Fernando Alonso rendkívül elégedetlen volt az Osztrák Nagydíj sprintkvalifikációját követően. A spanyol versenyző a 8. helyről indult volna, azonban egy technikai hiba miatt részt sem tudott venni a 24 körös futamon és a vasárnapi versenyt emiatt csak az utolsó helyről kezdheti majd meg.
Már kezdetét vette a felvezető kör és a pilóták sorra elkezdték melegíteni az abroncsaikat, amikor a szurkolóknak feltűnt, hogy Alonso Alpine-ja rajta maradt az emelőn, ráadásul az abroncsain a gumi melegítő paplanok is rajta maradtak. Miután a 19 autó elhagyta a célegyenest, a francia istálló szerelői visszatolták a kétszeres bajnok autóját a bokszba, hogy ott indítsák újra azt, azonban nem jártak sikerrel.
Alonso így újra pórul járt, és ezen malőr miatt a holnap csak a 20. helyet foglalhatja majd el a rajtrácson. 2005 és 2006 világbajnoka ugyanakkor rendkívül frusztrált az újabb balszerencsés esete miatt, mert úgy érzi, hogy még most is élete formájában versenyez.
„5 perccel a rajt előtt az autó egyszer csak lekapcsolt, mindent elveszítettünk” – magyarázta Alonso a kiesését követően. „Ezt követően a bokszba mentünk, hogy megpróbájuk a belső akkumulátoról beindítani azt, de sajnos ez sem működött.”
„Azonnal vége is volt a versenyemnek és így az egész hétvégém a kukába került, mert láthattuk, hogy ha kialakulnak vonatok a pályán, akkor lehetetlenség előzni. Hiába vezetek életem formájában a tapasztalatomnak köszönhetően, ezekkel a helyzetekkel nem tudok mit kezdeni. Idén már vagy 60-70 pontot veszítettem el a balszerencsém és a technikai hibáim miatt.”
„A saját teljesítményemmel kifejezetten elégedett vagyok, mert az eredmények megvannak és próbálok a legszorosabban dolgozni és együttműködni a csapattal. Azonban ha a pontokat ezen okok valamelyike miatt nem szerzed meg, az nagyon zavaró is bosszantó tud lenni.”
A Silverstone-ban látott kerék a kerék elleni csaták több versenyzőben is kérdéseket vetettek fel, de voltak olyanok is, akiket hiába szorítottak le a bukótérbe, szerintük ez nem más, mint kemény versenyzés.
A Brit Nagydíj volt az idén az első olyan verseny, amelyen az élmezőnyben is több alkalommal láthattunk példát a 2022-es szezon elején bevezetett új irányelvek alkalmazására. Mint azt korábban megírtuk, ezek az új szabályok szolgálnak magyarázatul arra, hogy miért nem büntettek meg senkit Silverstone-ban a másikat a pályáról leszorító versenyzők közül.
Noha a felügyelők által még csak nem is vizsgált ilyen esetek az irányelvek alapján egyértelműnek tűnnek, mégis akadnak, akik továbbra sem értik, hogy mi szabályos, és mi nem. Közéjük tartozik Mick Schumacher, aki a verseny utolsó körében kétszer is megpróbálta megelőzni Max Verstappent. Előbb a Brooklands-kanyarban, külső íven próbálkozott, de a holland kiterelte őt a bukótérbe, majd az utolsó kanyarban is megkísérelt bebújni – ezúttal belülről – a Red Bull mellé, de a címvédő itt sem hagyott neki helyet, így a német inkább elvette a gázt.
„Tudomásom szerint az év elején változtak a szabályok, és amint két autó egymás mellé kerül, helyet kell hagyni – nyilatkozta Ausztriában Schumacher. – Ebben az esetben viszont nem ez történt, úgyhogy erről beszélnünk kell, hogy lássuk, mi volt a felügyelők és a versenyirányítás megközelítése.”
„Tudtam, hogy [Verstappen] nem fog helyet hagyni, de mondom, tisztában voltam az év elején történt szabályváltozással és annak következményivel. Hogy [a Verstappen elleni esetnek] nem volt következménye, nyilván azt jelenti, hogy ismét változtak a szabályok, és ha ilyesmi történik, akkor annak oda-vissza rendben kell lennie.”
„Igen, ez ugyanaz volt, úgyhogy kétszer is megtörtént – utalt a második esetre Schumacher. – De azon a versenyen néhány alkalommal előfordult, azt hiszem Checo és Lewis, valamint a verseny elején Lewis és Charles között is. Ezt tisztázni kell, hogy lássuk, mi megengedett, és mi nem.”
Schumacher értetlenkedése az idénre bevezetett irányelvek alapján ugyanakkor nem igazán érthető, azok ugyanis kimondják, hogy kívülről előzésnél a kanyarcsúcspontig az előzött fél elé kell kerülni ahhoz, hogy a támadó félnek helyet kelljen hagyni, míg belülről előzésnél elég a kanyarcsúcspontig a másik autó mellé érni az első kerékkel. Schumacher és Verstappen csatájánál egyik feltétel sem teljesült, így a holland jogosan gondolta úgy, hogy az övé a kanyar.
Fotó: Andy Hone / LAT Images / Haas
Nem Schumacher volt azonban az egyetlen, aki szerint további tisztázás kell, például a Silverstone-ban vitás esetbe nem keveredő Lando Norris szerint sem ártana tovább egyértelműsíteni a szabályokat. „Biztos vagyok benne, hogy beszélni fogunk erről a versenyzői eligazításon. Tavaly büntetést kaptam [Ausztriában], miközben Pérez félig mellettem volt. Elég sok helyet hagytam, mégis megbüntettek. És amikor pontosan ugyanez történt [múlt hétvégén] mondjuk Max-szal, és ő nem kapott büntetést, az kemény. Továbbra sem annyira egyértelmű a helyzet, mint szeretném, vagy annyira világos a következetesség terén minden egyes hétvégén.”
„Mindenki kicsit úgy van vele, hogy »megúszhatjuk ezt, vagy sem?« És utána az ember rosszul érzi magát, amikor nem, mert úgy érzi, hogy sok más hasonló eset is történt” – magyarázta a McLaren versenyzője.
Nem minden “kárvallott” panaszkodott
Schumacher kritikáját hallva mondhatnánk, hogy mindez érthető, hiszen Verstappen ellen ő volt a szenvedő fél, és a versenyzőkre jellemző, hogy amikor ők húzzák a rövidebbet, akkor panaszkodnak. A Sergio Pérez által a Village-kanyar bukóterébe terelt Lewis Hamilton szerint azonban „remek csatát vívtunk, én is pontosan azt tettem volna, amit Checo. Ez jó versenyzés volt.”
Hasonlóan vélekedett a Verstappen által a Brooklands bukóterébe szorított Charles Leclerc is. „Szerintem semmi olyasmi nem történt, ami átlépte volna a határt. Kemény versenyzés volt, de igazán élveztem. Alkothatunk minden helyzetre szabályt, de az katasztrófa lenne, ezért olykor csak hagyni kell zajlani a show-t. Szerintem jól kezeltük a helyzetet, ami nem volt könnyű, de mindannyian a határokon belül játszottunk.”
„Szerintem ez jó szabály, és eléggé világos – csatlakozott Hamiltonhoz és Leclerc-hez George Russell. – Nyilván kemény, de igazságos versenyzést akarunk. Ha visszamegyünk a gokartos évekig, ott is az volt, hogy amennyiben te vagy belül és tiéd a kanyar, a kanyarcsúcsponttól a kijáratig jogodban áll azt tenni, amit akarsz, ha már teljesen bebújtál belül. Versenyhelyzetben mindig nehéz lesz rendesen megítélni a dolgokat, de szerintem most már jól kijelölt határok vannak, amelyek mentén versenyezhetünk.”
Hamilton és Leclerc nem panaszkodott Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
Silverstone-ban Sebastian Vettel is leszorítás áldozata lett, amikor a biztonsági autós újraindítás után Max Verstappen megelőzte őt a The Loopban. A négyszeres világbajnok elismerte, hogy szorosabb csata esetén talán bosszantotta volna, hogy a holland a kerékvetőre terelte, de ő is kiállt a kemény versenyzés mellet.
„Gyorsabb volt nálam, ezért nem aggódtam túlságosan, vagy nem voltam mérges, mert tudtam, hogy mindenképpen meg fog előzni. Hogy mi lett volna, ha hibázok, és csak az az apró esélye lett volna az előzésre, azt nem tudom, akkor valószínűleg kicsit jobban foglalkoztatott volna, hogy kiterelt. De úgy gondolom, hogy ilyen a kemény versenyzés.”
Vettel arra is kitért, hogy a felügyelők még csak nem is vizsgáltak egyetlen esetet sem. „Nekünk kell lenni a legjobb bíráknak. Ha valakit leszorítunk, és tudjuk, hogy ez már túl sok volt, akkor fel kell készülnünk a büntetésre. Talán ezt olykor a felügyelők nem látják, aminek nem lenne szabad megtörténnie, de megesik. Amíg fair, még ha kemény is, a könyökünket kirakva és hasonlók, addig rendben van.”
„Mi, versenyzők azt kértük, hogy a dolgok legyenek feketék és fehérek – tette hozzá Lewis Hamilton. – Mondják meg, hogy ezt lehet, azt nem, és ne egy csomó tényezőtől függjön. Például az egyik dolog, amiről beszélünk, az a védekezés során történő legyezés. Mindig csak egy irányváltás engedélyezett, több nem. De továbbra is következetességet kell kérnünk, a legfontosabb a következetesség.”
Alonso továbbra is össze van zavarodva
És hogy ki az, aki szerint az FIA továbbra sem jeleskedik a következetesség terén? Természetesen a felügyelőket rendszerint előszeretettel kritizáló Fernando Alonso. A kétszeres világbajnok a jelek szerint ugyanakkor nem a letereléseken, hanem azon akadt fenn, hogy Leclerc többször is irányt váltott előtte védekezés közben, illetve Pérez megúszta, hogy az utolsó sikánban pályaelhagyás után előzte meg a monacóit.
Alonsónak nem minden tetszett abból, amit látott Fotó: Alpine
„Beszélünk kell – mondta a spanyol. – Nyilván, ha fej-fej mellett vagytok, és kiterelsz valakit a pályáról, abban különböző helyzetek és manőverek, különböző kanyarok fordulnak elő, és mindig nehéz ezeket megítélni. De azt mondták nekünk, hogy a fehér vonallal nagyon világosan fogják ezt szabályozni. Más dolgok, mint például a felügyelők döntései változhatnak pályánként vagy kanyaronként, de a fehér vonal nagyon világos lesz az idén. Silverstone-ban viszont nem volt az. Miami-ban elhagytam a pályát egy kanyarban, és szerintük előnyt szereztem. Most egyértelmű előnyszerzés történt, mert a következő kanyarban is harcban maradtál a belső vagy a külső íven, és nem történt büntetés. Úgyhogy nagyon össze vagyok zavarodva.”
Hogy világos legyen, Leclerc és Pérez fej-fej mellett érkeztek a jobbos Vale-kanyarba, majd a mexikói kifutott a bukótérbe, és onnan visszatérve Leclerc-t kergette le a Club kanyarban ugyanoda, majd ezzel egyidőben meg is előzte. Az új irányelveket nézve mondhatjuk, hogy Leclerc jogosan terelte őt le egy kanyarral korábban, Pérez viszont már csak azért tudott meccsben maradni, mert átvágott a bukótéren.
Hogy az Osztrák Nagydíjra lesz-e bármi változás, az leghamarabb a mai sprintversenyen derül ki, mindenesetre a Red Bull Ringen is lesz bőven előzés, így alighanem parázs csatákból és bukótérbe terelésből sem szenvedünk majd hiányt.
Fernando Alonso arra számított a Brit Nagydíjon, hogy Charles Leclerc büntetést kap majd, így ő a negyedik helyen végezhet majd.
Leclerc a Brit Nagydíj záró szakaszában hármas csatába keveredett Lewis Hamiltonnal és Sergio Pérezzel. Alonso, aki az előző, montreali futamon öt másodperces időbüntetést kapott a Valtteri Bottasszal szembeni manőveréért (cikázott előtte, többször váltott irányt védekezés közben), azt állította, hogy Leclerc megszegte ugyanazt a szabályt, amit ő Kanadában, ezért arra számított, hogy most a monacói fog büntetést kapni.
„Az ötödik hely remek” – idézte Alonso verseny utáni szavait a RaceFans. „Bár azt kell mondanom, hogy azt hittem, hogy a negyedik hely lesz, mert láttam, hogy Charles három irányváltoztatást hajtott végre a hátsó egyenesben, amikor Lewis előtt védekezett.”
„Egyszer én is megtettem Kanadában, és az utolsó körben öt másodperc [büntetést] kaptam. Szóval azt hiszem, három mozgás sem megengedett.”
A stewardok egy lehetséges szabálysértést észleltek Sergio Pérez esetében is, aki szintén Alonso előtt végzett. Így Alonso arra számított, hogy „biztosan negyedik, de talán harmadik lesz”.
Bár Alonso meg volt győződve arról, hogy „meg fogják vizsgálni” az incidenseket, a bírák végül nem osztottak ki semmilyen futam utáni büntetést. Alonso így maradt az ötödik Leclerc mögött, és Pérez is megtarthatta második helyét Hamilton előtt.
Mindettől függetlenül Alonso élvezte az utolsó körökben zajló csatákat.
„Nagyon-nagyon szórakoztató volt a végén” – mondta.
„Nyilvánvalóan nem voltunk benne a küzdelemben, csak hátul voltunk, és figyeltükaz összes akciót elöl. Az 5. helyen álltunk. Szóval reménykedtem, hogy két autó, talán összeéhet, és a dobogó így meglehet nekünk.”
„De a végén bár nagyon keményen, de tisztelettel versenyeztek. Szóval még így is jó volt hátulról nézni.”
Gerhard Berger is beállt azon szakértők sorába, akik komoly dicsérettel illették Fernando Alonsót a legutóbbi, Kanadai Nagydíjat követően.
A spanyol a második rajthelyre repítette az Alpine-t az esős montreali időmérőn, és habár a verseny pocsékul alakult számára, Berger így is nagyon élvezetesnek találja, hogy Alonso olykor ellopja a showt.
„Imádom! El kell mondanom, hogy a tehetsége alapján szerintem Alonso öt bajnoki címet is szerezhetett volna” – mondta az osztrák a Motorsport Magazinnak. „Zseniális pilóta. A McLaren után bezárult mögötte néhány ajtó, mert ha a Mercedesnél ülne, már öt világbajnoki címe lenne.”
Berger hozzátette, hogy akkor is tudna nyerni Alonso, ha most a Ferrariban vagy Red Bullban ülne: „Igen, 100%-ig biztos vagyok benne.”
Bergeren kívül pedig egy olyan exversenyző is megdicsérte Alonsót, aki ritkán tesz ilyet bárkivel. 1997 világbajnoka az F1 Nation podcastben beszélt korábbi csapattársáról.
„Eltartott egy kis ideig, amíg fel tudott gyorsulni az Alpine-ban, és hogy neki kedvezően fejlesszék az autót” – mondta. „Idén nem volt szerencséje sem a stratégiával, sem a boxkiállásokkal, sem az technikával. Úgy tűnik, hogy valamilyen súlyt cipel magával, és akárhányszor beszélek vele, mindig azt mondja: egyszerűen sosem megy jól. Könyörtelen, mint Max, és soha nem ad fel semmit. Szenvedélyes harcos, aki soha semmit nem ad fel. Mindig éhes. Elképesztő.”
Alonso júliusban lesz 41 esztendős, viszont ahányszor szóba kerül a kora, mindig arról beszél, hogy mennyire fiatal és fitt, és hogy még mennyi van benne. Villeneuve is sokáig versenyzett különböző szakágakban, de figyelmeztet, hogy előbb-utóbb utoléri az embert a kora, különböző módokon.
„Az életkor akkor hat rád, amikor már nem vagy hajlandó vállalni a kockázatot, nem vagy hajlandó többé áldozatot hozni, amikor inkább otthon lennél, minthogy a pályán kockáztass” – magyarázta. „És ez az, amikor elkezdesz lassulni, amikor már nem ezen jár az eszed. A modern időkben jobban táplálkozunk, jobban edzünk, így nem öregszel olyan gyorsan, továbbá ez attól is függ, hogy mennyire koptál meg a versenyzői pályafutásod során. Viszont ha az éhség még mindig megvan, lehet, hogy veszítesz egy-két tizedet, de ezt túlságosan kompenzálja a tapasztalat. És ahogy látható, nagyon tapasztalt versenyző, nem ő a legfiatalabb a rajtrácson, meg lehet nézni, mit csinál most Ocon ellen. Ott van, amikor szükség van rá.”
Az Alfa Romeo versenyzője, Guanyu Zhou gyerekkori kedvence Fernando Alonso, így most mindenképp furcsa számára, hogy a spanyollal egy mezőnyben versenyezhet.
A kínai versenyző idén debütált a Forma-1-ben, a középmezőnyben pedig rögtön Alonso egyik riválisa lett. Zhou ráadásul egy ideig még a 40 esztendős veterán mondhatni csapattársa is volt, az Alpine akadémia tagjaként.
„Régóta ismerem Alonsót és Ricciardót, mert alapvetően ugyanabban a csapatban voltunk a múltban, ugye én az akadémia versenyzője voltam” – válaszolta Zhou arra a kérdésre az F1 podcastjében, hogy hogyan fogadták a mezőnyben. „De vannak olyanok is, mint Sebastian vagy Lewis, akikkel még soha nem beszéltem a múltban. Mindenki nagyon szívélyes és barátságos volt. Különösen Bahreinben, ahol mindenki először láthatja egymást, és beszélgethet az összes versenyzővel. Jó, hogy ezek az emberek még mindig itt vannak, mert nem számítottam arra, hogy néhány nagyon tapasztalt versenyzővel fogok versenyezni. Emlékszem, az első versenyen, amit láttam, ott voltak, és még mindig itt versenyeznek! Ez egy különleges érzés, és nagyon élvezem a közös csatát a pályán.”
Zhou-ról olyan fotók keringenek, melyen a nézőtéren áll kisgyerekként egy Alonsós zászlóval, így nyilván megkérdezték tőle, hogy lett a spanyol rajongója: „Először még semmit sem tudtam a motorsportról. Csak úgy általában véve rajongóként voltam kint. Láttam a versenyét, és úgy gondoltam, hogy nagyon jó versenyző volt. Az volt az álmom, hogy egy nap én is Forma-1-es versenyző lehetek. A második Kínai Nagydíjkor [2005-ben – a szerk.], már jobban értettem a motorsportot, és én tartottam a zászlaját. Mindenki látta azt a képet a közösségi oldalakon.”
Furcsa érzés, hogy őszinte legyek” – folytatta a kínai azzal, milyen a hősével versenyezni. „Mert amikor először találkoztam vele, együtt teszteltünk, privát tesztnapokon az Alpine-nál. A következő évben, amikor visszatért az F1-be, vezethettem az autóját Ausztriában az első szabadedzésen. Az egy nagyon különleges pillanat volt, és soha nem gondoltam volna, hogy egyszer megtörténik. Most ellene versenyezhetek ugyanabban a mezőnyben, az Alpine pedig az egyik fő riválisunk ebben a nagyon szoros középmezőnybeli csatában. Az első, bahreini futamon nagyon különleges volt hallani [a nevét a rádióban]. A verseny végéig harcoltunk az utolsó pontért, szóval különleges pillanat volt. Hallva ezeket a legendás neveket, mint Hamilton, Verstappen, Alonso, most pedig már csak egy-egy versenyzők a többiek közül. Akkoriban nagyon különleges érzés volt látni őket, ahogy elmentek mellettem, nehéz leírni azt az érzést, ami benne van az emberben.”
Zhou első szezonjában eddig egészen helytáll, a problémája inkább az, hogy az autója igen gyakran elromlik, de legutóbb, Kanadában ismét összejött neki a pontszerzés.
Az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer elárulta, hogy a csapat még nem jött rá, Fernando Alonso mitől volt olyan gyors a Kanadai Nagydíj hétvégéjén, azon belül is főleg az időmérő edzésen.
A kétszeres világbajnok volt a montreali hétvége egyik főszereplője, hiába lett végül csak kilencedik a balul sikerült futam után. Alonso már a szabadedzéseken is jól mozgott, de az időmérőn 10 év után először kvalifikált az első sorba, egész pontosan a második helyre.
Alonso a verseny végén csapattársa, Esteban Ocon mögött autózott, és meg is kérte a csapatát, hogy mivel egész hétvégén sokkal gyorsabb volt, hadd menjen el a francia mellett, de a csapata megtagadta a kérést. Ráadásul az Alpine abban sem biztos, Alonso hogyan került ennyire a rajtrács elejére.
„Ez egy nagyon jó kérdés” – mondta Szafnauer az AS-nek Alonso időmérős teljesítményével kapcsolatban. „A számítógépjeinkkel – és sok van belőlük – még mindig nem tudtuk megérteni a különbségeket. Részben azért lehetett ilyen jó, mert az esőben is nagyszerű, de már pénteken is gyors volt. Nem csak szombaton ment így. Egy másik okot a körülmények jelentik, a pálya felszáradó állapotban van, és sok a változó.”
Alonso futambéli problémáját viszont már azonosították, Szafnauer pedig el is mondta azt: „Nem tudom, hogy csak vele történt-e, bár úgy néz ki. Fernando problémája egy szivárgás volt az erőforrásban, de szerencsére nem volt olyan komoly, hogy ki kelljen állnia.”
A technikai hibáig egyébként Alonso úgy érezte, a harmadik-negyedik helyen végző Mercedesekkel tudott menni, ugyanakkor a csapatfőnök azt hangsúlyozta, reálisnak kell maradniuk a németekkel való küzdelmet illetően, persze próbálkozni fognak.
Esteban Ocon örülne, ha továbbra is Fernando Alonso maradna mellette az Alpine csapatánál.
A 40 esztendős spanyol szerződése az idény végén jár le és amellett, hogy ő maradni szeretne, az Alpine juniorja, Oscar Piastri is versenyülésért vágyakozna. Az ausztrált viszont a hírek szerint kölcsönadhatják a Williamsnek, lehetőséget adva Alonsónak a maradásra. Ugyanakkor a spanyol és a csapat kapcsolata nem biztos, hogy jobbá vált a legutóbbi Kanadai Nagydíjon, amikor is egy újabb technikai probléma után csapata nem engedte, hogy megelőzze Ocont, pedig elmondása szerint gyorsabb volt nála.
Mindenesetre Ocon szívesen látná továbbra is a csapatnál Alonsót, akit már számtalanszor méltatott.
„Fernando csapattársának lenni remek” – nyilatkozta a DAZN-nek. „Amikor csatlakozott a csapathoz, sokan azt mondták nekem, hogy nagyon nehéz lesz, meg ilyenek, de ez valójában nem teljesen igaz. Úgy gondolom, hogy jó párost alkotunk, és nagyon szeretek vele dolgozni. Természetesen Fernandónak nem kell bizonyítania semmit. Ha a Forma-1-ben akar maradni, akkor maradni fog. Még mindig motivált, és még az az oroszlán, aki mindig is volt.”
Ami saját céljait illeti az év hátralévő részére, Ocon legszívesebben újra nyerne, de tudja, mi a realitás.
„Újra nyerni akarunk” – tette hozzá a 2021-es Magyar Nagydíj győztese. „De ha reálisak maradunk, nem vagyunk ebben a helyzetben. Ha dobogós helyezéseket érünk el, az számunkra olyan, mintha győznénk. A múltban a csapat nyert Fernandóval, szóval bennünk van. Meg tudjuk csinálni. Hiszek ebben a projektben, és ezért írtam alá több évre.”
Max Verstappen az elmúlt hétvégén a kilencedik legeredményesebb Forma-1-es versenyző lett a győzelmek számát illetően, mivel a Kanadai Nagydíjon megszerezte pályafutása 26. győzelmét.
A Red Bullnak ez volt a hatodik győzelme egymás után. Még háromra van szükségük ahhoz, hogy elérjék személyes legjobbjukat, és még öt kell ahhoz, hogy elérjék a McLaren 34 éve tartó rekordját.
Mindeközben a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton a bahreini szezonnyitó óta először állt dobogóra. Az idei szezonban ő és a Mercedes nem olyan eredményeket ér el, mint amilyeneket az elmúlt években megszokhattunk tőlük.
Immár 10 egymást követő verseny telt el Hamilton-győzelem nélkül, ami karrierje leghosszabb ilyen sorozata. Korábban háromszor fordult elő, hogy 10 egymást követő verseny egyikén sem tudott nyerni. Ha a következő versenyen sem sikerül neki – mely egyébként a hazai verseny lesz számára (Brit Nagydíj) és csapattársa George Russell számára is -, akkor megdönti ezt a saját negatív rekordját.
Debütálása után is előbb nyert
Miután 2007 elején debütált, Hamiltonnak mindössze hat futamra volt szüksége ahhoz, hogy megszerezze pályafutása első F1-es győzelmét, amelyet az akkori Kanadai Nagydíjon aratott. A 2008-as első bajnoki győzelmét azonban egy hosszabb győzelem nélküli időszak követte.
A mostanihoz hasonló körülmények között Hamilton és akkori csapata, a McLaren nem tudott elsőre jól alkalmazkodni az új szabályokhoz, és 2009 első futamain nem volt igazán versenyben. Hamilton végül 10 győzelem nélküli futam után végül nyerni tudott a továbbfejlesztett MP4-24-essel, Magyarországon.
További két hosszú, győzelem nélküli időszaka volt a Mercedeshez való átigazolását követően.
Hamilton jelenlegi nyeretlenségi sorozata a tavalyi Szaúd-arábiai Nagydíjon aratott győzelme után kezdődött, amelyet egy héttel később az abu dhabi szezonzárón szenvedett, vitatott vereség követett. Idén még egy kört sem vezetett, bár a Spanyol Nagydíjon George Russell négy körön át állt az élen a másik Mercedesszel.
Fernando Alonso szombati napja jobban sikerült: A 2012-es Német Nagydíj pole pozíciója óta először tudott az első sorba kvalifikálni. Így 40 évével és 325 napjával ő lett a legidősebb pilóta, aki Michael Schumacher óta (43 év és 103 nap) az első sorból indult egy versenyen.
A Haasnak majdnem sikerült
Mick Schumacher | Fotó: Andy Hone/LAT Images/Haas F1 Team
Nem ők voltak az egyetlenek, akik szombaton kis rekordokat döntögettek. A Haas megdöntötte az eddigi legjobb, két autóval elért kvalifikációs eredményét, mivel az ötödik és hatodik rajthelyet szerezték meg. A versenyük azonban már nem volt ilyen eredményes. A csapat, amely a szezonnyitóról a harmadik helyen távozott a tabellán, most a kilencedik helyen áll, miután az elmúlt öt verseny egyikén sem tudott pontot szerezni.
Mick Schumacher immár 30 futamot teljesített pont nélkül; egyetlen pontot sem gyűjtött még, mióta az F1-es mezőny tagja. Ennél hosszabb pont nélküli karrierje csak öt versenyzőnek volt: Toranosuke Takagi, Brett Lunger, Max Chilton, Charles Pic és a rekordtartó Luca Badoer, aki 51 indulása során egyszer sem szerzett pontot.
Bár a második helyre kvalifikált Kanadában Fernando Alonso, a versenyen a hetedik helyre esett vissza, mert csapata rossz stratégiát választott, és az Alpine erőforrásával is probléma adódott.
„Jelenleg nagy rajongója vagyok Alonsónak” – mondta Rosberg a Sky Sport F1 Any Driven című műsorában. „Mindannyian tudjuk, hogy tehetségét és képességeit tekintve minden idők egyik legjobbja.”
„Néha hiányzott belőle a szociális kompetencia – gyakran nehézségei voltak azzal, hogy a legjobb csapatokban, a legjobb autókkal boldoguljon. A múltban felégetett hidak miatt már nem igazán akarták őt.”
„Ez egyértelműen az egyik gyengesége volt a még jobb eredmények elérésével kapcsolatban, de a tehetségét tekintve biztosan minden idők egyik legjobbja, vagy éppen ott is van a legjobbak között” – tette hozzá.
„Az, hogy még mindig így vezet, egyszerűen király” – folytatta a német. „Annyira sajnáltam őt (Kanadában), szerettem volna, ha a dobogóra áll. Szerintem az Alpine elkövetett egy kis hibát, beugorhattak volna a boxutcába.”
Alonso jelenleg a rangidős a Forma-1-es mezőnyben, emiatt pedig sok kritikát is kap, mondván foglalja a helyet a fiatal tehetségek elől. Rosberg azonban nem ért egyet ezzel az állítással.
„Annyira félelmetes módon vezet (Alonso), hogy nem kellene arról beszélni, hogy bárki helyét is elfoglalja. Több mint megérdemli, hogy ott legyen, ahol van” – hangsúlyozta a 2016-os F1-es bajnok.
„Szuper látványos, ahogyan vezet, a rajongók szerte a világon, imádják, és ő egy nagy érték az Alpine csapat számára” – állítja Rosberg.
Onnan is dicséret jött, ahonnan ez nem gyakori
Egy másik világbajnok is megdicsérte Alonsót, méghozzá a meglehetősen kritikus Jacques Villeneuve.
„Szeretnék gratulálni Fernando Alonsónak” – mondta Villeneuve a formule1.nl rovatában. „Még mindig képes rá, ez még mindig ugyanaz az Alonso, csak több tapasztalattal.”
„Az Alpine teljesen melléfogott a stratégiát illetően, aztán az egyenesekben is volt probléma” – magyarázta. „Erről szól a szezonja, versenyképes, de vasárnap gyakran rosszul mennek a dolgok.”
„De az Alpine jövője fényes, az a csapat egyre jobb és jobb” – állította Villeneuve.
Alonso jelenleg 18 ponttal a tizedik helyen áll a 2022-es versenyzői bajnokságban.
Otmar Szafnauer, az Alpine csapatfőnöke szerint ebben a szezonban nem lesz esélyük felülkerekedni a Mercedes csapatán, főleg miután Fernando Alonsóval a Kanadai Nagydíjon sem tudtak előttük maradni.
Alonso az első sorból rajtolt, de pokolian alakult a versenye és a motorja sem működött 100%-osan, így jelentősen visszaesett, Hamilton is megelőzte a 22. körben a Mercedesszel, úgy, hogy neki már volt egy kiállása. Végül a 9. helyen zárt Alonso a büntetése után, míg csapattársa, Ocon 6. lett. Szafnauer nem volt elégedetlen a hétvégével, de realista maradt.
„Jó pontokat szereztünk. A biztonsági autó nélkül lehetett volna egy kicsit jobb is, de ezt nem lehet befolyásolni” – nyilatkozta a román-amerikai szakember. „Az autó tempója vizes pályán jó volt, száraz pályán pedig azt gondoltuk, hogy nem leszünk olyan gyorsak, mint a Ferrarik és a Red Bullok, de a Mercedesszel tudunk majd menni. Mint kiderült, a Mercedes néhány külső körülmény miatt elkapott minket. De a bajnokságban nem fogjuk őket megelőzni, nem leszünk harmadikok. Reálisnak kell lennünk. Szóval a negyedik helyért harcolva nagyon örülök, hogy sok pontot szereztünk.”
Mindenesetre a franciák reménykednek benne, hogy néha kihívói lehetnek az elmúlt nyolc év világbajnokának: „Remélhetőleg Silverstone-ban újra tudunk harcolni velük. Csak pár tizedre voltunk tőlük, ez jó.”
