Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • Alonso: Kamikaze módjára kellett vezetnem

    Alonso: Kamikaze módjára kellett vezetnem

    Fernando Alonso ugyan a második helyről tudott rajtolni Kanadában egy zseniális időmérő után, de a versenyen minden rosszul alakult számára.

    A spanyol a rajt után még megtartotta a második helyet, ám alig kellett néhány kör, hogy megelőzze a Ferraris Carlos Sainz. Ezt követően nagyjából stabilizálódni látszott a harmadik helyen, de a kiállások és a virtuális safety car fázisok nem alakultak a legjobban számára. Ráadásul a 20. kör környékén még a motorja is elkezdte visszafogni, bokszkiállása után pedig csak a csapattárs Esteban Ocon mögé jött, mivel gyakorlatilag ő volt az egyetlen az élmezőnyben, aki nem vsc alatt állt ki. A verseny későbbi részében utolérte a francia csapattársat, de nem engedték, hogy megelőzze az egyenesbeli tempóhátránya miatt.

    „A motor, ez az egyetlen válasz” – mondta Alonso arról, mi miatt esett ennyire hátra. „A 20. körtől volt egy motorproblémánk, amikor az egyenesekben nagyon hamar, a kanyarkijárat után elfogyott az energiánk. Megpróbáltuk kijavítani, de nem sikerült. Szerencsére nem kellett kiállnunk, és így is szereztünk néhány pontot. De addig a pontig szerintem a dobogóért harcoltunk. A verseny elején erősnek éreztem magam Hamiltonhoz képest, Verstappen és Sainz tempója nem volt meg, de tudtunk volna menni Hamiltonnal és a Mercedesekkel. Aztán ott voltak a virtuális biztonsági autók, megváltoztatták a versenyt, oké. De még mindig harcolhattunk volna talán a 3. vagy 4. helyért. De aztán amikor jött a motorprobléma, csak a túlélésre törekedtem, próbáltam kihasználni a DRS előnyeit, kamikaze módon hajtottam be a kanyarokba az érzékelési pont előtt, mert a DRS jelentette az egyetlen biztonságot az egyenesekben.”

    Alonso kérte a csapatát, hogy had előzze meg Ocont, a pillanat hevében úgy fogalmazott, hogy egész hétvégén 100-szor gyorsabb volt, még a motorproblémával is.

    „Nem tudtam előzni. De igen, frusztráló volt, mert az autóm repült egész hétvégén” – folytatta. „Az egyenesekben többé-kevésbé egy másodperc hátrányom volt. És még ezzel együtt is gyorsabb voltam a versenyen. Szóval hihetetlen, hogy a 7. helyen végeztem. Ugyanazok a gumik voltak rajtunk, mert mindketten kiálltunk a safety car alatt. Az egyenesekben egy másodperccel lassabb voltam, így a kanyarokban 1,1 vagy 1,2 másodpercet kellett visszanyernem, hogy behozzam ezt a lemaradást. Szóval nehéz volt.”

    Alonso a szezon elején nagyon küzdött a megbízhatósággal, már a hatodik versenyen büntetést kapott motorcsere miatt, azóta nem volt gondja, ám nem sokáig lehetett nyugodt, ismét bekavart neki a megbízhatatlanság.

    „Igen, ez megint egy megbízhatósági gond, ami csak a 14-es autót érinti” – tette hozzá. „Azért vagyok itt, hogy sikerüljön jobbnak lenni a 6-7. helynél, ezen a hétvégén jobbak voltunk. Tehát ha nem végeztünk a dobogón vagy kicsit előrébb, az azért van, mert megbízhatósági problémánk volt a 14-es autóval, és talán szerencsétlenek voltunk a virtuális biztonsági autóval, viszont azt nem lehet irányítani. A 14-es autó megbízhatóságának jobbnak kellene lennie egy kicsit.”

    Alonso ráadásul utolsó körös védekezése miatt még egy öt másodperces büntetést is kapott, így a 7. helyett a 9. helyen rangsorolták.

  • Nem kell elkapkodni a 2022-es Latifi-Piastri cserét

    Nem kell elkapkodni a 2022-es Latifi-Piastri cserét

    A Forma-1 hagyományos „pilótakeringője” már javában tart, hiszen kezdenek körvonalazódni a 2023-as versenyzői ülések birtokosai. Pierre Gasly-val, például a Red Bull egyértelműen közölte, hogy a jövő év végéig be kell tartania a szerződését. Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost mondta ezt Montrealban, annak ellenére, hogy korábban azt találgatták, a francia pilóta az energiaital-gyártó cég F1-es istállója után másfelé kacsintgat:

    „A mi versenyzőnk lesz, ez pedig 100 százalékban megerősített, hiszen érvényes szerződése van velünk. Nincs is értelme erről többet beszélni.”

    Kevésbé biztos a helyzet az Alpine-nál. Persze, Fernando Alonso váratlan második helyezése Max Verstappen mögött a nedves montreali pályán nem fog ártani a közelgő tárgyalásoknak. Amennyiben a Renault tulajdonában lévő csapat kitart a spanyol mellett, a regnáló Formula 2-es bajnok Oscar Piastri úgy néz ki, hogy a Williamshez szerződik. Otmar Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke ennyit közölt:

    Nem kell nekünk ezt elkapkodnunk. Nem sietjük el a dolgot, és a megfelelő pillanatban, az őrületes átigazási szezonon belül körülnézünk. Végül meghozzuk az ilyen típusú döntéseket.”

    Arra a kérdésre, hogy a 21 éves ausztrál jövőre az F1-ben lesz-e, elismerte, hogy „Igen”. Sőt, Szafnauer akár egy korábbi megállapodást sem zár ki a Williamsszel, noha a brit csapat azt állítja, nem tervezik, hogy 2022-ben elengedik Nicholas Latifit. Erősködött egy kicsit, de bevallotta, hogy Montrealban „elbeszélgetett” a Williamsszel:

    „Olvastam ugyanezen pletykákat, de nehéz megjósolom ezzel kapcsolatban a jövőt. Nekem sincs több információm erről, mint nektek.”

    Már a Williams csapatfőnöke, Jost Capito sem zárja már ki azt, hogy Latifi még 2022 vége előtt kiszorul, persze jelenleg még palástol:

    „Mindkét versenyzőnek szerződése van a szezonra, és a tervünk az, hogy ezt teljesítsük is. Nincsenek más elgondolásaink.”

    Ugyanakkor elmondta, hogy Piastri készen áll a Forma-1-re, és rajta van azon a listán, akiket a Williams keres. Ami a 40 éves Alonsót illeti, róla Szafnauer azt mondta, hogy a nagy nyári szünetükhöz közeledve erről már több hír lesz majd.

  • Alonso büntetést kapott, változott a Kanadai Nagydíj végeredménye

    Alonso büntetést kapott, változott a Kanadai Nagydíj végeredménye

    Nem sokkal a Kanadai Nagydíj leintését követően máris megváltozott a verseny végeredménye. A versenybírák ugyanis szabálytalannak minősítették Fernando Alonso védekezési manőverét Valtteri Bottasszal szemben, ami miatt a spanyol egy 5 másodperces büntetést kapott.

    Az első sorból rajtoló Alonso pechjére nem jött az eső, ami miatt szinte borítékolható volt, hogy nem lesz képes tartani a mögötte érkező Ferrarikat és Mercedeseket. Ez így is lett és a futam vége felé már az Alfa Romeókkal harcolt, azonban, mint utólag kiderült, az utolsó körös védekezése átlépte a határt a stewardoknál.

    Az FIA szerint a felvételek alapján tökéletesen látszik, hogy az Alpine versenyzője a videó felvételek alapján többször is irányt változtatott a hosszú egyenesben, ami miatt Bottasnak egy pillanatra el is kellett vennie a gázról a lábát. Ez a 77-es rajtszámú autó telemetriai adatain meg is mutatkozott és Alonsót emiatt egy 5 másodperces büntetéssel és egy büntető ponttal jutalmazta a versenyirányítás.

    Mindez azt jelenti, hogy a kétszeres spanyol világbajnok csak a 9. helyen lesz rangsorolva az eredetileg megszerzett 7. helyéhez képest. Ezt a pozíciót a 8. helyen célba érő Bottas veszi át, amíg az ő helyét a csapattársa, Guanyu Zhou örökli meg.

  • Alpine: Alonso közel volt a Ferrarihoz a hosszú etapokban

    Alpine: Alonso közel volt a Ferrarihoz a hosszú etapokban

    Az Alpine a Kanadai Nagydíj hétvégéjének egészén kifejezetten gyors volt, de Fernando Alonso időmérőn elért második helye még így is meglepetésnek számított az esős pályán. Azt viszont, hogy a spanyolnak mennyi esélye lesz a versenyen, a franciák csapatfőnöke, Otmar Szafnauer latolgatta.

    „Fernando tapasztalata és képességei jól kijöttek ma, ezek hozták el a második helyet” – nyilatkozta a Sky Sports-nak. „Mindig is jó volt a változó körülményekhez való gyors alkalmazkodásban.”

    A változó körülmények segítették az első sorba egy évtized után visszatérő Alonsót, de a versenyre száraz időt jósolnak, így az Alpine-nak száraz körülmények között is jól kell muzsikálnia, ha jó eredményre akarják váltani a második rajthelyet. Szafnauer szerint ez alapvetően adott, legalábbis a pénteki tempójuk ezt mutatja.

    „Jól nézett ki a helyzet a száraz pályán. Kemény gumikon mentünk hosszú etapokat, jó információink vannak ezzel kapcsolatban. Ha jól emlékszem, Alonso közel volt a Ferrarikhoz pénteken a versenyszimulációkban” – tette hozzá.

    Alonso Verstappen mellől rajtol a montreali versenyen, aki Alonso legutóbbi első rajtsorakor még gokartozott, és nagyon tiszteli a kétszeres világbajnokot: „Kisgyerekként nézve az F1-et láttam Fernandót, ahogy ott van, és futamokat és bajnokságokat nyer, pole-okat szerez, szóval az első soron osztozni vele szép dolog. Nyilván kicsit öregszik, de még mindig nagyon gyors. Tudom, hogy nagyon jól rajtol, készen kell állnom.”

  • Marko: Kanadában egy másodperccel gyorsabb Verstappen

    Marko: Kanadában egy másodperccel gyorsabb Verstappen

    Max Verstappen dominanciája a Forma-1-ben Kanadában újabb csúcsokat döntöget. Ez a véleménye a Red Bull vezető tisztségviselőjének, Dr. Helmut Markónak, aki örül annak, hogy a holland versenyző vasárnap tovább növelheti 34 pontos előnyét Charles Leclerc előtt.

    Leclerc, egyike a sok Ferrari-motoros versenyzőnek, akiknek hirtelen lecsökkent az egyenes vonali sebességük az olasz márka motormegbízhatósági drámái közepette. Hátulról indul majd, mivel egy újabb új motort szerelnek be a versenyautójába. Leclerc ennyit mondott erről:

    „Tudjuk, amennyiben megoldottuk ezeket a problémákat, akkor a Red Bull Racinggel a bajnoki címért fogunk harcolni. Bízom ebben a csapatban, mert mint mindig, most is 200 százalékot adnak ki magukból, és biztos vagyok benne, hogy ha megoldjuk a gondjainkat, megelőzhetjük őket.”

    A Forma-1-et megdöbbentette Fernando Alonso sokkoló második helyezése a csúszós montreali pálya időmérő edzésén, de az Alpine és a Red Bull között több mint 6 tized a különbség. Marko az osztrák ORF televíziónak csodálkozott ezen:

    „Még soha nem tapasztaltam ilyet. Ez egy kiváló erődemonstráció volt. Max időnként akár egy másodperccel is gyorsabb volt, bármiféle tétovázás nélkül. Ez egy lenyűgöző eredmény tőle.”

    Marko elárulta, hogy szerinte egyetlen más pilóta sem volt valódi jelölt a polera Kanadában:

    „Verstappen elképesztő fölényben volt. A pénteken mutatott tempónkkal viszonylag biztosan mehetünk a versenyre.”

    Aki beleköphet a levesbe, az a 40 éves, harcias Alonso lehet, aki Oscar Piastri fenyegető veszélye közepette szeretné megtartani a helyét az Alpine-nál jövőre is. A spanyol bizakodó:

    „Azt hiszem, az első kanyarban megtámadhatjuk majd Maxot. Szerintem ők egy másik ligában játszanak, ez biztos, de majd kiderül. Azt hiszem, még hiányzik nekünk némi leszorítóerő, egy pici, a teljes tapadáshoz az autónak.”

    A Red Bull-os Marko azonban nem aggódik a korábbi kétszeres bajnok esetleges kamikaze akciója miatt:

    „Alonso tisztességes ellenfél, tehát nem félek az első kanyartól és az első köröktől. Majd meglátjuk, és ennek megfelelően alakítjuk a versenytempót. Figyelnünk kell a gumikopást és a fékeket is.”

  • Alonso: Agresszív leszek a rajtnál és támadni fogok

    Alonso: Agresszív leszek a rajtnál és támadni fogok

    Ugyan Fernando Alonso rendkívül jó teljesítményt nyújtott a Kanadai Nagydíj szabadedzésein, azonban arra még ő sem gondolt, hogy az időmérő edzésen az előkelő 2. helyen végez majd. A kétszeres spanyol világbajnok pedig élni szeretne az első rajtsor által nyújtott lehetőségekkel és már a rajtnál elvenné az első helyet Max Verstappentől.

    Nem mellesleg Alonso a 2012-es Német Nagydíj óta először rajtolhat majd az első sorból. A spanyol akkor még a Ferrari csapatát erősítette, a pole-ból rajtolhatott a Hockenheimringen és meg is tudta nyerni a futamot, amivel pályafutása 30. elsőségét szerezte meg a Forma-1-ben.

    „Remek érzés, hogy őszinte legyek” – fogalmazott 2005 és 2006 bajnoka az időmérő után. „A szabadedzések során nagyon jól szerepeltünk, de ez nem meglepetés, ugyanis az eddigi versenyek folyamán is jól sikerültek a pénteki napjaink.”

    „Szombatra ugyan veszítettünk némi időt, de az esőnek köszönhetően újra játékba kerültünk. Az autó valami hihetetlen volt, nagyon jól éreztem magam benne és ki is tudtam hozni belőle a maximumot. Max-nek (Verstappen) és a Red Bullnak pedig több a veszíteni valója, mint nekem, szóval a holnapi rajtnál meg fogom őt támadni az első helyért.”

  • Verstappen mellől Alonso rajtolhat majd Kanadában!

    Verstappen mellől Alonso rajtolhat majd Kanadában!

    A harmadik szabadedzés óta nem javultak az időjárási körülmények Kanadában. Mindössze 12 fok és eső volt a felhozatal az időmérő edzésen is.

    A kezdéskor szó sem lehetett intermediate, azaz köztes esőgumikról, mindenki a kék oldalfalú Pirellikkel kezdett neki a kvalifikációnak

    Q1

    Mindjárt a kezdéskor majdnem sikerült Sergio Péreznek lekoccolni a falat a boxutcában, mikor ki akart kanyarodni a boxból. Végül kis külső segítséggel sikerült elindulnia.

    Az FP3-mal ellentétben most mindenki rögtön a pályára hajtott felmérni a körülméneket és mielőbb gyorskört futni – senki nem akart megkockáztatni egy késlekedés miatti Q1-es kiesést.

    Az első gyorskörök után Max Verstappen állt az élre 1:35.830-as idővel. De persze a pálya állapotának folyamatos javulása, a körözéseknek köszönhetően, világossá tette, hogy ez az idő még bőven javulni fog.

    „Semmit nem látok magam előtt” – jelezte Hamilton rádión.

    A Q1-et végül Verstappen nyerte Alonso és Sainz előtt.

    Kiesett meglepetésre az FP3-on tophármas Gasly és Vettel is, valamint a hazai pályán vezető Stroll, továbbá Latifi és Tsunoda.

    Q2

    A Q2 elején Hamilton bár esőgumikon vágott neki első mért körének, jelezte rádión, hogy talán megérett az idő a zöld oldalfalú intermediate-ekre. Melyeket többen már fel is tettek autóikra.

    10 perccel a vége előtt Albon csúszott orral a tecpro falnak, de nem erősen, így nem sérült meg a Williams. Majd ugyanígy tett Pérez is, de ő erősebben talált bele a tecproba. Mivel nem tudott kitolatni onnan, piros zászlóval megszakították az időmérőt.

    Miután az autót kiszabadították, Pérez pedig visszasétált a boxba, folytatódhatott a Q2. Ekkorra már mindenki intermediate gumikra váltott.

    Az első kieső Leclerc lett, aki nem ment mért kört a második szakaszban, hiszen mindenképpen a mezőny végéről kell majd rajtolnia. Q1-es eredménye ahhoz kellett, hogy a szintén büntetéssel bíró Tsunoda elől, a 19. helyről rajtolhasson majd.

    Nem jutott tovább a kicsúszása miatt Pérez sem.

    Még a kényszerszünet előtt, Norris az erőforrásra panaszkodott, és nem is volt még ekkor mért köre. 2 perccel a vége előtt veselkedett neki, de nem fejezte be a kört, így ő lett a második kieső.

    Szintén nem jutott tovább Albon és Bottas.

    Meglepő módon azonban mindkét Haas továbbjutott. Csak úgy, mint Ricciardo és Zhou.

    Q3

    Az ideális ív már meglehetősen száraz volt, de intermediate-eken maradtak a versenyzők.

    Az első gyorskörök után Verstappen, Sainz, Alonso sorrend alakult az élen.

    George Russell volt az első „tökös”, és feltetette autójára a lágy keverékű slick gumikat. Ennek azonban nem lett jó vége a kockáztatásnak, lecsúszott a fűbe és enyhén koccolta a falat a Mercedes hátuljával.

    A pole pozíciót végül Verstappen szerezte meg, Alonso és Sainz előtt.

    Az időmérő végeredménye (számításba véve a rajtbüntetéseket is):

    # Versenyző Csapat Köridő Diff.
    1 Max Verstappen Red Bull 1:21.299
    2 Fernando Alonso Alpine 1:21.944 0.645
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:22.096 0.797
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:22.891 1.592
    5 Kevin Magnussen Haas 1:22.960 1.661
    6 Mick Schumacher Haas 1:23.356 2.057
    7 Esteban Ocon Alpine 1:23.529 2.230
    8 George Russell Mercedes 1:23.557 2.258
    9 Daniel Ricciardo McLaren 1:23.749 2.450
    10 Guanu Zhou Alfa Romeo 1:24.030 2.731
    11 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:26.788
    12 Alex Albon Williams 1:26.858
    13 Sergio Perez Red Bull 1:33.127
    14 Lando Norris McLaren
    15 Pierre Gasly AlphaTauri 1:34.492
    16 Sebastian Vettel Aston Martin 1:34.512
    17 Lance Stroll Aston Martin 1:35.532
    18 Nicholas Latifi Williams 1:35.660
    19 Charles Leclerc Ferrari
    20 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:36.575
  • Alonso-Vettel „csata” alakult a vizes pályán, az időmérő előtt

    Alonso-Vettel „csata” alakult a vizes pályán, az időmérő előtt

    A csütörtöki eső után pénteken napsütés kényeztette a Forma-1-es mezőnyt, a szombati, harmadik szabadedzésre azonban elázott a pálya.

    A mezőny tehát esőgumikon kezdte meg a körözést. Az első mért kört Kevin Magnussen futotta meg, míg haasos csapattársa, Mick Schumacher arról számolt be rádión, hogy nem jók a körülmények. Vele együtt többen is le-lecsúsztak a pályáról.

    Kb 20 perc elteltével még mindössze 9 versenyzőnek volt mért köre, míg szinte mindenki a tapadás hiányára panaszkodott. Közben az élre Valtteri Bottas állt, 1:37.909-es idővel.

    Az egyórás edzés féltávjánál Carlos Sainz állt az élen, két másodperccel megjavítva Bottas idejét. Bottas elé később többen is befértek, az élre pedig Vettel állt, miközben enyhén még mindig esett az eső.

    https://twitter.com/Racingline_hu/status/1538212346803396608

    Vettel-Alonso „csata” alakult ki

    Később Fernando Alsono már intermediate gumikra váltott, és át is vette a vezetést 1:34.836.

    Meglepő módon Lance Stroll ez után felzárkózott Alonso mögé. Hazai pályán talán nem oly meglepő, ha szabadedzésen „promókört” fut, bár esős körülmények között akár ki is jöhet neki a lépés hazai közönség előtt.

    Lance Stroll
    Fotó: Aston Martin F1 Team

    Miután apránként mindenki köztes esőgumikra cserélte a kék jelölésű esőgumikat, Vettel ismét visszaszerezte a vezetést, majd ismét Alonso került az eredményjelző tetejére.

    6 perccel a leintés előtt Magnussen csúszott ki a fűre, de nem érintette a falat, és vissza tudott térni a pályára, „csupán” sárga zászlót idézett elő. Majd Verstappen is kidriftelt a fűre, de szerencséjére ő sem érintette a falat, így nem sérült meg a Red Bull.

    Végül Gasly beékelődött a két világbajnok közé.

    A harmadik szabadedzést pedig Alonso nyerte Gasly és Vettel előtt.

    Mivel nem igazán volt tétje a szabadedzésnek Leclerc számára, a büntetése miatt, a monacói nem is tett meg egyetlen mért kört sem a vizes pályán.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Köridő Diff. Körök
    1 Fernando Alonso Alpine 1:33.836 15
    2 Pierre Gasly AlphaTauri 1:33.889 0.053 18
    3 Sebastian Vettel Aston Martin 1:33.891 0.055 18
    4 Esteban Ocon Alpine 1:34.003 0.167 16
    5 Daniel Ricciardo McLaren 1:34.110 0.274 14
    6 Lando Norris McLaren 1:34.248 0.412 13
    7 George Russell Mercedes 1:34.259 0.423 11
    8 Sergio Perez Red Bull 1:34.498 0.662 10
    9 Max Verstappen Red Bull 1:34.616 0.780 10
    10 Carlos Sainz Ferrari 1:34.778 0.942 18
    11 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:35.016 1.180 15
    12 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:35.213 1.377 15
    13 Lance Stroll Aston Martin 1:35.531 1.695 23
    14 Kevin Magnussen Haas 1:35.643 1.807 17
    15 Lewis Hamilton Mercedes 1:35.692 1.856 12
    16 Alex Albon Williams 1:35.761 1.925 17
    17 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:36.261 2.425 27
    18 Mick Schumacher Haas 1:37.388 3.552 18
    19 Nicholas Latifi Williams 1:38.394 4.558 11
    20 Charles Leclerc Ferrari 5

     

     

  • Alonso: Nehéz lesz megegyezni a delfinezés csökkentéséről

    Alonso: Nehéz lesz megegyezni a delfinezés csökkentéséről

    Fernando Alonso úgy véli, nehéz lesz megegyezniük a csapatoknak a delfinezés csökkentését elősegítő szabályváltoztatások kapcsán.

    Néhány csapat különösen szenved ettől, például a Mercedes. A címvédő csapat pilótái közül George Russell komoly fenyegetésnek tartja a jelenséget biztonsági szempontból, míg Lewis Hamilton hátfájdalmakkal küzd a pattogás miatt. Ezenkívül Daniel Ricciardo is kifejezte, hogy Hamilton egyáltalán nem túlzott.

    A csütörtöki nap folyamán az FIA bejelentette, hogy készek lépéseket tenni a delfinezés csökkentése érdekében a pilóták biztonsága érdekében.

    Nem minden csapat szenved azonban a delfinezéstől, például az Alpine sem kifejezetten, akiknek pilótája, Fernando Alonso szerint nem lesz egyszerű kivitelezni az ezzel kapcsolatos szabályváltoztatásokat.

    „Az autónk elég jól kezeli a pattogást. Bakuban nem éreztem ebből túl sokat, mi a gumikopásra próbáltunk fókuszálni, főleg a hátsókat illetően” – kezdte nyilatkozatát a kétszeres világbajnok veterán. „Minden pályán más, például Jeddah-ban nagyon sima volt, és Ausztráliában is, és ott senki nem szólt semmit. Nagyon nehéz lesz az összes csapatnak megegyezni a változtatásokról.”

  • Alonso elmondta, miért tartsa meg az Alpine

    Alonso elmondta, miért tartsa meg az Alpine

    Fernando Alonso és Oscar Piastri jövője egyre inkább tisztázódni látszik, bár erre egyelőre csak pletykákból lehet következtetni. Ezek szerint az ausztrál aláírhat a Williams csapatához, ezzel együtt pedig Alonso maradna az Alpine-nál.

    Piastri a Williamshez kerülhet tehát, lényegében kölcsönben, a szintén kölcsönben lévő Albon mellé, aki ugyanúgy maradhat a grove-iaknál 2023-ra. A mostani csapattársa, Nicholas Latifi pedig tudja, hogy többet kell nyújtania, ha maradni szeretne.

    „Egyértelműen érzem, hogy nyomás alatt vagyok, de így van ezzel mindenki, akinek nincs szerződése jövőre” – szögezte le a tehetős támogatókkal rendelkező kanadai. „Tudom, hogy fejlődnöm kell, fejlődni akarok, és nem vagyok elégedett azzal, ahogy a dolgok most állnak, ezért próbálok folyamatosan előrelépni a javulás útján.”

    Ami pedig a kétszeres bajnok Alonsót illeti, továbbra is úgy tűnik, nagyon maradna, habár hivatalos bejelentésre vele kapcsolatban egy ideig még nem kell várni.

    „Amíg versenyképes vagyok és nem szenvedek az utazástól, miért hagyjam abba?” – tette fel a kérdést. „Oscar jó, és a csapat szabadon tesztelhet minket, de tudják, hogy mit tudok nyújtani. Nem hiszem, hogy bármit is bizonyítanom kellene. Ráadásul megvan az az előnyöm, hogy jól ismerem a pályákat, és azt, hogy hogyan változnak, ami fontos részlet. Nem igazán változtam 25 éves korom óta. Ott van a hozzáállásom úgy általában, a teljesítmény hajszolása, a fair versenyzésre való törekvés. A bosszúvágyam mindig él. Még két év van bennem, de a döntések csak a nyár folyamán születnek meg.”