Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Két hétig tartott Leclerc őszi lelkesedése, nyomós okkal mondott le arról, hogy még nyerhet idén

    Két hétig tartott Leclerc őszi lelkesedése, nyomós okkal mondott le arról, hogy még nyerhet idén

    A monzai verseny után előrejelzést téve Charles Leclerc arról beszélt, az utcai pályákon, mint amilyen Baku, lehet még esélyük kimagasló eredményt elérni. Ám miután az azerbajdzsáni futam is csalódással ért véget a Ferrari számára, a monacói idejét érzi visszaszállni a realitás talajára.

    Néhány éve a Ferrari erősségének számítanak a lassú kanyarokkal rendelkező pályák, erre alapozva fogalmazott úgy Leclerc két héttel ezelőtt, hogy az utcai helyszínek, mint a hátralévő Baku, Szingapúr és Las Vegas nyújtják majd a legjobb esélyt a csapat számára ahhoz, hogy idén győzelmet szerezzenek.

    Az azerbajdzsáni hétvége pénteken még erősen is indult a csapat számára, ám a szombati hibák (Lewis Hamilton kiesett a Q2-ben, Leclerc pedig összetörte az autót a Q3 elején), a rajtrács közepére kárhoztatták a csapatot. Innen a futamon sem tudtak számottevően előrejutni, sőt még a 8. és a 9. helyen is csak némi belső zűr kíséretében futottak be.

    „Persze könnyű hibáztatni az autót a nehéz vezethetősége miatt, és hűvösebb időbe is hátrányban vagyunk, de egyébként sem hiszem, hogy jó munkát végeztem volna a hétvégén. Ez az eddigi egyik legerősebb szezonom az F1-ben, de ezen a hétvégén nem hoztam az elvárt szintet, és vállalom is érte a felelősséget” – mondta Leclerc, akit a Racefans idéz.

    „A Q3-ban elkövetett hibám miatt olyan autók mögül rajtoltam, amelyek lassabbak nálunk, az egyenesekben viszont elég gyorsak voltak, így nehezemre esett az előzés. Az egész verseny során forgalomban voltam, és nem tudtam visszahozni az időmérőn elveszített helyeket.”

    A Ferrari tavaly a szezon utolsó harmadában még kilenc dobogós helyet szerzett, köztük két győzelemmel Austinban és Mexikóvárosban, ráadásul a végsőkig harcban maradt a konstruktőri címért. Idén persze ehhez képest nagyon más szinten van a csapat versenyképessége, és Leclerc egy fontos összetevő hiánya miatt is valószínűtlennek tartja, hogy 2024-hez hasonlóan pozitív kicsengéssel, pláne győzelmekkel zárhatják majd a szezont.

    „Nehéz lesz, mert nem ugyanolyan a helyzet, mint tavaly. Tavaly új padlólemezt kaptunk Monzában, ami nagy előrelépést jelentett. Idén viszont nincs ilyenünk, szóval szerintem nem nagyon reménykedhetünk abban, hogy a továbbiakban jelentősen jobbak leszünk” – festette fel a csapat sanyarú helyzetét Leclerc.

  • Vasseur: Hamilton nem tudta, hol a célvonal

    Vasseur: Hamilton nem tudta, hol a célvonal

    Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke is értékelte a maranellóiak számára igencsak feledhetőre sikerült azerbajdzsáni hétvégét.

    Miután Charles Leclerc csak a 10., Lewis Hamilton pedig csupán a 12. helyet szerezte meg az Azeri Nagydíj időmérőjén, gyakorlatilag eldőlt, hogy a szabadedzéseken mutatott biztató tempót a vörösök nem tudják átmenteni a hétvége érdemi részére. Végül a 8. és 9. helyen értek célba, ráadásul a befutóra is jutott egy kis feszültség, Hamilton ugyanis a csapat utasítása ellenére nem engedte vissza maga elé Leclerc-t.

    A hétszeres világbajnok lassított, ám közel fél másodperccel így is csapattársa előtt szelte át a célvonalat, majd utólag bocsánatot kért. Vasseur erről azt mondta, hogy a 40 esztendős brit rosszul mérte fel a célvonal helyét (vélhetően azt hitte, hogy az az első rajtkocka előtt van, ám ennél korábban volt).

    „Zavarodottság? Nem. A helyzet szerintem világos volt, Lewis gumielőnyben volt, és megkértük Charles-t, hogy engedje el őt, hogy megpróbálhassa megelőzni Lawsont, Tsunodát és Norrist. Charles-nak gondjai voltak az energia-visszanyeréssel, így szerintem ez volt a legjobb opció számunkra, hogy végrehajtsuk ezt a lépést. Aztán arra kértük őket, hogy cseréljék vissza a pozíciókat, és úgy tűnik, Lewis rosszul mérte fel a rajt-célvonal helyét” – összegezte a történteket a csapatfőnök.

    Ami Leclerc gondjait illeti, az erőforrásának nem minden körben volt megfelelő az ereje a célegyenesben, emiatt időt veszített. Vasseur szerint azonban a jó szereplés esélye nem ezen, és nem is vasárnap ment el.

    „A tempónk szerintem oké volt. A gond az, hogy, nos, két különböző helyzettel találtunk szemben magunkat. Charles-nak gondja volt a motorral, ami nem került körönként öt tizedbe, de elég volt ahhoz, hogy valaki más mögött töltse a hétvégét és ne tudjon előzni. És így nem az a két tized volt az ára [a motorgondoknak], amit veszített, hanem a két tized, plusz a hátrány az előtted levőhöz képest. Szerintem Charles-nak ez sokba került, de végső soron ugyanaz a következtetés igaz ránk is, ami Norrisra – hogy ha veszítettünk valamikor, akkor az szombaton történt, nem vasárnap. A futamon Norris mögül rajtoltunk és ott is értünk célba. Inkább szombaton ment ez el. Az összes szabadedzésen megvolt az autónk és a versenyzőink, akikkel képesek voltunk az első helyért harcolni, aztán [az időmérőn] a 10. és 12. helyen végeztünk.”

  • Hamilton bocsánatot fog kérni a frusztrált Leclerc-től, aki szerint csapattársa nem tartotta tiszteletben a szabályokat

    Hamilton bocsánatot fog kérni a frusztrált Leclerc-től, aki szerint csapattársa nem tartotta tiszteletben a szabályokat

    Lewis Hamilton magára vállalta az Azeri Nagydíj utolsó körében történteket, amikor a csapat utasítása ellenére nem engedte el időben Charles Leclerc-t. A monacói pilóta szerint csapattársa nem tartotta tiszteletben a szabályokat.

    Charles Leclerc nem rejtette el a frusztrációját, miután a mérnöke hiába közölte vele, hogy csapattársa, Lewis Hamilton vissza fogja neki adni az általa korábban átadott pozíciót az Azeri Nagydíj végén, a hétszeres világbajnok ezt végül mégsem tette meg.

    „Nem igazán érdekel, a 8. hely volt a tét, szóval rendben van, élvezheti a 8. helyet. Ez csak hülyeség, mert nem igazságos, de még egyszer, őszintén nem érdekel” – fortyogott Leclerc a rádióban, miután mérnöke elnézést kért tőle az elmaradt visszacsere miatt.

    Hiába utasította a Ferrari, Hamiltonnak nem sikerült elengednie Leclerc-t a bakui futam végén

    Hamiltonnak legyen mondva, nem lehet teljes mértékben ő okolni a történtekért, mert mérnöke csak a célegyenes felé vezető padlógázas szakaszon szólt a fülére, hogy vissza kell engednie Leclerc-t, noha a monacói pilóta szavaiból ítélve a hétszeres világbajnoknak számítania kellett volna erre a kérésre.

    „Nyilvánvalóan gyorsabb voltam, de Charles nagylelkű volt, hogy elengedett – nyilatkozta utólag Hamilton. – Nagyon későn kaptam meg az üzenetet, és az előttem haladó autóra fókuszáltam, még ha nagyjából csak 0,001% esélye is volt az előzésnek. Elemeltem a lábam a gázról az egyenesben, aztán fékeztem, de nagyjából négy tizeddel lecsúsztam [az elengedésről]. Rosszul mértem fel a helyzetet, úgyhogy bocsánatot kérek Charles-tól. Többet nem fog előfordulni.”

    Mielőtt Leclerc a sajtó rendelkezésére állt, ez a beszélgetés még nem történt meg, így Leclerc továbbra is csípős kedvében volt.

    „Vannak szabályok, amelyek mentén tudjuk, hogy dolgoznunk kell, és ezeket a szabályokat ma talán nem tartották tiszteletben. De hogy 8. vagy 9. hely… Nem igazán érdekel – közölte, majd kiemelte, igazából sokkal nagyobb probléma, hogy a 8. és 9. helyen végeztek. – Nyilván, ha szexibb helyezésekért harcolunk, ami remélem, hogy így lesz, akkor remélhetőleg másként fogunk együttműködni. De nem gondolom, hogy erről kellene most beszélni. Sajnos egész hétvégén nagyon lassúak voltunk, úgyhogy erre kellene fókuszálnunk.”

  • Hiába utasította a Ferrari, Hamiltonnak nem sikerült elengednie Leclerc-t a bakui futam végén

    Hiába utasította a Ferrari, Hamiltonnak nem sikerült elengednie Leclerc-t a bakui futam végén

    Lewis Hamilton nem adta vissza Charles Leclerc-nek a monacói pilótától kapott pozíciót, miután nem tudott előzni a közepes gumikon. A hétszeres világbajnoknak ezzel együtt szándékában állt ez, csak nem lassított le eléggé.

    A csapat pontjainak szempontjából nincs jelentősége, és mivel nem harcol a világbajnoki címért, aligha fog Charles Leclerc álmatlanul forgolódni az így elveszített két pont miatt, mégis érdekes mellékszála az Azeri Nagydíjnak, hogy a Ferrari csapatutasítással megcserélte a sorrendet a monacói pilóta és Lewis Hamilton között, majd a csapat szándéka ellenére nem sikerült azt visszacserélni.

    Leclerc a 8. helyen haladva a 44. kör elején állt félre a célegyenesben, miután Bryan Bozzi versenymérnök rádión a fülére szólt, hogy „Charles, meg akarjuk cserélni az autókat az első kanyarban, hogy hagyjuk Lewis-nak, hogy próbálkozzon a közepeseken.”

    Leclerc ekkor Hamiltonénál jóval használtabb gumiszetten haladt, ráadásul kemény keveréken, így a brit frissebb közepeseken nagyobb eséllyel szerezhetett további pozíciókat.

    Mivel Hamilton az utolsó kört is a Lawsonból, Tsunodából, Norrisból és belőle álló vonat utolsó tagajként, a 8. helyen kezdte meg, Bozzi jelezte az addigra a csapattársáról leszakadó Leclerc-nek, hogy „a kör végén a célegyenesben visszacseréljük a helyezéseket, ha Lewis nem előz.”

    Ezután az utolsó kanyarból kifelé Bozzi megerősítette, hogy „Lewis el fog engedni az egyenesben.”

    Ez azonban végül nem történt meg, mert bár Hamilton elkezdett lassítani, ezt nem tette meg eléggé ahhoz, hogy Leclerc a cévonal előtt elmenjen mellette, így 0,464 másodperccel a hétszeres világbajnok ért előbb célba.

    Ami a Hamilton és mérnöke, Riccardo Adami közötti kommunikációt illeti, sem a 44. körben történt elengedés előtt, sem azután nem beszéltek arról, hogy vissza fogják cserélni a pozíciókat, Hamilton így először az utolsó kör végén, már a célegyenes felé száguldva hallott erről először.

    „Elengedhetetd Charles-t, másfél másodperccel van mögötted, ez az utolsó kör. Mögötte Hadjar van két másodperccel, Charles másféllel mögötted, engedd el” – szólt a fülére Adami, Hamilton pedig nem sokkal ezután elkezdett lassítani.

    Hogy mi okozhatta a félreértést, arra a pilóták és a csapatfőnök nyilatkozatai alapján derülhet majd fény.

  • A Ferrari főnöke nem osztja az őket okoló Hamilton véleményét

    A Ferrari főnöke nem osztja az őket okoló Hamilton véleményét

    A McLaren csapatfőnökéhez hasonlóan Frédéric Vasseur, a Ferrari vezére is megcáfolta az egyik pilótáját. Ő Lewis Hamilton esetében tette ezt.

    Noha Lewis Hamilton nem a csalódáskeltő eredmények után megszokott világvége hangulatát hozta az Azeri Nagydíj időmérő edzése után, és annak ellenére pozitívan nyilatkozott, hogy csupán a 12. helyen végzett, a hétszeres világbajnok megjegyezte, nem olyan gumin küldte ki őt a Ferrari a Q2-ben, amilyenen ő szerette volna.

    „Természetesen csalódott vagyok. Tegnap remeknek érződött az autó, ma pedig elindultunk egy olyan irányba, ami papíron a legjobbnak tűnt számunkra. És nem is volt gond a tempónkkal, folyamatosan javultunk. Úgy éreztem, elkaptam a fonalat, nem követtem el hibát, nem láthattatok a bukóterekben. Egyszerűen csak annyi történt, hogy a végén nem a megfelelő gumikat kaptam. Előttem tulajdonképpen mindenki más a közepes keveréket használta, de én a második edzésen elveszítettem hozzájuk képest egy szett közepest a programunkból kifolyólag, ez pedig hátrányos helyzetbe hozott” – magyarázta Hamilton a korai búcsújának okát.

    Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke azonban ugyanúgy megcáfolta pilótáját, ahogyan tette azt Andrea Stella, a McLaren vezére Lando Norrisszal. „Félbehagytuk az első kört, miközben nem töltöd fel az autót még 10 körre – utalt a francia arra, hogy Hamiltonnak a végére nem maradt üzemanyaga, ezért nem teljesített egy újabb mért kört. – Végső soron ma a lágy gumival volt elérhető a pole. Szerintem mindenki ugyanabban a cipőben járt, és úgy vélem, a legfontosabb a gumi megfelelő tartományba hozása és nem a keverék megválasztása volt.”

    Leclerc olyasmit ismert el balesete után, amit idén még nem sokszor

    Magyarán Vasseur szerint a lágy gumival is tovább lehetett jutni (Verstappen később ezen szerezte meg a pole-t), csak Hamilton abroncsai egyszerűen nem voltak a megfelelő tartományban.

    A csapatfőnök elismerte, nem erre számítottak a szabadedzések után, de csakis magukat okolhatják. „Igen, nagyon frusztráló, mert a hétvége kezdetétől fogva jó volt az egykörös és a megtankolt autós tempónk is. Nyilván kicsit változtak a körülmények az időmérőre, sokkal szelesebb volt az idő nagy széllökésekkel és kicsit hűvösebb is lett, de végső soron mindenkinek ezzel kellett megbirkóznia, így ez egyáltalán nem lehet kifogás. Küszködtünk azzal, hogy mindent összerakjunk.”

    „Charles tempója szerintem jó volt, és jó körön volt, amikor nekiment a falnak, de most már ez van. A versenyre kell fókuszálnunk. Pénteken következetes volt a megtankolt autós tempónk. Tavaly Norris képes volt felzárkózni, úgyhogy nekünk is erre kell koncentrálni” – jelölte ki a legfontosabb feladatot a 12. helyről kezdő Hamilton és a Q3-as balesete miatt 10. helyre kvalifikáló Leclerc számára Vasseur.

  • Leclerc olyasmit ismert el balesete után, amit idén még nem sokszor

    Leclerc olyasmit ismert el balesete után, amit idén még nem sokszor

    Az utóbbi években a legbiztosabb pont Charles Leclerc számára az volt, hogy az Azeri Nagydíj időmérőjén szárnyalni fog. Idén azonban ő is hibázott a zűrzavaros kvalifikáció egy kritikus pillanatában, és a falban kötött ki a Q3 elején. Elmondása szerint viszont a baleset nélkül is messze volt a pole-tól, ahogy Lewis Hamilton tempójától is.

    A Ferrari pénteken ígéretes formát nyújtott Bakuban, Hamilton a pole-ra is esélyesnek tartotta magát, noha a számára rosszul alakuló végjáték után ő is csak a rajtrács 12. helyén kötött ki.

    Leclerc ugyan bejutott a Q3-ba, ám a szakasz az ő autótörésével kezdődött a 15-ös kanyarban, így csak két pozícióval került csapattársa elé. Saját hétvégi formája alapján azonban egyáltalán nem lepődött volna meg azon, ha Hamilton mögött végez – akit idén az időmérők és a versenyek többségén is legyőzött. Végül azonban úgy alakult, hogy egyikük sem szállhatott harcba a legjobb helyekért.

    „Velem ellentétben Lewis azonnal megtalálta a tempót és sokkal következetesebben is vezet a hétvége során, mint én. Én viszont komolyan küszködök. Amikor a korábbi években megérkeztem Bakuba, minden nagyon egyszerűen ment számomra, de sajnos idén nem ez a helyzet” – mondta Leclerc, aki az elmúlt négy szezon mindegyikében megszerezte a pole-t ezen a pályán.

    A váratlan top 3-asok egyike rámegy a dobogóra – káoszidőmérő után jöhet a káoszfutam?

    „Már azt hittem, hogy sikerült rájönnöm ennek az okára, jelentősen változtattam az autón az időmérőre, amitől elkezdett jobb visszajelzéseket adni. De csak addig, amíg fel nem tettük a közepes keverékű gumikat, mert ekkor megint minden elromlott. Lehetetlennek tűnt a megfelelő működési tartományba hozni ezeket a gumikat, ami nagyon megnehezítette a helyzetet.”

    A sorozatos pole-ok ellenére Leclerc-nek még nincs győzelme Bakuban, de most az egyszer arra készül, hogy nem a hátrafelé csúszásról, hanem felfelé kapaszkodásról fog szólni a futama.

    „A lehetőség adott, de kemény feladat lesz visszakapaszkodni az elejére. De persze megpróbálom kihasználni a kínálkozó esélyeket és a csalódást keltő szombat után egy remek vasárnappal zárni. Általában ez fordítva szokott lenni nálam ezen a pályán, szóval most itt az ideje, hogy a másik irányba is megcsináljam” – nyilatkozta a monacói a Sky Sportsnak.

  • Hamilton újra a 12. helyen: „Azt hittem, a pole-ért fogok menni”

    Hamilton újra a 12. helyen: „Azt hittem, a pole-ért fogok menni”

    Idei alighanem legígéretesebb időmérőjének vágott neki a Ferrari Bakuban, ehhez képes a két versenyzője a rajtrács közepén landolt. Lewis Hamilton önbizalmát azonban a történtek sem törték meg.

    A brit pénteken, miután a leggyorsabb lett a második szabadedzésen, megköszönte csapatának, hogy türelmes és segítőkész volt vele az elmúlt hónapok során, ugyanis elmondása szerint immár ráérzett az összhangra a Ferrarijával. A csapat hagyományosan gyors Bakuban, az elmúlt négy évben egyaránt megszerezték a pole-t, így idén is okkal bízhattak egy erős eredményben, ám Hamiltont hétvégéje ismét a döntő pillanatban siklott félre, a Q2 végén nem tudott elég erős kört futni, így a 12. helyen esett ki, ami idén már negyedszer fordult vele elő, legutóbb a Hungaroringen.

    „Természetesen csalódott vagyok. Tegnap remeknek érződött az autó, ma pedig elindultunk egy olyan irányba, ami papíron a legjobbnak tűnt számunkra. És nem is volt gond a tempónkkal, folyamatosan javultunk. Úgy éreztem, elkaptam a fonalat, nem követtem el hibát, nem láthattatok a bukóterekben. Egyszerűen csak annyi történt, hogy a végén nem a megfelelő gumikat kaptam. Előttem tulajdonképpen mindenki más a közepes keveréket használta, de én a második edzésen elveszítettem hozzájuk képest egy szett közepest a programunkból kifolyólag, ez pedig hátrányos helyzetbe hozott” – magyarázta Hamilton a korai búcsújának okát.

    A Pirelli idén a tavalyihoz képest egy fokkal lágyabb gumikat hozott Bakuba, a közepes és a lágy keverék között pedig nincs jelentős különbség, több csapat így az időmérőn is a jobban kiismerhető közepeseket vetette be a kulcspillanatokban.

    A Q2 végén úgy tűnt, Hamiltonnak egy lassú kör után lehet még ideje egy újabb kísérletre a már használtabb gumikon, de visszahajtott a bokszba.

    „Most én vagyok a lúzer” – Norris és a McLaren egymásra mutogat, melyikük hibázott az időmérőn

    „Végül kifogytam az időből és kifogytam az üzemanyagból is. Szóval nem valami jó a helyzet, de át fogjuk beszélni. Amint mondtam, rengeteg pozitívumot hozott már ez a hétvége, elkaptam a ritmust. Őszintén azt hittem, hogy a pole-ért fogok menni ma, ennek fényében is sokkoló, ami történt, de megyek tovább” – fogalmazott a Sky Sportsnak Hamilton, aki idén a sanghaji sprintversenyen szerzett már első rajthelyet, de futamra 4.-nél előkelőbb helyre még nem kvalifikált a Ferrarival.

    A félresikerült időmérő dacára azonban Hamilton nem változtatja meg hétvégi céljait, továbbra is érzi annak lehetőségét, hogy idén először dobogóra álljon.

    „Versenytempóban mi voltunk a leggyorsabbak, szóval remélem, holnap is meglesz a sebességünk. Gyorsak vagyunk az egyenesekben is, így előrébb kell tudnunk jutni, és ezen a pályán rengeteg minden történhet. A stratégiának is nagy szerepe lesz. Optimistán állok hozzá, és még mindig be akarok férkőzni az első három közé, ez a célom az egész héten.”

  • Hamilton megérkezett az élre: „Kösz a türelmet!”

    Hamilton megérkezett az élre: „Kösz a türelmet!”

    Az Azeri Nagydíj hétvégéjén elérte az áttörést Lewis Hamilton? A brit inkább fokozatos fejlődésről beszél, de miután Bakuban erősnek tűnik a Ferrari formája, könnyen lehet, hogy itt jöhet ki a hétszeres bajnoknak az első igazán nagy eredmény idén.

    Hamilton ugyanis a leggyorsabbként zárta a pénteki napot, a második edzésen 74 ezreddel legyőzve csapattársát, Charles Leclerc-t, a harmadik helyezett George Russellnek pedig már közel fél másodpercet adva. Nem sűrűn láthattuk még a tél folyamán csapatot váltó brit nevét idén bármilyen eredménylista élén, mert a szezon második fordulóján, Sanghajban megnyerte ugyan a sprintverseny időmérőjét, majd pedig magát a sprintet is, de visszatekintve az csak egy anomáliának tűnik, Hamilton szezonjának fő történetszála ugyanis eddig a Ferrari autójához való nehézkes alkalmazkodás volt.

    Arra a kérdésre, hogy az eredménytől függetlenül is pozitívnak érezte-e a napját, megkönnyebbülten válaszolt: „Az volt, hála istennek!”

    „Az első edzésem még elég zűrzavarosan alakult. Ezen a pályán nagyon bíznunk kell a fékeinkben, nekem pedig akadt némi gondom a fékekkel. Idén minden pályán első alkalommal vezetek Ferrarit, az alkalmazkodás pedig nem egyszerű. Aztán elvégeztünk pár módosítást a második edzésre, és a fékek onnantól tökéletesen működtek, időt tudtam velük nyerni” – idézi Hamiltont a racingnews365.

    A hétszeres bajnok a mélypontjára talán a közvetlenül a nyári szünet előtt jutott el, Spában és a Hungaroringen is rémes időmérős eredmények pecsételték meg a hétvégéjét, de a szünet után visszatérve már egyértelműen a pozitív kicsengésű nyilatkozatok uralják a korábban többször is aggasztóan lelombozottnak tűnő Hamilton kommunikációját.

    „Nagy örömmel látom a fejlődést, mert ez mutatja, micsoda utat jártunk be együtt a csapattal. Igazán hálás vagyok mindenki türelméért. Mindenki nagyon keményen dolgozik, és végre elkezdtük látni a javulást” – mondta.

    „Persze ez még csak egy edzésnap, szóval ne szaladjunk nagyon előre. De azt mindenképp el akartam mondani, mennyire hálás vagyok a munkáért és a támogatásért mindenkitől, úgy a gyárban, mint itt a pályán is. A hétvégéről hétvégére mutatott türelmük és támogatásuk igazán megemel, ebben a garázsban dolgozóknak és még a marketingcsapatnak is szerepe van.”

    „Még mindig fel vagyok villanyozva attól az energiától, amit a tifositól kaptam az előző versenyen. Bízom benne, hogy ezt az energiát magammal tudom vinni egészen a szezon végéig.”

    A Ferrari iránti hűsége viszi vakvágányra Leclerc karrierjét?

    A hétvégén a Ferrari számára elérhető eredmény szempontjából egész jókor jött Hamilton feltámadása, hiszen a Scuderia autóinak már-már hagyományosan fekszenek az utcai típusú, lassú kanyarokkal tűzdelt pályák, és Lando Norris is kijelentette, hogy mindenképp számol Hamiltonnal és Leclerc-rel a hétvége további részére.

    A The Race elemzése szerint a két Ferrari eltérő beállításokkal futott a második edzésen: Leclerc alacsonyabb szárnyállást kapott, de Hamilton így is gyorsabban gyorsult nála a célegyenesben, ami azt sugallja, hogy a brit viszont nagyobb motorerőt használhatott.

    Bakuban a legutóbbi négy évben Leclerc-é volt a rajtelsőség, de sem ő, sem más Ferrari-versenyző nem tudott még itt futamot nyerni az eddigi nyolc kiírás során.

  • Megjött Hamilton és Leclerc legkeményebb ellenfele, itt már erejük egyesítése sem biztos, hogy elég

    Megjött Hamilton és Leclerc legkeményebb ellenfele, itt már erejük egyesítése sem biztos, hogy elég

    A Ferrari idén még nem nyert versenyt az F1-ben, de így is kétségtelen, hogy jobb győzelmi eséllyel hajtanak ki a pályára Bakuban, mint amilyen reményekkel leültek Teimour Radjabovval szemben az asztal másik oldalára.

    Ritka, hogy két csapattársnak olyan kedvelt szabadidős tevékenysége legyen, amit valóban szívesen űznek egymás társaságában, nem csak azért, mert a csapatuk összeültette őket egy videó erejéig. Hamiltonnak és Leclerc-nek két ilyen is van, de nem a mezőny tagjai között népszerű padel vagy a golf az – gyorsan kiderült az év elején, hogy mindketten szeretik a videojátékokat, valamint a sakkot is. Utóbbi egészen szokatlan időtöltés az F1-es paddockban, de a Ferrari két versenyzője még az év eleji közös autóbemutatón is azzal keltette fel a figyelmet, hogy belefeledkeztek egy partiba.

    Azerbajdzsánba érkezve pedig a csapat leszervezte nekik eddigi legkeményebb ellenfelüket, az ország egyik sakknagymesterét, a csapatban Európa-bajnok Teimour Radjabovot.

    A 38 éves sportoló – merthogy a sakk sportként számon tartott játék – tanítgatta is az F1-es pilótákat, például megmutatott számukra egy nyitást, valamint bíráskodott kettőjük egymás elleni rapid partiján, a találkozás csúcspontjaként azonban a két Ferrari-versenyzőnek egy csapatot alkotva, egyesített tudásukkal kellett megpróbálnia legyőzni a nagymestert.

    Az eredmények az eddigi videókból ugyan még nem derülnek ki, de annak fényében, hogy Leclerc monzai nyilatkozata szerint a bakui pálya feküdni fog a Ferrarinak, és a hétvégére még Hamilton is optimistán érkezett, nem vitás, hogy a Red Bull, a McLaren és a Mercedes ellen jobb esélyekkel állnak majd ki mától kezdődően, mint Radjabov ellen tették.

  • A Ferrari iránti hűsége viszi vakvágányra Leclerc karrierjét?

    A Ferrari iránti hűsége viszi vakvágányra Leclerc karrierjét?

    Charles Leclerc elmondása szerint hajlandó nagyon hosszú ideig próbálkozni, hogy bajnoki címhez juttassa a Ferrarit. De célravezető-e hosszú távú hűséget fogadni egy olyan csapatnak, amely immár 17. éve nem járt a csúcson?

    Azzal, hogy tavaly sem szerzett bajnoki címet (pedig a konstruktőrihez nagyon közel volt), a Ferrari rekordhosszú vb-cím nélküli sorozatba lépett, hiszen 2008 óta nem ünnepelhettek egyetlen titulust sem, és bár a matematikai esélye még megvan, teljesen kizárt, hogy ez idén, a McLaren domináns évében megszakadna.

    Leclerc már a hetedik évét tapossa a Ferrari versenyzőjeként, ezen időszak alatt összesen nyolc győzelmet szerzett, s a 2022-es 2. és a 2024-es 3. hely volt a legjobb eredménye a bajnoki tabellán. Idén azonban ismét lefelé mozdult a teljesítménygörbe, az eddigi 16 futam alatt még nem nyert futamot a csapat, a monacói csak öt dobogót és egy hungaroringi pole-t tud felmutatni – ami csapattársához, Lewis Hamiltonhoz képest így is kimagasló szereplés, ám a közelében sincs annak, amit az erős tavalyi szezonzárás után vártak.

    Az Azeri Nagydíj hétvégéjén azonban Leclerc megerősítette, hogy hite továbbra is töretlen az őt felnevelő és az F1-ig eljuttató csapatban, és nem gondolkodik azon, hogy máshova igazoljon a jobb bajnoki esélyek reményében.

    „A Ferrari iránti szeretetem töretlen, és ebből nyerem a motivációmat is: vissza akarom juttatni a Ferrarit a csúcsra, akármilyen hosszú ideig is tart. Mindent megteszek egészen addig, amíg el nem veszítem a projektbe vetett hitem. Jelenleg azonban teljes mértékben erre koncentrálok, és ez ad lendületet” – idézi az Autosport Leclerc-t, aki tavaly írt alá újabb hosszú távú szerződést a csapatával.

    „Persze ettől még nem törlődik az a csalódottság, amit a szezon elején éreztem, amikor kiderült, hogy több lépéssel is a McLaren mögött vagyunk. De ekkor új motivációt kerestem, újrafogalmaztam a célokat, és remélem, hogy nyerhetek egy versenyt az idei évben.”

    „Ez persze lehangoló cél ahhoz képest, hogy hol szeretnénk állni, de versenyzőként most ebből a helyzetből kell a lehető legtöbbet kihoznom – nemcsak önmagam, de a csapat miatt is. A tény, hogy két autónk van, szintén arra ösztönöz, hogy folyamatosan a legjobbamat nyújtsam és fejlődjek.”

    Hamilton hiába veri ebben toronymagasan a 30 évvel ezelőtti Schumachert, így nehéz maga mögé állítania a Ferrarit

    2026-ban persze az új technikai szabályokkal mindenki tiszta lappal indul, de az F1 történetének egyik legnagyobb átalakulásaként emlegetett váltás annyi ismeretlent tartogat, hogy lehetetlen még csak közelítőleg is megbecsülni a várható erőviszonyokat. Leclerc korábban aggodalmasan beszélt ugyan az új autók karakteréről, miután kipróbálta a 2026-os Ferrarit a szimulátorban, de most tulajdonképpen vissza is szívta akkori kommentárját.

    „A fejlődés üteme egészen lenyűgöző. Úgy hiszem, minden csapat hétről hétre jelentős előrelépéseket tesz, szóval azóta, hogy erről legutóbb beszéltem, határozottan jobbá vált a helyzet. Viszont továbbra is úgy gondolom, hogy hatalmas változás lesz, néhány dologhoz pedig elég nehéz lesz alkalmazkodni. Az pedig elég furcsának ígérkezik, ahogyan majd harcolni fogunk egymással. De az egészre csak egy újabb kihívásként tekintek.”

    „Az biztos, hogy ha nyerünk, akkor nagyon szeretni fogom az új szabályokat, ha viszont nem, akkor négy nagyon hosszú év várhat ránk” – vázolta fel a pozitív és a negatív forgatókönyvet is a monacói.