Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Ezért „jár ugyanabban a cipőben” Norris és Leclerc

    Ezért „jár ugyanabban a cipőben” Norris és Leclerc

    Charles Leclerc és Lando Norris helyzete hasonló, ugyanis hiába menekülnének és mentenék magukat, ehelyett „csendben kell maradniuk”.

    A jövő reménységeiként tartják számon mind a két versenyzőt az F1-ben. A monacói pilóta évek óta a Ferrari színeiben versenyez, és túl van már a futamgyőzelmeken is. 2022 elején még a bajnoki cím megnyerésére is esélye volt, ám a fejlesztések terén végül elbukott a Ferrari a Red Bull-lal szemben.

    A 2023-as év katasztrofálisan indult a 25 éves pilóta számára. A technikával meggyűlik a baja, sőt már rajtbüntetést is kapott az erőforrás meghibásodása miatt. Leclerc frusztrációja növekedésnek indult, viszont nincs olyan topcsapat, ahova mehetne.

    Lando Norris, McLaren
    Lando Norris – Fotó: Vándor Iván

    Hasonló helyzetben van Norris is. A McLaren a sereghajtók között szerepel, holott tavaly év közben azért sikerült felzárkózniuk a középmezőnybe. A technikai gondok a brit pilótát is sújtják, bár Ausztráliában a pontszerzésnek örülhettek. Viszont a 23 éves versenyző célja nem az, hogy beférjen a legjobb 10-be. Norris versenyeket és bajnokságokat akar nyerni, ám egyelőre a McLaren nem tud ehhez megfelelő eszközöket biztosítani. Másik csapatba ő sem tud menni, hiszen mindenhol szinte teltház van.

    Mit csinál így a két hosszú távú szerződést aláíró pilóta? Tom Clarkson szerint lehajtják a fejüket, és csendben maradnak.

    „Az első futamok után úgy érzem, hogy a Ferrari egy kissé le van maradva. Egyszerűen semmi sem jön nekik össze, és emellett az autó sem elég gyors. Charles (Leclerc) egyre többször fejezik ki frusztrációját a rádión keresztül. Úgy vélem, fél lépéssel az Aston Martin, és két lépéssel a Red Bull mögött vannak. Ilyen ez a Forma-1. A kérdés már csak az: be tudják hozni a lemaradásukat? Lando (Norris) helyzete nagyon hasonló. Mindketten a következő lépést akarják megtenni. Lando versenyeket akar nyerni, Charles pedig világbajnokságot. Mit tesznek ebben a helyzetben? Összekapják magukat, lehajtják a fejüket, és próbálják motiválni a körülöttük lévő embereket, hogy mindent megtegyenek az autó fejlesztésének érdekében.”

  • A saját büszkesége miatt bukott el a Mercedes és a Ferrari az Aston Martinnal szemben?

    A saját büszkesége miatt bukott el a Mercedes és a Ferrari az Aston Martinnal szemben?

    Felipe Massa szerint a Mercedes és a Ferrari is javulhatott volna annyit, mint az Aston Martin, ám ők a büszkeségükre hallgattak.

    A brazil ex-versenyző nem lepődött meg azon, hogy egykori csapattársa az idei szezon egyik legnagyobb szenzációja. Három futamból háromszor állhatott dobogóra Fernando Alonso, sőt a csapattal már a 33. győzelme felé masíroznának.

    Massa elmondta, a spanyolnak csak egy jó autó kellett arra, hogy megvillanjon, és ezt a kanadai-brit csapat meg is tudta adni neki:

    „Mindannyian tudjuk milyen erős. Ha megfelelő autó van alatta, akkor ugyanolyan gyors lesz, mint amikor világbajnokságot nyert. Ő az egyik leghosszabb ideje versenyző pilóta, és az eredményekkel együtt nő az éhsége a folytatásra. Fernando volt az a csapattárs, aki ellen a legnehezebb volt küzdeni.” – nyilatkozta a La Gazetta dello Sportnak a brazil.

    Alonso Aston Martin szerelők ünneplés
    Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team
    Emiatt javult sokat az Aston Martin:

    A tavalyi eredményeikhez képest hatalmas ugrást hajtottak végre a „zöldek”. Lawrence Stroll rengeteg erőforrást fektetett az új struktúra kiépítésébe, sőt tehetséges szakembereket is elcsábított a nagycsapatoktól. Massa úgy véli, amiatt sikerült ekkorát ugrania a csapatnak, mert készek voltak az „új koncepciók” felé nyitni.

    „Néhány évvel ezelőtt még úgy nézett ki az autójuk, mint a Mercedesé. Változtak a szabályok, így őket már nem érte meg lemásolni. Ezért elmentek a Red Bullhoz, és szereztek maguknak onnan egy technikai igazgatót. Ő (Dan Fallows) és a csapata pedig megépítette ezt az autót. Jól csinálták. A Mercedes, a Ferrari és a McLaren azért nem csinálják ezt, mert a presztízsüket féltik, és csak a saját udvarok előtt söprögetnek. Ám anno a Red Bull is úgy kezdte, hogy elvitte egy nagycsapattól Adrian Neweyt.”

  • Baj lenne Leclerc motivációjával? – Vasseur tiszta vizet öntött a pohárba

    Baj lenne Leclerc motivációjával? – Vasseur tiszta vizet öntött a pohárba

    Annak ellenére, hogy a Ferrari katasztrofálisan kezdte meg a 2023-as Forma-1-es szezon, Frédéric Vasseur szerint semmi baj nincsen a pilótája, Charles Leclerc motivációjával.

    A monacói pilóta a tavalyi évet álomszerűen indította, miután az első 3 versenyből 2-t is meg tudott nyerni, és Melbourne után 71 ponttal vezette az egyéni bajnokságot. Ehhez képest az idei évben mindössze 6 pontja van, miután a 3 futamból 2-szer is nullázott, és amikor Jeddah-ban célba ért, ott csak a 7. helyen szelte át a célvonalat.

    Kiábrándító nyilatkozat Leclerc-től – a Ferrari-drukkerek aligha lesznek boldogok ennyitől

    Az olasz istálló autója pedig olyannyira nem versenyképes, hogy Ausztráliában csak a 4. legjobb csapat voltak a Red Bull, a Mercedes és az Aston Martin mögött. A nehéz kezdet ellenére azonban a Ferrari csapatfőnöke úgy véli, hogy az 5-szörös futamgyőztes teljes mértékben a csapata mögött áll.

    „Nincsenek kétségeim Charles motivációja felől” – nyilatkozta a francia szakvezető, akinek számos tényező nehezíti meg a Vörösöknél való munkáját. – Egyértelmű, hogy a szezonkezdetünk közel sem nevezhető ideálisnak. Bahreinben az autóval volt baj, Jeddah-ban a rajtbüntetés kavart be, és Melbourne-ben pedig a rajtbaleset miatt nullázott Charles.”

    „Nem ez volt a terv, de motiváltak vagyunk, hogy jobbá tegyük a helyzetünket. A megtörtént események pedig nem fogják befolyásolni a Charles-lal való jó kapcsolatomat. Nem könnyű se neki, sem pedig Carlosnak [Sainz] a nehéz futamok után interjúkat adni a sajtó munkatársainak.”

    „Akkor lennék frusztrált, hogy ha ez a helyzet nem bántaná egyiküket sem. Azonban nem ez a helyzet, a motivációt pedig fent kell tartani a csapaton belül. Carlos az előző héten szimulátorozott, és ezen a héten Charles következik. A motiváció tehát megvan, az eredmények viszont közel nem olyanak, mint azt elképzeltük.”

    A jobb eredmények eléréséhez azonban a Ferrarinak is számos téren kell fejlődnie. Melbourne-ben az időmérőn egy kisebb nagyobb nézeteltérés alakult ki Leclerc és Sainz között, miután utóbbi feltartotta az előbbit a gyorsköre során. A monacói – aki 2 helyett csak egy gumimelegítő kört ment – mindezt csak a egy szarkasztikus rádióüzenettel kommentálta, hogy „köszöni szeépen a 3-as és 4-es kanyarban való szélárnyékot.”

    A Ferrari helyezete tehát egyáltalán nem könnyű, és nagy kérdés, hogy a mostani szünet után beindul-e nekik a szekér, és képesek lesznek-e megszerezni az idei első dobogós helyezésüket.

    Kínos statisztikák mutatják meg, mennyire rosszul kezdett idén a Ferrari

  • Háborog a Ferrari: Ennyit jelentett a Red Bull büntetése

    Háborog a Ferrari: Ennyit jelentett a Red Bull büntetése

    Frédéric Vassuer szerint túl enyhe büntetést kapott tavaly a Red Bull a túlköltekezés miatt.

    Az osztrák istálló 2021-ben lépte túl a költségvetési keret összegét, és sértették meg a leadási procedúrát. A Bikák először úgy vélték, minden rendben van a beadott papírjaikkal, ám később kiderült, hogy a catering szolgáltatások és a szabadságok kifizetése mentén csúsztak meg.

    Így szankciókkal sújtotta őket az FIA. A pénzbüntetés mellett kevesebb időt tölthetnek idén a szélcsatornában. Az ellenfelek az utóbbi tétel miatt úgy vélték, hogy nem lesz akkora előnye majd a Red Bullnak. Ám az első versenyek alapján még erősebb lett az osztrák istálló, mint tavaly.

    Max Verstappen, Red Bull
    Max Verstappen – Fotó: Quinn Rooney/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A Ferrari csapatfőnöke nem akarja elvenni ellenfele érdemeit, viszont a kiszabott büntetést túl alacsonynak találja.

    „Azt nem akarom mondani, hogy nem végeztek jó munkát. Őszintén úgy gondolom, hogy jól dolgoztak az autójukkal. Nem próbálok kifogásokat keresni, nem erről van szó. Ám, ha azt kérdezik tőlem, hogy túl enyhe volt-e a büntetés, akkor azt kell mondanom, hogy igen. Szerintem ez nem volt büntetés, nagyon enyhén szankcionálták őket. Ha azt nézzük, hogy az aerodinamika terén kevesebb, mint egy másodpercet javulunk majd a szezon során, akkor a  10%-os büntetés egy tized veszteséget jelent. Ráadásul ez lineárisan történik, még ennél is kevesebb lehet. Azt a pénzt meg másra is el lehet költeni. Így számomra a büntetés marginális. Ráadásul, ha még azt is figyelembe vesszük, hogy a szezon elején előnyben vagy, mert többet költöttél az előző évben… Ám ezzel nem azt akarom állítani, hogy nem végeztek jó munkát, mert ez nem így van” – magyarázta Vasseur.

  • Megvan, hogy ki veszi át a riválishoz távozó főmérnök helyét a Ferrarinál

    Megvan, hogy ki veszi át a riválishoz távozó főmérnök helyét a Ferrarinál

    Sajtóértesülések szerint a Ferrari megtalálta a tőlük távozó, az autójuk koncepciójáért felelős főmérnök, David Sanchez utódját. A Soymotor.com értesülései szerint az olaszok átmenetileg Fabio Montecchit nevezték ki a megüresedett pozícióra.

    Az olasz szakember már a 2004 óta erősíti a Scuderi mérnöki stábját, ahol jelenleg a projektvezető főmérnök feladatkörét látta el. Montecchi szakterületének a kaszni és a felfüggesztés számít, előbbi fejlesztésében sokat segített Enrico Cardilének, aki a karosszériáért felelős főmérnök a Ferrarinál.

    Binotto után újabb kulcsember mondott fel a Ferrarinál

    Montecchi az aerodinamikai részleg vezetőjével, Diego Tondival együtt fog dolgozni az olasz istálló újításain, amiket a soron következő versenyeken tervez majd bevetni a 15 egyéni és a 16 konstruktőri bajnoki címet arató gárda. A Vörösök célja nem más, mint hogy az európai szezon kezdetéig, a Spanyol Nagydíjig folyamatosan fejleszteni tudják az SF23-at.

    Az olaszokra pedig ráférne egy jó hétvége, ugyanis 14 éve nem kezdett ilyen rosszul egy Forma-1-es szezont a Ferrari, mint az idei szezonban tette. Amíg a Scuderia konstrukciója a tavalyi év elején még a legjobbnak számított, mostanra már csak a 4. erőnek számít a mezőnyben.

    Ezt a tényt a konstruktőri bajnokságban elfoglalt 4. helyük is jól mutatja. Ehhez azonban Charles Leclerc 2 nullázása, valamint Carlos Sainz Ausztrál Nagydíjon kapott időbüntetése is nagyban hozzájárult, ugyanis a spanyol emiatt bukta el a 4. helyét a versenyen.

    Óriási ellentét bontakozhat ki Sainz és a Ferrari között

  • Nem bírt magával Verstappen, ő is belerúgott a Ferrariba (videó)

    Nem bírt magával Verstappen, ő is belerúgott a Ferrariba (videó)

    Max Verstappen még tavaly fogalmazta meg mi a Ferrari legnagyobb hátránya a versenyhétvégék során.

    Tavaly, az év elején még a Scuderia örülhetett, ám pár futam után már fordult a kocka. A technikai és stratégiai hibák miatt lemaradtak a vörösök, majd a fejlesztési verseny során sem tudták a lépést tartani a Red Bull-lal.

    Ám a legnagyobb fejetlenségeket a stratégiai részleg okozta. Charles Leclerc kiküldték intermediate gumikon, mikor még nyoma sem volt az esőnek, a boxkiálllásokat rossz időpontra ütemezték, vagy épp nem cselekdtek időben.

    Erre a hiányosságra mutat rá a Red Bull versenyzője is a legújabb dokumentumfilmjében. A Viaplay által készített sorozatban a tavalyi év eseményeit nézheti meg a F1-et kedvelő néző a holland szemszögéből. A Belga Nagydíj előtt Verstappen kíméletlenül elmondja mi a legnagyobb baj az olaszokkal.

    – „Pénteken és szombaton esni fog” – nézi az időjárásjelentést a 25 éves pilóta

    – „Jobb, ha vizes, nem?” – érkezik a kérdés az autóból

    – „Igen, akkor nagyobb a káosz. Ám, ha száraz, akkor a Ferrarinak több opciója van arra, hogy elba*za a stratégiát.” – válaszolta Verstappen.

  • Óriási ellentét bontakozhat ki Sainz és a Ferrari között

    Óriási ellentét bontakozhat ki Sainz és a Ferrari között

    Ugyan Carlos Sainz szerint a Red Bull koncepciójában több a potenciál, mint a Ferrariéban, az olasz istálló ennek ellenére sem fog B autót építeni 2023-ban, és továbbra is ragaszkodik az eredeti koncepcióhoz.

    A Vörösök katasztrofálisan kezdték az idei Forma-1-es szezont, ugyanis 3 futam után mindössze 26 pont szerepel a nevük mellett. A Ferrari a turbóhibrid éra 2014-es kezdete óta nem produkált ilyen gyenge szezonrajtot. Legutóbb 2009-ban kezdett ilyen csúfosan a maranellói istálló, amikor ugyanis 3 futam után 0 pontja volt a Felpie Massa, Kimi Räikkönen duónak.

    Kínos statisztikák mutatják meg, mennyire rosszul kezdett idén a Ferrari

    Az Albert Park nem tartozik a gumigyilkos pályák közé, ami miatt a Ferrari ezen gyengesége nem csúcsosodott ki most annyira. Azonban Carlos Sainz és Charles Leclerc ezúttal is le voltak maradva a Red Bullokhoz képest, és a spanyol szerint az utóbbi futamok megmutatták azt a számukra, hogy számos dolgon kell változtatniuk.

    „Jelen pillanatban minden téren a Red Bull számít a viszonyítási alapnak” – nyilatkozta a tavalyi Brit Nagydíj győztese. – Ez igaz az időmérő edzésekre, a versenyekre, az összes kanyartípusra és az egyenesekre is. Emellett még az autójuk a gumikat is jól kezeli, illetve az agresszív rázókőkövek és a durva huplik sem okoznak problémát nekik. Ezek a dolgok rávilágítanak arra, hogy változtatnunk kell dolgokon.”

    „A jelenlegihez képest valami nagyon mást kellene csinálnunk. A tavalyi év elején elért nagyon jó eredmények arra sarkaltak minket, hogy a jelenlegi koncepcióval dolgozzunk tovább és abból próbáljuk meg a legjobbat kihozni. Mostanra azonban rá kellett jönnünk, hogy a Red Bull mindenhol előnyt élvez, és emiatt más lehetőségek után kell néznünk.”

    Egy ideig arról szóltak a pletykák, hogy a Ferrari akár radikális változásokat is hajlandó lesz eszközölni a 2023-as autóján a jobb eredmények elérése érdekében, addig mostanra kiderült, hogy nem lesz koncepció váltás. Ezt a hírt a Scuderia csapatfőnöke, Frédéric Vasseur erősítette meg. A francia szakvezető abban bízik, hogy a 3 fázisú fejlesztési tervük meg fogja hozni a várva várt fejlődést a soron következő hónapok folyamán.

    A fejlesztési terv pedig úgy nézi ki, hogy a soron következő Azeri Nagydíjra csak kisebb aerodinamikai elemeket vetne be a Ferrari, de a bakui hétvége után Miami-ra, Imolára, Monacóra, valamint Barcelonára is jutna újítás az SF23-ra.

    Ellentámadásba lendült a Ferrari Sainz büntetése miatt

  • Kínos statisztikák mutatják meg, mennyire rosszul kezdett idén a Ferrari

    Kínos statisztikák mutatják meg, mennyire rosszul kezdett idén a Ferrari

    Óriási vágyakkal és célokkal vágott neki a Ferrari a 2023-as Forma-1-es szezonnak, azonban az első 3 versenyen szerzett 26 pontjuk a legrosszabb évkezdésük volt az új pontszámítás 2010-es bevezetése óta.

    Az SF23 bemutatás során Carlos Sainz és Charles Leclerc is abban bízott, hogy olasz istállónak sikerült a korábbi előd, az F1-75 hibáit orvosolni és ezáltal egy bajnokesélyes autót építeni. A csapatfőnöki pozícióban történt változás is pozitívan hatott a csapatra: Frédéric Vasseur már az Alfa Romeónál és korábban az ART Grand Prix GP2-es csapatánál is nagyszerű munkát végzett.

    Katasztrofális versenye után a Ferrari a bosszúságból merít erőt

    Azonban a Ferrari autója nem is gyors, de még csak nem is megbízható, és utóbbi negatívum miatt Leclerc már 2 jó eredménytől is elesett. A monacói pilóta Bahreinben egy 3. helyet bukott el a technikai hibája miatt, Jeddah-ban pedig már soha nem tudjuk meg, hogy mire lett volna képes a 2. pozícióból startolva a 10 rajthelyes büntetése nélkül.

    Az 5-szörös futamgyőztes kálváriája pedig Melbourne-ben tovább folytatódott. Leclerc már az időmérőn sem ment valami jól, de a versenyen egy amatőr hiba miatt már az első körben ütközött, majd elásta a Ferrariját a sóderben, ami miatt ki is esett.

    A mindössze 6 ponttal rendelkező Leclerc – amit a Szaúdi Nagydíjon elért 7. helyével szerzett – mellett Sainz sem lehet túl sok mindenre büszke. A spanyolnak a Bahreinben elért 4., valamint a Jeddah-ban való 6. helyének köszönhetően van 20 pont a neve mellett.

    Ez a 3 futam alatt elért 26 pont pedig azt jelenti a Ferrari számára, hogy az új pontrendszer 2010-es használata óta a mostani 2023-as a leggyengébb startja.

    A Ferrari pontszáma 3 futammal a világbajnokság kezdete után:

    2010 – 76 pont

    2011 – 50 pont

    2012 – 37 pont

    2013 – 73 pont

    2014 – 33 pont

    2015 – 79 pont

    2016 – 61 pont

    2017 – 102 pont

    2018 – 84 pont

    2019 – 73 pont

    2020 – 27 pont

    2021 – 42 pont

    2022 – 104 pont

    2023 – 26 pont

    Ugyan a számok egyáltalán nem kecsegtetők, de az olaszok helyzete nem annyira rossz, mint azt képzelné az ember. A 2009-es szezonban ugyanis még a 3. futamot követően is 0 pont szerepelt a Ferrari neve mellett a konstruktőri bajnokságban. Az SF23 pedig közel nem olyan rossz autó, mint a 2009-es egy F60 vagy a 2020-as SF1000 volt, amivel csak a konstruktőri 6. helyet szerezte meg a Ferrari az évad végén.

    A mostani közel egy hónapos szünet alatt a Ferrari rendezheti a sorait, és felkészülhet a szezon folytatására, hogy javítson a helyzetén és hogy megszerezzék az idei első dobogós helyezésüket.

    Leclerc nem találta a szavakat az újabb nullázását követően

  • „Ő nem freestyle-ozott, mint Masi” – páran kiálltak a versenyigazgató mellett

    „Ő nem freestyle-ozott, mint Masi” – páran kiálltak a versenyigazgató mellett

    A Ferrari, a Mercedes és az Aston Martin csapatfőnöke megvédte a sokat szidott versenyigazgatót az Ausztrál Nagydíj után.

    A legutóbbi versenyt káoszfutamként jellemezték a versenyzők és a média. Carlos Sainz fel volt háborodva a büntetése miatt, Max Verstappent a túl sok piros zászlós szakasz és újraindítás zavarta, Lando Norris a hideg gumik miatt panaszkodott, míg a nemzetközi sajtóorgánumok a versenyirányítást és az FIA-t bélyegezték meg.

    Nemzetközi sajtó: Az F1 újfent nem érti önmagát, Sainz nem is védekezhetett

    A vitatható döntések nyomán voltak olyan vezetők, akik kiálltak Niels Wittich határozatai mellett.

    Frédéric Vassuer, a Ferrari csapatfőnöke elmondta, nem hajlandó csatlakozni a jelenleg zajló „boszorkányüldözéshez”. Annak ellenére sem, hogy a versenyzője volt az egyik szenvedő fél:

    „Nem lehet ezért hibáztatni a rendszert. Tisztában voltunk azzal, hogyha az utolsó két körre újraindul a verseny, akkor az kemény lesz. Bakuban már láthattunk ilyet. Ezért nem lehet a versenyigazgatót hibáztatni. Ezek a szabályok, és ő betartatta őket.”

    Toto Wolff kiállt kollégája és jóbarátja véleménye mellett. A Mercedes vezetője hozzátette, hogy Wittich követte a szabályokat és nem „freestyle-ozott, mint Michael Masi”.

    „Utána néztünk annak, hogy mi van a szabálykönyvben. Kicsit ugyan zavaros volt, de minden úgy történt, ahogy le van írva. A továbbiakban csak azt kell megértenünk, mikor kell VSC fázis, piros zászló vagy Safety Car. Ezeknél az incidenseknél lehet volna akármelyik. Amíg világos, hogyan értelmezik a szabályokat, addig nincs bajom ezzel”

    Mike Krack, sem akart pálcát törni a megmaradt versenyigazgató feje felett:

    „Kívülről nézve könnyű ítélkezni. Ők rendelkeznek (versenyirányítás) minden információval. Biztonságos lett volna áthaladni azokon a törmelékeken? Nem tudjuk, de a versenyigazgatónak kell ezt meghatároznia, és nekünk tiszteletben kell tartani a döntését. Még akkor is, ha nem kedvez ez nekünk, vagy nem értünk vele teljesen egyet.”

    Timo Glock szerint akármit csinált volna Wittich, a nézők őt hibáztatták volna.

    „Ahogy Ralf (Schumacher) is mondta, a versenynek a biztonsági autó mögött kellett volna véget érnie. Ám ha ez történt volna, akkor a lelátókon ülő szurkolók kezdtek volna fütyülni, mert izgalmas befejezést akartak látni. Akármit is csinálsz, az sose jó.”

  • Ezt még Vin Diesel is megirigyelné – így „üldözte” a tolvajokat Leclerc (videó)

    Ezt még Vin Diesel is megirigyelné – így „üldözte” a tolvajokat Leclerc (videó)

     Az olasz rendőrség bejelentette, hogy elfogtak négy személyt, aki Charles Leclerc tavalyi kirablásához köthető.

    A monacói versenyző a toszkánai Viareggioban tartózkodott 2022. április 18-án. Ezen a napon a pilótához közeledett két gyanúsított, hogy képet készítsenek vele. A Ferrari versenyzője eleget tett a kérésnek, ám amíg nem figyelt, az illetők levették róla a Richard Mille óráját, és egy robogó segítségével távoztak.

    Charles Leclerc, Ferrari, Monaco, Forma-1, racingline.hu
    Charles Leclerc – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A rendőrség a közleményében leírta, a robogón ülő két személyt elfogták, valamint két másik gyanúsítottat is letartóztattak, akik egy terepjáró segítségével követték a társaikat. A hatóságok két órát találtak a 4-fős társaság lakhelyén, ám nem tudták egyértelműen meghatározni, hogy a két tárgy közül bármelyik is Leclerc órája lett volna. Emellett 25 dollárt is találtak a házban.

    A rendőrség közzétett felvételein látszik, ahogy a monacói versenyző a fekete Ferrari 488 segítségével azonnal üldözőbe vette a tolvajokat, mikor konstatálta a lopást.

    Leclerc reméli, hogy a két talált óra közül az egyik az a darab, amit elloptak tőle. Az egyedi tervezésű Richard Mille óra értéke eléri a 230.000 eurót.