Címke: Ferrari-gate

Verstappen magára haragította az olasz sajtót

Max Verstappen nem csak a Ferrarit haragította magára a futam után, hanem a szókimondó olasz sajtót is.

A holland versenyző Austinban csalással vádolta a Scuderiát, amire az egész F1-es társadalom felfigyelt. A történet a Red Bull levelével kezdődött, ugyanis az osztrák csapat egy elméletet osztott meg az FIA-val, aminek szabályosságáról kértek felvilágosítást. A Szövetség kijelentette, a felvázolt módszer illegális, és fokozottabban kezdte figyelni a csapatok ténykedését. A Ferrari teljesítménye visszaesett vasárnap, amit a riválisok meg is jegyeztek és érdeklődve figyeltek.

Verstappen azonban tovább ment, nyíltan vádolta meg a Ferrarit, amit nem csak az érintettek néztek rossz szemmel, hanem a versenyző apja, Jos is.

Az olasz sajtó hírnevéhez hűen nem kímélte a fiatal versenyzőt:

,,A versenyzés nem politika és a magán vélemények nem számítanak, ennyire egyszerű. Csak az igazság mérvadó, és annak megállapításához már léteznek speciális,hiteles és gyors eljárások. Ebben a világban ha valaki úgy véli a riválisa csal, akkor először is megbizonyosodik igazáról, majd megy és jelzi azt az FIA-nak. Most azonban csak egy sportszerűtlen viselkedést láthattunk Verstappentől, aki bizonyíték hiányában nagyon súlyos vádakkal illette ellenfeleit. Talán az lenne a legjobb ha a versenyző ebben az esetben be fogná a száját, vissza szállna a földre, és hagyná, hogy az illetékes szervek tegyék a dolgukat és ha szükségesnek érzik vizsgálják ki az ügyet. A labdarúgásban ilyen cselekedetért komoly büntetéseket osztanak, jó lenne, ha az F1 is így működne.” – tette közzé álláspontját az Autosprint.

A FormulaPassion.it szerkesztője, Mario Forghieri úgy érzi a holland megmutatta, mennyire kellemetlen személyiség.

,,Ma Verstappent a jövő bajnokának tartom, ugyanakkor egy nagyon ellenszenves figura, legalábbis számomra. Talán nem tudja, hogyan viselkedjen másokkal, mert még túl fiatal. Valamennyire normális az, ha kellemetlenkedik a riválisaival, különösen akkor ha legyőzi az összeset, ám hogy mindig így viselkedjen valaki az már túlzás. Mikor azt írom, hogy a Red Bull versenyzője nem igazán intelligens, akkor a legutóbbi nyilatkozatára asszociálok, amiben csalással vádolta a Ferrarit. Egy igazi bajnok, egy közszereplő, nem nyilvánulhat meg ilyen módon, és nem engedheti meg magának azt, hogy ilyen kritikákat fogalmazzon meg másokkal szemben.”

Flavio Vanetti az olasz Motorsport.com szerkesztője szerint az osztrákoknak rövid pórázon kellene tartania Verstappent:

,,Maxnek van személyisége, karaktere, van benne keménység és talán egy jó adag cinizmus is, ebben a tekintetben teljesebb, mint Michael Schumacher. Azonban a holland most túlzásba esett. Ezzel a megnyilvánulással azt a benyomást keltette az emberekben, hogy ő egy olyan karakter, akit rövid pórázon kell tartani.”

Alberto Antonini (FormulaPassion) úgy véli a 22 éves versenyzőnek tanulnia kellene Lewis Hamiltontól:

,,Megjegyezném, hogy mikor Vettel 2018-ban nyert Spaban, a jelenlegi világbajnok annyit mondott, hogy a Ferrari pilótája bizonyos trükkökhöz folyamodott, ami nem feltétlenül jelent csalást és nagyon messze áll Verstappen mostani kijelentésétől. Talán nem véletlen az, hogy Lewis Hamilton az első bajnoki címét már a második évében megszerezte, míg Max öt év után is még mindig egy jól hangzó ígéret.”

2019. november 7.
Binotto elmagyarázta miért voltak lassabbak Austinban

Mattia Binotto elmagyarázta, miért nem volt a hétvégén olyan jó az egyenesekben a sebességük. Az olasz csapatfőnök kijelentette, nem kell semmi turpisságra vagy épp „csalásra” gondolni, egyszerűen annyi történt, hogy a beállításaikat úgy választották meg, hogy a kanyarokban legyenek meccsben ellenfeleikkel.

Valtteri Bottas megtörte a Ferrari hegemóniáját, mikor megszerezte a pole pozíciót Austinban. A vörösöket a nyári szünet óta hivatalosan most sikerült „kitenni” először az első rajtkockából (szerk: Max Verstappen ugyan Mexikóban megnyerte az időmérőt, de mivel nem lassított a sárga zászlós periódus alatt, megbüntették, így az első hely Charles Leclerc-re szállt), ám lemaradásuk a finn versenyzőhöz képest elenyésző volt. Bizakodva vágtak neki a futamnak, viszont a rajt utáni pillanatokban rögtön szembesülniük kellett azzal, hogy ezen a versenyen nem nekik áll a zászló. Sebastian Vettel a hetedik körben kiesett, míg monacói csapattársa nem tudott lépést tartani az első hárommal.

A futam után tanácstalanság ütötte fel a fejét a paddockban a Ferrarival kapcsolatban, sőt, Verstappen egyenesen csalással vádolta a maranellói istállót. A 22 éves versenyző szerint, az FIA direktívája az oka annak, hogy lelassult a csapat, ugyanis a Red Bull levele miatt, már nem tudnak trükközni a vörösök az üzemanyagátfolyással.

Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke is elismerte, az olaszok tempója az austini egyenesekben lassabb volt, mint korábban:

,,Beszéltünk ezekről az adatokról a verseny alatt, a sebességük teljesen más volt, mint az elmúlt pár futamon. Ehhez, köze van-e a technikai direktívához vagy sem, őszintén szólva nem tudom, fogalmunk sincs arról mit csinál a Ferrari.”

Binotto elárulta, ennél egyszerűbb a magyarázat:

,,Igaz az, hogy nem volt akkora előnyünk az egyenesekben, mint korábban, de a kanyarokban már fel tudtuk venni a harcot a riválisainkkal, legalábbis az időmérőn. A végsebességünkből feláldoztunk egy keveset annak érdekében, hogy a kanyarokban jobb legyen a tempónk, ez egy teszt volt a részünkről a hétvégén. Ennyire egyszerű. Az időmérőn versenyképesek voltunk, de a versenyen történt valami.”

A svájci-olasz szakember továbbá megjegyezte, Leclerc autójában a Spec 2-es erőforrás muzsikált a futamon, miután a 3-as megadta magát a harmadik szabadedzésen.

,,Nem volt annyival lassabb, csak egy kicsivel, amire számítottunk is, hiszen van különbség a fejlesztések között. A 2-es specifikációjú motor volt az autójában, nem a 3-as, amit Monzában bemutattunk.”

A Ferrari csapatfőnöke reagált Verstappen vádjaira is, Binotto szerint a sportnak nem tesznek jót az efféle kijelentések:

,,Hallottam és olvastam is a hétvégi kommenteket azzal kapcsolatban, hogy a technikai direktíva milyen hatást gyakorolt az autónkra. A futam után hallottam olyan megjegyzéseket, amik miatt nagyon csalódott voltam. Ha csak a tényeket nézzük, akkor megállapíthatjuk azt, hogy nagyon közel voltunk szombaton ahhoz, hogy megszerezzük a pole-t. Úgy vélem ezek a kommentek tehát nem relevánsak és csak ártanak a sportágnak.”

2019. november 5.
Jos Verstappen: Talán nem ez volt Max legokosabb nyilatkozata

Jos Verstappen úgy véli, valahol érhető az, hogy Max csalással vádolta a Ferrarit a vasárnapi futam után, ám az idősebb holland szerint azért fiának meg kellene válogatnia a szavait, ugyanis nem lehet csak úgy senkit gyanúsítgatni.

Kirobbant a háború a Red Bull és a Ferrari között, miután az osztrák istálló hivatalos levelet írt az FIA-nak. A Bikák arra voltak kíváncsiak, elméletük legális-e, ezért az FIA segítségét kérték. A Szövetség gyorsan a tudtukra adta, hogy az üzemanyagátfolyással és annak mérésével trükközni szigorúan tilos. Helmut Marko elárulta, kérdésükkel a Ferrari esetleges turpisságát akarták lebuktatni.

A vörösök szombaton épphogy lemaradtak az első rajtkockáról, ezért bizakodva várták a vasárnapot, ám a futam katasztrofálisan alakult a számukra. Sebastian Vettel a rajtot követően a második helyről a hetedikre esett vissza miközben küszködött autójával, míg Charles Leclerc az abroncsokat próbálta munkára fogni. A német a hetedik körben végül kiállni kényszerült, ugyanis a jobb hátsó felfüggesztés eltört az autóján, míg a monacói vesszőfutása nem ért véget. Nem tudta felvenni a versenyt a Mercedesszel és a Red Bullal, tempója gyengébb volt, mint a riválisaiké,(szerk: Leclerc autójában motort cseréltek szombaton, egy régebbi spec 2-es egységet kapott) sőt még a bokszutcában sem alakultak jól a dolgai, ugyanis csapata az első kerékcseréjét elrontotta.

A futam után a Scuderia értetlenül állt a dolgok előtt, nem igazán tudták, mi történt velük, míg Max Verstappennek volt erre egy elmélete. A holland Ziggo Sportnak nyilatkozva a 22 éves versenyző elmondta, ezt történik akkor, ha abbahagyják a csalást ellenfelei. Természetesen az ifjú versenyző megjegyzésén többen is felháborodtak, Leclerc egyenesen nevetségesnek titulálta riválisa szavait.

Jos Verstappen szerint fia ismét messzire ment egy kicsit nyilatkozatával, ugyanis nem lehet bizonyítani azt, hogy csalás történt:

,,Mindannyian tudjuk, hogy valami nincs rendben, de ilyet nem szabad mondani. Sosem tudhatod pontosan mi zajlik másoknál, de azt látjuk az adatok alapján, hogy nem voltak olyan gyorsak. Korábban 7-9 tizedet is nyertek az egyenesekben, most csak ennek az értéknek a felét tudták produkálni, viszont azt nem tudjuk bizonyítani, hogy csaltak.”

Az idősebbik Verstappen megérti Max álláspontját, de szavait túl erősnek érzi.

,,Nem tudod bizonyítani, ezért nem kellene erről sokat beszélni. Talán nem ez volt a legokosabb nyilatkozta, de megértem Maxot. Nagyon elkötelezett és mindenáron nyerni akar. A nyári szünet után a Ferrari nagyon erőssé vált, összességében nagyon gyorsak, viszont Austinban annyira nem voltak azok.” -nyilatkozta Jos Verstappen a Ziggo Sportsnak.

2019. november 5.
Verstappen csalónak nevezte a Ferrarit, Leclerc válaszolt a kritikára

Se a Ferrarinak, se Charles Leclerc-nek nincs arra magyarázta, mi történt velük a futamon, ellenben Max Verstappennel, aki szerint elég egyértelmű mi zajlik a Scuderiánál. A holland nyíltan csalónak nevezte a vörös istállót, amit a monacói pilóta visszautasított. A 22 éves versenyző szerint riválisuk megjegyzése vicces, főleg annak tekintetében, hogy nem tudhatja mi történik náluk, hiszen nem is tagja az istállónak.

A Ferrari hétvégéje jól kezdődött, ugyan az időmérőt nem sikerült bezsebelniük, de lemaradásuk Valtteri Bottashoz képest nagyon elenyésző volt. A maranellói alakulat bizakodva várta a versenyt, ám a rajt után minden reményük elszállt. Sebastian Vettel a második helyről visszacsúszott a hetedikre, majd a nyolcadik körben a jobb hátsó felfüggesztés eltört az autóján, ezért kiállni kényszerült, míg Leclerc a futam alatt még csak az első három közelébe se tudott kerülni.

A monacói a verseny utáni nyilatkozatában elárulta, nem igazán tudja mi történt velük a futamon:

,,Én sem erre számítottam. Az első etap nagyon nehéz volt, és talán a legnagyobb baj ezzel volt. Őszintén szólva, nem tudom megmagyarázni mi történt. A bal első nagyon furcsának hatott , meg kell vizsgálnunk miért történt ez, ugyanis eddig még nem éreztem ilyet. Nem stimmelt valami azzal a szettel. A másik kettőn már nem volt olyan rossz a tempóm, mint a legelsőn, sokkal jobbak lettünk, de korántsem voltunk olyan erősek, mint elől a srácok. Meg kell értenünk mi történt az első etap során, ugyanis valami ott nem stimmelt.”

Leclerc-nek tehát nincs válasza a történtekre, Verstappennek viszont van, amit meg is osztott a médiával. A monacói fülébe is eljutottak riválisa szavai, a Ferrari pilótája nevetségesnek nevezte a vádakat.

,,Őszintén szólva ez egy vicc. Fogalma sincs a dolgokról, nem a csapat tagja. Mi tudjuk mit csinálnunk, ám azt nem tudom, ő miért beszél így rólunk, nem tud semmit a csapatról.”

2019. november 4.
Verstappen üzent a Ferrarinak: Ez történik akkor, ha abbahagyjátok a csalást!

A Ferrari nem igazán tudja, mi történt velük a futamon, Max Verstappennek viszont vannak válaszai. A holland piszkálódva megjegyezte, azért esett vissza a Scuderia, mert most nem tudtak csalni.

Valtteri Bottas szombaton elhalászta a pole pozíciót Sebastian Vettel elől, megtörve ezzel a vörösök időmérős hegemóniáját, ám a különbség a két versenyző között nagyon elenyésző volt, így a német bizakodva várta a futamot. Vasárnap azonban a Ferrari visszaesett, a négyszeres világbajnok autója a rajt után rögtön furcsán viselkedett, majd pár körrel később eltört a felfüggesztése, így kiállni kényszerült. Charles Leclerc tempója sem volt meg, egy pillanat erejéig sem tudta felvenni a versenyt a Mercedesszel vagy épp Verstappennel.

Verstappen szerint a Scuderia hirtelen visszaesésére ott van a válasz, a Red Bull és az FIA levelezésében. Az osztrákok lázasan kutatták, miben rejlik ellenfelük ereje, majd előhozakodtak egy elmélettel, ami szerint a vörösök az üzemanyag-átfolyással trükköznek. Meg is kérdezték az FIA-t arról, a módszer szabályosnak tekinthető-e, a Szövetség azonban egyértelműen nemleges választ adott, és fokozottabban figyelni kezdte a csapatok tevékenységeit.

,,Nos igen, ezt történik akkor, amikor abbahagyod a csalást.” -reagált a holland a Ferrari visszaesésére a Ziggo Sportnak. – ,,Szerencsére most már odafigyelnek rájuk, de azért nekünk is szemmel kell tartanunk őket.”

2019. november 4.
Hamilton érdekes felfedezése: A Ferrari már nem olyan gyors

Lewis Hamilton szerint az Államokban a Ferrari már nem olyan domináns az egyenesekben, mint korábban.

Valtteri Bottas szerezte meg tegnap a pole-t megszakítva ezzel a Scuderia menetét, ugyanis az olasz csapat a nyári szünet óta egyeduralkodónak számított a kvalifikáción. A brit versenyző, ugyan csak az ötödik legjobb időt autózta, de egy érdekes jelenségre lett figyelmes az Egyesült Államok Nagydíjának hétvégéjén:

,,Érdekes dologra lettünk figyelmesek ezen a héten, úgy vélem veszítettek (Ferrari) a motorerejükből. Kíváncsian várom mi lesz ennek a folytatása és azt is, hogy mi lesz velük a versenyen. Még mindig gyorsak az egyenesekben, ám már korántsem annyira, mint voltak. Remélem a mi konstrukciónk erősebb lesz a futamon.” – nyilatkozta Hamilton.

Az FIA direktívájának is köze lehet a dologhoz, ugyanis a Red Bull egy levelet intézett a szövetség felé, amiben bizonyos megoldások legalitásáról érdeklődött. A Bikák szerint a vörösök az üzemanyag-átfolyás mérésével trükköztek, ezért fordultak az FIA-hoz, akik kijelentették, nem szabályos az osztrákok elmélete.

Ugyanakkor Toto Wolff elmondta, nem feltétlenül ezért esett vissza a Ferrari sebessége Austinban.

,,A három nagy csapat közelebb van egymáshoz, ha az egyenesben mért sebességet vesszük alapul, de nem hinném, hogy ennek bármi köze lenne bizonyos eseményekhez.”

2019. november 3.
A Red Bull levelet írt, az FIA válaszolt rá: Megfejtették a Ferrari titkát?

A nyári szünet óta a Ferrari egészen mostanáig verhetetlen volt az időmérőkön, egykörös tempójuk nagyon jónak bizonyult, míg egyenesbeli sebességükkel, a riválisok nem tudták felvenni a harcot.

A Mercedes és a Red Bull már egy ideje kutatja a Scuderia titkát, írtak is már levelet az FIA-nak amiben az olaszok erőforrásának vizsgálatát kérték, ám mivel megalapozatlan gyanújuk volt csupán az indok, és nem nyújtottak be hivatalos kérelmet, a Nemzetközi Automobil Szövetség nem igazán foglalkozott velük.

Azonban a Red Bull rájöhetett valamire, ugyanis konkrét kérdéssel fordult az FIA-hoz, az osztrák csapat főmérnöke, Paul Monaghan az üzemanyagátfolyás szabályairól érdeklődött a szövetségnél. A regula szerint az FIA műszereinek mérése alapján 100 kilogramm/óra az átfolyási sebesség korlátja, ám ezek az eszközök nem folyamatosan mérnek, hanem időszakonként ellenőrzik az adatokat. A Red Bull sejtése szerint, a Ferrari trükkje itt bújhat meg, kihasználva azt, hogy nem mindig mérnek a műszerek, és olyankor átlépik a megengedett átfolyási értéket.

A Bikák tehát felvázoltak egy elméletet a Szövetségnek, és ennek a módszernek a szabályosságáról érdeklődtek. Nikolas Tombazis az FIA technikai szakembere, levelében azt írta, a teoretikus módszer nem felel meg a szabályzatnak, ezt pedig két ponttal támasztotta alá, amit a technikai szabályzatból idézett:

,,5.10.5: Minden olyan eszközt, rendszert vagy procedúrát, ami szándékosan avagy csak mellékes hatásként előidézi a magasabb áramlást vagy tárolja és újrahasznosítja az üzemanyagot a mérés után, használni szigorúan tilos.”

,,5.10.3: Minden autóban lennie kell egy üzemanyag áramlást mérő szenzornak, amit a tankban kell elhelyezni. Ez az eszköz az FIA kijelölt beszállítójától kell hogy származzon, az FIA által meghatározott specifikációk szerint. Az érzékelőt, csak az FIA előírásainak megfelelően lehet használni. Továbbá az üzemanyagnak ezen a homologizált érzékelőn keresztül kell áthaladnia az erőforrásba.”

Az FIA kijelentette, nem minősül szabályosnak a Red Bull elmélete, így az efféle trükközés nem megengedett. A Szövetség fokozottabban figyeli az áramlást jelző szenzort, így ha a Ferrari valóban ezzel trükközik, akkor teljesítmény visszaesés lesz várható a részükről, az osztrákok álláspontja szerint.

Helmut Marko elárulta, levelükkel a Ferrari megoldásait akarták megkérdőjelezni. Mattia Binottot, az olaszok csapatfőnökét azonban nem zavarja, hogy riválisai kérdésekkel bombázzák a Szövetséget, ugyanis szerinte így végre kiderülhet, nem vétenek a szabályok ellen.

Ha nem a fent említett módszer a Scuderia titka, akkor a riválisok tovább próbálkoznak és újabb vizsgálatokat kérnek az olasz erőforrás ellen.

2019. november 3.
Levelet írtak a riválisok az FIA-nak a Ferrari motorja miatt

Nagyot ugrott előre a Ferrari az utóbbi időkben, erőforrásaikkal az egyenesekben szinte verhetetlenek ezért megelőzni is nagyon nehéz őket. A riválisok szeretnének fejlődni, ám ehhez tudniuk kell, hogy a vörösök megoldásai mennyire szabályosak. Úgy döntöttek levelet írnak az FIA-nak, amiben arra kérik a szövetséget, tisztázzák megfelel-e a szabályoknak a Scuderia erőforrása.

A nyári szünet óta, az időmérőn veretlenek a vörösök, Charles Leclerc és Sebastian Vettel kisajátítva hódítják el a pole pozíciókat. A versenytempójuk ugyan egyes helyszíneken elmarad a nagy rivális Mercedes tempójától, ám az évad első felében még „játékban” levő Red Bullt, mára már teljesen átugrották.

A Monzában bevetett hajtáslánccal egyes kalkulációk szerint akár 8 tizeddel is gyorsabbak lehetnek bizonyos helyszíneken a vörösök az egyenesekben, amit a Mercedes és a Red Bull a kanyarokban elért tempójukkal már nem tud kompenzálni.

A Motorsport.com információi szerint néhány csapat arra gyanakszik, hogy a maranellóiak az intercooleren keresztül egy kisebb szivárgást idéznek elő, ami által nagyon kis mennyiségű olajat juttatnak be a belső égésű motorba, és ez átmenetei teljesítménynövekedést eredményezhet. A szabályok az intercooler területén nem tiltják az olaj használatát, ám a belső égésű motornál viszont már más a helyzet.

Míg egy másik elmélet szerint a Ferrari az ERS-rendszerrel trükközik.

A leveleket és a kérdéseiket elküldték a riválisok, ám választ nem kaptak az FIA-tól. Charlie Whiting anno mindig igyekezett tisztázni a kétségeket és ha szükségesnek érezte akkor vizsgalátatot is indított a kérdéses megoldások kivizsgálása miatt, még akkor is ha hivatalos óvás nem érkezett, ám a jelenlegi irányítás úgy tűnik nem érezte ezt szükségesnek. Az FIA kiemelte, továbbra is figyelemmel kísérik az erőforrásokat, ám hivatalos óvást még senkitől sem kaptak a Ferrari megoldásai miatt.

2019. október 17.