Címke: Ferrari 296 GT3

  • Idén is nyert nagy versenyt a Ferrari

    Idén is nyert nagy versenyt a Ferrari

    Árvíz miatt elmaradt az Emilia Romagna Nagydíj, de így sem maradt motorsport nélkül a hétvége. A legnagyobb verseny a kétségkívül a Nürburgringi 24 órás volt, ami a GT3-as autók szezonjának egyik fénypontja.

    A Ferrari ugyan idén kevésbé esélyes a győzelemre az F1-ben, mint volt korábban, így is történelminek mondhatják az idei évet. 50 év után tértek vissza a sportautózás – és Le Mans – legmagasabb osztályába, de egy másik kategóriában is majdnem ugyanennyi idő után értek el áttörést.

    A Ferrari figyelmeztet: veszélyes az irány, amit a motorsport vett

    A 135 induló között 32 GT3-as autó volt, a nemzetközi mezőny legjavával a volán mögött.

    Az új GT3-as Ferrari 296 nemcsak a típus, de a márka első győzelmét szerezte meg az 1970 óta megrendezésre kerülő viadalon, méghozzá a Nürburgring néhai királynőjének  csapata, a Frikadelli Racing Team révén.

    Sabine Schmitz 1996-ban és 1997-ben nyerte meg a versenyt, innen kapta a becenevet, később pedig saját csapatot is alapított, ami a Nürburgring egész éves endurance sorozatára (NLS) specializálódott.

    A legénységet a korábban Nico Hülkenberg mellett Le Mans-t nyerő (későbbi Endurance világbajnok) Earl Bamber, Michelisz egykori csapattársa, Nicky Catsburg, valamint a helyi menő Felipe Fernández Laser és David Pittard alkotta.

    Érdekes módon a legénység csaknem egésze alapjáraton nem Ferrarit vezet, ugyanis Bamber jelenleg a Cadillac, Catsburg pedig a Corvette gyári pilótája, Pittard pedig egy Aston Martint terelget a tengerentúlon.

    A négyes már a verseny elején megszerezte a vezetést, és mindössze egyszer veszélyeztette azt ezután bármi is. Egy defektet kaptak, ami azonban pont egybeesett az egyik tervezett kiállásukkal, így nem veszítettek sok időt és Pittard be tudta hozni az utolsó etapon az autót 41 másodperccel a BMW gyári pilótái előtt.

    „Nagyon boldoggá és büszkévé tesz minket ez a győzelem.” emelte ki Antonello Coletta, a Ferrari sportautó programjának vezetője.

    „Megtörtük a német márkák hosszú hegemóniáját [2002-ben nyert utoljára egy Chrysler] ezen a versenyen. Az, hogy ilyen kiváló ellenfelek mellett tudtuk ezt megtenni, hihetetlen eredmény. Nagyszerű, hogy azon a pályán tudtunk nyerni, amit a legnehezebbnek tartanak a világon.”

  • Aitken az Emil Frey Racing-el csatlakozik a DTM-be

    Aitken az Emil Frey Racing-el csatlakozik a DTM-be

    Az egyszeres Forma-1-es versenyző Jack Aitken az Emil Frey Racing által indított Ferrari 296 GT3-as versenyautóval csatlakozik a 2023-as DTM rajtrácsához.

    Aitken a harmadik szezonjába lépve folytatja a 2021-ben a GT World Challenge Europe-ban kezdődött kapcsolatát az Emil Frey-vel, és csatlakozik debütáló társához, Thierry Vermeulenhez, amikor a svájci csapat belép a DTM-be.

    Aitken korábban a GTWCE-ben és az ADAC GT Mastersben is versenyzett az Emil Frey Racing színeiben, az utóbbi sorozatban tavaly győzelmet aratott, de mostantól várhatóan teljes mértékben a DTM-re koncentrál a csapattal.

    Az ADAC tavaly megvásárolta a sorozatot, így az közvetlenül a GT Masters elé került a német autóklub versenyzői ernyőjén belül.

    Emil Frey a tél folyamán a Lamborghiniről a Ferrari autóira váltott, és két vadonatúj példányt vásárolt a 296 GT3-ast vásárolt a DTM-es debütálásuk okán.

    Ezzel ők lesznek a Ferrari egyetlen képviselői a rajtrácson, miután az AF Corse által vezetett Red Bull kiszállt, amely tavaly Felipe Fraga és Nick Cassidy régi 488 GT3-asát használta.

    A csapatvezető Lorenz Frey-Hilti boldog, hogy sikerült megoldani a csapat indulását, és hogy a DTM-ben vehetnek részt.

    „Boldogok vagyunk, hogy a márkaváltás, a versenynaptár és a versenyzőink megerősítése után most már teljes mértékben a közelgő tesztnapokra koncentrálhatunk. Nagyon boldogok vagyunk, hogy a DTM-ben és a GT World Challenge Sprintben a vadonatúj Ferrari 296 GT3-mal versenyezhetünk. A versenyzői felállás többnyire olyan pilótákból áll, akiket már ismerünk, és akikben jól keverednek a sokéves tapasztalatok és a fiatal tehetségek.

    „Thierry Vermeulennel egy fiatal, nagyon tehetséges versenyzőt sikerült megnyernünk a Red Bull támogatásával a 2023-as szezonra. Alig várjuk, hogy ezzel az új versenyzői felállással vágjunk neki a szezonnak.”

    Aitken versenyzői pályafutásának meghatározó éveit együléses autókban töltötte főképp, mint például 2019-ben, amikor a Formula 2-ben a második szezonja során ötödik helyen végzett, három futamgyőzelemmel.

    A 2020-as szezon vége felé, a bahreini Sakhir Nagydíjon debütált, amikor a Mercedes-pilóta Lewis Hamilton COVID-19-os lebetegedése által kiváltott események láncolata miatt a Williams csapatnál versenyzett.

    Aitken azóta a sportautóversenyzésre helyezte át a hangsúlyt, elsősorban a GT terén, de tavaly az Európai Le Mans sorozatban is versenyzett egy Oreca 07-essel, és idén az Action Express Racing Cadillac csapat harmadik pilótájaként is szolgál az IMSA WeatherTech SportsCar bajnokságában.

    A Team Rosberg kiszáll a DTM-ből a 2023-as szezon előtt

  • Egy kategóriától búcsúzunk, miközben mindenki Ferrarit akar

    Egy kategóriától búcsúzunk, miközben mindenki Ferrarit akar

    A hétvégén rendezik meg a Bahreini 8 órás versenyt, az idei Endurance Világbajnokság (WEC) szezonzáróját, amelyen egy korszaktól veszünk majd búcsút.

    Valamit valamiért

    Jövőre érkeznek majd az LMDh autók a Hypercar kategóriába, ami kétségtelenül felforgatja a WEC világát. Négy Porsche, két Ferrari és egy – de Le Mans-ra akár három – Cadillac érkezik majd, ők kétségtelenül a Toyota hegemóniája ellen dolgoznak majd.

    Mindeközben véget ér majd GTE Pro kategória, az amatőrök között azonban továbbra is vegyes összeállításban versenyezhetnek majd jövőre is a pilóták. 2024-ben ugyanúgy egy GT kategória lesz, de az már a GT3 Premium szabályrendszer szerint.

    A Porsche különleges festéssel emlékszik meg az alkalomról, íme:

    Porsche 911 RSR GTE, WEC
    Fotó: Porsche AG

    Mindenkinek Ferrari kell

    Ebben a hónapban mutatták be a Ferrari Hypercar-ját, valamint az új GT3-as gépet is.

    Visszatért a Ferrari – bemutatták Le Mans-i gépüket

    Az olaszok szerint mindkettőre nagy az igény az ügyfélcsapatok felől, már a harmadik 499P-re a Sportscar365 szerint bejelentkezett az amerikai Risi Competizione. Idén nem, legkorábban viszont jövőre szívesen vállalnák az extra Hypercart, ha minden jól megy.

    A DailySportsCar eközben azt írja, az új GT3-as autóból (Ferrari 296 GT3) már 200-at rendeltek, ami az elődje, a 488-as modell összes legyártott példányánál is több! A gyár ugyan nem erősítette meg a számokat, annyit elárultak, jövőre már nem vállalnak új gyártást, mert már most látszik, hogy nem lesz rá idejük a megrendelésektől.

    Ha minden igaz, az autó Daytonában, öt példányban mutatkozik majd be, a GTD Pro, illetve GTD kategóriákban.

    Kik lesznek bajnokok?

    Idén a Hypercar kategória nem dúskált az indulókban, bár érkezett a Peugeot, még nem vették fel igazán a vonalat. Ezért maradhatott még a mezőnyben az Alpine korábbi prototípusa, akik nemcsak futamot nyertek, de eléggé megizzasztják a Toyota legénységét.

    A Toyota és az Alpine pontegyenlőséggel fordul az utolsó futamra

    Holtversennyel állnak az utolsó futam előtt, így egyszerű a képlet: aki előbb ér célba, nyer.

    GTE Pro kategóriában lezárul a Porsche és a Ferrari csatája, legalábbis egyelőre. Az amatőröknél pedig a női alakulatra, az Iron Dames-re lesz érdemes figyelni, akik idén pole-t is szereztek már, és két dobogó után érkeznek meg a szezonzáróra.

  • Sikeresen túl van a Ferrari új gépe az első tesztkilométereken

    Sikeres két napos tesztelésen mutatkozott be Fioránoban a Ferrari legújabb GT3-as autója, a csodálatos vonalakkal megáldott 296 GT3.

    Véget ért a Ferrari 296 GT3 kétnapos tesztelése a fioranói pályán. Az olaszok GT versenyautója megtette első kilométereit, hasznos visszajelzéseket adva a technikusoknak és a mérnököknek.

    A napi program zökkenőmentesen zajlott, néhány körös etapok váltották egymást a szokásos boxutca-ellenőrzésekkel megszakított hosszabb szakaszokkal.

    A kétszeres világbajnok Alessandro Pier Guidi és Andrea Bertolini ült a volánnal a nap folyamán. A Ferrari vezérigazgatója, Benedetto Vigna is részt vett a teszteken, ahol megtekintette a Ferrari 296 GT3-at és beszélgetett a versenyzőkkel és a csapattal.

    El vagyok ragadtatva attól, ahogyan a két tesztnap itt Fioranóban lezajlott. A Ferrari 296 GT3 kellemes és precíz autónak bizonyult” – mondta Alessandro Pier Guidi.

    Nyilvánvaló, hogy ebben a szakaszban a munka a rendszerek és az alapvető megbízhatóság tesztelésére összpontosított, és elégedettek vagyunk az összegyűjtött adatokkal.

    Nem titkolhatom, hogy nagyon izgalmas napok voltak, mert nagyok az elvárások ezzel az autóval szemben” – csatlakozott Andrea Bertolini.

    Már a fejlesztés korai szakaszától kezdve döntő fontosságú, hogy az autó megfeleljen mind a profik, mind a gentleman driverek igényeinek.

    Fiorano, a Ferrari otthona

    Amióta a fioranói pálya 1972-ben először kezdte meg működését a Ferrari tesztpályájaként, az összes új autó itt tette meg első lépéseit.

    Ez egy olyan kanyarokat és pályaszakaszokat magában foglaló létesítmény, mint amilyenek a legnehezebb Formula-1-es világbajnoki futamoknak is otthont adnak, és amely rendkívül hasznos adatokkal képes szolgálni a projekt minőségét illetően.

    Számunkra Fiorano egy olyan pálya, amely amellett, hogy a hazai pályánk, rengeteg információval szolgál, és fontos történelmi múlttal rendelkezik, tekintve az itt lezajlott rengeteg bemutatást” – nyilatkozta Andrea Bertolini.

    Sokszor hívtak már új autók tesztvezetésére, de ezt az első tesztet számba véve meglepett a megbízhatóság és a teljesítmény szintje, amivel pályára léptünk.

    Az első méterek mindig különlegesek és maradandó emlékeket hagynak maguk után. Igazán izgalmasak voltak” – tette hozzá saját érzéseit Alessandro Pier Guidi.

    Érdemes hozzátenni, hogy korábban a Cetilar Racing bejelentette, hogy az ő színeikben fog bemutatkozni az új, gyönyörű vonalakkal rendelkező Ferrari 296 GT3, méghozzá a 2023-as IMSA szezonban.

  • 2023-ban jön a Ferrari dögös gépe az IMSA-ba

    A Cetilar Racing színeiben fog bemutatkozni az új, gyönyörű vonalakkal rendelkező Ferrari 296 GT3, méghozzá a 2023-as IMSA szezonban.

    A Cetilar Racing csak néhány versenyen indult az Egyesült Államokban, így érdekes választás az olasz márkától.

    A tavalyi Daytonai 24 óráson LMP2-ben indultak, majd az idei versenyre egy Ferrari 488 GT3-at hozott az alakulat.

    Az ezekből az erőfeszítésekből származó eredmények valószínűleg nem sok figyelmet hívtak volna fel a csapatra.

    De a Sebringi 12 óráson való GTD győzelem egy olyan 488-assal, amely a verseny végére inkább hasonlított egy összetákolt masinára, mint egy Ferrarira, némi figyelmet érdemel.

    A csapat azt tervezi, hogy 2023-ban még nagyobb feltűnést kelt, és az első Ferrari 296 GT3-at hozza Amerikába, hogy egy teljes szezont töltsön az IMSA WeatherTech SportsCar Championship GTD-ben.

    A Cetilar Racing Roberto Lacorte gyermeke, aki testvérével együtt alapított egy gyógyszeripari céget, a Pharmanutrát, amelynek termékei közé tartozik a Cetilar nevű ízületi krém.

    Egy évtizeden át próbálkozott az autóversenyzéssel, de az utóbbi években komolyabbra vette a figurát, többek között három teljes szezont töltött a WEC-ben: kettőt az LMP2-ben, tavaly pedig egyet a GTE-Am-ben.

    Ferrari 296 GT3
    Fotó: Ferrari

    Teljes szezonban láthatjuk majd az új Ferrari 296 GT3-at

    Idén a csapat az AF Corse-val közösen vág neki a Michelin Endurance Cup futamainak, és a tervek szerint jövőre a Ferrari új GT3-as autójával a teljes szezonra bővül.

    Jövőre egy teljes szezonra jövünk az IMSA-ban, az összes bajnokságban, nem csak az Endurance Cupban, a 296-os vadonatúj GT Ferrarival, amely gyönyörű, csodálatos és agresszív” – mondta Lacorte, aki a Sebringet Antonio Fuoco és Giorgio Sernagiotto, a szokásos versenyzőtársai partnereként nyerte meg.G

    Láttam már az autót, és rövid időn belül meglátogatjuk a gyárat, és néhány héten belül megtörténik az autó shakedownja.

    Szóval elkötelezettek vagyunk a Ferrarival, az AF Corse-val ebben a programban. Mi leszünk az első csapat, amelyik elhozza az új autót és versenyezni fog az IMSA-ban. Daytona lesz az első versenye a 296-osnak.

    A 296 GTB-t egy új V6-os turbómotor hajtja, és bár van benne hibrid komponens, a versenyautóban nem lesz. Ez egy olyan autó lesz, amiért könnyű lesz lelkesedni, de Lacorte lelkesedésének más oka is van.

    Egy nagy program előtt állunk, amely sok elemből áll, és főleg abból az erős elkötelezettségből, amit a Cetilar racing kapott a Ferraritól és az AF Corse-tól, valamint egy fickótól, Amato Ferraritól” – mondta.

    Először is, ő egy nagyon fontos barátom, és mindenhol érzékelem a támogatását. És így emiatt szeretnék bekerülni a márkámmal is az amerikai piacra. Szóval ez egy újabb egy ok arra, hogy jövőre az IMSA-ban versenyezzünk.

    A Cetilar Racing következő IMSA-kiállása a Sahlen’s Six Hours at the Glen versenyen lesz júniusban.

     

  • A Ferrari lerántotta a leplet csodaszép új autójáról

    A Ferrari bemutatta az első képeket a 296 GT3-ról, amely jelenleg fejlesztés alatt áll a jövő évi debütálás előtt.

    A 296 GT3 a 488 GT3 utódjaként fog bemutatkozni.

    Az új autót, amelyet a Ferrari fejleszt és az ORECA szerel össze, egy V6-os motor hajtja majd. A Ferrari hangsúlyozza, hogy a 296 GTB utcai változatában szereplő hibrid erőforrást a GT3-as technikai szabályoknak megfelelően eltávolították.

    Ami a formatervet illeti, a Ferrari elmondása szerint azon dolgoztak, hogy a versenyváltozat hozzáadott aerodinamikai és jellegzetes elemeinek kidolgozásával megőrizzék a kapcsolatot a szériamodellel.

    Ezen változtatások közé tartozik az orr-rész átdolgozása egy új splitterrel, valamint egy nagyméretű, lelógó elemekkel ellátott szárny az autó hátsó részén.

    Az utcai autó formatervét részben a Le Mans-i 24 órás versenyen az 1960-as években sikereket elért 250 LM ihlette.

    Az új autó pályán történő fejlesztése „az elkövetkező hónapokban” kezdődik meg a 2023-ra tervezett debütálás előtt.

    Antonello Coletta, a Ferrari sportautó-versenyigazgatója a múlt hónapban a Sportscar365-nek elmondta, hogy a tervek szerint március végén vagy április elején a gyártó fioranói tesztpályáján hajtják végre az első bemutatót.