Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • A repülőjáratok késése miatt az F1 részben felszerelés nélkül maradhat?

    A repülőjáratok késése miatt az F1 részben felszerelés nélkül maradhat?

    Több F1-es csapat is kulcsfontosságú felszerelés nélkül maradhat, miután a Mexikói és a Brazil Nagydíj közötti néhány napban logisztikai késedelem okozott gondot.

    Néhányan, köztük Fernando Alonso is, megkérdőjelezték a jelenlegi nemzetközi „tripla versenyek” értelmét, amely kontinenseken és időzónákon átívelő futamokat foglal magában, mivel jelenleg az F1 Mexikóból Brazíliába, majd a következő hétvégén Katarba száguld. Így fogalmazott a múlt héten, utalva a csapatok munkatársaira:

    „Már a határukon vannak, jobb megoldást kell találnunk a versenynaptárra.”

    Brazíliában azonban a fő kihívás logisztikai jellegűnek bizonyult, és ez két charterjárat gyors áthaladását befolyásolta. A De Telegraaf szerint a járat késése miatt a csapatok működéséhez szükséges kulcsfontosságú felszerelések most csütörtökig nem landolnak Sao Paulóban. A Forma-1 szóvivője így nyilatkozott erről:

    „Az időjárási viszonyok miatt késett a rakomány hétfői mexikói indulása, ami azt jelenti, hogy a teher egy része még nem érkezett meg Brazíliába. Arra számítunk, hogy ez csütörtökön megérkezik, anélkül, hogy jelentős hatása lenne a versenyhétvégére.”

  • A határokat feszegeti Alonso szerint a versenynaptár

    A határokat feszegeti Alonso szerint a versenynaptár

    Három hét, három verseny – Fernando Alonso szerint igen komoly fizikai-mentális-logisztikai próbatétel a mezőny számára a versenynaptár novemberi része.

    A mexikói hétvége már lement a hetente rendezett versenyekből, de hátra van még Brazília és Katar november 21-ig. A mezőny csak ezt követően jut némi lélegzetvételnyi szünethez. „Nem a legkényelmesebb ez a tripla igénybevétel” – ismerte el a 40 éves spanyol. „Minden versenyhez egy 12 órás utazás is kötődik, szóval fontos, hogy mindenki takarékoskodni tudjon az energiájával. A csapat most is éjjelig pakolt, aztán hamarosan pakolhat is ki az új helyszínen.”

    „Austinból Mexikóba utazni csak egy órás repülést jelentett. Viszont érdekesnek találom az egyhetes különbségeket eltérő kontinenseken rendezett versenyek között.”

    A tulajdonképpen pihenés nélkül ledarált három verseny után a versenynaptár még kettőt tartogat a mezőnynek decemberben. Az első Szaúd-Arábiában megrendezett verseny után a szezon Abu Dhabiban zárul december 12-én.

  • Alonso szerint könnyebb az élet britként az F1-ben

    Alonso szerint könnyebb az élet britként az F1-ben

    Fernando Alonso úgy véli, „külföldiként” az egyszeri versenyző számos hátráltató tényezővel szembesül a brit riválisokkal szemben.

    Fernando Alonso korábban is kifejezte már szimpátiáját Max Verstappen irányába. A Mexikói Nagydíj hétvégéje során ezt boncolgatta kicsit tovább, szerinte ugyanis azoknak, akik nem britek, ellenszélben kell harcolniuk.

    „Idén is láthatjuk a brit gépezet működését” – kavarta meg az állóvizet a kétszeres világbajnok. „Viszont ezt Max nagyon jól kezeli. Érdekes csata ez, és a pályán kívül is.”

    Alonso aztán sorolta a konkrét példákat is. „A Silverstone-i és a monzai ütközések nem estek egyenlő súllyal a latba. Bár Silverstone-ban a Red Bull felszólalt, az viszonylag csendesen elült. Jóval inkább beszédtéma volt viszont a monzai eset. Max ennek a végén még büntetést is kapott, amit a legtöbben nem igazán értettek. De ilyen az élet a szigeten kívülről érkezve.”

    Ezzel együtt Alonso mindkét vb-aspiránst nagyra tartja. „Mindketten a maximumon autóznak versenyről versenyre, legyen szó száraz, esős, szeles, bármilyen versenyről.” Max Verstappen előnye jelenleg 19 pont Hamiltonnal szemben.

  • Alonso átérzi Verstappen helyzetét

    Alonso átérzi Verstappen helyzetét

    A Max Verstappen és Lewis Hamilton közötti bajnoki harc nem csak a rajongók, hanem a versenyzők figyelmét is felkelti. Fernando Alonso például a de Telegraaf hasábjain nyilatkozott a két nagyágyú küzdelméről a mexikói hétvégét megelőzően.

    „Mindkettejük teljesítményét nagyon nagyra tartom. Minden hétvégén a legmagasabb szinten teljesítenek. Ha esik, ha fúj, ha száraz az idő. Ahogy Max megérkezett a Red Bullhoz és rögtön jól ment, nem hiszem, hogy bárki képes lenne erre” – kezdte nyilatkozatát.

    Alonso elárulta, hogy sejti, milyen helyzetben lehet Verstappen, amikor egy brit ellen harcol.

    „Nem brit környezetből származunk” – tette hozzá. „Ezért van az, hogy például egy bajnoki harcban sokkal nehezebb dolgunk van. Ha körülnézel a Forma-1-ben, a többség Angliából származik. Akkor kihívóként automatikusan te vagy a rosszfiú. Lehet rá emlékezni, mit mondtak Maxról. Hogy lázadó volt, és nem tartotta be a szabályokat. És hogy mindig átlépte a határt. Bár sokszor nem ez volt a helyzet, de ez pusztán azért volt, mert nem angol. Én pontosan ugyanezt éltem át. Nagyon sok hasonlóság van.”

  • Alonso már egy normális pénteknek is örült

    Alonso már egy normális pénteknek is örült

    Fernando Alonso nem támaszt nagy igényeket: ha normálisan tudnak dolgozni egy versenyhétvégén, ő már azzal is elégedett.

    Nem igazán van jó formában az utóbbi időben az Alpine, erről már a csapat első embere, Laurent Rossi is beszélt. A mexikói nyitány sem feltétlenül nézett ki jól az istálló szempontjából. Alonso ugyan a második szabadedzésen még befért a top 10-be, de Esteban Ocon például csak 14. lett. Ezzel együtt Alonso nem elégedetlen, sőt.

    „Jó volt futni egy normális pénteket az austini nehéz edzések után” – fogalmazott a spanyol hazája egyik weboldalának. „Van még munkánk az időmérőig, kell találnunk néhány megoldást. Jó volt látni a szurkolókat is, jó lesz így versenyezni.”

    A pálya persze hagy még kívánnivalót maga után, ebben Alonso is egyetért a többséggel. „A nagy magasság miatt nyilván nem volt túl sok tapadás eleinte, és rengeteg por is volt. Viszont folyamatosan javul a pálya állapota, elég megnézni a két szabadedzés idejeit. Egyébként pont emiatt nehéz eldönteni, hogy változtassunk az autón.”

    Davide Brivio versenyigazgató szavai is egybecsengenek azzal, amit Alonso mondott. „Fontos volt a nehéz austini hétvége után, hogy most legyen számunkra egy nyugodtabb is. Rengeteg porral kezdtünk, aztán viszont javulni tudott a pálya. A második gyakorláson több dolgot meg kellett értenünk, az emiatt volt fontos. Egyelőre jól dolgozunk.”

  • Megint vezetőségi változtatások jöhetnek az Alpine-nál

    Megint vezetőségi változtatások jöhetnek az Alpine-nál

    2021-re már történt egy nagy változás az Alpine háza táján, most hasonló lehet kilátásban.

    Sok minden változott a francia istálló életében 2020-ról 2021-re. A csapat neve Renault-ból Alpine lett, megváltozott az autó festése is, érkezett egy új versenyző Fernando Alonso személyében, a vezetői felelősség pedig többfelé oszlott.

    Jelenleg az Alpine F1-es csapatának az élén ott van Marcin Budkowski, mint ügyvezető, valamint Davide Brivio versenyigazgató. Ők mindketten Laurent Rossinak tartoznak beszámolóval, aki pedig az általános igazgató. Rajtuk kívül ott van még Alan Permane sportigazgató és Pat Fry, aki az autófejlesztésért felel, így akár felmerülhet a „túl sok vadász-túl kevés vad”-effektus is.

    Bár Esteban Ocon Magyarországon futamot tudott nyerni, nagy előrelépés nem történt. Az Alpine jelenleg az ötödik helyért küzd, előnye ráadásul nem nagy az AlphaTaurival szemben. Tavaly a Renault ugyanitt zárt.

    „Azt gondolom, az eredmények magukért beszélnek” – fogalmazott Rossi a Motorsport.comnak. „Volt egy tizenöt futamos sorozatos pontszerzésünk, plusz sikerült már futamot is nyerni, szóval nem csinálunk hülyét magunkból, amikor kimegyünk a pályára. Viszont így kell-e tovább mennünk ahhoz, hogy előre tudjunk lépni? Na ezt kell majd megvizsgálnunk a szezon végén.”

    A cél egyértelmű középhosszú távon. „A működést illetően sokat tanultunk, az mindig jól jön. Most itt az ideje izmokat növeszteni, és miután idén megszereztük az ötödik helyet a konstruktőri tabellán, elindulni az első felé. Versenyről versenyre, szezonról szezonra.”

    Esetleges változások ide vagy oda, Davide Brivio távozásával és egyúttal MotoGP-s visszatérésével kapcsolatban Rossi igyekezett minden pletykát eloszlatni. „Az, hogy ilyen pletykák felmerülnek, rá nézve hízelgő. Ez azt jelenti, hogy hiányzik abban a világban. Rengeteget hozott nekünk is a versenyzők menedzselésével kapcsolatban. Óriási tapasztalattal bír, és ez meglátszik rajtunk is. Ami a jövőjét illeti, neki is szerepe van itt. Ebből a szempontból nem különbözik senkitől. Azt majd eldöntjük, milyen formában hasznosítjuk a tapasztalatát.”

  • Wolff Alonsóról: Az univerzum nem körülötte forog

    Wolff Alonsóról: Az univerzum nem körülötte forog

    Toto Wolff úgy véli, hogy Fernando Alonso a viselkedése miatt nem nyert kettőnél több világbajnoki címet a Forma-1-ben. Az osztrák szerint a spanyol mindig úgy gondolkodott, hogy ő a világ közepe.

    „Alonso kétségtelenül az egyik legjobb versenyző, aki valaha is megfordult a Forma-1-ben” – szögezte le a Daily Mailnek nyilatkozva. „Kiábrándító a sportág szempontjából, hogy két címnél nincs több a neve mellett. De az egész arról szól, hogy tudod, hogy az univerzum része vagy, és az nem körülötted forog.”

    Emiatt a Mercedes csapatfőnöke úgy gondolja, hogy Alonso nem hozott túl bölcs döntéseket: „Néhány sofőr nem túl bölcs, a média reflektorfényébe kerül, és azt hiszi, hogy ő a világegyetem központja. De nem az, egyikünk sem az. Mindannyian műholdak vagyunk, mi vagyunk a bolygók, amelyek forognak.”

    Wolff hozzátette, hogy manapság magas intelligencia szükségeltetik, ha valaki sikeres akar lenni: „Sok példa van arra, hogy egy nagy tehetség azért bukott meg, mert nem volt elég intelligens. Néhányan még a Forma-1-be sem jutottak el.”

    A spanyol idén tért vissza a Forma-1-be két év szünet után, és jelenleg a 10. helyen áll a világbajnokságban.

  • Alonso örülne, ha Jerez is versenyt rendezne jövőre

    Alonso örülne, ha Jerez is versenyt rendezne jövőre

    A dél-spanyolországi Jerez az első a sorban, mint lehetséges helyettesítő helyszín a 2022-es Forma-1-es versenynaptárban.

    Az F1 nemrégiben jelentette be a következő szezonra szóló, eddig példátlanul hosszú, 23 futamból álló versenynaptárat, de néhány helyszín kapcsán még vannak kérdőjelek.

    A politikai helyzet Melbourne-ben például jelenleg különösen instabil, és Montreal és Suzuka kapcsán is folyamatosak a kétségek.

    Emellett Imola, Barcelona, Szingapúr és Austin még nem írta alá a szerződését 2022-re, míg az új miami pálya nyomvonala az FIA homologizációjának függvénye.

    „Tartalékként az első helyen állunk” – jelentette be Juan Marin regionális idegenforgalmi miniszter, utalva a jerezi pályára.

    „Abban a pillanatban, amikor egy világbajnoki verseny elmarad, mi is benevezhetünk” – mondta.

    Szerinte ez mindössze 3-5 millió euróba kerülne a régiónak.

    Egy második spanyolországi futam lehetősége nagyon felvillanyozza a spanyol F1-es pilótát, a kétszeres világbajnok Fernando Alonsót.

    „Láttam a hírekben” – mondta az Alpine versenyzője. „Remélem, hogy két versenyt rendezhetünk Spanyolországban.”

    „Volt már ilyen korábban Valenciával és Barcelonával, és ez nagyon jó lenne az országunknak és a rajongóknak, akik elutazhatnának, hogy két versenyt is élőben láthassanak.”

    „Remélhetőleg ez megtörténik” – tette hozzá Alonso.

  • Nagy különbséget lát Alonso mérnöke a spanyol és Ricciardo között

    Nagy különbséget lát Alonso mérnöke a spanyol és Ricciardo között

    Fernando Alonso nem szokta visszafogni magát, ha valamit egyenesen ki kell mondani, azonban versenymérnöke szerint csak a leglényegesebb dolgokat mondja el.

    Karel Loos számos pilótával dolgozott már együtt, Jolyon Palmer, Kevin Magnussen, Carlos Sainz és Daniel Ricciardo oldalán is, most pedig Fernando Alonso versenymérnöke. Ez az első alkalom, hogy világbajnok van mellette, és a belga észre is veszi a különbséget.

    „Fernando sokkal kevesebb szót használ, mint Daniel” – nyilatkozta a Formula 1 Magazinnak. Hozzátette, hogy épp emiatt időbe telt, amíg elkezdték megérteni egymást.

    Loos több fontos különbséget is megállapított Alonso és a többi eddigi versenyzője között. Például sokkal többet van vele kapcsolatban egy versenyhétvégén, és azon kívül is. De a részletekre is jobban figyel: „Most, hogy jobban ismerjük egymást, egyre jobban megértjük, hogy mire gondol a részletekkel kapcsolatban.”

    Mérnöke szerint pozitívum, hogy Alonso mindig kimondja a véleményét, sőt azt is hozzátette, hogy el tudja fogadni, ha egy-egy javaslatánál tud neki jobbat mondani: „Fernando elmondja a véleményét, de nem erőlteti azt.”

  • Alonso: A DRS-re mindig szüksége lesz a Forma-1-nek

    Alonso: A DRS-re mindig szüksége lesz a Forma-1-nek

    Fernando Alonso úgy véli, hogy ha szórakoztató akar lenni, a Forma-1-nek örökké szüksége lesz a DRS-re, vagy valamiféle előzést könnyítő technológiára.

    Az állítható hátsó szárnyat 2011-ben vezették be, mely sokszor olyan kritikákat kap, hogy mesterkéltté válnak általa az előzések, és a pilóták képességei háttérbe szorulnak. A jövő évi szabályváltoztatásoktól sokan azt várják, hogy az egymás követésének megkönnyítése miatt a DRS-t kivonja a forgalomból, ám Alonso nem erre számít.

    „Nem hiszem, szerintem mindig szükség lesz rá a Forma-1-ben” – idézi a spanyolt a Motorsport.com. „Tudom, hogy néha mesterséges előzéseket biztosít a különböző pályákon, de ha visszatekintünk, amikor nem volt DRS, a versenyek sokkal unalmasabbak voltak. Sokkal nehezebb volt előzni. A Forma-1 nem olyan, mint más kategóriák. Úgy gondolom, hogy az F1-ben mindig nehéz eléggé szorosan követni a másikat az aerodinamika természete miatt, illetve azért, mert a csapatok annyira okosak, hogy a teljesítményt biztosítják. A DRS tehát hasznos eszköz lesz, azt hiszem, még a jövőben is.”

    A hibridéra folyamán a legtöbb előzést DRS-segítségével vitték véghez, mert olyan nehéz követni a másikat. Alonso szerint főleg 2017 óta jellemző ez, amikor átfogó aerodinamikai szabályváltoztatásokat rendeltek el.

    „A Mercedes uralma brutális volt a V6-os éra első három-négy évében” – tette hozzá. „Aztán 2017-ben a Forma-1 bevezette a szélesebb gumikat és a nagyobb autókat. Azt hiszem, ez visszalépés volt a versenyzés és az autók közelebbi követése szempontjából. Hiányzott néhány dolog, és az F1 tanult ezekből a tapasztalatokból, és úgy gondolom, hogy 2022-ben jobb lesz a bajnokság.”