari, míg a Mercedes örömmel konstatálta, hogy letudták erre az évre ezt a problémát.

    „A delfinezés nem olyan, mint egy évvel ezelőtt, nem úgy pattogunk, mint egy kenguru. Különben is, vannak a pályának göröngyösebb részei, különösen az 1-es kanyar. A legfontosabb az, hogy kilométereket pakoljunk az autóba. Eddig minden a tervek szerint halad. – magyarázta Frédéric Vasseur.

    A Ferrari csapatfőnöke az új S-csatornás megoldásukról és a riválisok zúgolodásáról is beszélt:

    „Minden csapat folyamatosan kapcsolatban áll az FIA-val. Mi is ugyanígy vagyunk, ezért nincs ezzel problémánk.”

    Adrian Newey figyelmét a két riválisukon kívül egy másik csapat is felkeltette a tegnap gyakorlás alatt.

    „A Mercedes és a Ferrari mellett talán még az Aston Martin is rivális lehet.”

  • Megszabadult a sokat hibázó főstratégájától a Ferrari

    Megszabadult a sokat hibázó főstratégájától a Ferrari

    Nagy átszervezéseken eshetett át a Ferrari csapata. Az egyik komolyabb változás az olasz istálló berkein belül pedig Inaki Rueda gyárba „száműzése” volt – írja a Corriere della Sera.

    A spanyol szakember az utóbbi években mindig jelen volt a versenyhétvégék folyamán a Ferrari pitwallján. Rueda a Vörösök főstratégája volt, és egy ideig jól is végezte a munkáját, azonban a tavalyi szezonban rengeteg stratégiai hiba volt a maranellói istállónál, amiért ő volt az első számú felelős.

    Tavaly még Mattia Binotto volt a Ferrari csapatfőnöke, de a csalódást keltő szezont követően lemondott a pozíciójáról. A helyére Frédéric Vasseur érkezett az Alfa Romeótól és ugyan a francia szakvezető elmondta, hogy nem szeretne azonnal nagy változtatásokat eszközölni, az olasz sajtó forrásai szerint már zajlanak az események a színfalak mögött.

    2023-tól Ravin Jain lesz a Ferrari stratégiáért felelős munkatársa, akinek a munkáját Rueda is fogja segíteni a Vörösök maranellói központjából. A indiai felmenőkkel rendelkező, mindössze 26 éves Jain számára az egy óriási lehetőség, ugyanis korábban szintén stratégiai mérnökként dolgozott a nagy múltú olasz csapatnál.

    A legjobban Sainz autója delfinezett délelőtt, aggódhat a Ferrari?

  • A legjobban Sainz autója delfinezett délelőtt, aggódhat a Ferrari?

    A legjobban Sainz autója delfinezett délelőtt, aggódhat a Ferrari?

    Hiába módosítottak a szabályokon a delfinezés nem tűnt el, sőt eddig a Ferrarinál mutatkozott meg a legjobban.

    Tavaly a Scuderiánál és a Mercedesnél volt a leglátványosabb a „hullámzás”. A vörösöknél nem okozott teljesítménybeli gondot, ám a csillagosoknál a versenyzők is megszenvedték a pattogást. Év közben így szabálymódosítást eszközölt az FIA, sőt erre az évre az autók hasmagasságát is meg kellett emelniük a csapatoknak.

    A délelőtt folyamán Carlos Saiznál tűnt fel látványosan a jelenség. Egy közepes terhelésű hátsó szárnyat tett fel a Ferrari az autóra. Ezzel a megoldással akartak közelebb kerülni a Red Bull egyenesbeli sebeségéhez. Max Verstappen 326 km/h-nál érte el a maximumot, míg Sainz 325 km/h-t produkált. Ám a spanyolnál felütötte a fejét a már jól megszokott delfienzés is.

    Anthony Davidson szerint a Ferrari szándékosan feszegette a határokat.

    „Az utolsó kanyar előtt nagyon sokat pattogott az autó. A pálya elég rázós, viszont nem láttam, hogy bárki is ennyit delfinezett volna. Talán csak lejjebb engedték az autót és így tesztelték meddig mehetnek el. A 12-es kanyarban szikrázott is az autó hátulja. A delfinezés tehát nem tűnt el.” – magyarázta az ex-versenyzőből lett szakértő.

    A Mercedes is tart a jelenségtől, így a kormány mozgását extra eszközök segítségével vizsgálták.

  • Marko szerint nincs idő arra, hogy a csapatok „altassanak”

    Marko szerint nincs idő arra, hogy a csapatok „altassanak”

    Helmut Marko szerint nincs idő arra, hogy különböző teszteket futassanak le Bahreinben, már rögtön a jó megoldásokat kell keresniük.

    Ma megkezdődött a tesztidőszak, ám idén csak három nap áll a csapatok rendelkezésére. Jövő héten ugyanis már kezdődik a szezon és az első futamot teljesítik a szereplők. Így nem szabad felesleges köröket futni a Red Bull tanácsadója szerint.

    „Nem lehet nagy teszteket végezni, a lehető legyorsabban kell megtalálni a jó beállításokat a megfelelő köridőkhöz. Egy héttel később már a versenyen nem lehet tapogatózni, tudnod kell milyen konfigurációval kell menned a jó teljesítmény eléréséhez. A rövid tesztidőszak miatt így sokkal kevesebb a mozgástér.” – magyarázta az osztrák vezető.

    Horpadt orrú Ferrari, megálló Aston Martin – így telt az első nap délelőttje

    Míg Marko a tesztidőszak rövidsége miatt aggódik, addig a szakértők azt találgatják ki lesz majd idén a legesélyesebb a bajnoki cím elhódítására. A legtöbben még mindig Max Verstappen nevét skandálják, ám Marc Surer szerint a Ferrarit és a Mercedest szem szabad leírni.

    „A Mercedes bátran kitartott a koncepciója mellett. Nekik volt a legnagyobb gondjuk a delfinezéssel, így a szabálymódosítás segíthet rajtuk. Ugyanakkor én még mindig a Ferrarira tenném le a voksomat. Még nem tudni hol áll az Alpine, a McLaren, az AlphaTauri és az Aston Martin. A  tesztek csak néhány kérdésre adnak majd választ.”

  • Horpadt orrú Ferrari, megálló Aston Martin – így telt az első nap délelőttje

    Horpadt orrú Ferrari, megálló Aston Martin – így telt az első nap délelőttje

    Az Aston Martin már reggel megállt, míg a Ferrari egy furcsa jelenséget pordukált a 2023-as szezon előtti teszt első napján.

    A Forma-1 felébredt a téli álmából, ugyanis ma már minden csapat a bahreini pályán mutatta meg idei konstrukcióját. 8 órakor el is indult a tesztidőszak, ám a kanadai-brit csapat gyorsan meg is szakította azt.

    A Lance Strollt váltó Felipe Drugovich alatt megállt az Aston Martin, így az év első piros zászlóját a brazil idézte elő. Fernando Alonso csalódott képére váltott a kamera, míg az újraindítás után a zöldeken kívül mindenki visszatért a pályára.

    A délelőtt folyamán sikerült orvosolni a problémát az Aston Martinnál, így brazil ismét a pályára gurulhatott.

    Az első óra után Carlos Sainz állt az élre, bár nem ez volt a legérdekesebb jelenség a vörösöknél. Az autó orra ugyanis az egyenesben egyszerűen behorpadt. Majd ezután úgy kisimult, mintha mi sem történt volna. A német Sky szerint szerelési hiba történt a Scuderiánál. A tévétársaság úgy tudja, hogy nem megfelelően rögzítettek egy csavart, így vákuum keletkezett az orr belsejében.

    A Mercedes sem unatkozott. George Russell kormányához extra kábeleket csatoltak, hogy így vizsgálják a delfinezést.

    Még az F1-es közösség a Ferrari esetén csodálkozott, addig Alex Albon szépen-csendben felugrott a harmadik pozícióba és a legszorgalmasabbnak is bizonyult a délelőtt folyamán. Max Verstappen átvette Sainztól az első helyet, így a spanyol visszacsúszott a második pozícióba. A holland versenyző és a Ferrari pilótája a legjobb idejüket közepeskeverékű abroncsokon érték el, míg Albon a lágyakon futott jó időt.

    Az ebédszünet előtt így alakult tehát a sorrend:

    Pozíció Versenyző Csapat Köridő Gumikeverék Megtett körök száma
    1 Max Verstappen Red Bull 1m32.959 C3 71
    2 Carlos Sainz Ferrari 1m33.253 C3 72
    3 Alexander Albon Williams 1m33.671 C5 74
    4 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1m33.723 C3 67
    5 George Russell Mercedes 1m34.174 C3 69
    6 Nico Hulkenberg Haas 1m34.424 C3 51
    7 Felipe Drugovich Aston Martin 1m34.564 C3 40
    8 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1m34.671 C3 46
    9 Pierre Gasly Alpine 1m34.822 C3 59
    10 Oscar Piastri McLaren 1m34.888 C3 52
  • Ecclestone szerint ez lesz az ifjabb Schumacher sorsa a Forma-1-ben

    Ecclestone szerint ez lesz az ifjabb Schumacher sorsa a Forma-1-ben

    Mick Schumacher még mindig a Forma-1-es rajtrácson lenne, amennyiben híres édesapja, Michael egészséges lenne.

    Ezt a nézetet vallja a korábbi F1-vezér, Bernie Ecclestone, miután a 23 éves fiatal Schumacher tavaly év végén elvesztette a Haas versenyülését, és beérte a Mercedes tartalékos szerepével 2023-ra. A német reméli, hogy a más csapatokkal folytatott korai tárgyalások eredményeként 2024-re visszatérhet a mezőnybe, de Ecclestone fájlalja Mick édesapja, Michael – a korábbi hétszeres világbajnok – hiányát. A ma már 54 éves Schumacher alig több mint egy éve vonult vissza a Forma-1-ből, amikor 2013 végén Mickkel együtt síelés közben megbotlott a francia Alpokban. Azóta nem látták és nem hallottak felőle nyilvánosan, és a család szigorúan őrzött titokként kezeli a súlyos agysérülések következtében kialakult állapotát. A 92 éves Ecclestone szerint Michael távolléte a fia Forma-1-es karrierjének mindennapjaitól mostanában igen megviseli. A Sport Bild magazinnak beszélt erről:

    „Amennyiben Michael tanácsadóként mellette lenne, Mick állandó pilóta lenne egy jó csapat pilótafülkéjében. Michael a hatalmas tapasztalatával rengeteg segítséget adhatott volna a fiának. Mutatta volna neki a helyes utat a vezetésében, de sportpolitikai értelemben is.”

    Végül két felemás szezon után a Haas kiscsapatánál, a mezőny végén töltött két szezon után az ifjú Schumacher elvesztette a helyét a Ferrari pilótaképző akadémiáján is. Így folytatta ezért Ecclestone:

    „Rossz istállónál volt, Red Bull jobb lett volna neki. Ott többet foglalkoztak volna vele, és jobban felépítették volna.”

    Most azonban Mick Toto Wolff szárnyai alatt van a brackley-i Mercedesnél, ahol Michael saját Forma-1-es karrierjének utolsó három idényét töltötte. Így zárt Mr. E:

    „Súlyos teher a neve. Mick legnagyobb gondja az, hogy méltó legyen ehhez a névhez. Nehéz lesz neki most versenyülést találnia – különösen olyat, amelyben győzni tud. Sajnálom, de ezt kell mondanom.”

    Ralf Schumacher biztos abban, hogy unokaöccse Mick visszatérhet

  • Az F-csatorna helyett itt az S-csatorna, a riválisok már morognak is a Ferrarira

    Az F-csatorna helyett itt az S-csatorna, a riválisok már morognak is a Ferrarira

    A Ferrari még egy métert sem tett meg a teszten, de az autójuk máris zúgolódást váltott ki a riválisoknál.

    Az olasz Formu1a.uno szerint összeültek a csapatok és az FIA segítségét kérve próbálják megérteni mit is alkotott erre az évre a Scuderia. A vörösök ugyanis átdolgozták a korábbi S-csatorna (S-duct) koncepciójukat, hogy így optimalizáljak a légáramlást az autó hátsó részén.

    A megoldás összetettsége és a kasztni kialakítása miatt a többi csapat azt sejti, hogy nem teljesen szabályos a Ferrari megoldása. Épp ezért várják az FIA hivatalos válaszát a koncepcióval kapcsolatban.

    Az újítások mindig is a politikai csatározások melegágyainak számítottak. Természetesen minden csapat ki akarja használni a lehetőségeit, így a szürkezónákban sem restek kutakodni. Ám a Szövetség hivatalos álláspontjáig nem lehet kijelenteni, hogy bármelyik istálló a tilosban járt egy-egy új fejlesztés kapcsán.

    Korábban a Mercedes zero-pod megoldását és a DAS-rendszert is nehezményezték az ellenfelek, de az Aston Martin trükkös tükrei, a Red Bull befújt diffuzora és a McLaren F-csatornája is évekig slágertémának számítottak.

  • Leclerc cáfolta, hogy köze lenne Vasseur ferrarais szerződtetéséhez

    Leclerc cáfolta, hogy köze lenne Vasseur ferrarais szerződtetéséhez

    Charles Leclerc cáfolta azokat a pletykákat, amelyek szerint új főnökének ferraris szerződtetését ő szorgalmazta volna

    A pletykák szerint a 25 éves versenyző nagyon örül annak, hogy Frederic Vasseur váltotta Mattia Binottót a csapatfőnöki székben, mivel ő volt első Forma-1-es főnöke még a Saubernél, és jó kapcsolatot ápol vele.

    „Lenyűgöző, hogy milyen gyorsan megszokta [az új környezetet]” – mondta Leclerc az Auto Motor und Sportnak Vasseurről.

    „Nem könnyű feladat ez, mert a Ferrari más, mint a többi csapat.”

    Egyesek úgy vélik, hogy Leclerc csapattársa, Carlos Sainz némileg idegesebb Vasseur érkezése miatt, tekintve, hogy Leclerc és menedzsere, Nicholas Todt milyen közel áll az 54 éves franciához.

    Ő azonban magabiztosnak mutatja magát.

    „Egyáltalán nem zavar” – mondta azonban a spanyol. „Mindig is jó viszonyban voltam a főnökeimmel a Forma-1-ben.”

    „Biztos vagyok benne, hogy ha Frederic látja, mire vagyok képes, a sebességemet és a tehetségemet, akkor tisztelni fog. Jól kijövünk majd egymással.”

    „A Charles-lal való jó kapcsolata csak segíteni fogja a csapatot.”

    A jó kapcsolat segíthet Leclerc közelgő szerződési tárgyalásain is, miközben a hírek szerint a Mercedes és a Red Bull is élénk érdeklődést mutat iránta 2025-re és azon túlra vonatkozóan.

    „Nem akarom ezt a témát ma terítékre hozni” – mondta Leclerc a Quotidiano Nazionale-nak.

    „A sportra és az eredményekre kell koncentrálnunk.”

    Az olasz sajtóban azonban sokan elég nagynak látják az esélyét annak, hogy Leclerc éppen a Mercedeshez távozzon.

    „Nem sietünk sehova” – mondta Leclerc. „Tudom, hogy aggódnak, hogy a Mercedeshez mehetek, de őszintén szólva nincsenek tárgyalások.”

    „Jól érzem magam a Ferrarinál, érzem az emberek lelkesedését. Izgatottan várom, hogy megkoronázzuk az álmomat; az enyémet és mindenkiét, hogy nyerjünk [bajnoki címet].”

    Binotto a héten feltűnt a Ferrari maranellói gyáránál