Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • Alonso elégedett a nagyot előrelépő Renault motorral

    Alonso elégedett a nagyot előrelépő Renault motorral

    A nehéz szezonkezdetet követően Fernando Alonso zsinórban a harmadik versenyén szerzett pontot Bakuban, ahol főleg az Alpine motorjának köszönhette az előkelő helyezést.

    A spanyol a 10. helyre kvalifikált, a versenyt pedig végül a hetedik helyen fejezte be, csakúgy mint Monacóban. Habár tényleges pozíciót a két Ferrari kiesésével és Tsunoda DRS-ének meghibásodásával nyert csak, megelőzni sem tudta senki Alonsót, aki lényegében egész hétvégén a leggyorsabb volt a harmadik szektorban, ennek megfelelően pedig az egyenesekben is.

    „Igen, örülök a hetedik helynek” – értékelt a kétszeres világbajnok a verseny után. „Nyilván hasznot húztunk az előttünk történő kiesésekből, a Ferrarikéból és Tsunodáéból. De igen, ezek a dolgok megtörténnek itt Bakuban, és elfogadjuk ezt a hat pontot, jó szájízzel távozunk a monacói hetedik hely után, mert itt megint hetedikek lettünk. Úgyhogy folytassuk tovább. Nagy volt a sebességünk az egyenesben, ami segített abban is, hogy magunk mögött tartsuk a többieket, és azt hiszem, maximalizáltuk az erősségeinket. Meglátjuk, hogy Kanadában találunk-e még egy kicsit többet, mert ha két-három tizeddel előrébb lennénk, akkor szerintem hatalmasat lépnénk előre.”

    Alonso kiemelte az Alpine alacsony légellenállású beállítását, de a Renault motor erejét is mint kulcs a többiek maga mögött tartásához.

    „Senki nem előzött meg!” – tette hozzá. „Kinyitották a DRS-t, és én még így is távolodtam, szóval ez egy nagyon jó dolog volt. Jobbak vagyunk, több motorerőnk van. Erősek vagyunk az ilyen pályákon. Tavaly sokat küszködtünk Bakuban, idén pedig versenyképesek vagyunk, szóval úgy gondolom, hogy nagyon nagy lépést tettünk előre.”

    Alonso a szezon elején folyamatosan motorproblémákkal küzdött, már volt is egy büntetése motorcsere miatt Spanyolországban, de állítása szerint mostanra az Alpine ura a megbízhatósági gondoknak.

    „A megbízhatóság az év elején aggodalomra adott okot, és valójában nyolc verseny után már a negyedik motor van bent, de úgy gondolom, hogy most már urai vagyunk a helyzetnek. Boldog vagyok. Ez egy jó érzés. Megváltoztattuk a koncepciót, az elrendezést, mindent. Jól sült el, szóval boldog vagyok, és örülök a csapat erőfeszítéseinek is” – zárta gondolatát.

  • Norris: Ha jobban lázadok, lehettem volna nyolcadik is

    Norris: Ha jobban lázadok, lehettem volna nyolcadik is

    Lando Norris szerint megszerezhette volna a 8. pozíciót, ha fellázadt volna a McLaren utasítása ellen.

    A két McLaren a 11. és a 12. helyről indulhatott a vasárnapi futamon. Daniel Ricciardo a keménykeverékű abroncsokat választotta, míg a brit pilóta a sárga oldalfalú Pirelliken kezdte a versenyt. Azonban a közepeskeverékű gumik nem bizonyultak optimálisnak, tapadásuk viszonylag gyorsabban eltűnt, és a teljesítményük így nem tartott sokáig.

    Az első szakaszon így az ausztrál volt gyorsabb, ám a csapat arra kérte, hogy ne harcoljon a 22 éves pilótával. A kerékcserék után fordult a kocka. A futam utolsó részében a 32 éves versenyző Fernando Alonsót üldözte, ám az Alpine végsebességével és a közepes abroncsokkal nem tudott túljutni a spanyolon. A mögötte érkező Norris viszont gyorsabb volt.

    A wokingi istálló felajánlotta a fiatalabb versenyzőnek a helycserét és a próbálkozást, ám végül ezt nem történt meg. Norris természetesen morgott a rádióban emiatt, ám a csapat arra kérte, hogy Ricciardo mögött fusson be a célba.

    A brit versenyző a futam után kifejtette, vissza akarták adni a korábbi szívességet az ausztrálnak, ezért nem mehetett az Alpine versenyzője után.

    „A boxkiállásom előtt Daniel (Ricciardo) megelőzhetett volna, de nem tette. Azt mondták neki, hogy védekezzen Gaslyval szemben, amíg én ki nem megyek kereket cserélni. Volt tehát egy kör, mikor mögöttem maradt, így a végén ezt a szívességet viszonoztuk. Szerintem ez elég egyszerű. Nem előzhettem meg őt az utolsó három körben, így el kell ezt fogadnom. Szerintem fair helyzet volt, nem hinném, hogy helytelen volt, amit csináltunk. Ám a verseny alatt az ember mindig előrébb akar kerülni, és mindig nyomni akarja. Nem hinném, hogy az az egy kör bármin is változtatott volna. Valószínűleg Fernando mögé került volna, én meg utánuk mentem volna.”

    Ricciardo a boxkiállását szinte ingyen tudta, mivel a csapat a VSC fázis alatt hívta be az ausztrált.

    „A VSC fázis alatt ő kapta meg a boxkiállást. Azt hittük, hogy ez segíteni fog nekem, de végül nem így történt. A futam végén így nem volt mit nyernünk és veszítenünk. Ricciardo nem volt ott, nem volt mögöttem, vagy ilyesmi, így a verseny korábbi szakaszában nem tudtuk viszonozni a szívességet. Jól jött neki a VSC fázis, akkor váltott közepesekre. Azt gondoltam, hogy több tempója lesz, és jobban támadja majd Fernandót.” – magyarázta Norris.

    Norris eljátszott az előzés gondolatával:

    Egy ponton túl úgy tűnt, hogy a 22 éves versenyző nem fogad szót a csapatának, és megelőzi Ricciardót, ám a végén visszahúzódott a csapattársa mögé.

    „Ha jobban lázadok, akkor nyolcadik is lehettem volna. Az 1-es kanyarban mellette voltam, és nehéz döntés volt, hogy megtegyem-e vagy sem. Jó volt a tempóm a keménykeverékű abroncsokon. Végül azt választottam, hogy eleget teszek a csapat kérésének, és ehhez ragaszkodom. Őszintén szólva nem változtat semmin az, hogy nyolcadik vagy kilencedik vagyok. Mi ennél előkelőbb pozíciókért szeretnénk csatázni. Elfogadom a csapat döntését, ma erős teljesítményt nyújtottunk. Az volt a célunk, hogy mindkét autó pontszerző helyen érjen célba. Ez sikerült, így elégedett vagyok.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • Alonso: Semmi szándékosság nem volt a manőveremben

    Alonso: Semmi szándékosság nem volt a manőveremben

    Ki ne emlékezne a 2014-es Monacói Nagydíj időmérő edzésére, amikor a Q3 végén Nico Rosberg „véletlenül” kieresztette az autóját a bukótérbe a Mirabeau-ban, amivel előkerült sárga zászló a második szektor elején. Emiatt Lewis Hamilton már nem tudott javítani és a német versenyzőé lett a rajtelsőség, de a manővere nagy port kavart a szurkolók körében. Fernanado Alonso a mostani Azeri Nagydíj kvalifikációján egy hasonló akcióval biztosította a helyét a Q2-ben.

    Lance Stroll késői balesete miatt alig maradt ideje a versenyzőknek javítani, ami miatt elszabadul a káosz a pályán. Az Alpine spanyol pilótája a Q1 végén pedig egy komoly boly előtt eresztette ki az autóját a bukótérbe közvetlen Alex Albon előtt, akit egyáltalán nem nyűgözött le a kétszeres világbajnok piszkosnak titulált manővere.

    Az eset miatt sárga zászlóztak, ami miatt az Alonso után érkező pilótáknak el kellett venni a gázról a lábukat, amivel tönkretették a saját mért köreiket. Így járt a két Haas, a két McLaren és Albon is, aki a rádión azonnal el is kezdett panaszkodni, mondván „Alonsónak büntetést kell kapnia a furcsa kis akciója miatt”. A brit-thai fiatal hozzáette, hogy „egyértelműen látszódott a szándékosság Alonso cselekedetében és amiatt is fékezett irreálisan hamar a kanyar előtt.”

    Alonso azonban tagadta Albon vádait, aki az időmérő után elmondta, hogy a „pillanat hevében csupán a frusztráció beszélt belőle.”

    „Láthattuk, hogy itt az időmérő edzés rendkívüli kihívásokkal jár Bakuban” – fogalmazott a spanyol pilóta. „Egyszerűen túl későn fékeztem, nem tudtam bevenni a kanyart és emiatt kimentem a bukótérbe. Ezt a McLaren is megcsinálta a Q2-ben és Sebastian is (Vettel), azonban ő inkább a falhoz ért hozzá. Ilyenkor a másodperc tört része alatt kell döntést hoznod, ami egyáltalán nem könnyű.”

    2005 és 2006 világbajnoka végül be tudta magát verekedni a Q3-ba, ahol a 10. rajthelyet szerezte meg magának az 51 körös Azeri Nagydíjra.

  • Zhou Alonsót tekinti példaképének

    Zhou Alonsót tekinti példaképének

    Guanyu Zhou Kína történetének első Forma-1-es pilótája, az AS hasábjain pedig arról beszélt, ki volt a példaképe gyermekkorában, valamint ki szerettette meg vele a sportágat.

    Az erre vonatkozó kérdésre válaszként azonnal rávágta, hogy Fernando Alonso, habár elmondta, hogy akkoriban Kínában a legtöbbet Schumacherért voltak oda, viszont Zhou-nak Alonso vezetési stílusa tetszett.

    Renault akadémistaként pedig később egyfajta mentora is lett Alonso a jelenleg Alfa Romeo színeiben versenyző pilótának: „Ez egy nagyon különleges pillanat volt számomra. Nehéz volt elképzelni, hogy találkozhatok Fernandóval, vagy vezethetem az autóját.”

    Persze most, hogy már az F1-ben szerepel hétről hétre, Zhou megbarátkozott a gondolattal, hogy a spanyol riválisaként versenyez: „Riválisok vagyunk, habár a pályán kívül nagyon jól kijövünk.”

    A 23 esztendős pilóta királykategóriás karrierje kezdődhetett volna jobban, de összességében még nem aggódik a jövője miatt.

  • Alonso szerint sem kellene korlátozni a versenyzők fizetését

    Alonso szerint sem kellene korlátozni a versenyzők fizetését

    Fernando Alonso ellenzi a versenyzők fizetésének korlátozásáról szóló javaslatokat, csakúgy mint például korábban Max Verstappen menedzsere.

    Mindezek ellenére a Ferrari csapatőfnök Mattia Binotto szerint a tárgyalások már régen elkezdődtek ezzel kapcsolatban a Liberty Mediával és az FIA-val.

    „Tárgyalunk róla, de nincs egyszerű megoldás, különösen a pilóták fizetési korlátjára vonatkozóan” – árulta el az olasz. „Ez nem rövid távra szól az élő szerződések miatt, felismerjük, hogy eltart egy ideig, de mindenképpen végigmegyünk a folyamaton.”

    Ebből a folyamatból ugyanakkor a pilótákat eddig kihagyták Alonso elmondása szerint.

    „A versenyzőket mindig is kihagyták ebből a témából” – idézi a Sky Deutschland a rangidős kétszeres világbajnokot. „Úgy gondolom, egyre inkább kihasználnak minket a Forma-1-ben. Egyre több eseményen veszünk részt, egyre inkább kapcsolatban vagyunk a szurkolókkal. Egyre többet kérnek tőlünk, hasznot húznak belőlünk. Számunkra épp emiatt nem kellene felső határt állítani.”

  • Alonso rekorddöntés előtt, Schumacher csúcsát adhatja át a múltnak

    Alonso rekorddöntés előtt, Schumacher csúcsát adhatja át a múltnak

    Fernando Alonso vasárnap szinte biztosan megdönti Michael Schumacher egyik rekordját.

    Hogy az Alpine mennyire lesz versenyképes a bakui utcai pályán, arra leghamarabb az Azeri Nagydíj pénteki szabadedzésein kaphatunk választ. Azt viszont már most tudjuk, hogy bármi is történjék a szezon nyolcadik versenyhétvégéjén, Fernando Alonso mindenképpen úgy fog távozni onnan, hogy átadja a múltnak Michael Schumacher egyik rekordját.

    A kétszeres világbajnok 40 esztendősen is kiemelkedő teljesítményt nyújt az F1-ben, amire nem valószínű, hogy sokan fogadtak volna, amikor 19 évesen a 2001-es Ausztrál Nagydíjon bemutatkozott a királykategóriában. Mint ahogyan arra sem, hogy több mint 20 évvel később is a mezőny tagja lesz. 

    A  bakui futam egészen pontosan 21 évvel, 3 hónappal és 8 nappal lesz Alonso melbourne-i bemutatkozása után, így, ha a spanyol pilóta rajthoz áll a hétvégén, hivatalosan a leghosszabb Forma-1-es karrier tulajdonosává válik, átadva az eddig Michael Schumacher által tartott rekordot a múltnak. A német pilóta pályafutása pontosan 21 éven és 3 hónapon át tartott.

    Érdekesség, hogy a 2006-os világbajnoki címért öldöklő csatát vívó két pilóta egyaránt úgy jutott el idáig, hogy pályafutása vége felé közeledve kihagyott néhány évet: Schumacher hármat, Alonso kettőt.

    Alonso egyébként a legtöbb F1-es nagydíjrajt (349) Kimi Räikkönen által tartott rekordját is megdöntheti az idén, egészen pontosan a Szingapúri Nagydíjon, ha addig nem hagy ki futamot. A legidősebb F1-es résztvevő csúcsa ugyanakkor még a júliusban a 41-et töltő Alonsónak sem lesz meg, és meglepő lenne, ha valaha bárki megdöntené. Azt ugyanis Louis Chiron tartja, aki az 1955-ös Monacói Nagydíjon 55 évesen és 292 naposan vett részt.

  • Több versenyző szerződése lejár idén, van, aki az F1-ből is kikerülhet

    Több versenyző szerződése lejár idén, van, aki az F1-ből is kikerülhet

    Beindultak az események az idén lejáró F1-es versenyzői szerződések kapcsán, kezdve azzal, hogy Sergio Pérezzel hosszabbított a Red Bull.

    Jelenleg 9 versenyző van hivatalosan, akiknek a 2022-es szezon végéig van élő szerződése. Ők Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lance Stroll, Guanu Zhou, Yuki Tsunoda, Pierre Gasly, Nicholas Latifi, Alexander Albon és Mick Schumacher.

    Erről a listáról Strollt rögtön le is húzhatjuk, hiszen nem valószínű, hogy elkerülne az Aston Martintól, hiszen az édesapja a csapat tulajdonosa.

    Alonsón sok múlik, hiszen a kétszeres világbajnok esetleges távozásával ugyanis jó eséllyel a Formula 2 tavalyi bajnoka, Oscar Piastri jutna F1-es lehetőséghez. A spanyol versenyző azonban jelenleg nem úgy tűnik, mintha a kiszállást fontolgatná.

    Nicolas Latifi pozíciója ismét veszélyben van. A kanadai jelenleg a harmadik évét tölti a Williamsnél. Az első két szezonjában folyamatosan vereséget szenvedett George Russelltől, idén pedig Alex Albon ellen is ugyanez a sors jutott neki. Latifi helyére Nyck de Vries és Piastri is esélyes lehet, csak úgy, mint a majdani idei F2 bajnok.

    Nicholas Latifi,
    Fotó: Williams Racing

    Albon szerződése szintén lejár idén, de valójában nem tűnik indokoltnak a lecserélése.

    Mick Schumacher helyzete is kérdéses a Haasnál. Idén meglehetősen sokat hibázik, ezért pedig sok kritika éri. Egyre valószínűbb, hogy az idei szezon után távoznia kell. Ehhez azonban a Ferrarinak is lesz egy-két szava, hiszen az ő támogatásukat élvezi a német. Ha a Haasnál nem is maradhat, még nem kizárt, hogy átültetik egy másik Ferrari-erőforrás hajtotta csapatba, ami kizárásos alapon az Alfa Romeo.

    Az Alfánál Valtteri Bottas egyrészt jól teljesít, fontosak a tapasztalatai, és nem mellesleg érvényes szerződése van 2024-ig. Zhou az, aki adott esetben mozdítható, mert neki még nincs kontraktusa 2023-ra, bár különösebb panasz rá sem lehet. Zhou esetlegesen megüresedő helyére még Théo Pourcharire jöhet szóba, aki a Sauber Academy, az Alfa csapatfőnökének, Fred Vasseurnek támogatását élvezi, jelenleg pedig második helyen áll az F2-es bajnokságban.

    Mick Schumacher
    Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas F1 Team

    Schumachert az Aston Martinhoz emlegetik még, Vettel helyére, bár ezt a pletykát egyelőre cáfolták. Mikor bejelentették, hogy Vettel 2021-től az Aston Martinhoz igazolt, azt közölték, hogy több évre írt alá a német, de sosem lett kimondva, hogy pontosan meddig. Ennek tükrében 2023 már kérdéses…

    Tsunoda minden bizonnyal hosszabbít az AlphaTaurival, már csak azért is, mert jelenleg jobban áll a bajnokságban, mint a csapattársa, Gasly, illetve nem is biztos, hogy lenne kit a helyére ültetni Red Bull részről.

    Gasly aktuális szerződése is lejáróban van. Nagy mozgástere nincs a franciának, mivel a Red Bullnál nem lesz üresedés. Azonban pedzegetni kezdték, hogy akár a McLarenhez igazolhat, méghozzá Daniel Ricciardo helyére.

    Ricciardónak ugyan van szerződése 2023-ra, gyenge szereplése mégis meggyengítette helyét, és már a McLaren részéről is megerősítették, hogy adott esetben van mód a szerződése felbontására.

  • Cáfolja az Aston Martin a Schumacher-pletykát

    Cáfolja az Aston Martin a Schumacher-pletykát

    Az Aston Martin főnöke igen komolyan biztos abban, hogy a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel 2023-ban is a csapatnál marad.

    Olyan pilóták, mint Fernando Alonso és Oscar Piastri is szóba kerültek a német helyére, mivel a silverstone-i székhelyű alakulatnál úgy tűnik, hogy nem történt előrelépés, és Vettel motivációja is csökkenhet.

    Mike Krack azonban azt állítja, nem látja jelét annak, hogy a 34 éves versenyző szögre akasztaná a sisakot. Az Aston Martin csapatfőnöke az n-tv-n mondta ezt:

    „Ha látod őt egy eligazításon vagy telefonon, ahogyan törődik a dolgokkal, nos senki sem vezet így, ha nem akar vezetni. Senki sem viselkedik így, amennyiben nem akar versenyezni.”

    Krack szerint Vettel Monacóban tökéletesen bemutatta ezt, majd hozzátette, hogy az Aston Martin célja 2022 hátralévő részében az, hogy megteremtse a feltételeket ahhoz, hogy a német „ki tudja használni a tehetségét”:

    „Csúcsteljesítményt nyújtott az első körtől kezdve,”

    Szerinte nincs olyan határidő, ameddig Vettelnek alá kell írnia az új szerződését, ezért így folytatta Krack:

    „Amennyiben van olyasvalakid, mint Sebastian, akkor meg kell próbálnod megtartani őt. Ő az extrém vezetési minőség, a tapasztalat és egy nagyon pozitív személyiség elegye, aki segít minket a fejlődésben.”

    Elmondása szerint a csapat azon dolgozik, hogy jobbá tegye az autót és a csapatot, hogy meggyőzzék Vettelt, ami meg biztos, hogy őt sem kell noszogatni.

    A német szakember úgy tűnt, elutasítja azon pletykákat is, melyek szerint Mick Schumacher lehet Vettel utódja zöldben. Amikor a Haas szenvedő pilótájáról kérdezték, így felelt:

    „Világosan megvan a magunk útja, amit Sebastiannal akarunk folytatni. Minden más megoldást majd később vizsgálunk csak.”

    Krack szerint az Aston Martin minden Forma-1-es versenyzőt szemmel tart, beleértve Schumachert is, akinek szerinte jelenleg „nehéz időszaka van”, így erről csak ennyit mondott:

    „Nem ismerem eléggé a csapatának és a környezetének a részleteit ahhoz, hogy megítélhessem.”

  • Alonso még hónapokig sérült kézzel versenyez

    Alonso még hónapokig sérült kézzel versenyez

    Fernando Alonso elárulta, hogy az Ausztrál Nagydíj óta sérült kézzel versenyez, melynek gyógyulása még mostantól számítva hónapokig eltarthat.

    A spanyol a melbourne-i kvalifikáció legvégén, a legjobb helyekért harcolva törte össze az autót, miután az egyszer csak megadta magát a gyorskörén. A fallal való találkozás előtt pedig nem sikerült levennie a kezét a kormányról, így az megsérült.

    „A csontjaim, szalagjaim, inaim – jelenleg egy káosz az egész” – nyilatkozta Alonso az állapotáról. „Két-három hónapra van szükségem, és nincs műtét, semmit sem lehet tenni. Csak pihentetésre van szüksége, de sajnos kéthetente vezetnem kell, ezért megpróbálok otthon pihenni, de ez így eltart néhány hónapig.”

    Alonsónak felvetették, hogy azzal tudna egy kis plusz időhöz jutni, ha átadná a volánt Oscar Piastrinak, erre így válaszolt: „Igen, de szükségünk van a pontokra.”

  • „Sokkoló volt látni Schumacher kettétört autóját”

    „Sokkoló volt látni Schumacher kettétört autóját”

    A Forma-1-es mezőny egyes tagjai sokkolva vették tudomásul, hogy Mick Schumacher autója két darabra szakadt a Monacói Nagydíjon elszenvedett, piros zászlót okozó balesetét követően.

    A Haas fiatal német pilótája az Uszoda kijáratán veszítette el az uralmát az autója felett, ami ezt követően irányíthatatlanul csapódott először a szalagkorlátba, majd a Tecpro falba. A nagy sebességnek a és a becsapódás erejének köszönhetően az autó hátsó tengelye – beleértve a teljes hátsó felfüggesztést és a sebességváltót is – leszakadt, de nagy szerencsére Schumacher sértetlenül szállt ki az autóból.

    A versenyigazgató, Eduardo Freitas először csak egy VSC fázist alkalmazott, hogy a sportírók feltakaríthassák az óriási törmelékhalmazt a pályán, azonban kiderült, hogy Tecpro falat is javítani kell, ami miatt nem sokkal a VSC után piros zászlóval megszakították a futamot. Schumacher – akinek egyáltalán nem biztos a helye a Haasnál – útja ezt követően az orvosi központba vezetett, ahol átesett az ilyenkor kötelező rutinvizsgálatokon. Azonban miután az orvosok ezt követően rendben találták őt, gyorsan útjára is engedték őt.

    Egyes versenyzők, köztük Pierre Gasly is nagyon aggódott a német miatt a balesetet követően. Az AlphaTauri franciája azt hitte, hogy komoly baja esett Haas-os riválisának, miután meglátta a leszakadt váltót. Gasly szerint „sokkoló volt a baleset összképe” és „a versenyirányítás jól tette, hogy piros zászlóval megszakította a versenyt.”

    Fernando Alonso úgy véli, hogy „Schumacher balesete egy óriási tanulság volt az FIA és a sportág vezetői számára”, mert szerinte „az egyre nehezebb autók tehetők felelőssé ezen óriási incidensek kapcsán”.

    Végezetül pedig mentora, jó barátja, az Aston Martint erősítő Sebastian Vettel is nyilatkozott fiatal honfitársának hatalmas esése kapcsán. „Itt Monacóban nagyon könnyű végzetes hibát véteni. Még nem láttam, hogy pontosan mi történt Mickkel, de most az a legfontosabb, hogy jól van, és komoly sérülések nélkül volt képes kiszállni az autójából.”

    „Szerintem az nem kérdés, hogy Mick ennél sokkal többre képes, csak jelen pillanatban még nem mutatta meg ezt, de úgy gondolom, hogy most azzal tennétek neki a legjobbat, ha most egy kicsit leszállnátok róla.”