Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari

  • Hoppá! Leclerc mégis kiadhatja a saját dalait?

    Hoppá! Leclerc mégis kiadhatja a saját dalait?

    Charles Leclerc szabadidejében a zongora előtt ül, és zenéket komponál, így egy nap talán ki is adja a műveit.

    A Forma-1 legutóbbi játékos videójában a „csináltad-e már valaha” kérdés került főszerepbe. A monacói versenyző korábban elárulta, hogy mikor ideje van akkor szeret a zongora elé ülni és olykor saját dallamot is megpróbál alkotni.

    Leclerc a zongora mögé menekül a rossz időszakokban

    Ugyanakkor hozzátette, ezeket a műveket nem akarja megmutatni a nagyközönségnek, inkább csak a saját szórakoztatására alkotta meg őket.

    „Most is csinálom (dalszerzés). Viszont nem lesz nyilvános, úgy értem, csak magamnak csinálom. Próbálok dalokat készíteni.”

    A Twitteren az egyik rajongó kiemelte az idézetet a videóból, amire még Leclerc is reagált. A Ferrari versenyzője a következő kommentet fűzte a bejegyzéshez:

    „Ez még változhat.”

  • Ezt a hibát nem követné el a Ferrari Bakuban

    Ezt a hibát nem követné el a Ferrari Bakuban

    A Ferrari csapatfőnöke, Frédéric Vasseur szerint a Ferrarinak a soron következő Azeri Nagydíjon a maximumot kell kihoznia a rendelkezésére álló csomagból, és nem szabad a közvetlen riválisaikra figyelnie.

    Az egy körös tempó nagyon fontos lesz Bakuban, ugyanis itt a sprintkvalifikációnak is külön időmérő edzése lesz. Ez pedig azt jelenti, hogy a csapatoknak 2 alkalommal is jól kell beállítaniuk az autóikat a kvalifikációkra.

    Az olasz istálló Bahreinben és Jeddah-ban is Red Bull mögött az időmérős tempót tekintve, azonban Melbourne-ben szenvedtek, ami miatt a Mercedes és az Aston Martin is meg tudta őket előzni.

    Akkora a felfordulás a Ferrarinál, hogy már az elnök testvére is változást követel

    Vassuer szerint Bakuban saját magukra kell koncentrálniuk, és nem szabad hagyniuk, hogy a riválisokra való koncentrálás eltérítse őket az igazi feladatukról.

    „Szerintem nagy hibát követnénk el, ha túlzottan a Red Bull, a Mercedes vagy az Aston Martinra figyelnénk” – árulta el a francia szakvezető. – Magunkra kell összpontosítanunk, és mindent ki kell hoznunk a rendelkezésünkre álló csomagból. A 2. és a 3. verseny között nagyon sokat tudtunk fejlődni.”

    „Folytatnunk kell az újítások bevetését, remélem, hogy a közeljövőben is képesek leszünk jobb tenni az autót. Melbourne-ben nem az újításokkal volt a baj, hanem szimplán az, hogy csapatként nem végeztünk jó munkát.

    „Baku kulcsfontosságú lesz: 2 időmérő és 2 verseny is lesz, ami miatt nem engedhetjük meg magunknak azt a luxust, hogy nem a maximális fordulatszámon dolgozunk a hétvége folyamán. Egy teljesen más karakterisztikájú pályáról beszélünk, de nagyon fontos lesz, amit az előbb említettem, hogy magunkra koncentráljunk, ne másokra.”

    Az SF23-on már Ausztráliában is kerültek fel kisebb új elemek, és az azelőtti jeddah-i hétvégén is érkezett pár újítás, de eddig nem nagyon láthattuk azt, hogy ezeknek köszönhetően előrébb is lépett volna a Scuderia. Vasseur hozzátette, hogy nem lesz könnyű dolguk Bakuban, de bízik abban, hogy az újítások működni fognak, és sikerrel fogják venni az előttük álló akadályokat.

    Fordult a kocka: Ezúttal a Ferrari versenyzője szólt be az olasz sajtónak

  • A korábbi csapatfőnök szerint Hamilton képes lenne gatyába rázni a Ferrarit

    A korábbi csapatfőnök szerint Hamilton képes lenne gatyába rázni a Ferrarit

    Eddie Jordan szerint ha Lewis Hamilton a Ferrarihoz szerződne, az egy „mennyei párosítás” lenne.

    Nagy kérdés, hogy mi lesz a hétszeres világbajnokkal, ugyanis a Mercedesszel való szerződése az idei szezon végén lejár, és még mindig nem hosszabbította meg azt.

    A brackley-i istálló az új szabályok érkezésével visszább esett az erősorrendben, ami miatt Hamilton akár más lehetőségeket is számításba vehet. A Jordan csapat egykori első embere pedig nagyon megnézné a 103-szoros futamgyőztest, hogy mire lenne képes a Ferrarinál az elkövetkezendő pár évben.

    Hamilton fergetegeset bulizott, Justin Bieberrel is spanolt

    „Véleményem szerint csak egy helyre mehetne, és az a Ferrari – nyilatkozta az egykori Jordan-istálló alapítója és csapatfőnöke Expressnek. – Egy olyan tehetséges srácnál, mint ő, azt hiszem, ez a mennyben [köttetett] házasság lehet. Szerintem a Ferrarit fel kellene rázni, ahogyan Lewis Hamiltont is. Ha Lewis folytatja, akkor szerintem változásra van szüksége. A gondolkodásmódja és a lendülete miatt, egy [új] kezdet gyanánt, szórakozásból. Megtanulni olaszul, együtt enni a tésztát azokkal a srácokkal, ez egy másik világ. Mivel egy csapatot vezettünk, mindig láttuk, hogy a Ferrari mennyire másképp működik, és én szívesen látnám Lewist abban a környezetben.”

    Hamilton mellett a Scuderiának sem ártana összekapnia magát, ugyanis a Vörösök 2009 óta nem kezdtek olyan rosszul szezont, mint azt idén tették. A tavalyi év elején pedig ők számítottak viszonytási alapnak a többi csapat számára, most pedig már olyan versenyek is voltak idén, ahol csak a 4. legjobb csapat volt a Ferrari.

    „Szerintem nagyon fel tudná rázni őket – fogalmazott az ír üzletember. – Új irányba állíthatná őket, a Ferrari sok apró problémáját megoldhatná. Szóval ezért szeretném, ha Lewis ott lenne egy-két évig, mielőtt teljesen visszavonul, hogy lássuk, mi történik. Gondoljunk csak [az újságok] hasábjaira. Ez egy elképesztő történet [lenne]. Nem valószínű, hogy így lesz, de ez az én álmom.”

    Azonban ha objektívan megvizsgálva a dolgot, nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Hamilton-Ferrari házasság aligha fog létrejönni. Egyfelől a hétszeres világbajnok nemrégiben azt nyilatkozta, hogy Sir Stirling Mosshoz hasonlóan a végsőkig kitartana és hű lenne a stuttgarti márkához, másfelől Carlos Sainz és Charles Leclerc is 2024-ig érvényes kontraktussal rendelkezik a Ferrarinál.

    Hamilton Ferrari rajongó, vajon fog valaha náluk versenyezni?

  • Sainz kiakadt, és nem is érti mi alapján állították ezt

    Sainz kiakadt, és nem is érti mi alapján állították ezt

    Carlos Sainz dühösen utasította vissza a legutóbbi pletykákat az esetleges csapatváltásával kapcsolatban.

    2026-ban tér vissza teljes erőbedobással az Audi a Forma-1-be. Ugyan névadó szponzorként már előbb megjelennek a Saubernél, viszont a csapatot az új motoréra évében veszik át teljesen.

    A McLarentől távozó Andreas Seidl már keresi a megfelelő jelölteket a német gárdának, és a svájci Blick szakírója szerint a Ferrari spanyoljában találta meg az egyik tökéletes alanyt. Sainz korábban már dolgozott együtt a német vezetővel, így jól ismerik egymás munkásságát. Ráadásul a 28 éves spanyol édesapja, pont az Audival indul a Dakaron is.

    A Ferrari pilótáját nézte ki magának a fontos lépcsőfok előtt álló Audi

    „Az első komolyabb pletykák Spanyolországból származnak. Állítólag Andreas Seidl vezérigazgató listájának élén Carlos Sainz áll” – írta Roger Benoit.

    Nemrég a Ferrari pilótájához is eljutottak a hírek. Egy kissé dühösen fogalmazta meg álláspontját az Estrella Galicia eseményén. Sainz kihangsúlyozta, ő a Ferrarinál szeretne maradni, így nem is érti miért hozták hírbe az Audival.

    „Nem is értem, hogyan beszélhetünk még arról, hogy mi lesz 2026-ban, mikor még 2025-re sincs szerződésem. Bosszant, mikor ilyen kitalált, és meg nem erősített hírek látnak napvilágot.” – nyilatkozta Sainz.

     

  • Íme a döntés Sainz ügyében – most már tényleg vége van az Ausztrál Nagydíjnak!

    Íme a döntés Sainz ügyében – most már tényleg vége van az Ausztrál Nagydíjnak!

    Az FIA ma vizsgálta meg a Ferrari kérelmét, és már a döntést is meghozták az üggyel kapcsolatban.

    Március végén Melbourne-be látogatott a mezőny, és egy érdekes futamot hagyott hátra az egy hónapos szünet előtt. A piros zászlós szakaszok és az újraindítások sűrűjében a Ferrari spanyol versenyzőjét megbüntették, miután kiforgatta Fernando Alonsót. Mivel a rajt után káosz alakult ki, azonnal megszakította a versenyigazgató az eseményt, és ismét várakozásra ítélte a szereplőket.

    Mivel nem tettek meg egy teljes kört, az akkor kialakult sorrend nem számított mérvadónak. Ennél fogva Alonso visszakapta a harmadik helyet, míg spanyol honfitársa büntetést kapott.

    Az utolsó kör volt csak hátra, és a „Safety Car mögött” vonult be a mezőny a célvonalba, az 5 másodperces büntetés Sainzot a mezőny végére repítette.

    A 28 éves versenyző a futam után visszafojtotta dühét és az F1 legnagyobb szégyenének nevezte a büntetése pillanatát. Még Alonso is túl szigorúnak ítélte meg a szankciót.

    Még Alonso szerint is túl kemény volt Sainz büntetése

    A Ferrari úgy döntött az elmúlt héten, hogy felülvizsgáltatja a büntetést. Az FIA a mai napra tűzte ki a tárgyalást. Hivatalosan is elutasították az olasz csapat kérelmét, így a eredmény nem változott. Sainz tehát pont nélkül zárta az Ausztrál Nagydíjat.

    Ezeket a bizonyítékokat nyújtotta be a Ferrari:

    Felülvizsgálati kérelmet csak akkor tekint relevánsnak a Szövetség, ha az adott felek fel tudnak mutatni olyan bizonyítékokat, amik a döntés pillanatában még nem voltak elérhetőek.

    A hivatalos dokumentum alapján három bizonyítékkal állt elő a Scuderia a mai tárgyaláson.

          • Carlos Sainz autójának telemetria adatai a második újraindítás után
          • Carlos Sainz vallomása
          • más versenyzők vallomása (köztük az elszenvedő félé, Fernando Alonsóé)

    Precedensként még a Sahara Force India F1 Team korábbi kérelmét hozták fel a vörösök, amit a csapat meg is nyert az FIA-val szemben. Az Aston Martin elődje ugyanis a versenyzője nyilatkozatával és autójának telemetriájával nyert már meg hasonló ügyet a múltban. Így a Ferrari is nagy reményekkel vágott neki a mai napnak.

    Ugyanakkor a Force India esetében más volt a helyzet. A felhozott ütközés során maguk a stewardok sem tudták egyértelműen megállapítani, hogy melyik pilóta volt a vétkes. Az egyik felet kórházba kellett szállítani, így őt a futam után nem tudták megkérdezni arról, hogy mi történt. Az elsődleges meghallgatás az egyik fontos szereplő nélkül ment végbe, ezért is számított a pilóta későbbi nyilatkozta releváns és új bizonyítéknak.

    Sainz esetében a verseny alatt hozták meg a döntést a stewardok, és szükségtelennek tartották a pilóta érveinek meghallgatását. A versenyfelügyelők szerint egyértelmű, hogy a 28 éves versenyző volt a bűnös, így időbüntetést szabtak ki rá.

    A közlemény kihangsúlyozza, a stewardokat ösztönzik arra, hogy külső segítség nélkül hozzanak gyors és határozott döntéseket. Egyértelmű esetekben tehát így járnak el.

    Miért bukott el a Ferrari:

    A Scuderia váltig hitte, hogy van a birtokában egy ilyen adat, ám az FIA a benyújtott dokumentumokat nem tartotta relevánsnak. Ennél fogva meg sem nyitották az ügyet.

    A hivatalos dokumentum szerint 2-3 órán keresztül zajlott a meghallgatás. A prezentált bizonyítékok nem nyitottak új perspektívákat az üggyel kapcsolatban, így elutasította a Szövetség a beadványt.

    „Nincs olyan jelentős és releváns új elem, ami a felülvizsgálatban résztvevő felek számára ne lett volna elérhető a döntés pillanatában. Így a beadványt elutasítjuk.”

  • Adele és Harry Styles könnyen ment, de Will Smith gondot okozott a Ferrarinak (videó)

    Adele és Harry Styles könnyen ment, de Will Smith gondot okozott a Ferrarinak (videó)

    A Ferrari ugyan nem kezdte jól az évet, de a nagy sikernek örvendő játékos kihívásait az idei évben sem kell mellőzni.

    Charles Leclerc és Carlos Sainz első három versenye nem úgy alakult, ahogy eltervezték. A Red Bull még nagyobb előnyre tett szert, míg a Mercedes mellett az Aston Martin is felzárkózott a Scuderia mellé. Ugyanakkor a megbízhatósággal is komoly gondjai akadnak a vörösöknek. A monacói versenyző már a második versenyhétvégén rajtbüntetést kapott a vezérlő elektronika többszöri cseréje miatt.

    Ám a kedvezőtlen futamok után egy kis jókedvet is szerettek volna az egy hónapos szünetben a szurkolóik elé varázsolni. Így felélesztették a népszerű „ismert fel a dalt” kihívást, amin a két versenyző is jól szórakozott.

    Ezúttal ezt a kört a spanyol nyerte, bár csak egy pont hozott neki dicsőséget. A videó kapcsán kiderült, hogy melyik dalt hallgatja mindig Leclerc az autóban, de Will Smith klasszikusának címét csak véletlenül találták ki.

  • Fordult a kocka: Ezúttal a Ferrari versenyzője szólt be az olasz sajtónak

    Fordult a kocka: Ezúttal a Ferrari versenyzője szólt be az olasz sajtónak

    Carlos Sainz nekiment az olasz sajtónak, amiért hetek óta negatív véleménnyel kezelik a Ferrari 2023-as évkezdését.

    A mindig kritikus itáliai média a gyenge szezonkezdés után ismét elővette a Ferrarit. Több ízben hangoztatták, hogy a Scuderia inkább visszafejlődött, és már nem számít potenciális bajnokesélyesnek. A sorozatos technikai hibák mellett a versenyzők teljesítményét sem értékelték túl, így egy újabb évet „temettek el”.

    A vörösök spanyol versenyzője viszont megálljt parancsolna az olasz sajtónak. Sainz szerint ezzel a hozzáállással nem segítik a csapatot, csak nagyobb terhet raknak a vállára.

    „Tudomásul kellene venni, hogy nálunk senki sem dühösebb, idegesebb és boldogtalanabb a kialakult helyzet kapcsán. Mi vagyunk az elsők, akiknek nem tetszik a mostani állapot, és minden erőnkkel azon vagyunk, hogy változtassunk ezen. Az ilyen megjegyzések inkább elterelik a figyelmünket és lehúznak minket, nem pedig segítenek.” – magyarázta Sainz.

    Már a csapaton belül is egyre elégedetlenebbek a vezetéssel. Lapo Elkann nemrég a közösségi médiában utalt arra, tudja, hogy az elnökséggel is problémák vannak a vörösöknél.

    Akkora a felfordulás a Ferrarinál, hogy már az elnök testvére is változást követel

  • A Red Bull tagadja a „vádakat”, miközben a Mercedesre és a Ferrari „mutogat”

    A Red Bull tagadja a „vádakat”, miközben a Mercedesre és a Ferrari „mutogat”

    Christian Horner szerint, nem ragadtatta el magát a Red Bull, és nem estek át a ló túloldalára az eddigi sikereik miatt.

    Az osztrák istálló három futamból hármat megnyert, és toronymagas esélyese az idei szezonnak. Ugyanakkor a technikai hibák a Bikákat sem kerülik el. A brit csapatfőnök úgy véli, sokan vádolják őket azzal, hogy hátra dőltek, ám Horner rávilágított arra, hogy még hosszú a bajnokság.

    A Red Bull csapatfőnöke szerint oda kell figyelni a Mercedesre és a Ferrarira, hiszen az elkövetkezendő futamokra komoly fejlesztési csomagokat visznek. Sőt, leginkább ők akarják elterelni a figyelmet magukról azzal, hogy a Bikákra mutogatnak.

    Forma-1, Max Verstappen, Red Bull, Ausztrál Nagydíj 2023, futam
    Max Verstappen – Fotó: Quinn Rooney/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Még sok minden változhat. A pletykák szerint a Mercedes és a Ferrari nagy fejlesztési csomagokkal készül Európára. Mi semmit sem veszünk biztosra, csak a lehető legjobb munkát próbáljuk végezni. Mindenkinek meg van a véleménye, és szabadon hangoztathatja azokat. A csapatunk viszont nagyszerű munkát végzett a tél folyamán, a korlátozott szélcsatornaidő mellett. Természetesen ennek az aspektusnak (a túlköltekezés miatt kiszabott büntetésnek) még lesz hatása a jövőben. Három futamot láttunk idén, így messzemenő következtetéseket még nem kellene levonni. Még rengeteg verseny van hátra” – magyarázta Horner.

  • Hamilton a „haláláig a Mercedesnél lesz”? – Az egykori csapatfőnök nem hisz ebben

    Hamilton a „haláláig a Mercedesnél lesz”? – Az egykori csapatfőnök nem hisz ebben

    Gerhard Berger szerint kissé túlzó nyilatkozatott tett Lewis Hamilton a karrierje következő álmosával kapcsolatban.

    2013-ban igazolt a brit pilóta a csillagosokhoz, ám a márkával jóval korábban kezdődött a kapcsolata. A McLarennél is Mercedes-motorok üzemeltek az autóban, míg az alsóbb kategóriákban is a márkához volt köthető a 38 éves pilóta neve.

    Hamilton többször hangoztatta, hogy karrierje során a Mercedes erőforrás mindig ott volt mellette, így a márkahűséget továbbra is tartani szeretné.

    Az elmúlt időszakban Eddie Jordan akarta a Ferrariba zavarni a hétszeres világbajnokot, sőt, voltak olyan szakértők, akik a Red Bullt sem zárták ki az opciók közül. Ám a brit versenyző mindig elhessegette ezeket a feltételezéseket. Sőt, a hétszeres világbajnok még azt is kijelentette, hogy a haláláig hűséges lesz a német márkához.

    Lewis Hamilton, Mercedes, Osztrák Nagydíj
    Lewis Hamilton – Fotó: Jiri Krenek/Mercedes AMG Petronas

    „Évekig fogjuk körbe-körbe járni ezt a visszavonulás és csapatváltás témát. Ami engem illet, én egészségesebbnek érzem magam, mint valaha. Sokkal koncentráltabb és fittebb vagyok. Szeretem amit csinálok, és nem tervezem egyhamar abbahagyni. A célom mindig is az volt, hogy a Mercedesnél legyek, tudjátok, a márkával már 1997-ben írtam alá a szerződésem. A halálom napjáig a Mercedesnél leszek. Úgy vélem, még egy jó ideig versenyezhetek velük. Én legalábbis erre fogok törekedni.” – magyarázta Hamilton.

    Mindenki a Ferrarinál akar versenyezni:

    Gerhard Bergert nem győzték meg a hétszeres világbajnok szavai. Az egykori csapatfőnök és versenyző szerint a brit pilóta is kihívásokat keresi. Így túl csábító lenne az a feladat, hogy megpróbáljon bajnoki címet nyerni a Ferrarival is.

    „Minden versenyző szeretne legalább egyszer a Ferrarinál versenyezni. A legjobbak szinte mind ott voltak. Ayrton Senna csak azért nem ment a Scuderiához, mert tudta, hogy ott nem nyerhet. Hamilton is így van ezzel. Ám, ha a Mercedes nem tud versenyképes autót adni neki, és a Red Bullnál már nincs hely, akkor azt gondolhatja: ‘még nem akarom abbahagyni, ki kell próbálnom a Ferrarit. Talán én meg tudom javítani a dolgokat.’ Bár Lewis (Hamilton) folyamatosan azt mondogatja, hogy nem hagyná el a Mercedes-családot, viszont ez semmit sem jelent a Forma-1-ben. Ott senki sem fedi fel a lapjait.”

  • Toyota-győzelmet és Ferrari-drámát hozott a WEC portimaói versenye

    Toyota-győzelmet és Ferrari-drámát hozott a WEC portimaói versenye

    Ugyan a Toyota egyik autója rengeteg időtől esett el műszaki gondok miatt, és a Ferrarik is kibabrált a másik egységükkel a rajtnál, a japán gyártó így is meggyőző előnnyel szerezte meg a győzelmet a Portugáliában található Portimaóban.

    Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa és Brendon Hartley mögött az 50-es rajtszámú Ferrari 499P (Nicklas Nielsen, Miguel Molina és Antonio Fuoco végzett. A dobogó 3. fokára pedig a 6-os Porsche 963-as (Laurens Vanthoor, Kevin Estre és André Lotterer) ért célba, és ezzel a német gyártó idén először tudott bekerülni a top 3-ba.

    A rajnál még a 7-es Toyota vezette a futamot, de nem sokáig örülhettek, ugyanis a 8-as autó az első két órán belül átvette a vezetést. Az első sorból induló japánok előnye tetemes volt, és már ekkor joggal bízhattak a kettős győzelembe, mivel hatalmas előnyre tettek szert, és a Ferrarik közé még az egyik Porsche is be tudott ékelődni.

    Lelátón landolt a Porsche – könnyen tragédia történhetett volna (videó)

    Azonban a verseny féltávjára megváltozott a sorrend, miután a 7-es Toyotának problémája akadt a féltengellyel, ami miatt rengeteg időt eltöltöttek a bokszban, és ez rá is nyomta a bélyegét a versenyükre.

    A versenybe csak hét körrel később térhetett vissza a Toyota 7-es autója, de a 8-as ekkor már több, mint egy perc előnnyel vezette a versenyt. A Molina-Fuoco-Nielsen trió mögött viszont szoros volt a verseny az 51-es Ferrari, a 6-os Porsche és a 2-es Cadillac között.

    A köztük lévő csatát egy biztonsági autós fázis még izgalmasabbá tette, ugyanis Jacques Villeneuve egy fékhiba miatt összetörte az autóját. A zöld zászló után azonban nem sokkal később fékproblémái akadtak az 51-es Ferrarinak. A hiba súlyosságát jelzi, hogy Antononio Giovinazzi és Alessandro Pier Guidi is szenvedett az autóval, ami végül csak a 6. helyen ért célba. Többek között emiatt is szerezhette meg a Porsche a 3. helyet.

    Az LMP2-es katagóriát a United Autosport 23-as autója (Giedo van der Garde, Olivier Jarvis, és Joshua Pierson) nyerte meg, amíg a GTE Am kategóriában az utolsó körig lehetett izgulni a győzelemért. Az első helyért a Ferrari és a Corvette harcolt, de végül utóbbi gyártó örülhetett, miután Nicky Catsburg felülmúlta Alessio Roverát.