Szerk Racingline.hu

Címke: Ferrari-gate

  • Az FIA vizsgálat alá veti a Ferrari üzemanyagrendszerét

    Az FIA vizsgálat alá veti a Ferrari üzemanyagrendszerét

    Tovább folytatódik a történet a Ferrari erőforrása és annak szabályossága körül. Az FIA ugyanis a vörösök üzemanyagrendszerének egyes komponenseit lefoglalta és vizsgálat alá veti.

    A Scuderia a nyári szünet után erőre kapott és sorra nyerte a pole pozíciókat, amit a riválisok értetlenkedve figyeltek. A Ferrari az egyenesekben szinte repült, míg a többiek vakarták a fejüket és miérteket keresték.

    A Mercedes gyanúja szerint a maranellói gárda az üzemanyag átfolyással és annak mérésével trükközött, így különböző kutatásokat végeztek annak érdekében, hogy megfejtsék, hogyan vihette ezt véghez ellenfelük. Az FIA felé ezt az észrevételt azonban nem az Ezüst Nyilak jelezték, hanem a Red Bull, aki az Egyesült Államok Nagydíja előtt írt egy hivatalos levelet a Szövetségnek. Nikolas Tombazis a Bikák felvázolt ötleteit szabálytalannak minősítette és egy technikai direktívával jelezte ezt a többiek felé is.

    Az osztrákok dörzsölték a tenyerüket, ugyanis úgy vélték ezzel vége a Ferrari menetelésének. Az időmérőn még a tűz közelében voltak a vörösök, ám a futamon katasztrofálisan teljesítettek, előnyük az egyenesben szinte elolvadt.

    A verseny után a riválisok meg is jegyezték, már nem olyan gyors a Scuderia, Max Verstappen egyenesen csalással vádolta őket, míg a többiek csak az eltűnt előnyre hívták fel diplomatikusan a figyelmet. Mattia Binotto tagadta a vádakat és elmagyarázta, hogy a beállításokkal kísérleteztek, azért voltak lassabbak.

    Brazíliába érve a csapatokat egy újabb direktíva fogadta, ami tiltja, a kenőanyagok vagy a folyadékok motorba való kerülését különböző rendszereken keresztül. A Szövetség a következő napon tovább ment és megkérte az istállókat arra, hogy szolgáltassanak be mintát az erőforrással kapcsolatos kenőanyagokból, tovább adjanak információt azok megnevezéséről, specifikációjáról és mennyiségéről. Pénteken a vörösök jól szerepeltek, már-már előnyük is visszatért az egyenesekben, ám Helmut Marko ebben az esetben is trükközést szimatolt. Az osztrák szakember szerint direkt feltekert erőforrással körözgettek ellenfelei, ugyanis el akarták hitetni a többiekkel, hogy nem csalnak.

    Szombaton azonban a Red Bull holland pilótája ugrott az élre, míg őt Sebastian Vettel és Lewis Hamilton követte. A futamon a Bikák verhetetlennek bizonyultak, velük a versenyt csak a Mercedes tudta felvenni, míg a Ferrarit a versenyzői írták ki a történetből.

    Marko elmondta, az osztrák csapat átadja az ügyet a Mercedesnek, ugyanis a Red Bull elvégezte a részét a feladatban, az esetleges óvás már a csillagosok dolga. Az Ezüst Nyilak nem cselekedtek, ám úgy tűnik az FIA megunta a dolgot és a saját kezébe vette a irányítást. Ugyan Nikolas Tombazis kijelentette, nem áll gyanú alatt a Ferrari és hivatalos óvás sem érkezett ellenük, ám a folyamatos vádaskodás cselekvésre sarkalta az FIA-t.

    Az Auto Motor und Sport információi szerint a Szövetség lefoglalta és vizsgálat alá helyezte a vörösök üzemanyagrendszerének egyik komponensét (ami az üzemanyagátfolyást mérő szenzor és a motor között van) továbbá, az egyik partner csapatuk egységet  és összehasonlításként egy másik istálló ezen alkatrészét is bekérték. A vizsgálatra az FIA laborjaiban fog sor kerülni, ami több napig is eltarthat.

  • A Red Bull átadta a Mercedesnek a Ferrari ügyét

    A Red Bull átadta a Mercedesnek a Ferrari ügyét

    Helmut Marko elmondta, a Red Bull elvégezte a ráeső részt a feladatban, most a Mercedesen a sor, hogy cselekedjen a Ferrari ügyében és óvást nyújtson be.

    A riválisok a nyári szünet óta próbálják megfejteni a Ferrari titkát, többször írtak már levelet az FIA-nak különböző feltételezésekkel kapcsolatban, ám a Szövetség nem tett semmit, ugyanis nem hivatalos óvást nyújtottak be az ellenfelek.

    A Mercedes és a Red Bull taktikát váltott, az Ezüst Nyilak az üzemanyag átfolyás mérésének trükközését vizsgálták, ugyanis szerintük a vörösök „ereje” ebben rejlett. Feltételezéseiket azonban nem közölték az FIA-val, azt a Bikákra bízták, akik egy bizonyos megoldásról kérték ki a Szövetség véleményét. Nikolas Tombazis az osztrákok megoldását szabálytalannak nyilvánította, sőt Austiban egy technikai direktívát is kiadatott az üzemanyag átfolyás mérésének szabályosságával kapcsolatban. A Ferrari az Államokban a futamon nem teljesített jól, ezért a riválisak már dörzsölték a tenyereiket.

    Brazíliában jött az újabb direktíva, ám pénteken a Scuderia előnye visszatért, majd szombaton és vasárnap el is tűnt és a pole valamint a futamgyőzelem Max Verstappen kezébe került. Az osztrák tanácsadó úgy érzi, feltételezései igaznak bizonyultak, ugyanis a vörösök hirtelen jött tempója eltűnt. Ám arra kérdésre, hogy ha ennyire biztosak abban, hogy valami szabálytalanságot követ el a Ferrari, akkor miért nem nyújtanak be óvást a következőket válaszolta:

    ,,Mi elvégeztük a feladat ránk eső részét, most a Mercedesnek kell cselekednie. Ők sokkal többet tudnak erről az egészről, mint mi.”

    Mattia Binotto viszont újfent kihangsúlyozta, nem változtattak semmin az erőforrásukkal kapcsolatban és a direktívák sem vetették vissza teljesítményüket. Marko azonban továbbra is gyanúsnak találja a vörösöket:

    ,,Mi nem a Ferrariról kérdeztük az FIA-t, mi csak meg akartunk bizonyosodni arról, hogy jövőre nem leszünk hátrányban. Ám hirtelen a Ferrarinak már nincs akkor előnye az egyenesekben, ez nagyon furcsa.” -nyilatkozta Marko az Auto Bild-nek.

     

  • Vettel visszavágott Verstappennek: Gyanúsan gyors a Red Bull

    Vettel visszavágott Verstappennek: Gyanúsan gyors a Red Bull

    Sebastian Vettel az időmérő utáni sajtótájékoztatóan viccelődött Max Verstappen és a Red Bull Honda sebességével. A német nagyon érdekesnek találta riválisa tempóját az egyenesekben a Brazil Nagydíjon.

    A holland versenyző nem épp a legkedveltebb személy jelenleg a Ferrarinál, a maranellóiák nem valószínű, hogy karácsonyi lapot küldenek a 22 éves pilótának azután hogy, Verstappen Austinban csalással vádolta őket.

    A Ferrari kijelentette, semmilyen szabályt nem szegtek meg, Sebastian Vettel éretlennek nevezte a Red Bull pilótáját, míg Charles Leclerc kijelentette, riválisuk nem tudhat semmit, ugyanis nem tagja az alakulatnak.

    Brazíliában jól kezdett pénteken a Ferrari, a Red Bull elmondása szerint hét tizedet kaptak a vörösöktől az egyenesekben, ám szombaton az osztrák csapat visszavágott, mindenkinél gyorsabbnak bizonyult és Max Verstappen révén megszerezték a pole pozíciót.

    A magas labda tehát adott volt, amit a négyszeres világbajnok mosolyogva csapott le a sajtótájékoztatón, majd nyilatkozatát megismételte a Ziggo Sportnak, annak a holland csatornának, akiknek Verstappen azóta elhíresült vádjait mondta.

    ,,Egy kicsit megleptek minket, nem a gyorsaságukkal, hanem az egyenesben mutatott sebességükkel. Ez egy kicsit gyanús. Nem hinném, hogy új specifikációjú erőforrást hoztak ide, így meglepődtünk. Mindig is egy kicsit gyorsabbak voltunk a többieknél az említett szakaszokon, de ma Max és Alex ugyanolyan tempót ment mint mi. Nem tudom miért, nem csináltunk másképp semmit.”

    Vettel saját teljesítményét is értékelte, a német elmondta a Q3-ban vétett egy kisebb hibát, ami végül megakadályozta őt abban, hogy megszerezze a pole pozíciót.

    ,,Az utolsó körömön az utolsó kanyarban volt egy kisebb hibám, de Max javítani tudott az idején, szóval minden rendben, ez az ő rajtelsősége. Örülök, hogy az első sorból indulhatok majd, meglátjuk mire lesz ez elég vasárnap. Az autó jól viselkedett, és az időmérőn egyre jobb és jobb érzés volt vezetni, remélem ezt a tendenciát a futamra is sikerül átmentenünk. Nehéz lesz, a Red Bull és a Mercedes nagyon jól kezeli az abroncsokat, de okkal végeztünk ott ahol. Meg van a sebességünk és az erőnk, meglátjuk mit hoz majd a verseny.”

  • Visszatért a Ferrari előnye Brazíliában

    Visszatért a Ferrari előnye Brazíliában

    A két technikai direktíva és az austini fiaskó után, a Ferrari előnye ismét visszatért.

    A riválisok már-már azt hitték, sikerült fülön csípniük a Scuderiát, ugyanis az Államokban a versenyen katasztrofális futamot zártak a vörösök.

    São Paulóban új direktívát adtak ki ami tiltja azt, hogy az intercoolerből, a levegőgyűjtőből avagy az ERS rendszerből bárminemű kenőanyag vagy folyadék kerüljön a motorba, ami égetéssel teljesítménynövekedéshez vezethet, így a riválisok egyre magabiztosak lettek, és úgy gondolták, találtak valamit és nem csak vaktában lövöldöztek. A következő nap a Szövetség úgy határozott, a csapatoknak mintát kell biztosítaniuk az erőforrással kapcsolatos kenőanyagok megnevezéséről, specifikációjáról és mennyiségéről. Az FIA kijelentette, nem egy bizonyos csaptatra vadásznak, ellenőrzés céljából mindenkitől mintát kérnek. Az Ferrari ellenfelei még magabiztosabbá váltak, ám pénteken a vörösök ismét a leggyorsabbnak bizonyultak.

    Az Auto Motor und Sport értesülései szerint a Red Bull hét tizedes hátránnyal számolt az egyenesekben, míg a Mercedes ennél is többel.

    ,,Ezen héten újra  gyors a Ferrari, különösen az egyenesekben.” -nyilatkozta Lewis Hamilton a német Auto Bild-nek.

    Azonban Max Verstappen szerint hiba lenne túl korán messzemenő következtetéseket levonni:

    ,,Nem tudni még, meg látjuk mi lesz szombaton. Nem igazán lehet hinni a pénteki köridőknek.” -osztotta meg a véleményt a holland a Sky Italiával.

    Christian Horner ugyanakkor további direktívákra számít az FIA-tól az erőforrások szabályosságát illetően.

    ,,Pár dolgot már tisztáztak Austiban, és itt is kaptunk új információkat. Talán még lesz egy-két útbaigazítás ezen a hétvégén.”

    Sebastian Vettel szerint az a feladatuk, hogy a munkájukra koncentráljanak és ne foglalkozzanak azzal, mit mondanak mások.

    ,,Manapság egy rossz verseny után, nagyon gyorsan megváltozik az emberek véleménye, de ez van. A legjobban úgy tudjuk kezelni ezt az egészet, ha nem foglalkozunk a szóbeszéddel és lehajtott fejjel dolgozunk tovább.”

  • Leclerc: Semmi baj a motorunkkal, minden szabályos

    Leclerc: Semmi baj a motorunkkal, minden szabályos

    Charles Leclerc kijelentette, a Ferrari motorja nem vét a szabályok ellen, bármennyire is hangsúlyozzák azt riválisaik.

    A Ferrari Austinban nagyon gyengén teljesített, amit a többen is az Államokban kiadott technikai direktívának tudtak be. Max Verstappen egyenesen csalással vádolta a vörösöket. Brazíliába érve, ezért még mindig a Egyesült Államok Nagydíján történt események kaptak főszerepet, Sebastian Vettelnek is reagálni kellett holland ellenfele kendőzetlen kritikájára, ahogy a monacói pilótának is, hiába tette azt meg már korábban.

    ,,Nincs arra késztetésem, hogy kioktassam a riválisainkat. A csapat és én is tudom, hogy minden rendben van, és nem csináltunk semmi rosszat. Magabiztosan állunk a hétvégéhez ugyanis tudjuk, minden vissza fog térni a normális kerékvágásba.” – jelentette ki a 22 éves pilóta.

    Olasz lapértesülések szerint azonban a Ferrari visszavágott, ugyanis a Mercedes egyik innovációjának szabályosságáról faggatta az FIA-t.  A Corriere della Serra úgy tudja, a vörösök a hátsó felfüggesztésekről érdeklődtek, ugyanis úgy gondolják, hogy ott van valami turpisság ami segíti az Ezüst Nyilakat az abroncsok megfelelő menedzselésében és életben tartásában. Az olasz napilap tovább arról is értesült, hogy ezt a megoldást a Szövetség jóváhagyta.

  • Verstappen örül az új technikai direktívának

    Verstappen örül az új technikai direktívának

    Max Verstappen az Amerikai Nagydíjon tett megjegyzését inkább nem kommentálta, ám annak örül, hogy az FIA újabb technikai direktívát adott ki a Brazil Nagydíj előtt.

    A Ferrari szinte szárnyalt az évad második felében, az egyenesekben sebességük szinte utolérhetetlen volt, az időmérőkön rendre az élen végeztek, ám a versenyeken a ziccereket csak pár alkalommal tudták behúzni. A riválisokat nagyon érdekelte a Scuderia motorereje és javuló formája, ezért különféle vizsgálatokat és kutatásokat végeztek azért, hogy megtalálják a vörösök titkát.

    Helmut Marko elmondta, az üzemanyag átfolyás mérésével való trükközést a Mercedes firtatta először, ám az osztrákoknak volt arra egyedül bátorsága, hogy erre rákérdezzenek az FIA-nál. Austinban tehát megjött a válasz és a pontosítás, a Ferrari előnye viszont az egyenesekben eltűnt, a futamon pedig katasztrofálisan szerepeltek. Max Verstappen a versenyt utáni nyilatkozatában csalással vádolta a vörösöket, amit többek között édesapja Jos és a Red Bull osztrák tanácsadója is helytelenített.

    Brazíliába érve azonban a holland már nem kívánt szót ejteni korábbi véleményéről, csak előre akar tekinteni és a pályán megküzdeni ellenfeleivel.

    ,,Inkább nem kommentálnám ezt. Szerintem fontosabb az, hogy előre tekintsünk és az utolsó két versenyre koncentráljunk és a pályán mérkőzzünk meg.”

    Az új direktívát ugyanakkor pozitívan fogadta a 22 éves versenyző:

    ,,Jó az, hogy az FIA átvette az irányítást és tisztázza azt mindenki számára mi az ami megengedett és mi nem. A mi szemszögünkből nézve előnyős az, hogy ezeket a kiegészítéseket és pontosításokat papírra vetik, ugyanis a szabályok nagyon komplexek. Természetesen ez nem egy könnyű munka, nem egyszerű mindennel tisztában lenni, ugyanis ahogy már mondtam, nagyon sok szabály van.”

  • Vettel szerint a pályán kell válaszolniuk a kritikákra

    Vettel szerint a pályán kell válaszolniuk a kritikákra

    Sebastian Vettel nem igazán foglalkozik Max Verstappen megjegyzésével, ugyanakkor éretlennek találta riválisa vádaskodását. A német viszont nem szeretne szócsatába bonyolódni, inkább a pályán tenne pontot az ügy végére.

    A Red Bull pilótája az austini verseny után egyértelműen tudtára adta mindenkinek, mit gondol a Ferrari rossz teljesítményéről. A 22 éves versenyző úgy érezte az osztrákok levele és a kiadott direktíva megállította a vörösöket, és egyenesen csalással vádolta őket a holland Ziggo Sportnak nyilatkozva.

    Vettelt is megkérdezték a csütörtöki napon arról, mit gondol Verstappen szavairól, a 32 éves pilóta éretlennek titulálta a Red Bull versenyzőjét, és elmondta, nem kívánkozik médiaháborút indítani, és nem is igazán érdekli mit mondanak az ellenfelek.

    „Nos, úgy vélem, korunk egyik velejárója az, hogy rengeteg embernek van olyan érzése, hogy el kell mondania a véleményét. A múlthoz képest az a különbség, hogy ezek meghallgatásra is lelnek még azelőtt, hogy ignorálnák őket. Mindenkinek meg van a joga ahhoz, hogy azt mondjon amit akar, és ha ő ezt gondolja, akkor ezt gondolja, nyilván nekünk erről más a véleményünk.”

    A négyszeres világbajnok ugyanakkor hozzátette, a riválisaiknak a szombati időmérőn nyújtott teljesítményükre érdekes módon nem volt panasza.

    „Ahogy már mondtam, mindenki azt mond amit akar, nem hinném, hogy a csapatból bárki is ez megérintene. Úgy vélem ezek a megjegyzések nem érettek és nem tükrözik a profizmust sem. Ugyanakkor értem, miért érdekes számotokra az, hogy erre reagáljak és válaszoljak, de engem ez az ügy nem érdekkel. Különben is a legjobb válasz a részünkről az lenne, ha minden visszatérne a normális kerékvágásba. Nem vagyunk büszkék a vasárnapi teljesítményünkre, ugyanakkor érdekes, a szombati napunkra nem érkezett panasz. Vasárnap több területen is szenvedtünk, nem voltak optimálisak a beállításaink, és a gumikat sem kezeltük jól, ezeken tehát még dolgoznunk kell. Ám ahogy mondtam, ha ezt akarja gondolni, akkor gondolja ezt, ha másik héten éppen más lesz a fejében, hát legyen, minket ez nem nagyon érdekel.”

    Vettel továbbá elmondta, visszaesésüket nem a direktíva idézte el, egyszerűen csak más beállításokat választottak:

    „Nem, egyáltalán nem veszítettünk a motorerőnkből. Egy kicsit nagyobb leszorítóerővel mentünk, mint a többiek. Az időmérőn egyértelműen látszott, hogy van egy kis előnyünk az egyenesekben, igaz nem annyi, amennyi szokott lenni, de például a kanyarokban már kisebb volt a hátrányunk. Én nem tudtam teljesíteni a versenyt, és igen, Charles-nak nem volt meg a szokásos tempója, de tudom, hogy mindez nem emiatt (technikai direktíva) volt.„

  • A Ferrarira még nagyobb figyelem irányulhat: Itt az újabb direktíva!

    A Ferrarira még nagyobb figyelem irányulhat: Itt az újabb direktíva!

    A Brazil Nagydíj előtt egy újabb direktívával bővült a hivatalos iratok listája, az FIA ismét ez erőforrások körüli ‘szürke zónákat’ tisztázta.

    A Red Bull felkavarta a vizet a hivatalos levelével, amit a Szövetségnek írt több mint egy hete. Az üzemanyagátfolyás mérésével és ennek trükközésével foglalkozó irat azonban csak az első kő volt, ami legurult a lejtőn.

    A riválisok már egy ideje találgatják, mi lehet a Ferrari titka, ezért a szezon során már számos elmélet látott napvilágot arról, mivel trükközhetnek a vörösök.

    A Mercedes volt az első istálló aki az üzemanyagátfolyással foglalkozott, viszont a Szövetségnek nem merték elméletüket feltárni, ám ekkor a Bikák átvették az irányítást és a tettek mezejére léptek.

    A második kiadott pontosítás az Auto Motor und Sport információi szerint tiltja azt, hogy az intercoolerből, a levegőgyűjtőből avagy az ERS rendszerből bárminemű kenőanyag vagy folyadék kerüljön a motorba, ami égetéssel teljesítménynövekedést okozhat.

    Érdekes viszont az, hogy a ‘brazil direktíva’  pont azokat a területeket tisztázza, amit egy előző levélben firtattak a riválisok. Az ellenfelek már korábban is kérdőre vonták az FIA-t, ám mivel hivatalos óvás nem érkezett a részünkről, a Szövetség elengedte a füle mellett a panaszáradatot.

    Az újabb pontosítás kapcsán a többi csapat úgy érzik, egy újabb titokról rántották le a leplet, és már alig várják, hogy láthassák hogyan fog szerepelni a Ferrari a Brazil Nagydíjon.

    A német lap szerint azonban itt még nincs vége a történetnek, ugyanis az évad hátralevő részében, még várhatóak hasonló hivatalos ‘útbaigazítások.’

  • A Mercedes kaparta ki a gesztenyét a Red Bullnak a Ferrari ügyében

    A Mercedes kaparta ki a gesztenyét a Red Bullnak a Ferrari ügyében

    Újabb fejezettel bővült a Ferrari teljesítményjavulásáról szóló történet, ugyanis nemrég Helmut Marko elárulta, a Mercedes kutatásaira alapozva írták meg azt a ‘híres’ levelet az FIA-nak.

    Mint az már közismert, a Bikák egy hivatalos levelet írtak, a Szövetségnek, amiben bizonyos megoldások tisztázását kérték. Nikolas Tombazis az irományra reagálva kiadatott egy technikai direktívát, amiben világosan megmagyarázta, miért nem szabályos az osztrákok által feszegetett kérdéskör.

    A hivatalos okirat kijövetele után, a Ferrari rosszul teljesített, amit a riválisok rögtön szóvá is tettek. Max Verstappen egyenesen csalással vádolta az olaszokat. A holland kijelentésére Mattia Binotto és Charles Leclerc is reagált, de még Jos Verstappen és az olasz sajtó is rosszallóan vélekedett a szabad szájú versenyzőről.

    ,,Túl messzire ment, és tisztában is van ezzel, de ez a téma nagyon érzékenyen érintette.” -kommentálta versenyzője korábbi szavait Marko az Autobildnek.

    Az osztrák szakember ugyanakkor egy érdekességet is megosztott a nagyérdeművel, a Red Bull tanácsadója ugyanis elárulta, a Mercedes nézett utána az üzemanyag átfolyás méréséről szóló szabályoknak és ők végeztek ezzel kapcsolatban elemzéseket és kutatásokat.

    ,,A Mercedes járt ennek utána, ám mi voltunk csak elég bátrak, hogy hivatalos útmutatást kérjünk az FIA-tól.”

  • A Honda és a Mercedes nem akar farkast kiáltani a Ferrari miatt, de…

    A Honda és a Mercedes nem akar farkast kiáltani a Ferrari miatt, de…

    A Mercedes és a Honda nem tudja biztosan, miért volt lassabb a Ferrari tempója Austinban, ezért még nem vádolná csalással az olaszokat, úgy ahogy azt Max Verstappen tette. Toto Wolff ugyanakkor hozzátette, ha kiderül, hogy a direktíva ellenére trükközik a Scuderia, az nagyon csúnya játszma lenne a vörösöktől.

    A szezon második felében a Ferrari életre kelt, erőforrásuk nagyon erősnek bizonyult, az egyenesekben a sebességük szinte utolérhetetlen volt. A riválisokat aggasztotta az olaszok megnövekedett „ereje”, így azon kezdtek morfondírozni, vajon mi lehet a maranellóiak titka. A Red Bull az Egyesült Államok Nagydíja előtt írt egy levelet az FIA-nak, amiben útmutatást kért, az üzemanyag átfolyással és annak mérésével kapcsolatban. Felvázoltak egy teóriát a Szövetségnek, amit Nikolas Tombazis szabálytalannak minősített, és kiadatott egy technikai direktívát, hogy megakadályozza az efféle trükközéseket.

    Ausitnban, miután kikerült a direktíva a Ferrari tempója eltűnt, amit az ellenfelek is azonnal észre vettek. A Mercedes csapatfőnöke a futam után elmondta, nem lehetnek biztosak abban, miért lassult le a Scuderia, így messzemenő következtetéseket sem érdemes levonni.

    ,,Beszélgettünk az adatokról, amiket láttunk a futamon. Más volt a Ferrari sebessége a versenyen, de nem tudom, hogy ennek köze van-e a direktívához, vagy teljesen más problémáról van-e szó. Nyilvánvalóan nem tudhatjuk, mi zajlik a Ferrarinál.”

    A Honda technikai igazgatója Toyoharu Tanabe is hasonló következtetésekre jutott:

    ,,Ha csak a tiszta sebességet vesszük figyelembe, akkor láthatjuk, hogy csökkent a Ferrari tempója az előző versenyekhez képest. Nem tudjuk, hogy ez a motor miatt van, vagy épp a kaszni miatt. Meg kell várnunk milyen adatokat kapunk Brazíliában és Abu Dhabiban, ha már azokat is láttuk, akkor már több mindent fogunk tudni.”

    Mattia Binotto elmondta nem csaltak, és a direktívának semmi köze a teljesítményük visszaeséséhez, az olasz csapatfőnök emlékeztetett mindenkit arra, hogy Charles Leclerc autójában a spec 2-es motor muzsikált, míg Sebastian Vettel már a rajt után problémákkal küszködött, ami végül a jobb hátsó felfüggesztés tönkremenetelét eredményezte. Tapadáshiánnyal és a gumik felmelegítésével volt igazán problémájuk, továbbá Binotto azt is kihangsúlyozta, a beállítások terén kötöttek kompromisszumot, a végsebességükből áldoztak be annak érdekében, hogy a kanyarokban jobban teljesítsenek.

    A Ferrari csapatfőnökének két fő riválisa úgy véli, ha mégis trükközés történt, akkor az nem tekinthető már kiskapunak, hanem az már súlyos szabályszegésnek minősül:

    ,,Ha valaki azt tenné, amit a technikai direktíva ellenez, akkor az tisztességtelen játéknak minősülne. Mivel ezt a direktívát a szabályok tisztázásra hozták létre, innentől ez a terület nem minősül szürke zónának.” – egészítette ki korábbi álláspontját Toto Wolff.

    Christian Horner rávilágított arra, ha az FIA szabályosnak minősítette volna elméletüket, akkor a Hondának is ki kellett volna dolgoznia egy ilyen rendszert:

    ,,A technikai direktíva amit kiadtak, eléggé világosan leírja a dolgokat. Véleményem szerint a válasz amit kaptunk nem azt mondja ki, hogy valaki csinál valamit, de ha mégis, akkor az illegálisnak minősül. Az erőforrás egy nagyon komplex gépezet, mind hardveres, mind szoftveres szempontból nézve. A kérésünk, hogy tisztázzanak bizonyos dolgokat egy standard procedúra szerint zajlott le, ami oda-vissza működik az FIA és a csapatok között. Mindig jó az, ha azelőtt tisztázzák a dolgokat, mielőtt fölösleges energiát pazarolnánk valamire.”