Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • Alonso nem szívesen lenne Verstappen csapattársa a Red Bullnál

    Alonso nem szívesen lenne Verstappen csapattársa a Red Bullnál

    Fernando Alonso elárulta, hogy az egyetlen csapattárs, akit nem szeretne maga mellé jelenleg, az Max Verstappen.

    A spanyol a RacingNews365.com-nak adott interjújában elmondta, hogy az a fajta együttműködés, ami a Red Bull és Verstappen között van, elképesztően nehézzé teszi a holland legyőzését.

    „Jelenleg ő az egyetlen, aki ellen nem örülnék, ha versenyeznem kellene” – kezdte Alonso. „Nagyon tisztelem Maxet. Jelenleg a Red Bullos környezetében, a csapatával és az ottani tapasztalataival nem hiszem, hogy sok versenyző meg tudná verni. Ha kivennénk a Red Bullból, talán nagyobb esélye lenne az embernek.”

    Alonso odáig ment, hogy kijelentette, szerinte Lewis Hamiltonnál is magasabb szintre emelkedett Verstappen.

    „Szerintem jelenleg a csúcson van, a legjobbnak tartom a paddockban” – dicsérte a kétszeres bajnok a hollandot. „A fejlődése már az első néhány évben nagyon észrevehető volt. Már akkor is magas szinten kezdett, de néha itt-ott elkövetett néhány balesetet, talán túl sok agresszivitást mutatott néhány manővernél. Azt hiszem, mostanra egy nagyon magas szintre érett, és a természetes gyorsasága miatt most már elég nehéz lesz bárkinek is legyőznie őt. Úgyhogy szerintem ő a favorit idén és valószínűleg az elkövetkező években is.”

  • Alonso: Az Alpine a középmezőny legjobb csapata

    Alonso: Az Alpine a középmezőny legjobb csapata

    A kétszeres világbajnok Fernando Alonso úgy véli, hogy jelenlegi csapata a középmezőny legjobb csapata, noha ez a tempóban még nem mutatkozott meg.

    A vártakhoz képest jóval lassabban kezdte az idei szezont a tavaly még Renault néven szereplő Alpine. A francia gárda számára az első futamokon a pontszerzés is nehezen jött össze, ám a szezon előre haladtával egy konstans fejlődést mutattak be, egyre stabilabban hozták a pontokat futamról-futamra ami végül a Magyar Nagydíjon csúcsosodott ki, ahol Esteban Ocon diadalmaskodni tudott, miközben Alonso a negyedik helyen végzett.

    A csapat jelen pillanatban 95 ponttal az ötödik helyen áll a konstruktőri pontversenyben, 11 egységgel megelőzve a hatodik AlphaTaurit.

    Hogy mit vár a csapattól Alonso a következő futamokon, így felelt:

    „Minden csapatnak lesznek még jobb és rosszabb versenyeik is. A tripla hétvége során is voltunk fent is meg lent is mid versenyképesség, mind rajtsorrend tekintetében.” – kezdte a spanyol. „Spa-ban száraz körülmények között rendben voltunk, de esőben már nem. Zandvoortban egész hétvégén erősek voltunk, Monzában pedig végig szenvedtünk. Szerintem ez az egész pálya függő. Nem tudom mi lesz Szocsiban, Törökországban vagy Austinban, de úgy érzem, hogy jobbak leszünk.”

    „Monza kapcsán tudtuk előre, hogy a naptár leggyengébb pályája lesz a számunkra, meglátjuk mi lesz tovább, főleg, ha egy nyolcadik és kilencedik helyet tudtunk szerezni a leggyengébb pályánkon. Ez a mi erősségünk, csapatként, pontokat tudunk minden vasárnap szerezni. Nem a miénk a leggyorsabb autó a középmezőnyben, de miénk a legjobb csapat. Emiatt tudunk folyamatosan pontokat szerezni.” – tette hozzá.

  • A Williams szerint nem igazán ideális a sisakba épített kamera

    A Williams szerint nem igazán ideális a sisakba épített kamera

    Dave Robson elmondta, voltak fenntartásaik, mikor George Russell fejvédőjébe kamerát kellett szerelniük.

    A nemrég bemutatott  „szemszög” nagy népszerűségnek örvend a rajongók körében, ugyanis ezáltal betekintést nyerhetnek abba, hogy a versenyzők nagyjából mit is és hogyan látnak, mikor a pályán száguldoznak. Az első delikvens Belgiumban Fernando Alonso lett, míg az Olasz Nagydíjon George Russell követte a példáját, és próbálta ki az eszközt.

    A Formula E-ben már alkalmazzák ezt a technikát, viszont ott a kijelzőket nem lehet megfelelőlen megszemlélni. A Forma-1 azonban úgy döntött, hogy ők nem rejtenek véka alá semmit, így minden információ látható a monitoron. Természetesen a ‘tesztelő’ istállóknak is bele kellett egyezni ebbe, amit a grove-i alakulat meg is tett.

    ,,A mi szemszögünkből nézve ezt tényleg nem ideális. Viszont ha az emberek érdekesnek találják, akkor a sport része marad. Valószínűleg én nem oda tenném a kamerát, ám ha a nézőknek ez tetszik, akkor rendben van.” – nyilatkozta a Racingnews365.com-nak brit szakember.

    Az Alpine csak a szabadedzéseken alkalmazta az eszközt, míg a Williams a komolyabb megmérettetéseken is fent hagyta.

    ,,Pár nappal a versenyhétvége előtt azt beszéltük, hogy csak két gyakorláson használjuk majd, és utána leszedjük. A Forma-1 nyilvánvalóan azt szerette volna, ha azokon a fordulókon is alkalmazzuk, amik számítanak. A kamera felszerelése teljesen rendben van, nem okoz számunkra problémát, vagy hátrányt. Ez pusztán azon múlik, hogy mi látható a kijelzőn. Ám a sportág érdekében elégedetten használjuk, főleg ott, ahol most vagyunk. Nincs ugyanis rejtegetni valónk.”

  • Alonso: Az Aston Martin és az AlphaTauri jobb autó, mégis mi vagyunk előrébb

    Alonso: Az Aston Martin és az AlphaTauri jobb autó, mégis mi vagyunk előrébb

    A konstruktőri bajnokság igazán érdekesen alakul idén, több külön csata kialakult a tabella egyes részein. A középmezőny közepében például az Alpine, AlphaTauri és Aston Martin hármasa vív az ötödik helyért. Előbbi áll közülük a legjobban, az Alpine 11 ponttal előzi meg az AlphaTauri csapatát.

    A francia csapat színeiben idén visszatérő Fernando Alonso pedig elégedett ezzel az állással.

    „Szerintem minden téren jól teljesítünk” – idézi a spanyolt a Motorsport-Total.com. „Az autónk talán nincs az AlphaTauri és Aston Martin szintjén, de vasárnaponként tudunk velük harcolni, és pontokat szerezhetünk.”

    Az Alpine a legutóbbi Olasz Nagydíjon is kettős pontszerzést ünnepelhetett, habár nem kedvezett nekik túlságosan a pálya: „Az, hogy még mindig pontokat szereztünk, fantasztikus. Úgy tűnik, ez a csapat erőssége: a pontszerzés vasárnap.”

    „Vélhetően nem nekünk van a leggyorsabb autónk a középmezőnyben, de valószínűleg nekünk van itt a legjobb csapatunk. Ezért szerzünk pontokat minden vasárnap” – zárta gondolatát Alonso, aki az elmúlt kilenc versenyből csak az igazából meg sem történő Belga Nagydíjon maradt pont nélkül.

  • Magasan Hamiltoné a legjobb fizetés az F1-ben

    Magasan Hamiltoné a legjobb fizetés az F1-ben

    Köztudott, hogy a Forma-1-es pilóták rendkívül jól keresnek. A szerződésükben foglalt fizetésük mellett pedig még sokan a különböző szponzoraiktól is képesek nagyot szakítani. A legjobban kereső Lewis Hamilton példának okáért 60-szor annyi pénzt keres, mint a táblázat legalján álló Yuki Tsunoda. Most pedig a racingnews365.com forrásai és az express.co.uk beszámolója alapján nézzük meg, mennyi pénzt tehet zsebre az F1-es mezőny tagjai az idei szezonban.

    Az idei Forma-1-es év már jócskán túl van a felén és az egyéni bajnokságot a Red Bull pilótája, Max Verstappen vezeti. Azonban a holland pilóta hiába vezeti az összetettet, Hamiltonnál még így sem keres több pénzt az energiaitalosoknál.

    A racingnews365 értesülései szerint a brit csillag a mostani szerződésének értelmében évenként 30 millió eurót kap a brackley-i istállótól. Mindezek mellett a személyes támogatóitól is rengeteg pénzt kap, ami miatt az ő fizetése kimagaslik az F1 mezőnyéből. A normális fizetése  60-szor nagyobb az AlphaTaurit erősítő Tsunoda bérénél, aki „mindössze” 0,5 millió eurót vághat zsebre az év végén.

    A 21 éves japán fizetése annyira alacsony, hogy még a két Haas versenyző, Mick Schumacher és Nikita Mazepin is kétszer annyi pénzt keres, mint ő. A két Haas újonc mellett a Williams pilótái is 1-1 millió eurót kap a grove-i istállótól a 2021-ben tett szolgálataikért. Azonban George Russellel nagyot fog fordulni a világ, ugyanis 2022-ben már a Mercedes pilótája lesz és azt a Valtteri Bottast váltja, akinek 10 millió euró a fizetése az Ezüst Nyilaknál.

    Hamilton mögött Verstappen foglalja el a második helyet a maga 25 milliós eurójával, megelőzve ezzel két többszörös világbajnokot: a 20 milliót kereső Fernando Alonsót, illetve a 15 milliót elérő Sebastian Vettelt. A négyszeres világbajnok mellett még a 3 év után futamot nyerő Daniel Ricciardo is évi 15 millió eurót tehet zsebre.

    A két Ferrari pilóta sem panaszkodhat, ugyanis Carlos Sainz és Charles Leclerc erőfeszítéseit is bőven megfizeti a Ferrari. A spanyol éveként 10, amíg monacói kollégája 12 millió eurót kap a maranellói istállótól.

    Ricciardo csapattársa, Lando Norris sokkal szerényebben keres az ausztrálhoz képest maga 5 millió eurójával. Emellett még Pierre Gasly és Esetban Ocon is ennyi pénzt tehet zsebre az év végeztével.

    Végezetül pedig két meglepőbb adat: a nemrégiben új szerződést aláíró Sergio Pérez 8, egykori csapattársa, Lance Stroll pedig 10 millió eurót kap a saját istállójától.

    Versenyző Csapat Fizetés

    (GBP)

    		 Fizetés

    (USD)

    		 Fizetés

    (EUR)
    1 Lewis Hamilton Mercedes £22m $30m €25m
    2 Max Verstappen Red Bull £18m $25m €21m
    3 Fernando Alonso Alpine £15m $20m €17m
    4 Sebastian Vettel Aston Martin £11m $15m €13m
    – Daniel Ricciardo McLaren £11m $15m €13m
    6 Charles Leclerc Ferrari £9m $12m €10m
    7 Valtteri Bottas Mercedes £7m $10m €8m
    – Carlos Sainz Ferrari £7m $10m €8m
    – Lance Stroll Aston Martin £7m $10m €8m
    – Kimi Räikkonen Alfa Romeo £7m $10m €8m
    11 Sergio Perez Red Bull £6m $8m €7m
    12 Lando Norris McLaren £4m $5m €6m
    – Esteban Ocon Alpine £4m $5m €6m
    – Pierre Gasly AlphaTauri £4m $5m €6m
    15 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo £730,800 $1m € 840,000
    – Mick Schumacher Haas £730,800 $1m € 840,000
    – Nikita Mazepin Haas £730,800 $1m € 840,000
    – Nicholas Latifi Williams £730,800 $1m € 840,00
    – George Russell Williams £730,800 $1m € 840,000
    20 Yuki Tsunoda AlphaTauri £364,900 $500,000 € 420,000

     

     

  • Alonso szerint a pénteken kéne változtatni a sprintfutamos hétvégéken

    Alonso szerint a pénteken kéne változtatni a sprintfutamos hétvégéken

    A Forma-1 második, monzai sprintfutama után már nem tűnt akkora sikernek, mint a Silverstone-ban rendezett első, most voltak elégedetlenkedő hangok, Sergio Pérezé volt például az egyik leghangosabb.

    Fernando Alonso már Silverstone után is megjegyezte, hogy lenne ötlete, hogyan lehetne feldobni ezt a formátumot, és most újra kifejtette ezt a gondolatot.

    „Még mindig azt gondolom, hogy a pénteken kellene javítanunk” – szögezte le. „Ha a kvalifikációra még mindig hat szett gumit kapunk, végül a szokásos sorrendben végeznek az autók. Ilyen formában kezdjük a sprintversenyt szombaton, és így is fejezzük be. Viszont ha a pénteki időmérő lebonyolítása egy kicsit más lenne, ha csak egy körünk lenne, vagy ilyesmi… Például a Q2-ben elfékeztem a gumikat az egyes kanyarba érkezve, azzal a körrel pedig utolsóként rajtoltam volna a hibám miatt. Megfizetném az árát, utolsó helyről indulnék, és talán keményebb munka várna rám. Pikánsabb lenne. Ugyanazt gondolom, mint Silverstone után. Pénteken kell valahogy megkavarni az autók sorrendjét.”

    Természetesen a sprintkvalifikáció csak néhány hétvégén kerül megrendezésre idén, Alonso szerint viszont az ő változtatásával minden helyszínen hatékony lehetne ez a formátum. Habár hozzátette, Monacóban unalmas szombat és vasárnap lenne ebben az esetben.

    „Képzeljük el, milyen lenne, ha Monacóban csak egy köröd lenne” – tette hozzá az Autosport hasábjain. „És akkor ott van a pálya javulása, vagy talán az időjárás. Talán a bajnokság éllovasai mennek ki elsőként, és te egy pokolian jó kört raksz össze a jobban tapadó pályán, és a rajtrács első sorából indulsz. Talán lesz egy hétvége, ahol szerencsés vagy, tudsz valami extrát nyújtani. Most meg van kötve a kezed. Még ha egy nap van is inspirációd, ha az autód az ötödik leggyorsabb, akkor is a kilencedik és a tizedik helyen fogsz végezni.”

  • Alonso a legrosszabbra gondolva jött fel hatodiknak

    Alonso a legrosszabbra gondolva jött fel hatodiknak

    Fernando Alonso újabb nagyszerű teljesítménnyel rukkolt elő a Holland Nagydíjon, a spanyol a kilencedik helyről rajtolva a hatodik helyen zárt.

    Alonso rögtön a rajtnál előugrott két helyet, megelőzve csapattársát, Esteban Ocont és Antonio Giovinazzit, a döntött hármas kanyar külső ívén fordulva. Ezt követően az egész versenyen az elméleti hetedik helyen haladt, a futam utolsó részében azonban egyre inkább közeledett a honfitárs Carlos Sainz-ra, és az utolsó körben sikerült is megelőznie a Ferrarit.

    „Agresszív voltam az első körtől kezdve, tudtuk, hogy ez volt a legnagyobb lehetőség. Valószínűleg Carlos utolsó körös megelőzése volt az, amire nem számítottunk, mert azt gondoltuk, hogy a Ferrari sokkal előrébb lesz, de így azt hiszem, a hatodik hely volt a maximum” – nyilatkozta Alonso a Sky Sports-nak, majd hozzátette, hogy a legrosszabbra készülve versenyezte végig a vasárnapot.

    „Kihívás volt, mert még ha az autó rendben is volt, nem lehetett tudni, hogy 10 kör múlva milyen lesz a balansz, mert nem volt viszonyítási alap, nem volt „tavalyi verseny”, nem volt elég hosszú szabadedzés – nem mentünk eleget. Mindig a legrosszabbra gondolsz ilyenkor, és próbálsz pesszimista lenni, próbálsz konzervatívan vezetni és vigyázni a gumikra, de egy ponton támadnod kell. Mindenki számára kihívás volt, de szerintem egy remek verseny volt.”

    Alonso a vasárnapokon most már rendre remekel, de az időmérőn ismét lassabb volt, mint csapattársa, így a fő területet a kvalifikáció jelenti, melyben javulnia kell, ezt ő maga ismerte el.

    „Szombaton még szükségem van némi teljesítményre, és van néhány Q3-as kör, amin még javíthatnék egy-két tizedet, de a vasárnapot alapvetően jobban élvezem. Majd Monzában meglátjuk, ahol szerintem szintén jó hangulat lesz a tifosi miatt, szóval várom” – zárta gondolatát a kétszeres világbajnok.

  • Aston Martin: Nem ajánlottunk szerződést Alonsónak

    Aston Martin: Nem ajánlottunk szerződést Alonsónak

    Az Aston Martin tagadja, hogy megpróbálták megszerezni Fernando Alonsót a nemrégiben érkezett Sebastian Vettel helyére 2022-re – írja a planetf1.com.

    A pletykáról az Auto Motor und Sport számolt be nemrégiben a pilótakeringő kapcsán, ahol a nyári szünet befejezése óta eléggé felgyorsultak az események. A pilótapiac legnagyobb kérdése az, hogy a Mercedes vezetősége George Russellnek vagy Valtteri Bottasnak szavazza meg a bizalmat a 2022-es szezonra.

    A Merecedes második üléséért folytatott harc mellett az Alfa Romeonál és a Williamsnél is lehet majd mozgolódás, ugyanis Kimi Räikkönen az idei szezon végén biztosan visszavonul és Russell távozása utat nyitna egy szerencsés versenyző előtt.

    Azonban az Aston Martinnál nem várható változás, a silverstone-i istálló feltételezhetően a következő szezont is a Sebastian Vettel-Lance Stroll pilótapárossal teljesíti majd. Azonban az AMuS forrásai szerint ez a helyzet sokáig nem tűnt ilyen egyszerűnek.

    „Minden rendben volt és Vettel helye biztosnak tűnt 2022-re” – írja az AMuS. „Azonban ekkor felmerültek olyan pletykák, miszerint Lawrence Stroll szerződést ajánlott Fernando Alonsónak, aki végül visszautasította azt. Nem lehet tudni, hogy Stroll miért próbálta meg kirakni Vettelt a csapatából annak ellenére, hogy még a Magyar Nagydíjon történt kizárásával is majdnem kétszer annyi pontja van, mint a fiának, Lance-nek.”

    „Azonban az alternatívák hiányában a két fél együttműködése folytatódni fog nagy valószínűséggel 2022-ben is. Ennek bejelentése Zandvoortban is megtörténhetett volna, de még úgy néz ki, hogy még várnunk kell rá némi időt.”

    Azonban az előbbi szóbeszédet a Zöldek szóvivője teljes mértékben letagadta és azt is elárulta, hogy a pletyka milyen módon láthatott napvilágot.

    „Lawrence Stroll nem ajánlott szerződést Fernando Alonsónak” – nyilatkozta az Aston Martin szóvivője. „Lawrence-ék Szardínián töltötték a nyári szünetüket és ott számos alkalommal vacsorázott együtt, Flavio Briatoréval, aki nagyon jó kapcsolatot ápol Alonsóval. Azonban ez egy baráti vacsora volt szimplán és semmi olyanról nem volt szó, amiket a pletykák állítanak.”

  • Alonso: Sosem ismertem igazán Kimit

    Alonso: Sosem ismertem igazán Kimit

    Miután Kimi Räikkönen bejelentette visszavonulását, számos versenytársa kifejezte gondolatait 2007 világbajnokával kapcsolatban. Így tett az a Fernando Alonso is, aki hosszú éveken át versenyzett Räikkönen ellen, sőt voltak csapattársak is, 2014-ben.

    Egyszerre debütáltak, 2001-ben, illetve több ízben is harcoltak a bajnoki címért, 2005-ben és 2007-ben is. Mindazonáltal Alonso nem fogja annyira hiányolni Räikkönent a paddockból, hiszen elmondása szerint sosem ismerte meg igazán.

    „Nem ismerem eléggé ahhoz, hogy véleményt alkothassak róla” – nyilatkozta a RacingNews365.com jelenlétében. „Tudjuk, hogy Kimi különleges és elég félénk, és nem alakít ki nagy kapcsolatokat senkivel. A csapattársa voltam 2014-ben a Ferrarinál, de még abban az évben sem volt lehetőségünk elég jól vagy jobban megismerni egymást, mint most, szóval igen, erről nem tudok nyilatkozni. De az F1-ben mindig 20 versenyző van. Változik a köztünk lévő sorrend, néha már nem is vagyunk benne a sportban. Valószínűleg ez az ő döntése. Szerintem csodálatos karriert futott be, élvezte az itt töltött időt. És természetesen a legjobbakat kívánom neki a jövőben.”

    Alonso hozzátette, hogy a pályán való csatáik azok, melyeket hiányolni fog. Úgy véli, Räikkönen fair versenytárs, akiben mindig meg lehet bízni.

    „Mint versenyző, igen, hiányozni fog nekünk, mert nyilvánvalóan már sok éve itt van, és nagyszerű csatákat vívtunk” – folytatta a spanyol. „A múltban többet is, mert versenyképesebb autóink voltak, és bajnoki címekért, dobogós helyezésekért küzdöttünk. Mindig tisztességes volt. Emellett kemény versenyző, de régi vágású, mégsem voltak trükkjei. Ebből a szempontból azt hiszem, hiányozni fog. Tudtad, hogy megbízhatsz benne, amikor egymás mellett mentetek, mert soha nem fog semmi őrültséget csinálni, vagy bármi olyat, ami bárkit veszélybe sodorna.”

  • Az Alpine jobb autót építene Alonso maradása érdekében

    Az Alpine jobb autót építene Alonso maradása érdekében

    Miután bejelentették, hogy marad egy újabb évre, az Alpine tisztában van vele, hogy fejlődést kell mutatniuk, ha azt akarják, hogy Fernando Alonso 2022 után is náluk versenyezzen.

    „Csak folytatnunk kell, amit most csinálunk, mert ez fogja vele elhitetni, hogy a megfelelő csapatban van” – nyilatkozta Laurent Rossi a RacingNews365.com hasábjain. „És nyilvánvalóan egy jobb autóval kell szolgálnunk, melyek jobb eredményeket is fognak hozni. Ahol most állunk, az négy év múlva nem lesz elég, és biztos vagyok benne, hogy ő sem itt akar majd lenni. Egy lépés híja van, beszéltünk erről vele.”

    „Az lenne a cél, hogy maradjunk együtt, amíg teljesítünk” – tette hozzá az Alpine-vezér. „Jövőre eldöntjük, mit csinálunk. De amíg Fernando úgy teljesít, ahogyan most, addig az Alpine versenyzője kell legyen. Ha nem elég fitt már az F1-hez, akkor úgyis elhagyja majd a szériát. Mi viszont tartozunk neki egy olyan autóval, amit a tehetsége alapján érdemel, szóval ez a megállapodásunk.”