Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Az Aston Martin lett az új BrawnGP? – Alonso válaszolt

    Az Aston Martin lett az új BrawnGP? – Alonso válaszolt

    Fernando Alonso párhuzamot vont a BrawnGP és az Aston Martin fejlődése között.

    Tavaly még sereghajtó volt a kanadai-brit csapat, ám idén a bajnokság egyik legnagyobb meglepetése. A zöldek két futamból kétszer álltak dobogóra, és minden esélyük meg van arra, hogy futamgyőzelmet is arassanak a szezonban.

    2008 végén kiszállt a Honda a Forma-1-ből, így az addigi csapatuk magukra maradt. Ross Brawn (aki csapatfőnökként vezette a gárdát) 1 euróért megvásárolta az alkulatot, és saját magáról nevezte el azt. Már a téli tesztek alatt is látszott, hogy komolyan kell venni az istállót, ám az első futamokon mindenki álla leesett. Az alig „felmatricázott” autó úgy menetelt előre, mint forró kés a vajon.

    A fejlesztések terén ugyan lemaradtak, de a szezon közepére már akkora előnyre tettek szert, hogy be tudták húzni mindkét bajnoki címet. A sikereket látva a Mercedes-Benz többségi tulajdonos lett, majd a csapatot átnevezték Mercedes AMG Petronas Formula 1 Teamre. Így született meg a már jól ismert Mercedes.

    Button megerősítette: Jön a Brawn GP-sztori a Disney+-ra!

    A Formula1.com-nak a kétszeres spanyol világbajnok elmondta, lát hasonlóságot a két istálló útja között. Sőt még a Scuderia tavalyi fejlődését is megemlítette:

    „A Ferrari 2020-ban elég rosszul állt, de egy évvel később már a bajnoki címért harcoltak, és megnyerték az első három futamot. Ők is hatalmasat ugrottak előre. Ám ott volt még a BrawnGP is. Szenzációsak voltak.” – nyilatkozta a 41 éves pilóta.

    Ugyanakkor Alonso szerint az Aston Martin előrelépése még szignifikánsabb, hiszen a Brawn és a Ferrari esetében egy szabályváltoztatás hozta meg a fordulópontot.

    „Mivel most nem történt nagy szabályváltoztatás, így az Aston Martin fejlődése nagyobbnak tekinthető. A többiek ugrása betudható annak, hogy megbolygatták a regulákat. Sőt, most a költségvetési plafon miatt nehezebb egy ilyen kaliberű fejlődést elérni. Nagyon tehetséges emberek dolgoznak a csapatban. Eddig jól néz ki a dolog, és reméljük, hogy ez még csak a kezdet” – tette hozzá Alonso.

  • Vasseur szerint ez okozta a Ferrari vesztét Jeddah-ban

    Vasseur szerint ez okozta a Ferrari vesztét Jeddah-ban

    A Ferrari csapatfőnöke Frédéric Vasseur szerint a Ferrarinak addig volt jó a tempója a Szaúd-arábiai Nagydíjon, amíg nem kellett feltenniük a kemény keverékű Pirelliket.

    Miután Carlos Sainz és Charles Leclerc is a biztonsági autós fázis előtt állt ki a bokszba, így mindketten pozíciókat veszítettek a riválisaikkal szemben. A spanyolt még a közepes gumikon érkező Lewis Hamilton is megelőzte, és onnantól fogva a Scuderia pilótáinak futama rendkívül unalmas volt.

    A két SF-23 magányosan autózott a 6. és 7. helyen és végül ott is értek célba. A francia szakvezető szerint a kemény keverékű gumi nem igazán működött egyik autójukon sem. Vassuer azt is hozzátette, hogy a jövőben sokat dolgozniuk az autójukon, hogy az minden körülmények között versenyképes lehessen.

    Megvan a Ferrari „kettős ügynöke”? – Räikkönen barátját gyanúsítják

    Azonban a Ferrari számára Leclerc időmérő edzésen megszerzett 2. helye egy pozitívum volt. A monacói pilóta viszont a motorkomponensei túlzott használatából adódó 10 rajthelyes büntetése miatt nem tudott élni az általa megteremtett lehetőséggel.

    „Szerintem az autó egyensúlyával nem volt baj, mert az időmérőn nem volt problémánk” – nyilatkozta Vasseur, akiről az olasz média számos pletykát szellőztetett meg a csapat rossz szezonkezdetét követően.

    „Az autó kezelhetőségéével sem volt baj, és az az érzésem, hogy a versenyen és az időmérőn is sikerült kihozni a maximumot az autóból a lágy, illetve a közepes gumik használatával. A keményeken azonban már szenvedtünk és nem tudom, hogy ez a probléma köthető-e a pálya hőmérsékletéhez. Voltak jó pillanataink a hétvége folyamán, de a végén ez a kemény gumikon való küszködés miatt egy rossz élménnyel távoztunk Szaúd-Arábiából.”

    A Ferrarinál nem aggódnak a rossz szezonkezdet miatt, és az nem is fogja megváltoztatni az idei szezonra megtervezett fejlesztési tervüket. Jeddah-ban már láthattunk pár kisebb új elemet az SF-23-akon és Vasseur megerősítette, hogy a soron következő Ausztrál Nagydíjon még több új elem tűik majd fel az autóikon.

    Alig indult el a szezon, de Vasseurnek már elege van a Ferrariból?

  • Az ellenfelek kezdenek rájönni a Red Bull titkára: „Még sosem láttam ilyet!”

    Az ellenfelek kezdenek rájönni a Red Bull titkára: „Még sosem láttam ilyet!”

    Lassan kirajzolódik mely területeken van a legnagyobb előnye a Red Bullnak.

    Ott folytatta az osztrák csapat a menetelést, ahol tavaly abbahagyta. Az első két futamon az első két helyen végeztek, bár Szaúd-Arábiában ezúttal Sergio Pérez diadalmaskodott. A megbízhatóság terén a Bikáknak is van mit javítaniuk, ám az autójuk teljesítménye fényévekkel a többiek előtt van.

    Mindaddig az ellenfelek rájöttek arra, hogy a Red Bull egyik titka a DRS-nél keresendő.

    „Elképesztő sebességgel suhant el mellettem (Verstappen). Nem is vettem arra a fáradságot, hogy védekezzek, mert hatalmas volt a különbség” – nyilatkozta a futam után Lewis Hamilton.

    Ted Kravtiz szerint nem csak a motornak köszönheti a fölényét a Red Bull az egyenesekben. A DRS-rendszerük is hatékonyabb.

    Forma-1, Max Verstappen, Red Bull, Szaúd-arábiai Nagydíj 2023, péntek
    Max Verstappen – Fotó: Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Lewisnak (Hamilton) igaza van. Azt mondta, korábban senki sem tett ekkora előnyre szert a DRS segítségével. Nem érti, hogyan lehetséges ez” – tette hozzá a Sky Sports riportere.

    Mindaddig az ellenfelek arra panaszkodtak, hogy idén nehezebb követni a másik autót. A Red Bull megoldása viszont kiküszöbölte némileg ezt a problémát.

    „A tavalyi évhez képest rosszabb a helyzet a piszkos levegőben. Talán a nagyobb leszorítóerő és az új szabályok miatt alakult ez így. A mostani autók ugyanúgy viselkednek, mint az előző generációs konstrukciók. Nehezebb lett követni a másik autót.” – magyarázta Carlos Sainz.

    Lando Norris igazat adott egykori csapattársának:

    „A többi autó követésénél most nagyobb gondjaink vannak, mint tavaly.”

  • Olasz sajtó: A Ferrari teljesítménye elkeserítő, a Red Bull a saját ligájában játszik

    Olasz sajtó: A Ferrari teljesítménye elkeserítő, a Red Bull a saját ligájában játszik

    Az olasz média is a Red Bullt éltette, miközben a Ferrari újabb lemaradását taglalta.

    Max Verstappen vállára is ráült a technika ördöge, így idejekorán kellett befejeznie az időmérőt. A 15. helyről rajtolva viszont a második pozícióig ért fel, miközben csapattársa megnyerte a versenyt. Ugyanakkor Fernando Alonso harmadik helye és a Ferrari szereplése is nagy figyelmet kapott a futam után.

    A híres olasz sajtóorgánumok így vélekedtek a Szaúd-Arábiai Nagydíjról:

    Sky Italia:

    „A Ferrari versenyzői leginkább az autójukkal küzdenek, ami horrorisztikus. Voltak ugyanakkor jó dolgok is, amiket Maranellóból magával vitt a Ferrari Jeddah-ba. A boxkiállások és a jó stratégia ebbe a kategóriába tartozik. A futam egy bizonyos pontján mindkét versenyző Lance Stroll előtt autózott. Ugyanakkor aggasztó a lemaradásuk a Red Bullhoz képest. Pérez teszi a dolgát, és ha kell, akkor az első helyen végez. Verstappent pedig hagynunk kellene a pályán kívül rajtolni, hiszen majdnem megnyerte a versenyt a 8. sorból indulva.”

    La Gazetta dello Sport:

    „Verstappen és Pérez eddigi szereplése a McLaren 1988-as szezonját idézi. Már az első futamon is ijesztő volt az előnyük. Már akkor mindenki azt mondta, hogy a játéknak így vége. Tegnap még a legoptimistábbak is kénytelenek voltak feladni a reményt, Verstappen és Pérez már most elhúzott a bajnokságban. Eközben Fernando Alonso 41 évesen oroszlánként küzd az Aston Martinnal. Míg a Ferrari a verseny második felében léket kapott hajóként süllyedt el. Az autó nagyon lassú volt a keménykeverékű gumikon. Ugyanaz a gondjuk, mint Bahreinben.”

    Corriere dell Sera:

    „A Ferrari teljesítménye lehangoló, míg a Red Bullnál az egyetlen izgalmas pont a két versenyző rivalizálása lehet. A Red Bull a bajnokság első négy helyét birtokolja (az Aston Martinnal kiegészülve), míg az SF-23 teljesítménye nem elég jó. Olyan sokkterápiára lenne szükség, mint amilyet a Mercedes is tervez. Jeddah-ban a boxkiállások jól működtek, de az eredmény lehangoló.”

    La Repubblica:

    „Visszatért a Ferrari és ismét bajban van. Nem számított ilyen rossz kezdésre a csapat, elég nagy slamasztikában vannak. A vörösök egy unalmas szaúdi versenyen a negyedik erő szerepében tetszelegtek. Verstappen mindaddig a tőle megszokott módon az utolsó körben futja meg a verseny leggyorsabb körét. Ezzel a mutatvánnyal megtartotta vezető helyét a tabellán.”

    Autosprint:

    „A jeddah-i tűzijáték alatt Alonso ünnepelt, és egy destabilizáló üzentet küldött a többieknek. A spanyol alatt egy olyan autó van, ami egész évben a dobogós helyezésekért harcolhat. Az RB19 ugyanakkor egy egyéni ligában játszik. Ha az Aston Martin nem művel valami mesterit, vagy a Ferrari és a Mercedes nem ébred fel, akkor Max és Checo osztozhat végig a győzelmeken.”

  • Van egy dolog, amiben már kétszer is megverte idén a Ferrari a Red Bullt

    Van egy dolog, amiben már kétszer is megverte idén a Ferrari a Red Bullt

    Van olyan terület, ahol a Ferrari kiemelkedő teljesítményt nyújt idén.

    Nagy reményekkel vágott neki a Scuderia a Szaúdi Nagydíjnak, ám a Red Bull-lal és az Aston Martinnal nem tudták felvenni a versenyt. Charles Leclerc eleve hátrányból indult, hiszen harmadik alkalommal cserélték ki az elektronikát az egységében. Így a futamon 10 hellyel hátrébb indult, míg Carlos Sainznál is akadtak problémák.

    A versenyen viszont jól működtek a lágyabb keverékek a vörösökön, egyedül a fehéroldalfalú abroncsokkal gyűlt meg a bajuk. A remény szikrája ott is lebegett a szemük előtt, ám Lance Stroll és a Safety Car hátrányba hozta őket.

    Úgy járt mindkét versenyző, mint tavaly Sergio Pérez. Pont a biztonsági autós fázis előtt cseréltek kereket, így az addig felépített taktikai előnyük gyorsan eltűnt.

    1000 bokszkiállás gyakorlattal hangolt az idei szezonra a Ferrari

    A szezon előtt minden téren szeretett volna toppon lenni az istálló. A kerékcserék tekintetében 100 alkalommal hajtották végre a jól megszokott gyakorlatokat, hogy minél gyorsabban tudják abszolválni majd a versenyen a műveletet.

    Sikerült fejlődniük, ugyanis a korábban mindig gyorsan cserélő Red Bullt is maguk mögé utasították. Jeddah-ban tehát Charles Leclerc boxkiállása alatt dolgoztak a leggyorsabban a szerelők. A DHL tabellájának második helyére Esteban Ocon és az Alpine került, míg a harmadik leggyorsabb Sergio Pérez és a Red Bull lett.

  • Az egykori F1-es pilótát sokkolta a Ferrari katasztrofális megbízhatósága

    Az egykori F1-es pilótát sokkolta a Ferrari katasztrofális megbízhatósága

    Az ex-F1-es Martin Brundle alig hiszi, el, hogy a Ferrari idei autójának, az SF-23-nak közel sem nevezhető ideálisnak a megbízhatósága.

    A Vörösök számára közel sem indult ideálisan az idei szezon, miután Charles Leclerc már a második versenyen rajtbüntetést fog kapni. A monacói autójába ugyanis már a 3. vezérlőelektronikai egység került be, és ebből az egész szezon során mindössze 2 elem felhasználható.

    Új mélységben a Ferrari, Leclerc már a második futamra büntetést kap

    Az 5-szörös futamgyőztes kiesése mellett pedig az is rossz fényben tüntette fel az olasz istállót, hogy a Bahreini Nagydíjon 4. helyen célba érő Carlos Sainz hátránya 48 másodperc volt a futamot megnyerő Max Verstappennel szemben.

    „Hihetetlen, hogy már elégettek 2 darab energiatároló egységet, a verzérlőelektronika miatt pedig már büntetést kaptak” – nyilatkozta Brundle, aki a Sky Sports Forma-1-es stábját erősíti.

    „Azt hinné az ember, hogy a téli szünetben megoldották a megbízhatósági problémáikat. Ehhez képest már az év első versenye egy katasztrófa volt a Ferrari számára. Szerintem a soron következő futamokon biztosan jobban fog muzsikálni, mint azt Bahreinben tették.”

    Az olaszok rémálma itt még nem ért véget, ugyanis Jeddah-ra mindkét autójukban számos további motorkomponenst cseréltek ki elővigyázatossági okokból. Leclerc mellet Sainz is egy vadonatúj belső égésű motort kapott, és a monacói Ferrarijában még az MGU-H (hőenergia-visszanyerő rendszer) is új.

    Furcsa tiltást vezetett be az F1, Leclerc nem örül a döntésnek

  • A Ferrari idei első dobogóját nem az F1-es csapat szerezte

    A Ferrari idei első dobogóját nem az F1-es csapat szerezte

    Bár az időmérőn kikaptak a Ferraritól, a Toyoták versenytempója kiemelkedett a mezőnyből, így ők vitték el a győzelmet, mögöttük azonban dúlt a csata a további helyekért.

    Óriásit bukott az egyik Ferrari a Hosszútávú-világbajnokság szezonnyitóján (videó)

    A hétvége előtt a szakértők az óvatosságot hangsúlyozták ki az új autókkal kapcsolatban, hiszen a Toyota két év előnnyel rendelkezik a többiekhez képest, így nehéz volt elképzelni, hogy most debütáló Ferrari vagy a Daytona miatt egy versenyt már teljesítő Porsche és Cadillac meglepheti a japánokat.

    Ennek ellenére a Ferrari nagy meglepetést szerzett a pole-lal, de rajtuk kívül a Cadillac és a Porsche is értékelhető tempót autózott, nemcsak az időmérőn, de a versenyen is.

    Az Endurance Világbajnokságon (WEC) eddig is résztvevő Glickenhaus és Peugeot azonban leszerepelt, mindkét márka az új BoP bevezetése után másodpercekkel volt lemaradva a többiekhez képest, a versenyen pedig megbízhatósági problémák is sújtották őket.

    Az első két hely sorsa nem volt kérdés, a rajt utáni balesetet követően a Toyota hamar szép kis előnyt biztosított be magának, a 8 óra alatt pedig a harmadik helyezett Ferrarit is lekörözték, kétszer. Eleinte ugyan az olaszok is autóztak a mezőny elején, előbb a pole, majd az eltérő stratégia miatt, de végül nem tudták felvenni a versenyt a japán vetélytárssal.

    Az 51-es autó két GT-autóval ütközött, így csak egy olasz autó maradt a mezőny elejében, de mindkét egység be tudta fejezni a versenyt.

    A Porsche gyakorlatilag mindenkivel is csatázott, de végül hosszabb távon nem tudták tartani a lépést a Cadillac autójával, így csak az ötödik-hatodik helyet szerezték meg.

    A Jacques Villeneuve fémjelezte Vanwall szintén sok technikai problémától sújtva végül még a pályán volt, amikor meglengették a kockás zászlót, de a komplett GT-mezőny megelőzte őket.

    Az LMP2-esek között az a JOTA nyert, akik a tervek szerint már Spában a Porsche Hypercar-jával indulnának majd, hogy Le Mans-ra készen álljanak a legnagyobb kategória kihívására.

    A GT-autóknál hazai győzelem született, miután a pole-ból induló Iron Dames alakulat kényszerkiállásra kényszerült. Rahel Frey csúszott le a pályáról, és a kerékvető gyakorlatilag lerántotta a diffúzort az autóról, ezzel írva le a női egység győzelmi esélyeit.

    Végül az egy szem Corvette került ki győztesen a Ferrarik, Porschék és Astonok csatájából.

    A kategóriák győztesei:

    Kat. # Pilóták Csapatok Márka
    LMH
    7
    		 🇬🇧 Mike Conway
    🇯🇵 Toyota Gazoo
    Racing
    🇯🇵 Toyota
    🇯🇵 Kamui Kobayashi
    🇦🇷 José María López
    LMP2
    48
    		 🇩🇪 David Beckmann
    🇬🇧 Team JOTA
    🇫🇷 Oreca
    🇬🇧 Will Stevens
    🇨🇳 Yifei Ye
    GTE
    (Am)
    33
    		 🇳🇱 Nicky Catsburg
    🇺🇸 Corvette
    Racing
    🇺🇸 Chevrolet
    🇺🇸 Ben Keating
    🇦🇷 Nicolás Varrone

    A teljes eredménylista itt tekinthető meg.

  • Leclerc állítja, hogy hazugságokat terjesztenek róla

    Leclerc állítja, hogy hazugságokat terjesztenek róla

    Charles Leclerc-nek a Szaúdi Nagydíj előtti sajtónapon elárulta, hogy nincs ideje a sajtó róla terjesztett alaptalan pletykáival foglalkozni.

    A Vörösök óriási elánnal készültek a 2023-as szezonra, azonban már az első futamon a kritikák kereszttüzében találták magukat. Az SF-23 végig problémákkal küszködött, és nem volt képes felvenni a versenyt a Red Bullokkal. Mindezek tetejében pedig Leclerc egy szinte biztos 3. helyet bukott el egy motorhibának köszönhetően.

    Új mélységben a Ferrari, Leclerc már a második futamra büntetést kap

    Azonban a monacói csapattársa, Carlos Sainz sem muzsikált jobban, ugyanis a spanyolt még Fernando Alonso is le tudta győzni, valamint Lewis Hamilton is majdnem meg tudta őt előzni a verseny utolsó szakaszában.

    A Ferrarinak pedig már egy rossz futam elég volt ahhoz, hogy az olasz sajtó darabokra szedje őt a sokrétű pletykáival. A sajtó munkatársai Vasseur rossz közérzetétől egészen addig mentek el, hogy Leclerc miatt már válságértekezletet hívott össze a Scuderia.

    Az 5-szörös futamgyőztes szerint a Maranellóban való megbeszéléseik pozitívok voltak, és mindenben meg fogja próbálni a csapatát, hogy talpra tudjanak állni a nehéz szezonkezdet követően.

    „Hát igen, pedig ez még csak a szezon első versenye volt” – kezdte a mondandóját Leclerc, aki már biztosan rajtbüntetést fog kapni Jeddah-ban. – Még mindig hiszek a bajnoki címben, és mindannyiunknak ezt kell tennie. Még rengeteg futam van hátra a szezonból, de nagyon keményen kell küzdenünk, hogy újra ott lehessünk az élen.”

    „Eddig nem a tervek szerinte alakultak a dolgaink, és ha ez pont a Ferrarinál történik meg, akkor azonnal sokan kezdik el kritizálni a csapatot. Azonban nekünk nem ezzel kell foglalkoznunk, hanem azzal, hogy jó dolgokba fektessük az energiánkat és így erősebben térhessünk vissza.”

    „Szerintem az utóbbi pár hétben nagyon jó munkát végeztünk e téren. Már alig várom, hogy visszatérhessek a pályára. Itt az ideje elhallgatni, és újra felvenni a kesztyűt.”

    A Ferrari monacói sztárját meglepte az a tény, hogy amikor Maranellóban járt a Bahreini és a Szaúdi Nagydíj között, az olasz istálló munkatársai kivétel nélkül” pozitívok voltak” a negatívumok ellenére. Leclerc emellett azt is elmondta, hogy az olasz sajtó azon értesüléseinek „semmi valóság alapja nincsen”, ami szerint a 25 éves monacói elégedetlen a Ferrarinál uralkodó légkörrel és erről személyesen szeretne elbeszélgetni az ügyvezető igazgató John Elkannal.

    Leclerc drasztikus lépésre szánta el magát, válságértekezletet hívott össze a Ferrari

  • Hiába a sok hiba, van, amiben a Ferrari a legjobb

    Hiába a sok hiba, van, amiben a Ferrari a legjobb

    Ugyan sok probléma adódott az elmúlt időszakban a Ferrarival, ám Helmut Marko szerint egy területen még így is kiemelkedő az olasz csapat.

    A Scuderia az időmérőn még ott lihegett a Red Bull nyakában, ám a versenyen újfent utolérte őket a balszerencse. Charles Leclerc technikai hiba miatt adta fel a versenyt, így nem szerzett pontot Bahreinben. A gondot okozó terület (vezérlőelektronika, amit már kétszer is cserélni kellett a 16-os autóban) további problémákkal látta el a csapatot, így a második futamon már büntetéssel nézhet szembe a monacói.

    Új mélységben a Ferrari, Leclerc már a második futamra büntetést kap

    A tragikus szezonkezdés mellett egy dologba kapaszkodhat még a Ferrari, legalábbis legfőbb riválisuk szerint. Helmut Marko ugyanis azt állítja, hogy a vörösök rendelkeznek a legerősebb motorral idén.

    Az osztrák tanácsadó a további sorrendet is felállította. A Hondát és a Mercedest tette a második helyre, míg a harmadik erőt a Renault képviseli.

    „Az információink szerint a Ferrari erőforrása a legerősebb. A Honda és a Mercedes viszont egy szinten van. A leglassabb egyértelműen a Renault.” – árulta el Marko a Formel1.de-nek.

    Előnyével ugyanakkor a Scuderia nem tud élni. Hiába nekik van a riválisok szerint a legerősebb erőforrásuk, az ő egységük a legmegbízhatatlanabb is. Emellett az abroncsokat is ők koptatják a leggyorsabban. Az RB19-es az összes többi aspektusban kiemelkedik, míg a Ferrari csak a motorerő mentén az első.

  • Akkora a baj a Ferrarinál, hogy már az egyik vezető is felveszi a nyúlcipőt?

    Akkora a baj a Ferrarinál, hogy már az egyik vezető is felveszi a nyúlcipőt?

    Laurent Mekies távozását is bedobta a kalapba a sajtó, a versenyigazgatónak is Benedetto Vigna stílusával lehet gondja.

    Az első futam után szinte kitört a káosz a Ferrarinál. Technikai hibák hátráltatták őket a hétvégén, Charles Leclerc dobogós helyről esett ki, míg a versenyt követően összehívtak egy válságértekezletet. David Sanchez a McLarenhez igazolt, míg a pletykák szerint még egy kulcsember intene búcsút a vörösöknek.

    Mattia Binotto távozását követen a legtöbben abban reménykedtek, hogy megoldódnak a hatalmi harcok a Ferrarinál. Az Alfa Romeotól elhozták Frédéric Vasseurt, aki igyekszik igazságos, de kemény kézzel irányítani. Ugyanakkor a francia vezető jó kapcsolatot ápol Toto Wolffal és a többi riválissal, ami az olasz sajtó szerint nemigen tetszik Vignának.

    Laurent Mekies, Ferrari
    Laurent Mekies – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Formu1a.uno úgy tudja, hogy Mekiesnek is a vezérigazgató „nehézkes és elégedetlen” hozzáállásával akadtak gondjai. Az olasz lap szerint több ajánlat közül is választható a Ferrari helyettes-csapatfőnöke, ha távozni szeretne.

    Az Alpine már ajánlatott is tett neki, csakúgy, mint a Liberty Media. Ám az FIA is tárt karokkal várná vissza a francia szakembert. Mekies hajlandó tárgyalni a Scuderiával, de inkább Vasseurnek szeretne jelenteni és vele dolgozna kizárólag, nem pedig Vignával. A francia csapatfőnök is azon van, hogy megtartsák honfitársát, ugyanis a versenyigazgató több feladatkört is ellát egyszerre az olaszoknál.

    Palotaforradalom van a Ferrarinál?

    A belső konfliktusok uralják eddig a Scuderia szezonját. Egy futam után elkezdődtek a hatalmi harcok, ami könnyen elvonhatják a figyelmet a teljesítményről és annak javításáról.

    A távozó Sanchez szerint „bizonytalanság és félelem” uralkodik a csapatnál Vigna irányítása alatt. Sőt, Inaki Rueda is búcsúzna a Ferraritól, miután lefokozták a tél folyamán.