Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • Alonso: Egyik pilóta sem szereti az idei autókat

    Alonso: Egyik pilóta sem szereti az idei autókat

    Fernando Alonso az F1 új érájának kezdetén elárulta, egyik pilótának sem jönnek be igazán az új autók.

    A technikai szabályváltozások fő célja a látványosabb versenyzés elérése volt, ami nem is biztos, hogy sikerült. Mindenesetre a padlólemez szerepét igyekeztek növelni a leszorítóerő generálásában. Ezek mellett a minimumsúly is feljebb ment, és ezek együttes hatása miatt az autók olyanok a lassú kanyarokban, mintha egy kamiont vezetne az ember, erről Vettel beszélt.

    „Az az érzésünk, hogy gyorsabban megyünk, mert a padlólemez nagyobb leszorítóerőt generál 300 km/órás sebességnél” – nyilatkozta Alonso a spanyol Forbes-nak az új autókkal kapcsolatban. „De a lassú kanyarok még mindig sok erőfeszítést igényelnek. Az autók alacsonyabbak, mint a korábbiak, nagyon kemény felfüggesztéssel. Egyikünk sem szereti őket. Ha 2021-ben 1 perc 17-et mentünk egy pályán, akkor most 1 perc 22-ről indulunk. És ha minden versenyzőt megkérdezel, őszintén megmondja, hogy 1 perc 10-et szeretne menni. Ezek nehezebb autók, kevesebb lóerővel is a zöldebb benzinért.”

    Ugyanakkor a kétszeres világbajnok spanyol azzal egyetért, hogy a sportnak el kellett kezdenie nyitni a zöldebb megoldások felé.

    „Ez a megfelelő út” – tette hozzá. „Az F1 egyre inkább a technológia és a környezetvédelem ezen területei felé mozdul el. Elméletileg az autók is egyenlőbbek lesznek, mivel alapvetően közös alkatrészek vannak, mint például az első és a hátsó szárny. Ott nincs túl nagy szabadság a fejlődésre, és a sportnak jót tesz, ha kiegyensúlyozottabb lesz.”

    Az új, 18 colos gumikkal azonban megint nincs túl jó véleménnyel.

    „Sokkal hamarabb vesztesz tapadást, mint eddig” – folytatta. „Nekem a 2005-ös gumik jobban tetszettek, de azok már nem léteznek, így elégedett vagyok azzal, ami van.”

    Alonso az esélyeikkel kapcsolatban sem túl optimista, habár azt elmondta, hogy ő immáron „100%-os”: „Előreléptünk, de az igazság az, hogy más csapatok nagyobb előrelépést tettek, mint mi. Lassan kezdünk majd és meglátjuk, de Barcelona után úgy gondolom, hogy vannak olyan riválisaink, akik okosabban dolgoztak, mint mi.”

  • Rivola: Alonso miatt olykor idiótának hittük magunkat

    Rivola: Alonso miatt olykor idiótának hittük magunkat

    Fernando Alonso egykori ferraris főnöke szerint a spanyol klasszis olyan jól látott előre a versenyek során, hogy alkalom adtán a pitwallon dolgozó mérnökök idiótának gondolták magukat.

    Alonso még 2010-ben csatlakozott a Scuderiához azzal a céllal, hogy újra megszerzi az olaszoknak a világbajnoki trófeát. Azonban a spanyol klasszis hiába végzett kétszer is az egyéni bajnokság második helyén és szerzett 11 győzelmet a ferraris korszakában, a bajnoki korona soha nem került fel a fejére Sebastian Vettelnek és a Red Bullnak köszönhetően.

    A maranellói istálló sok hibát vétett a taktikák során – többek között emiatt veszítette el Alonso a 2010-es bajnokságot – ami miatt Massimo Rivola úgy gondolja, hogy ha a pitwall nem hallgatott volna annyiszor Alonsóra a futamok során, akkor még rosszabb eredményekkel inthetett volna búcsút a spanyol Maranellónak.

    „Senki nem tudja úgy átlátni a futamokat, mint ő,” – nyilatkozta az olasz szakember. „Néha még mi is idiótának éreztük magunkat a pitwallon, hogy miként nem vehettük észre azt, amit ő az autóban ülve igen. Hiába voltunk ott a számítógép előtt, Fernando mindenkiének korábban volt képes felfogni a körülötte történő eseményeket. Az ilyen típusú versenyzők pedig még a mérnököknek is tudnak újat mondani.”

    Alonso két év kihagyást követően tért vissza az Alpine csapatához a Forma-1-ben és az első szezonja eléggé impozánsra sikeredett. A spanyolok kétszeres világbajnok nem csupán az FIA Év Momentuma díját nyerte meg a silverstone-i sprintkvalifikációs rajtjával, hanem a Katari Nagydíjon a 2014-es Magyar Nagydíj óta először állhatott fel a dobogóra.

  • Dal készül az El Planról

    Dal készül az El Planról

    A tavalyi év során számtalanszor hallottuk Fernando Alonsót, ahogy az El Plant hajtogatja, igaz még ő sem igazán tudta, mit is jelent, viszont maga a kifejezés nagyon felkapottá vált. Valójában olyannyira, hogy most dal is készül róla, és nem is akárki zenésíti meg.

    Az énekesként és dalszerzőként tevékenykedő Melendi – akinek hat listavezető album is fűződik a nevéhez Spanyolországban – nemrégiben magával Alonsóval beszélgetett ennek jelentéséről és elárulta, hogy készít róla egy dalt.

    „Az El Plan végülis reményt jelent. Azt hiszem, hogy az emberek reményre éhesek, miután rossz időkön mentek keresztül, és azt hiszem, hogy ez emlékeztet Fernandóra, emlékeztet a saját pillanataidra” – idézi a Soy Motor az Alonsóval beszélgető Melendit. „Amióta a múltkor beszéltünk, előkészítettem az El Plan rám eső részét, és még csak nem is konzultáltam veled. Tudom, hogy biztosan valami nagyon szép lesz mindenki számára, ami a reményt jelenti, a bizalmat, hogy valami történni fog. Biztos vagyok benne, hogy az idei év nagyszerű év lesz számodra és mindazok számára, akik évekkel ezelőtt veled együtt követték és szerettek bele a Forma-1-be.”

    Egyébiránt ez nem az első alkalom, hogy Melendi dalt ír Alonsóról, még 2005-ben adta ki az El Nano címre hallgató zenét, amikor az akkori Renault pilóta élete első bajnoki címe felé hajtott.

    „Az El Plannak része egy kis izgalom, amire nagy szükségünk van a világjárvány után, vagy amit mostanában Oroszországban vagy Ukrajnában látunk” – magyarázta Alonso. „Mindannyiunknak szükségünk van arra a vágyra, hogy visszatérjünk a múltba, és a daloddal ez meg is történik. Vannak emberek, akik megállítanak az utcán, és azt mondják: Nem is tudod, mennyire örülök, hogy visszatértél a Forma-1-be, és amikor meghallgatom a dalt [az El Nanót – a szerk.], olyan, mintha 15 évvel fiatalabb lennék. Az emberek szeretnek 15 évet visszamenni, és sokan mondják nekem: Ez arra emlékeztet, amikor boldogok voltunk – mintha most nem lennénk boldogok. Azt is meg kell tanulnunk, hogy boldogan éljünk azzal, amink most van, ami még mindig ugyanolyan jó.”

    „Ez a terv, megtanulni boldogan élni a jelenben” – válaszolta Melendi. „Püfölöm a zongorát, lássuk, mi jön ki belőle. Csinálunk egy új dalt, és meglátjuk, mi jön ki belőle. Dolgozom rajta, remélem, hogy jól sikerül.”

  • Alonso új menedzsercéget alapított

    Alonso új menedzsercéget alapított

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok Fernando Alonso egy új menedzsercéget indított nemrég. Első igazolásai között szerepel az idén Formula 2-be fellépő Clement Novalak illetve egy tehetséges gokartos, Nikola Tsolov is.

    Alonso az A14 Management-et a régóta menedzserként tevékenykedő Albert Resclosával – aki nem mellesleg két éve Novalakkal dolgozik –, illetve saját menedzserével és barátjával, Alberto Fernandezzel alapította. Resclosa korábban Sergio Sette Camara menedzsere is volt, valamint Alonsóval a 90-es években egy kategóriában is versenyeztek a gokartosok között.

    A weboldala szerint az A14 Management azzal a céllal született meg, hogy a „gokartozás világából – vagyis a sportág bölcsőjéből – néhány kiválasztott versenyzőnek lehetőségeket biztosítsanak a céljaik eléréséhez szükséges nélkülözhetetlen értékek elsajátítása, mint például a fizikai edzés, a döntéshozatal és a gazdaságosság”.

    A versenyzők közül a ranglétrán előrébb járó Novalak tavaly harmadik lett a Formula 3-ban, idén pedig az MP Motorsport színeiben debütál az F1 előszobájában.

    A bolgár Tsolov pedig Alonso felfedezettje, tavaly decemberben ott is volt a spanyol vendégeként Abu Dhabiban. Újoncként remek szezont futott Alonso csapata, az FA Racing színeiben az OK gokart senior kategóriában. A következő lépés számára a tervek szerint a formulaautózás, legnagyobb valószínűséggel a spanyol Formula 4.

    Alonso egyébként már évek óta rendelkezik egy saját gokartos akadémiával és mellette egy múzeummal, szülővárosa, Oviedo közelében. Az FA Racing brand alatt pedig a Formula Regional European Championshipben van csapata, habár nincs velük közeli együttműködési kapcsolatban, hiszen az MP Motorsport irányítása alatt állnak.

  • Akadnak hiányosságok az Alpine 2022-es autóján

    Akadnak hiányosságok az Alpine 2022-es autóján

    Fernando Alonso azt válaszolta, „Nem tudom.” arra a kérdésre, hogy elégedett-e az Alpine 2022-es új autójával.

    A franciák Forma-1-es csapatát a Genii utolsó részvényeinek átvétele után immár 100 százalékban a Renault vásárolta meg, nagy reményeket fűzött az idei évre teljesen új szabályrendszerben szereplő autójához. Amikor azonban az El Mundo Deportivo egy forrását az istállónál arról kérdezett, hogyan haladtak a dolgok a múlt héten Barcelonában, a bennfentes azt mondta:

    „Fernando, nagyon jól. Az autó? Az már nem annyira. Hiányoznak dolgok, nagyon.”

    Az Alpine 2022-es projektjének központi eleme egy vadonatúj V6-os turbómotor volt, mert a Renault felismerte, hogy az előző generáció fejlesztése kifutott. A spanyol pilóta így beszélt róla:

    „Az új erőforrással nagy lépést tettünk előre a teljesítmény tekintetében. Bírom benne, hogy a többiek szintjén leszünk. Az új benzin miatt veszítettünk a teljesítményből, szóval ezt a tényezőt is figyelembe kell majd venni, amikor a motor teljesítményéről beszélünk.”

    Alonsót a spanyol RTVE televízió is megkérdezte az elégedetlenkedő bennfentes megjegyzéseiről:

    „Nem tudom megmondani, hogy elégedett vagyok-e az autó teljesítményével vagy sem. Még a kezdeti napokban vagyunk, de összességében elégedett vagyok azzal, ahogy a dolgok alakulnak. Egy új előszezonban vagyunk, új évet és korszakot kezdünk, és remélhetőleg a járvány is szünetetni fog. Tehát vegyesek az érzéseim. Ezek az első napjaink az autóval – vannak pozitívumok, de vannak apró problémák is, amiket mindig felfedezünk, és amelyekre még megoldást kell találnunk.”

  • Az Alpine szándékosan leplezte erejét Barcelonában

    Az Alpine szándékosan leplezte erejét Barcelonában

    Alan Permane, az Alpine sportigazgatója szerint a DRS használatának mellőzése és a szándékosan nagyobb üzemanyagmennyiség használata elfedte a csapat esetleges fejlődését. Az enstone-i bázisú csapat visszafogottan teljesített az első barcelonai teszten, és a három nap alatt nem igazán tudta megzavarni az időmérők élmezőnyét. Az Alpine ugyanakkor azóta elárulta, hogy a barcelonai teljesítményükhöz képest sokkal jobb helyen érzik magukat.

    Az, hogy nem használták a DRS-t, a hírek szerint körönként körülbelül hét tizedet ér, és az autó nagy mennyiségű üzemanyaggal való körözése elfedte a csapat teljesítményét. Permane-t a Motorsport.com kérdezte:

    „Nem akarok úgy hangozni, mintha kifogásokat keresnék. Azt se mondom, hogy kimegyünk, és megverjük a Mercedest meg a Red Bullt, de úgy gondolom, remek helyzetben vagyunk. Az a kör, amit Fernando az utolsó délelőtt ment, bár csak egy kör volt, nagyon hasonló volt ahhoz, amit Max Verstappen ment egy időben, bár ő DRS-t használ. Ha a GPS adatokat összehasonlítjuk, amit az FIA-tól kapott rendszerekkel megtehetünk, a nyomok majdnem azonosak, eltekintve az egyenesektől, ahol rengeteg időt veszítünk.

    Fernando kifejezetten elégedett volt az autóval. Az éjszaka folyamán találtunk néhány fontos dolgot a beállítások terén, és tényleg lenyugtattuk az autó hátsó részét. Ha egy másik C3-ast tettünk volna fel azon a ponton, akkor lett volna még három-négy tized benne, és akkor hirtelen nagyon-nagyon közel kerültünk volna. Nem akarom azt állítani, hogy minden rendben van, és teljesen megnyugodtunk. Természetesen izgulunk. De semmiképp sem leszünk az időmérő edzések alján. Az a meglátásom, hogy valószínűleg egy kicsit közelebb vagyunk az élmezőnyhöz, mint tavaly év végén.”

    Az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi megerősítette, hogy a Renault a teljesítményt választotta a megbízhatóság helyett a motorjuknál. A 2025-ben lejáró erőforrás-fejlesztési befagyasztás tiltja a teljesítményfokozó módosításokat, de a megbízhatósági változtatásokat lehetővé teszi. Permane elárulta, hogy az istálló más területeken is óvatos, és hogy aggódnak amiatt, hogy a DRS nagy sebességnél problémákat okozhat. Így magyarázta el a jelenséget:

    „Egyszerűen csak volt valami az autón, és nem éreztük megfelelően magunkat. Őszinte leszek, ez a végsebességhez kapcsolódik, tehát ez egy terheléses dolog. Csak elővigyázatosak vagyunk. Nem arról van szó, hogy ne tudnánk megcsinálni, vagy félünk, vagy aggódunk valami miatt, vagy azt gondoljuk, hogy valami el fog törni. Csak következetesek vagyunk. Csak arra gondoltunk, hogy ne vállaljunk kockázatot. Használjuk ki ezt a hetet arra, hogy kilométereket gyűjtsünk, és úgy menjünk Bahreinbe, hogy ott minden kész legyen. Kár, mert ez a nagy teljesítménynövekedés, több mint hét tizedet jelent számunkra körönként. Szóval ez egy nagyon masszív köridő. Csak éppen itt tartunk.”

  • Alonso: A Ferrari rendelkezik a leggyorsabb autóval

    Alonso: A Ferrari rendelkezik a leggyorsabb autóval

    Most, hogy a barcelonai teszt véget ért, Fernando Alonso megnevezte azt a Forma-1-es istállót, aki szerinte az első lehet az erősorrendben. A spanyolok kétszeres világbajnokának választása az egyik ex csapatára, a Ferrarira esett.

    Régóta nem látott kíváncsiság és kérdőjelek övezi a száguldó cirkusz soron következő 2022-es évadát a vadonatúj szabályok miatt. Az autók eddig jól megszokott formája drasztikusan megváltozott, ami miatt az erőssorrend is könnyen felborulhat majd a tíz csapat között. A pilóták első alkalommal a héten ismerkedhettek meg jobban a konstrukciójukkal a Circuit de Catalunyán, ahol a téli tesztek első felvonását rendezték meg.

    Nem lenne okos döntést az ottani időeredmények alapján felállítani az erősorrendet a csapatok között. azonban Az egyértelműnek tűnik, hogy a radikális megoldásokkal előálló Ferrari jó teljesítményt nyújt és az autójuk is megbízhatónak tűnik, mert a három tesztnap során ők tették meg a legtöbb kört, szám szerint 439-et. Ez pedig annak az Alonsónak is szemet szúrt, aki a pénteki napon egy hidraulikai hiba miatt már a délelőtt befejezte a gyakorlást.

    „Egyelőre úgy tűnik, hogy a Ferrarié a leggyorsabb autó, ami nagy meglepetésnek számít” – értékelt a spanyol matador a barcelonai tesztet követően. „Ez Spanyolország és Carlos Sainz szempontjából egy nagyon jó hírnek számít.”

    Az Alpine versenyzője természetesen a Mercedest sem felejtette el megemlíteni, ugyanis a brackley-i istálló versenyzői, Lewis Hamilton, George Russell az utolsó tesztnap robbantottak nagyot és a két leggyorsabb időeredménnyel nyerték meg a napot.

  • Russell végzett az élen, többen megálltak a pályán

    Russell végzett az élen, többen megálltak a pályán

    George Russell bizonyult a leggyorsabbnak a barcelonai teszt harmadik napjának délelőttjén.

    Miközben a figyelem nagy része Oroszországra és Ukrajnára irányul, a Forma-1 megkezdte a spanyol tesztforduló utolsó napját. A Haas istálló még este eltávolította a felületeiről az Uralkali feliratot, míg Nikita Mazepin a délelőtti programjára készült.

    A csapatok megkezdték a munkát, ám Fernando Alonso egy órával később előcsalogatta a piros zászlót. A 13-as kanyarnál állt meg a spanyol autója. Az Alpine később elárulta, hogy a hidraulikával akadtak gondjaik. A kisebb probléma viszont némi tüzet is okozott a konstrukció hátsó részén. A csapat elkezdett dolgozni a probléma kijavításán, ám ez több időt vesz igénybe, mint gondolták. Így az Alpine legközelebb Bahreinben fog újra pályára lépni.

    Eközben Mazepin napja sem indult könnyen. Autójában szivárgást vélt felfedezni a Haas, így nem tudta teljesíteni az előre megtervezett programot.

    A Ferrari egy új padlólemezzel kísérletezett, míg Max Verstappen az élre ugrott. A Williamsnél is probléma ütötte fel a fejét, Alex Albon csak 21 kört tudott teljesíteni a délelőtt folyamán, míg Nicholas Latifi neve mellett 5 kör szerepel.

    Russell és a holland világbajnok mindeközben egymástól vette el a leggyorsabb kört, majd Pierre Gasly a középső szektorban megállt. Ismét előkerült a piros zászló. A francia versenyző az 5-ös kanyart vette szélesen, és jócskán adott az autójának is. Az újraindítás után azonban Guanyu Zhou is előhívta a piros zászlót. Miután autóját összerakták is kihajtott a boxból, ismét elő kellett venni a „népszerű” színt.

    Sebastian Vettel jó köridőket produkált az Aston Martinnal, ám végül ő is megállt a pályán.

    A legtöbb kört a Mercedes fiatal britje autózta (66), míg a ezen a listán is követte őt Verstappen (59).

    Az ebédszünet után már az Alpine nélkül folytatódik tovább a móka.

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb kör Gumikeverék Teljesített kör
    1 George Russell Mercedes 1:19.233 C5 66
    2 Max Verstappen Red Bull 1:19.756 C3 59
    3 Sebastian Vettel Aston Martin 1:19.824 C4 48
    4 Charles Leclerc Ferrari 1:19.831 C3 44
    5 Nicholas Latifi Williams 1:20.699 C4 5
    6 Lando Norris McLaren 1:20.827 C3 52
    7 Fernando Alonso Alpine 1:21.242 C3 12
    8 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:21.939 C3 41
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:22.469 C2 40
    10 Alexander Albon Williams 1:22.652 C2 21
    11 Nikita Mazepin Haas 1:26.229 C3 9

     

  • Alonso nem számít rá, hogy nagyon másolnák majd egymást a csapatok

    Alonso nem számít rá, hogy nagyon másolnák majd egymást a csapatok

    Fernando Alonso szerint nehéz lesz a csapatoknak hatékonyan lemásolni a riválisok innovatív megoldásait, mert ezek általában a teljes csomagnak a létfontosságú részei, csak egészben működnek úgy, ahogy.

    A Forma-1 új korszaka a szerdai barcelonai teszttel kezdődött meg, ahol a csapatok végre pályára vitték autóikat, melyeken a legkülönbözőbb megoldásokkal álltak elő. A mérnökök pedig már rá is szegezték tekintetüket a rivális csapatok autóinak egyes, egyedibbnek tűnő részeire.

    Az Alpine versenyzőjét, Fernando Alonsót is megkérdezték, hogy ő figyeli-e a többi csapat alkotásait, azonban elmondta, hogy nem kifejezetten.

    „Ez csak a közösségi médiának és nektek [újságíróknak – a szerk.] van” – válaszolta a kétszeres világbajnok. „Mindenki szakértő, amikor felfedezi, hogy valami ott van az autón.”

    „Szerintem senki sem tudja, hogy működik egy teljes csomag, mert a légáramlat az első szárnytól indul, majd teljesen máshogy terjed tovább a különböző autókon” – folytatta. „Tehát nem arról van szó, hogy valaki meglát valamit egy autón, és azonnal átmásolja a saját autójára. Mert lehet, hogy az áramlás nem megy át az autónak azon a bizonyos részén. Szerintem ez egy nagyon nehéz feladat. Szóval nem tudom – tetszenek az autók, mint általános koncepció szerintem jól néznek ki, nem nézve a teljesítményt.”

  • Vettel: Nem fogok versenyezni az Orosz Nagydíjon ezek után

    Vettel: Nem fogok versenyezni az Orosz Nagydíjon ezek után

    Sebastian Vettel bejelentette, az orosz-ukrán háború miatt nem hajlandó rajthoz állni Szocsiban.

    Háborúra ébredt a világ, ugyanis Vlagyimir Putyin megkezdte a hadműveletet Ukrajna ellen. Már nemcsak a szakadár területekre vonultak be a katonák, az ország egész területét célba vették.

    Az F1 is kiemelt figyelmet szentel a történéseknek. A Haas kivonta versenyzőjét és csapatfőnökét a sajtótájékoztatóról, míg a négyszeres világbajnok bojkottálni fogja a leendő Orosz Nagydíjat. Vettel hozzátette, nem a GPDA (a versenyzők szövetsége) nevében beszél, csupán személyes véleményét tükrözi a döntése:

    „Ez az én véleményem. Mikor reggel felébredtem, természetesen sokkoltak az események. Rettenetes ezt látni. Ha ránézünk a versenynaptárra, akkor láthatjuk, hogy lesz futam Oroszországban. Véleményem szerint nem kellene odamennünk, én nem fogok menni. Nem helyes abban az országban versenyezni. Sajnálom az embereket, sajnálom azokat az ártatlanokat, akik így veszítik el az életüket. Egy ostoba ok miatt, amit egy nagyon furcsa és őrült vezetés szabott ki. Biztos vagyok abban, hogy fogunk erről beszélni, de mint GPDA, idén még nem ültünk le.” – nyilatkozta Vettel.

    A 34 éves versenyző hozzátette, a döntése megszületett, változtatni rajta nem akar.

    Fernando Alonso bízik abban, hogy a Forma-1 helyesen fog cselekedni. Charles Leclerc egyetért a spanyollal. A monacói úgy véli, hogy a sportág több információval rendelkezik, mint a versenyzők, így azt a döntést kell követni.

    Max Verstappen a következőket mondta a helyzetről:

    „Ha egy ország háborúban áll, akkor nem kellene odamennünk versenyezni.”