Az FIA pénteken lezárta a Ferrari motorja miatt indított nyomozást, ám a hivatalos álláspont kapcsán többen is felháborodtak.
2019 második felében szinte szárnyalt az egyenesekben a Scuderia, amit a riválisok értetlenkedve figyeltek. Több csapat is írt levelet a Szövetségnek az ügy kapcsán, ám mivel hivatalos óvás nem érkezett az FIA nem tett semmit a vizsgálat érdekében. Az ügy a Red Bull hatására indult meg, ugyanis az osztrák csapat az Amerikai Nagydíj előtt bizonyos megoldások legalitásáról érdeklődött a Nemzetközi Automobil Szövetségnél. Az FIA egy technikai direktívával válaszolt és ismertette, hogy szabálytalan a Bikák felvázolt tervezete. A Red Bull ezek után a Ferrarira mutogatott, főleg annak tükrében, hogy a vörösök tempóelőnye eltűnt a direktíva bevezetése után. Max Verstappen nyíltan csalással vádolta ellenfeleit, amit az olaszok kikértek maguknak. A hátralévő futamok sem teltek eseménytelenül, újabb direktívák láttak napvilágot, majd a Brazil Nagydíj után a Szövetség lefoglalt a Ferrari, a Haas és a Red Bull üzemanyagrendszerét vizsgálat céljából. Továbbá 2020-tól már két szenzor felel az üzemanyag-átfolyás szabályos mérésére. Az FIA még tavaly rendelte el az újabb szenzort felszerelését, ugyanis ezzel is a trükközést akarják visszaszorítani.
A Ferrari idei szezonja – legalábbis a tesztek alapján – nem úgy kezdődik ahogy azt eltervezték. A kanyarokban ugyan gyorsabb lett a Scuderia, de az egyenesbeli tempóelőnyüket elveszítették. Emellett az FIA-val kötött titkos megállapodás miatt is fájhat a fejük.
Ahogy a pénteken közzétett álláspontban olvasható, a Szövetség lezárta a nyomozást a vörösök erőforrása ellen, azonban a részletek a felek között maradnak. Mindemellett a Ferrarinak segíteni kell az FIA-t az alternatív üzemanyagok kapcsán felmerülő kutatásokban, továbbá megállapodást kötött a Szövetség az Scuderiával annak érdekében, hogy javítsák az erőforrások nyomon követését az elkövetkezendő szezonokban.
A BBC írója, Andrew Benson arról számolt be, hogy a csapatokat lesokkolta a közlemény és felháborodtak a benne foglaltak miatt. Az istállók elégedetlenségüket fejezték ki az átláthatatlan és a „nem megfelelő” döntést kapcsán, továbbá azt fontolgatják, hogy nem hagyják annyiban az ügyet és válaszolni fognak a közleményre. Egyik csapatvezető sem akart nevét felvállalva nyilatkozni, ám néhányan az anonimitás feltétele mellett elmondták véleményüket. Aggódnak amiatt, hogy a Ferrari motorja minden évben szabályos volt-e, ugyanis a közlemény nem mondja ki egyértelműen a dolgokat. Emellett néhány kérdés is megfogalmazódott bennük:
- Az olasz csapat büntetésének hiánya, azt jelenti, hogy a 2019-es konstrukciójuk megfelelt a szabályoknak?
- Ha igen, miért nem mondták ki? Miért van szükség egy megállapodásra és mit foglal valójában magában ez az egyesség?
- Miféle bizalmuk lehet a csapatoknak az F1-ben, ha az FIA nem képes lezárni egy technikai vizsgálatot anélkül, hogy elmondaná az adott autó szabályos, vagy sem?
Az Auto Bild hasábjain egy nevét eltitkoló csapatfőnök továbbá a következőket mondta:
,,Ez a döntést kitárja az ajtót mindenki számára, aki csalni akar. Ez az egész botrányos!”
Egy másik istálló első embere szerint azzal, hogy az olaszok a második helyet szerezték meg a 2019-es konstruktőri tabellán és megtarthatják azt, több millió forintot csaltak ki a többi csapattól.
,,Nem fogjuk ezt annyiban hagyni. Ez eltorzítja a versenyt és mindemellett sok-sok pénz forog kockán.”
Természetesen az olasz sajtónak is meg van a véleménye az ügyről. A La Gazetta dello Sport a következőket írta:
,,Egy olyan kép alakult ki a helyzetről, hogy az FIA számára nem állt rendelkezésre elég bizonyíték a Ferrari esetleges szabályszegéséről, de ugyanakkor azt a benyomást is kelti az irat, hogy a Ferrari nem volt képes megcáfolni az ellene felhozott vádakat.”
A Corriere dello Sport így látja a fejleményeket:
,,A Ferrari szempontjából milyen következményei lehetnek a megállapodásnak? Nagyon lassúnak tűntek a teszteken, még a Racing Pointon is rajtuk kell tartaniuk a szemüket. Csak abban reménykedhetünk, hogy minden jóra fordul majd. Egy jobb aero csomag az autót talán gyorsabbá teheti a kanyarokban, de elegendő lesz-e egy olyan csapat számára, akinek az erőforrása nem olyan jó, mint az elmúlt szezonban?”
A Corriere della Serra azonban egy érdekes kérdést vetett fel:
,,Hogyan jutottak eredményre a Szövetség mérnökei egy olyan ügyben, amelyben hónapokkal korábban nem találtak semmi kivetnivalót? Erre a kérdésre a választ az egyik topcsapat mérnöke adhatja meg: ‘A helyzet megértése érdekében a választ az FIA-n kívül kell keresni.’ Ez a mondat elég zavaros, és azt engedi sejtetni, hogy az információk kerülőúton érkeztek a Szövetséghez. Ezáltal viszont arra is gondolhatunk hogy valaki információkra tett szert egy jelenlegi vagy korábbi ferraris mérnöktől, és azok az adatok kerültek az FIA-hoz. Erről egy bizonyos történet juthat eszünkbe, még 2007-ből. Ahol is egy angol mérnök annyira bolond volt, hogy egy rajongó által üzemeltetett fénymásoló üzletbe vitte az eredeti tervrajzokat.”
Mattia Binotto elismerte, hogy a hajtásláncuk már nem olyan erős, mint tavaly. Ezen felül a svájci-olasz csapatfőnök elmondta, nem rejtegetik sebességüket, valóban gondban van a Ferrari.
Sebastian Vettel elhintette, hogy ha a Scuderia szituációja nem fordul jobbra, akkor viszonylag korán már elkezdenek 2021-re koncentrálni.
,,Először is meg kell tudnunk mennyire vagyunk lemaradva. Ezen fog múlni ugyanis, hogy feláldozunk valamennyit a 2021-es programból, vagy túl nagynak tituláljuk a lemaradást és úgy határozunk, hogy nem érné meg tovább menni az úton.”
