Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • Alonso erősebbnek érzi magát visszatérése fő céljának elérése után

    Alonso erősebbnek érzi magát visszatérése fő céljának elérése után

    Fernando Alonso elmondta, hogy erősnek érzi magát a jövő hónapban kezdődő Forma-1-es szezon előtt, miután teljesítette a visszatérő évét.

    Alonso két év kihagyás után jött vissza a száguldó cirkuszba. Nem ment minden zökkenőmentesen számára az elején, sokszor ki is kapott Esteban Ocontól, de végül ő kerekedett felül a szezon végére. Több emlékezetes pillanat is fűződik a nevéhez így is, például a magyarországi védekezése, vagy a katari dobogója.

    „Örülök a visszatérésnek” – mondta többek között a GPFans-nak a szezonról. „Erősnek érzem magam, jobban felkészültem 2022-re, ami a fő cél volt az új szabályok előtt. Ez egy jó szezon volt számomra, boldog vagyok.”

    Az is kiderült, hogy az Alpine hiába koncentrált nagyban 2022-re, Alonso a figyelmét a legvégsőkig a tavalyi autóra fordította, nem sok hatást gyakorolt tehát a mostanra készülő autóra: „Ha őszinte akarok lenni, a fejlődést az összes tervező követte. Az új szabályok az elején túlságosan korlátozóak voltak, így az FIA-val sokszor kellett tisztázni, hogy mit tehetünk és mit nem. Mindenki számára furcsa projekt volt.”

  • Schumacher dicséri Hamiltont, mert tanácsokat ad neki

    Schumacher dicséri Hamiltont, mert tanácsokat ad neki

    Mick Schumacher dicsérte Lewis Hamiltont, amiért kifejezetten nyitott arra, hogy szükség esetén tanácsot adjon neki.

    A Haas versenyzője tavaly teljesítette újonc évét a Forma-1-ben, és ez idő alatt gyakran látták beszélgetésbe elegyedni Sebastian Vettellel, aki köztudottan a Schumacher család barátja. Hamilton azonban szintén olyasvalaki, akivel Schumacher szívesen beszélgetett, bár ez nem feltétlenül mindig a versenyzéshez kapcsolódik. Arra a kérdésre, hogy Hamilton adott-e neki valamiben tanácsot, Schumacher a Crash.netnek így felelt:

    „Igen, egyértelműen, mindig nagyon nyitott volt arra, hogy tanácsot adjon, hogy segítsen abban a helyzetben, amiben voltam. Ugyanakkor már annak idején, amikor apám már nem volt a Mercedesnél, volt lehetőségem eljönni néhány versenyre, és ott találkoztam vele. Kifejezetten jó volt azt tudni, hogy amikor volt ideje, akkor tudott velem beszélgetni bizonyos dolgokról. Ezek a beszélgetések nyilvánvalóan privát jellegűek. Egy részük kapcsolatos a versenyzéssel, de a legtöbbször csak baráti alapon zajlott.”

    Schumacher nyilatkozott a Vetteltől kapott támogatásról is:

    „Ez kifejezetten remek nekem. De ő sokkal inkább a barátom, mint a mentorom. Azt hiszem, ez sokkal fontosabb nekem. Ez a legértékesebb része a kapcsolatunknak.”

    Vettel és Hamilton is Schumacher édesapja, a hétszeres világbajnok Michael Schumacher ellen versenyeztek. Fernando Alonso szintén az idősebb Schumacher korábbi riválisa volt, akárcsak a nemrég visszavonult Kimi Räikkönen.

    A fiatalabb Schumacher elismeri, hogy szürreális élmény azok mellett vezetni, akik korábban az édesapjával versenyeztek, és arra számít, hogy számukra is hasonló érzés lehet ez:

    „Úgy vélem, hogy két generációval is versenyezni, nekik is szürreális lehet. Azt érezhetik… hogy már jó ideje a sportágban vannak. Sajnos nem küzdhettem velük annyit, mint szerettem volna. Remélhetőleg néhányan közülük jövőre is lesznek még, így bízom benne, hogy viszonozhatom a szívességet, és újra csatázhatok velük.”

    Schumacher a 2022-es F1-es szezonban újra a Haasnál versenyez majd Nikita Mazepin mellett.

  • Tsunoda kicsit meglepődött, hogy marad az F1-ben

    Tsunoda kicsit meglepődött, hogy marad az F1-ben

    Yuki Tsunoda azt állítja, hogy kis mértékben meglepődött, hogy megtarthatta az AlphaTauri ülését egy újabb szezonra a Forma-1-ben.

    A japán újonc teljes tavalyi szezonjában küszködött, annak ellenére, hogy a szezonnyitón, Bahreinben számos előzést hajtott végre – többek között a bálványa, Fernando Alonsót is -, és pontszerző helyen ért célba.

    Az imolai időmérőn történt baleset úgy tűnt, hogy a japán versenyző számára a bukás kezdetét jelentette, és továbbra is incidensekbe keveredett, miközben elmaradt csapattársa, Pierre Gasly tempójától. Bahreint követően a 21 futamon már csak hat további pontszerzés következett, végük Tsunoda a 14. helyen végzett a tabellán, 78 ponttal lemaradva Gaslytól. Amikor bejelentették, hogy a Red Bullhoz kötődő istállónál marad, Tsunoda is elárulta, hogy meglepődött a megtartásán, de egy sajtóeseményen, amelyben a GPFans is részt vett, tavaly év végén kifejtette a véleményét:

    „Azt mondtam, hogy egy kicsit meglepődtem, de hogy őszinte legyek, ténylegesen azért nem annyira.

    Oké, valóban küzdöttem, de ugyanakkor néhányszor jó teljesítményt és jó fejlődést is mutattam, ami általában nem elég, de az biztos, hogy volt némi önbizalmam, hogy 2022-ben is a versenyzői felállásuk része lehetek. Tehát 20 százalékban talán meglepődtem, de a legtöbb dolog, amit éreztem nagyjából az, hogy: „Ó, oké, most már megengedhetem magamnak azt, hogy több időm legyen a tanulásra, és nyugodtabbnak éreztem magam, de ennél többet nem tudok hozzátenni.”

  • Elárverezik Alonso 2004-es Renault-ját

    Elárverezik Alonso 2004-es Renault-ját

    Fernando Alonso 2004-es Renault R24-esét februárban aukcióra bocsájtják Párizsban.

    Ez a bizonyos autó három futamon keresztül dolgozott a spanyol alatt, éppen az évad utolsó három versenyén, vagyis a Kínai, Japán és Brazil Nagydíjon. Ez volt az utolsó három versenyhétvége a 2005-ös, első bajnoki címét hozó szezon előtt.

    Az RM Sotheby’s aukciósház valahol 350.000 és 450.000 euró körülre becsülte az R24 értékét. A versenygép a motorral és az Alonsóra szabott kormánnyal együtt lesz eladva február 2-án.

    Az eseményen azonban a szűkebbre szabott pénztárcával rendelkező rajongókra is gondoltak, hiszen licitre bocsájtják Michael Schumacher első (1996-os) Ferrarijának másolatát is, aminek értékét 60 és 100 ezer euró körülre becsülték.

  • Alonso számára minden visszatér a normál kerékvágásba a műtétje után

    Alonso számára minden visszatér a normál kerékvágásba a műtétje után

    Az idei év elején műtötték meg utoljára Fernando Alonsót tavalyi biciklibalesete miatt. E hónapban vették ki az állkapcsából a titánlemezeket, így most már teljes erőbedobással készülhet a 2021-es F1-es szezonra.

    „Az első normális nap 2022-ben, most már az edzésé a főszerep” – írta közösségi oldalán a spanyol kedden.

    Azonban Alonso némi figyelmet a múzeumjának is szentel, ami szülőhazájában, Asztúriában található Spanyolországon belül, és gokartpályával is rendelkezik. A múzeum első embere, Ricardo Moran kifejtette, hogy fejlesztések és bővítések is várhatóak náluk.

    „Valószínűleg nyárra elkészül a bővítés, bár konkrét dátumot nem tudok mondani. Néhány további autót fogunk felvenni a gyűjteménybe. Ott van a Dakaros autó, a Daytonás autó, egy nap ide kerülnek az Alpine-os autók is, és ki tudja, mit tartogat számunkra a jövő” – nyilatkozta.

  • Február végén új korszak indul az Alpine-nál

    Február végén új korszak indul az Alpine-nál

    Nemrég jelentette be az Alpine, hogy február végén új időszámítás kezdődik náluk.

    Záporoznak a dátumok és az értesítések, ugyanis a csapatok sorra árulják el mikor mutatják be a 2022-es munkaeszközüket.

    Nemrég az AlphaTauri adott jelentést a versenygépének leleplezéséről, most pedig a francia istálló csatlakozott a sorba.

    Fernando Alonso és Esteban Ocon kíséretében új korszak kezdődik, legalábbis a csapat így jellemezte a szóban forgó eseményt.

    Vicces videóval illusztrálták a nagy napot, ugyanis a gyárban körbe adtak egy papírt, amire mindenki rácsodálkozott (Alonso nem volt jelen).

    Tavaly az Alpine márka bemutatása miatt elhúzódott az esemény, majd végül egy téli festéssel ellátott konstrukciót lepleztek le. Idén sem pontosította az alakulat, hogy mik kerülnek terítékre, ám annyi biztos, hogy február 21-én az A522-es kódjelzésű autó is főszerepet kap.

     

  • Alonso nem tudja, hogyan kell „normális” életet élni

    Alonso nem tudja, hogyan kell „normális” életet élni

    Fernando Alonso elismeri, hogy sok F1-es pilóta nem tudja, mit jelent a „normális élet”, mivel már fiatal koruktól kezdve a versenyzésre koncentrálnak.

    A spanyol 2001-ben debütált a Forma-1-ben, idén pedig 19. teljes szezonját kezdi meg, miután 2021-ben visszatért az Alpine csapattal. Jelenleg ő a mezőny legidősebb tagja.

    Bár tisztában van azzal, hogy a munkája hatással volt a személyes kapcsolataira és az életének más, a versenyzésen kívüli aspektusaira is, Alonso nehezen tudja konkretizálni, hogy mely területekre volt a legnagyobb hatással.

    Amikor arról kérdezték, hogy a Forma-1 olyan módon változtatta-e meg az életét, amire nem számított amikor debütált, Alonso a Beyond The Grid podcastnak így nyilatkozott: „Azt mondanám, hogy igen, de (nem vagyok) tisztában vele annyira, hogy részletezni tudjam, hogy mit hagytam ki, vagy mibe került ez a normális életemben.”

    „Nem fogom tudni pontosan megmondani, hogy mit hagytam ki vagy mit vesztettem. Az biztos, hogy miután 19 évesen a paddockban voltam, és most 40 vagyok, biztos vagyok benne, hogy elvesztegettem néhány dolgot az életben. És nyilvánvalóan az életed nagy részében távol is vagy a családodtól és a barátaidtól, és talán el is veszítesz néhányat közülük.”

    Alonso azonban elismeri, hogy ő maga és mások az ő helyzetében hajlandók áldozatokat hozni, amikor a Forma-1-es versenyzésről álmodnak. Hozzátette, hogy a hozzá hasonló versenyzőknek nem is alakul ki referenciájuk arról, hogy milyen a „normális” élet, hiszen egészen fiatal koruktól kezdve a versenyzésnek élnek.

    „Amikor bekerülsz ide (az F1-be) egy álmot élsz meg, amit gokartosként kezdtél el, és az a célod, hogy Forma-1-es versenyző legyél” – magyarázta Alonso.

    „Aztán megérkezel ide, és készen állsz arra, hogy feláldozz mindent, ami ezzel az álommal jár.”

    „De mivel nekünk nem volt normális életünk, mert már 10 vagy 12 éves korunktól kezdve nemzetközi gokartversenyeken versenyeztünk, stb. nem tudjuk pontosan, mit jelent normális életet élni.”

    A pihenő alatt sem pihent

    Alonso nem gondolja, hogy a Forma-1-től való kétéves távolléte 2019-ben és 2020-ban is lehetővé tette számára, hogy „normálisabb” élete legyen, tekintve, hogy más akkor is versenyzett, csak más bajnokságokban.

    „Én mondom, az a két év nagyon intenzív volt” – mondta a kétszeres világbajnok.

    „Minden hétvégén autót cseréltem. A Toyotának vezettem a World Endurance Championshipben (WEC), de a következő héten Dohában voltam a Dakar-autóval, szörföztem a dűnéken, tanultam vezetni a (napsütésben).”

    „Aztán a következő héten Indianapolisban voltam az ovál versenyen, és az egy nagyon-nagyon intenzív két év volt, az autóváltásokkal és hogy állandóan kormányt fogtam.”

    „Szóval megint csak nem volt normális életem, mondjuk úgy.”

  • Alonso: A nézőknek kellene dönteniük a sprintkvalifikációról

    Alonso: A nézőknek kellene dönteniük a sprintkvalifikációról

    Tavaly debütált a Forma-1-ben egy vadiúj formátum, a sprintkvalifikációs versenyhétvége, amely igencsak megosztó volt. 2021-ben tesztjelleggel három helyszínen próbálták ki, a tervek szerint pedig idénre tovább bővülhet ezen lista.

    Ezen újítás célja a hétvégék sokkal szórakoztatóbbá tétele, és mivel ez a nézők érdekéért van, a kétszeres világbajnok Fernando Alonso úgy véli, hogy ennek a jövőjéről pont őket kellene megkérdezni.

    „Ez a formátum a rajongóknak készült, hogy javítsanak a látványon és új szurkolókat vonzanak be. Éppen ezért azt gondolom, hogy őket kellene megkérdezni, hogy mit akarnak. Mit gondolnak erről a hétvégéről, mi jó benne, mi nem? Ha változtatnunk kell valamin, akkor azt ő döntsék el.” – kezdte az Alpine spanyolja.

    „A csapatok számára se jobb, se rosszabb nem lenne a változtatás, csupán csak más. Mi mindenhogy felkészülünk a hétvégére, végeredményben ugyanaz lenne mindenki számára. A rajongóknak kellene adnunk a döntés elsődleges lehetőségét, hogy ők min szeretnének változtatni.” – tette hozzá.

    Hogy Alonso maga mit gondol az új lebonyolításról, arra is kitért:

    „Én örülök ennek, mert egy kicsit felbolygatta a jól megszokott hétvégi rutinunkat. Az, hogy csak egy edzés van kicsivel több stresszt helyez ránk. Ez szerintem mindenkinek jó, talán ezért is van ilyen jó véleményem róla.” – magyarázta.

  • Így muzsikál a Renault motor az új Alpine-ban – videóval

    Így muzsikál a Renault motor az új Alpine-ban – videóval

    Megmutatta az Alpine, hogyan szól a friss-ropogós Renault motor.

    2021-ben Fernando Alonsóval és Esteban Oconnal az Alpine kétszer is felállhatott a pódiumra. A francia versenyző a Magyar Nagydíjon szerezte meg első F1-es győzelmét, míg a spanyol Katarban vehette át a harmadik helyért járó trófeát. Az istálló a két pilóta révén 155 pontot szerzett, ami a konstruktőri lista 5. pozíciójára volt elég.

    A téli szünet ugyan még javában zajlik, ám az csapatok már megkezdték az előkészületeket az új szezonra. A Mercedes már karácsonykor előtt mutatott egy kis ízelítőt a „hajtáslánc muzsikából„, most azonban a francia motor is „megszólalt.”

    A szemfülesek a versenygép kódjelzését is kiszúrhatták, ugyanis az Alpine A522-ként hivatkozott a versenygépre!

  • Fernando Alonso műtét után lábadozik

    Fernando Alonso műtét után lábadozik

    Tavaly februárban Fernando Alonso ijesztő kerékpáros balesetet szenvedett, ami miatt akkor kórházi kezelést és műtétet igényelt. Most, majdnem egy évvel később a spanyol elárulta, hogy jelenleg egy újabb kórházi kezelés után lábadozik.

    Alonso a legutóbbi műtéten azért esett át, hogy eltávolítsák az állkapcsából a titánlemezeket, a tavalyi, kerékpárbaleset után.

    Most, hogy az első visszatérő F1-es évét már maga mögött tudhatja, az AS-nek elmondta, reméli, hogy a második szezon kevésbé lesz drámai: „Szükségünk van egy jó télre, ez biztos, felkészültnek kell lennem, vagy egy kicsit jobban fel kell készülnöm, mint tavaly; a februári biciklis baleset nem segített tavaly.”

    „Múlt héten műtöttek, és egy ideig kórházban voltam. Most lábadozom a műtét után. Ezután jó programmal kell nekivágnunk a téli teszteknek, fizikailag és az autó tekintetében is.”

    „És ha az autó versenyképes lesz, biztos vagyok benne, hogy én is 100%-os leszek. És rajtunk múlik, hogy jó autót csinálunk-e. Meg fogjuk csinálni, vagy tanulunk a hibáinkból” – tette hozzá a 40 éves versenyző.