Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • Pérez óriásit trollkodott – Alonso valójában a Red Bullnak köszönheti a dobogót?

    Pérez óriásit trollkodott – Alonso valójában a Red Bullnak köszönheti a dobogót?

    Komoly és vicces formában egyaránt utaltak arra többen is a Red Bull részéről, hogy az Aston Martin jelentős mértékben a bikások tavalyi autójára épült. Egy az egyben viszont korántsem feleltethető meg annak, hiszen néhány alkatrészt a Mercedestől vásárolnak, így teljesítményükkel a brackley-ieknek is példát mutatnak.

    A Bahreini Nagydíj hétvégéje alapján nagyon úgy tűnik, hogy az Aston Martin utolérte az élcsapatokat, legalábbis ami a Ferrarit és a Mercedest illeti. Sőt, utóbbit a versenytempó tekintetében a jelek szerint meg is előzte. A maranellóiakkal azért nem lehet még összehasonlítani őket ebből a szempontból, mert bár Charles Leclerc-nek a kiesése előtt kétségtelenül nagy előnye volt Fernando Alonsóval szemben, figyelembe kell venni, hogy a spanyol pilótának a rosszul sikerült első köre után George Russellen és Lewis Hamiltonon is át kellett küzdenie magát, mielőtt utolérte Carlos Sainzot.

    Forma-1, Fernando Alonso, dobogó, Bahreini Nagydíj 2023, futam
    Alonso már az első futamán dobogóra állhatott az Aston Martinnal (Fotó: Aston Martin)

    Hogy minek köszönhető a jelentős előrelépés? Nos, az Aston Martin változtatott a tavaly koncepcióján, de ahhoz, hogy ez ennyire jól süljön el, kellettek a kiváló mérnökök. 2021-ben nagymértékű toborzásba kezdtek, és a Red Bulltól számos aerodinamikai szakembert csábítottak el. A legnagyobb név Dan Fallows volt, akit azóta technikai igazgatóvá léptettek elő.

    A munkájuk már tavaly is meglátszott, amikor a Spanyol Nagydíj hétvégéjén az RB18-asra igencsak hasonlító autóval álltak elő. Ebből kisebb botrány is kerekedett, ugyanis a Red Bull, élükön Christian Horner csapatfőnökkel azzal gyanúsította a korábbi szakembereket, hogy dokumentumokat vittek magukkal, amivel megsértették a szellemi tulajdonhoz fűződő jogukat.

    Erre elméletben lett volna lehetőség, hiszen akkor hagyták el a csapatot, amikor a 2022-es, új szabályok szerint készülő autó tervezése már javában zajlott. Az ügy azonban hamar elcsitult, hiszen sokkal valószínűbb, hogy csak a fejükben tárolt információt vitték át, amit természetesen senki nem akadályozhatott meg, még úgy sem, hogy Fallows nem állhatott azonnal munkába. Erre utalt Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója, aki kijelentette, hogy „elég jó a memóriájuk”.

    Az már a bemutatón is látszott, hogy az Aston Martin számos más csapathoz hasonlóan a Red Bull koncepcióját követte. Sergio Pérez az első három helyezett részvételével tartott sajtótájékoztatón viccesen meg is jegyezte, hogy „jó látni, hogy a Red Bullnak három autója van a dobogón”. Erre a mellette ülő Max Verstappen és Alonso is elmosolyodott, bár lehetséges, hogy utóbbi részéről ez csak kényszeredett mosoly volt.

    Forma-1, Sergio Pérez, Max Verstappen, Fernando Alonso, Bahreini Nagydíj 2023, futam
    Pérez (balra) hatalmasat trollkodott a sajtótájékoztatón (Fotó: Lars Baron/Getty Images)

    Horner hasonló véleményt fogalmazott meg, amikor erről kérdezték, ezzel együtt méltatta az Aston Martin teljesítményét. „Szerintem ez minden csapat számára megmutatja, hogy mindez lehetséges. Nyilván jó munkát végeztek a télen. Azt mondják, hogy az utánzás a hízelgés legjobb formája, és jó látni, hogy ilyen jól megy a régi autó – nyilatkozta a brit szakember, de hozzátette, nem bánja a korábban náluk dolgozó aerodinamikai szakemberek távozását. – Nem, mert szerintem csodálatos csapatunk van, és mindennek fejlődnie kell. Semmi sem áll meg.”

    Horner kijelentése ugyanakkor messze nem állja meg a helyét. Már csak azért sem, mert az Aston Martin a Mercedes ügyfélcsapata, ennélfogva a csillagosok motorját, váltóját, valamint hátsó felfüggesztését használják. Toto Wolff, a brackley-i alakulat csapatfőnöke szintén méltatta az ellenfelet, és megjegyezte, hogy ha a silverstone-iaknak sikerült ekkorát előrelépniük, akkor ezt nekik is végre kell tudni hajtaniuk.

    „Valószínűleg jó alapjuk volt tavaly, és rengeteget javítottak a teljesítményen a tél folyamán – fogalmazott. – Amennyiben pedig ez lehetséges, ha valaki meg tudja csinálni, akkor mi is meg tudjuk. Jó példaként szolgálnak arra, hogy mire van lehetőség. Két és fél másodpercet gyorsultak, az autójuk pedig félig olyan, mint a miénk a motor, a váltó és a hátsó felfüggesztés miatt. Mivel sok a párhuzam, el kell ismernünk, hogy kiemelkedő munkát végeztek.”

    Az osztrák üzletember hozzátette, riválisuk példája azt is igazolja, hogy aerodinamikai téren vannak gondjaik, mert „ha mechanikai problémáink lennének, az az Aston Martinnál is jelentkezne”. A Mercedes pilótái egyébként első kézből is megtapasztalhatták a silverstone-i alakulat autójának tempóját, hiszen Alonso George Russellt és Lewis Hamiltont is megelőzte, míg Lance Stroll szintén maga mögé utasította az ifjabbik brit versenyzőt.

    „Le a kalappal az Aston Martin előtt, elképesztő munkát végeztek – jelentette ki a hétszeres világbajnok. – Van dolgunk, mert az autójuk fele olyan, mint a miénk, és a mi szélcsatornánkat használják.” A 38 éves pilóta többször is csatázott Alonsóval, hiszen az első körben megelőzte egykori csapattársát, aki a futam második felében egy látványos manőverrel vette vissza a pozíciót vele szemben.

    Alonso és Hamilton csatája

    „Igazán [élveztem] – utalt a 38. körben történtekre a Sky Sports-nak adott interjújában. – Versenyzőként az ember mindig abban reménykedik, hogy előzni tud, de legalább csatáztunk. Szerintem sokkal élvezetesebb párharcot vívtam [mint általában]. A rajt nagyszerű volt, nyertem néhány helyet, és elkaptam Fernandót a négyes kanyarban. Aztán ott volt a csatánk, és egy ponton a Ferrarihoz is közel voltam, de nem igazán tehettem volna többet. Talán beállíthattuk volna másképp az autót, de egyszerűen csak hiányzik a teljesítmény, úgyhogy dolgoznunk kell ezen.”

  • Csak Hamiltonon múlt, hogy nem botrányos ütközéssel indult az idei szezon

    Csak Hamiltonon múlt, hogy nem botrányos ütközéssel indult az idei szezon

    Fernando Alonso kielemezte a Bahreini Nagydíj számára legfontosabb eseményeit a saját szemszögéből. A spanyol pilóta elárulta, ha Lewis Hamilton keményebben védekezik ellene, amikor megelőzte őt, akkor összeütköztek volna.

    Fernando Alonso remekül debütált az Aston Martin színeiben, hiszen már a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon felállhatott a dobogóra, miután a Red Bullok mögött a harmadik helyen ért célba. Azonban több olyan pillanat is volt, amikor az események nagyon is negatív fordulatot vehettek volna az ő szempontjából, de végül mindegyiket megúszta.

    Hatalmas Ferrari-blama után Verstappen-győzelemmel és Alonso-dobogóval indult a szezon

    A kétszeres F1-es világbajnok a Sky Sports szakértőjeként dolgozó Anthony Davidsonnak, a Minardi, a BAR és a Super Aguri egykori pilótájának elemezte ki a számára legfontosabb pillanatokat, miközben az eseményeket a képernyőn is figyelemmel lehetett követni. Elsőként a rajtot vesézték ki, amely átlagosnak volt mondható, és az 1-es kanyarban nem vesztett pozíciót.

    „[A rajt] rendben volt, szerintem nagyjából olyan volt, mint a Red Bulloké, és kicsit rosszabb, mint a Ferrariké – fogalmazott Alonso. – Itt [az első kanyar előtti féktávon – a szerk.] azt hittem, hogy Lewis [Hamilton] belül van [mellettem], de szemlátomást nem így volt. Itt veszítettem egy kis lendületet. A négyes kanyarban aztán voltak problémák, Lance [Stroll] nagyon messziről jött.”

    Ahogyan ő is célzott rá, az Aston Martin versenyzőjének nem sikerült a legjobban az első kör eleje, és a 2-es kanyarból való kigyorsítás során Hamilton el is ment mellette. A 41 éves versenyző alá akart fordulni egykori csapattársának, ám a George Russell-lel küzdő csapattársa nekiment. Alonso örülhetett, hogy nem forgott meg, és az autója is ép maradt, így csupán a másik Mercedesszel szembeni pozícióvesztést kellett elkönyvelnie. Ezt követően büntetést követelt a manőverért, mert azt hitte, hogy Russell volt az elkövető, mérnöke pedig nem mondta meg neki az igazat.

    „Nem gondoltam volna, hogy Lance azon a ponton annyira közel van hozzám, ezért azt hittem, hogy George volt – magyarázta. – Meglehetősen nyugodt maradtam. [Ekkor] nyilván az volt az elsődleges, hogy ellenőrizzük, hogy az autó kellően rendben van-e az ütés után. A kocsi rendben volt, én pedig tudtam, hogy hosszú a futam a gumikezelés és a -kopás szempontjából. Persze messze van az ideálistól, amikor az embernek ennyi autót meg kell előznie.”

    Közvetlenül az első kiállások előtt aztán Alonso visszaelőzte Russellt, és a kerékcserék után is megtartotta a pozícióját vele szemben. A verseny előrehaladtával látszott, hogy az Aston Martin sokkal jobban bánik a gumikkal, mint akár a Ferrari, akár a Mercedes, és a második bokszlátogatást megelőzően az is felmerült, hogy elnyújtja az etapot, hogy aztán lágyakon térhessen vissza, és vehesse üldözőbe az előtte lévőket. A spanyol versenyző is hasonlóban gondolkodott, de csapata másként döntött.

    „Azt gondoltam, hogy maradt még valamennyi az abroncsokban – idézte fel a futamnak ezt a szakaszát. – Tovább akartam használni azokat a gumikat, hogy az utolsó etapban sokkal gyorsabb legyek a Mercedesnél és a Ferrarinál. Talán kicsit később is kiállhattunk volna, de így is működött, úgyhogy lehet, hogy ez volt a helyes döntés.”

    A friss keményeken aztán a 37. körre érte utol Hamiltont, és a legnépszerűbb előzési ponton, a 4-es kanyarban támadta meg. Néhány pillanatra úgy tűnt, hogy a belső íven el is tud menni mellette, de aztán lesodródott az ideális ívről, egykori csapattársa pedig visszajött elé. A visszajátszáson látszott igazán, hogy Alonso nagyon komolyan megcsúszott, és saját bevallása szerint kis híján meg is pördült.

    „Láttam, hogy jön a belső ]íven], ezért próbáltam nagyon szűken [fordulni], és egy ponton teljes mértékben ellenkormányoznom kellett – narrálta a képernyőn zajló eseményeket. – Szerintem a lassulás alatt történt. Még mindig meg kell szoknom az energiarásegítést ebben az autóban, mert más, mint az Alpine-nál, és őszintén szólva meglepődtem.”

    Ebben a körben így elúszott az előzés lehetősége, és a következő elején sem jött össze. A 8-as kanyarban aztán saját bevallása szerint elgondolkodott a támadáson, de inkább aláfordult Hamiltonnak, hogy a Forma-1-ben szokatlan módon a 10-esben menjen el mellette. Alonso hirtelen váltott a belső ívre, és ezen a ponton elismerte, hogy itt a hétszeres világbajnok előzékenysége is kellett az ütközés elkerüléséhez.

    „Aláfordultam, aztán a kijáratnál volt egy necces pillanatom – utalt az újabb megcsúszására. – Aztán elköteleztem magam, és Lewis szerencsére nem zárta be a kaput. Ha megteszi, akkor eltaláltam volna őt hátulról. Ebben a kanyarban vagy azt lehet csinálni, mint Lewis, azaz nyitva hagyni a belső ívet, vagy azt, mint Carlos [Sainz], vagyis becsukni a kaput, de ilyenkor aztán az ember nagyon sebezhető a kijáratnál. Ekkor velem volt a gondviselés.”

    Alonso ekkor egy kissé előreszaladt, és a nem sokkal későbbi eseményekre utalt. A Hamilton elleni előzés után ugyanis honfitársát is utolérte, akivel előbb volt egy necces pillanatuk a 4-es kanyarban, majd a brit versenyzővel ellentétben nem hagyta, hogy az Aston Martin bebújjon mellé a 10-esben. Ekkor viszont megvalósult az, amiről Alonso beszélt.

    „Én nem éreztem, de ő biztosan igen – válaszolta, amikor Davidson elmondta neki, hogy Sainz összeérésre panaszkodott a rádióban. – Belül védekezett, aztán a kijáratnál nagyon sebezhető volt. Jobb volt a tempóm, és jobb gumikkal rendelkeztem, úgyhogy nem tudott megállítani. Ez a dobogó és ez a teljesítmény azért kelt jó érzést, mert kiérdemeltük. Az utolsó néhány alkalommal, mint például a tavalyi esős kanadai időmérőn, különleges körülmények voltak. A teszten és a szabadedzéseken is nagyon erősek voltunk, ahogyan a futamon is. Most nagyon büszke vagyok, hogy tagja lehetek ennek a szervezetnek. Ez a kiindulópont, a kezdeti autó. Koncepciót váltottunk, úgyhogy a kocsi új filozófia mentén épült, a következő hónapokban, pedig találnunk kell még teljesítményt.”

  • Hamilton megölelte, csapata énekelve éltette Alonsót a dobogója után (videók, képek)

    Hamilton megölelte, csapata énekelve éltette Alonsót a dobogója után (videók, képek)

    Lewis Hamiltonnal és az őt majdnem kiütő csapattársával, Lance Stroll-lal is ölelkezett az interjúzónában Fernando Alonso, miután a harmadik helyen ért célba a Bahreini Nagydíjon. A spanyol pilótát ezt követően az Aston Martin csapattagjai éltették a garázs előtt.

    Remekül kezdte az Aston Martinnal való együttműködést Fernando Alonso, hiszen dobogóra állhatott a Bahreini Nagydíjon. A 41 éves versenyző ezzel egyébként minden idők tizenkilencedik legidősebb olyan pilótája lett, aki az első három hely egyikén tudott végezni egy Forma-1-es futamon. Mindezt ráadásul Charles Leclerc kiesését leszámítva önerőből érte el.

    A Hamilton elleni csata

    A kétszeres F1-es világbajnok a rossz rajt után előbb George Russellt, majd Lewis Hamiltont és Carlos Sainzot is megelőzte. Különösen az egykori csapattársa ellen bemutatott manőver volt bravúros és látványos, hiszen a 10-es kanyarban nagyon ritkán történik pozíciócsere az F1-ben. A dobogós ceremónia után, az interjúzónában a Mercedes versenyzője egy öleléssel gratulált neki. „Inkább egy meglepetésszerű húzás volt, mert a tízes kanyarban senki sem előz” – idézte fel a manővert az első három helyezett részvételével tartott sajtótájékoztatón.

    Csapattársa, Lance Stroll szintén odament hozzá, és a két pilóta gratulált egymásnak. Nem sokon múlott azonban, hogy a történet teljesen másképp végződjön, ugyanis a kanadai versenyző az első körben eltalálta Alonsót. A spanyol pilóta azt kérdezgette csapatától, hogy kapott-e büntetést az elkövető, nem tudván, hogy kiről van szó. Mérnöke csak a leintés után mondta meg neki, hogy a 24 éves pilóta volt a tettes, miközben Russellt próbálta megelőzni, és nem tudott időben megállni, így nekiment a Hamiltonnak alávágó Alonsónak. Utóbbi erre azt felelte, hogy azt hitte, Russell volt a hunyó.

    Stroll és Alonso összeérése

    Közvetlenül a leintést követően, az autóból kiszállva Alonsónak az első dolga az volt, hogy Strollt méltassa, aki két héttel a csukló- és lábujjtöréssel járó biciklibalesete után a hatodik helyre hozta be az autót. Az immáron 99-szeres dobogós később is dicsérte a kanadai versenyzőt. „Ő az én hősöm – jelentette ki. – Ha látták volna a kezét és a lábát, azt gondolnák, hogy nem tud versenyezni. Elképesztő, és inspiráló látni az elszántságát és a motiváltságát. Megérdemelné, hogy hamarosan dobogóra álljon.”

    Miután Alonso túlesett a kötelezettségein, természetesen a csapattal is megünnepelte a remek debütálást. Az Aston Martin alkalmazottai a nevét énekelve éltették, és az ilyenkor szokásos csapatkép is elkészült a garázs előtt. Később Stroll és Mike Krack csapatfőnök is megérkezett, és előbbivel ismét összeölelkeztek. Ezt követően pedig a csapattagoknak is volt lehetőségük magasba lökni a harmadik helyért járó trófeát.

    „Lenyűgöző – értékelt Alonso az Aston Martin közösségi oldalain közzétett videóban. – Ez volt az első futam az évben, és dobogón vagyunk, miénk a második leggyorsabb autó. Hihetetlen, hogy mi történt ebben a csapatban a tél során. Mindenki nagyon keményen dolgozott. [Üzenem] mindenkinek Silverstone-ban, hogy rendkívül büszkének kell lennetek erre az autóra és arra a munkára, amit végeztetek. A pilóták, Stoffel [Vandoorne] és Felipe [Drugovich] órákat töltöttek a szimulátorban, én pedig ki tudtam hozni a teljesítményt az első versenyen. Megyünk tovább, két hét múlva jön a következő futam, rajta!”

    Alonso tehát nagyszerűen kezdte az idényt, az Aston Martin pedig valóban kiválóan muzsikált alatta. Persze, ahogyan mások, úgy a Red Bullokat egyelőre ők sem tudják megközelíteni, így jelen állás szerint önerőből aligha harcolhat a győzelemért. Persze jönnek még fejlesztések, és nyilvánvalóan az is benne van a pakliban, hogy nem minden futam alakul tökéletesen a bikások számára, és valahol akár egy komolyabb hiba is becsúszik. Akkor pedig Alonso lecsaphat a kínálkozó esélyre.

    „Ha az ember a harmadik helyen végez az első futamon, akkor [további] huszonkét lehetősége van [a győzelemre] ebben a szezonban – fogalmazott. – Emlékszem, tavaly Kanadában a vizes időmérő [után] az első sorban álltunk. Huszonkét futamon bármi megtörténhet különböző körülmények között. Igyekszem majd mindent megtenni, hogy legyen lehetőség. Talán szükségünk van egy kis segítségre. Tavaly is kellett némi segítség az élcsapatoktól, hogy dobogóra lehessen állni. Talán idén, ha meglesz ez a segítség, vagy lesz néhány kiesés előttünk, vagy pár probléma, talán többet is [el lehet érni] a dobogónál. Reménykedjünk ebben.”

  • A futamon még megbüntette volna, utána megdicsérte csapattársát a dobogós Alonso

    A futamon még megbüntette volna, utána megdicsérte csapattársát a dobogós Alonso

    Fernando Alonsónak első dolga volt méltatni csapattársát, Lance Strollt, akit egyébként korábban még megbüntetett volna. Max Verstappen szerint a Bahreini Nagydíj eleje volt a kulcs, míg Sergio Pérez úgy véli, folyamatosan egyre közelebb kerül a címvédőhöz.

    Max Verstappen sima győzelmével zárult a szezonnyitó Bahreini Nagydíj, és a rajtot elrontó Sergio Pérez is viszonylag könnyedén ért be a második helyen. A valódi izgalmakat a harmadik helyért zajló csata tartogatta. Végül Fernando Alonsóé lett a dobogó legalsó foka, miután Charles Leclerc technikai hiba miatt kiesett, Lewis Hamiltont és Carlos Sainzot pedig szép manőverekkel előzte meg.

    Hatalmas Ferrari-blama után Verstappen-győzelemmel és Alonso-dobogóval indult a szezon

    A spanyol pilóta ezzel végrehajtotta, amit 12 éve egyszer már megcsinált a Ferrarival: új csapatának színeiben futott első versenyén felállhatott a pódiumra. Első mondatában azonban nem erről beszélt, hanem csapattársát, Lance Strollt méltatta. Mindezt úgy, hogy az első körben a kanadai pilóta nekiment, amiért a 41 éves versenyző büntetést követelt, nem tudván, hogy ki volt a vétkes.

    Stroll nekiment Alonsónak az első körben

    „Először is gratulálok a csapattársamnak, Lance-nek, akit két hete műtöttek meg, de most mindenkivel harcolt – nyilatkozta a leintés utáni interjúk során. – Lenyűgöző a csapat számára, nagyszerű hétvége volt. Elképesztő, hogy az év első futamán a dobogón végeztünk, és hihetetlen, amit az Aston Martin csinált a télen. Nagyszerű, hogy egy futam után a második legjobb autóval rendelkezünk.”

    Alonsónak a Stroll-lal történt találkozó előtt sem sikerült jól az első kör, ugyanis Hamilton elment mellette, majd utána George Russell is. Az Aston Martinnak azonban sokkal jobb volt a versenytempója, mint akár a Mercedesnek, akár a Ferrarinak. Az ifjabbik brit pilótát még az első kiállás előtt, körökön át csatázva előzte meg, míg Hamiltont és Sainzot a futam vége felé utasította maga mögé. „Szerettem volna előlük rajtolva kihasználni a tempómat, de nem a legjobban indultunk, ezért a pályán kellett előzni – magyarázta. – Így egészen biztosan izgalmasabb volt. Az emberek élvezték, ahogyan mi is, most pedig megyünk Dzsiddába.”

    Verstappen simán eljött a rajtnál, utána pedig senkitől sem zavartatva megszerezte élete első bahreini győzelmét. Az első körök során elképesztő tempót diktált, és körönként több mint fél másodperccel volt gyorsabb Leclerc-nél. A holland pilóta szerint ez volt a diadal kulcsa, hiszen ezt követően már csak az ilyenkor szokásos dolgokra kellett ügyelnie.

    „Az első etapunk nagyon jó volt, lényegében ott alakítottam ki a különbséget – kezdte. – Onnantól kezdve csak a gumikat kellett óvni, mert soha nem tudni, mi lesz a verseny későbbi részében, szóval jó abroncsokat kellett választanunk, és azoknak jó állapotban kellett lenniük. Nagyon örülök, hogy végre itt, Bahreinben is nyertem.”

    A 25 éves versenyzőnek nem indult jól a hétvégéje, ugyanis beállításbeli problémákkal küzdött, a verseny elején pedig a lefelé váltásra panaszkodott. Utólag azonban ezeknek nem tulajdonít nagy jelentőséget. Sokkal fontosabbnak tartja, hogy az RB19-es egyelőre beváltotta a hozzá fűzött reményeket, amiért hálás a Red Bull mérnökeinek.

    „Semmi komoly, csak apróságokról volt szó, amit finomhangolni kellett, de ezen szerintem elég könnyű felülkerekedni – válaszolta az erre vonatkozó kérdésre. – Úgy vélem, erős csomagunk van a versenyzéshez. Persze futamról futamra változni fog, de egyértelműen képesek vagyunk harcolni vele. A csapatnak is nagy köszönet jár, hogy ismét ennyire gyors autót adtak nekünk.”

    Pérez nem kezdte jól a viadalt, hiszen Leclerc-nek sikerült lerajtolnia őt. Az első etapban nem is nagyon tudta támadni, ám a másodikban sikerült visszavennie a második pozíciót, miután a lágy gumikon megelőzte a keményeken lévő Ferrarit. A mexikói pilóta kontrasztba állította a mostani kettős győzelmet a tavalyi idénynyitóval, amikor Verstappen és ő is nullázott technikai hiba miatt.

    „Remek kezdés volt. Ha visszatekintünk, hogy a tavalyi év hogyan indult, ez nagyon szép visszatérés a csapat szempontjából – lelkendezett a futam második helyezettje. – Keményen dolgoztunk a télen, és nagyszerű látni a fiúkat, hogy élvezik az első futamot. Erős csomaggal rendelkezünk, fontos volt, hogy mindkét autót eljuttassuk a célig.”

    Bár a dobogó középső foka elsőre nem hangzik rosszul, Pérez összességében nagyon kikapott Verstappentől. Egyelőre úgy tűnik, hogy a Red Bullt más csapat nem tudja megszorítani, így egyedül a 33 éves versenyző vehetné fel vele a versenyt. A nyitány ebből a szempontból nem nézett ki jól számára, de Pérez optimistán várja a következő fordulókat.

    „Úgy vélem, ma a rajt miatt nem tudtam versenyezni [a győzelemért], a célom a károk minimalizálása volt – magyarázta. – A második hely volt a maximum, amit elérhettem. Hosszú a szezon, és szerintem folyamatosan egyre közelebb kerülök. Jól érzem magam az autóban, és erős csomagunk van. A legjobbamat fogom nyújtani.”

  • Már most eldőlt, Alonso lesz az idén a világbajnok!

    Már most eldőlt, Alonso lesz az idén a világbajnok!

    Napvilágot látott az a statisztikai adat, ami szerint borítékolható, hogy a 2023-as Forma-1-es világbajnokság végső győztese Fernando Alonso lesz.

    Egyelőre az Aston Martin az idei szezon meglepetéscsapata. A silverstone-i istálló már a téli teszteken is jól teljesített, a Bahreini Nagydíj időmérő edzésén pedig Fernando Alonso az 5. rajthelyet szerezte meg, legyőzve ezzel mindkét Mercedest.

    Ezt megelőzően a 32-szeres futamgyőztes nem talált legyőzőre a második és a harmadik szabadedzésen, előbbi eredménye miatt pedig többen már világbajnoknak kiáltották ki, hiszen 2017 óta érvényes, hogy aki megnyerte a szezonnyitó hétvége második gyakorlását, az lett az adott év világbajnoka.

    Persze ez csak játék a számokkal, és nincs nagy jelentősége, különösen úgy, hogy reálisan nézve hiába kezdett nagyon jól, az Aston Martin még nem tart ott, hogy a vb-címért harcoljon. Az viszont, hogy a Forma-1 közössége ennyire felkapta ezt a témát jelzi, hogy az Aston Martin milyen jó munkát végzett a téli szünetben. Sokak nagy álma, hogy Alonso a peches csapatváltásait követően végre egy olyan autóban találja magát, amivel esélye lehet hétről hétre az élmezőny pilótáival lépést tartani, és ha az idén még nem is feltétlenül lesz ez a helyzet, az AMR23-as mindenképpen jó alapnak tűnik ahhoz, hogy akár már jövőre megugorja a csapat a következő lépcsőfokot.

    Alonso megismételné, ami 13 éve egyszer már összejött neki

  • Hiába nincs mellettük a rajtrácson, a Red Bullnak van oka félni Alonsótól

    Hiába nincs mellettük a rajtrácson, a Red Bullnak van oka félni Alonsótól

    A Red Bullnak jó esélye lehet kettős győzelemmel indítani a szezont a Bahreini Nagydíjon, miután a jelek szerint a Ferrari a gumikopással küszködhet, míg a Mercedesnek nincs meg az alaptempója. Fernando Alonsótól viszont még úgy is tartanak, hogy nem közvetlenül mögülük indul.

    Nemsokára kialszanak a piros lámpák, és a Bahreini Nagydíjjal véglegesen elindul a 2023-as Forma-1-es szezon. Az időmérőn a két Red Bull volt a leggyorsabb, és már csak ezért is jó esélyük van kettős győzelmet szerezni. A versenyszimulációk alapján a Ferraritól és a Mercedestől nem is kell tartaniuk, ám Fernando Alonsót ők is veszélyesnek tartják.

    A Ferrari furcsa döntése után Red Bull-első sor az idény első időmérőjén

    A Red Bullnak nem indult jól a hétvégéje, hiszen elsősorban Max Verstappen autóján küszködtek a beállításokkal. Péntekről szombatra aztán jelentősen változtattak, amit a holland pilóta szokatlannak titulált, ám egy körön bejött, hiszen megszerezte a pole pozíciót. Amennyiben a versenytempó tekintetében is lesz javulás, úgy normál körülmények között nehezen lehet majd megszorítani, hiszen már a második szabadedzésen is övé volt a legjobb körátlag.

    Ami a Ferrarit illeti, Charles Leclerc akár a pole pozícióért is harcolhatott volna, ám végül csak a harmadik helyet szerezte meg. Ennek egyrészt az az oka, hogy a kanyarbejáratoknál lassabb volt a Red Bulloknál, emellett pedig mindössze egyszer próbálkozhatott. A Ferrari ugyanis inkább megőrzött egy friss lágy gumiszettet a futamra, de a monacói pilóta nem biztos benne, hogy ennek valóban akkora jelentősége lesz, mint azt ők bizonyára szeretnék. „Kicsivel nagyobb tapadást [akarunk], ennyi – nyilatkozta az időmérő első három helyezettjének részvételével tartott sajtótájékoztatón. – Nem tudom, hogy lesz-e komoly befolyása ennek.”

    A versenyszimulációk alapján azonban nem ez lesz a legfontosabb kérdés a Ferrarinál, hanem az, hogy mennyire sikerült megoldaniuk a gumikopással kapcsolatos problémákat. A bahreini a versenynaptár legdurvább aszfaltja, hiszen a pálya 2004-es debütálása óta nem történt újraaszfaltozás, így az ilyen jellegű hiányosságok itt nagyon is kijöhetnek. Leclerc ezzel kapcsolatos megnyilvánulása nem túl biztató a tifosi számára.

    „A második szabadedzést megnézve még mindig jelentős mértékben lassabbak vagyunk a Red Bullnál a tempó és a gumikopás tekintetében – magyarázta az 5-szörös F1-es futamgyőztes versenyző. – Meglátjuk, hogy pontosan hol is állunk. Úgy érzem, tettünk egy lépést előre [a gumikímélés terén], de nem vagyok benne biztos, hogy ez elég.”

    Forma-1, Charles Leclerc, Ferrari, Bahreini Nagydíj 2023, szombat
    Leclerc óvatosan nyilatkozott a gumikopással kapcsolatban (Fotó: Scuderia Ferrari Press Office)

    A Mercedesnél talán még nagyobb gondok vannak, de a problémák más jellegűek, mint a Ferrarinál. A csillagos istállónál a jelek szerint nem az abroncsok kezelésével, hanem az alaptempóval van gond. Az időmérőn jelentősen elmaradtak Verstappen legjobbjától, és bár tavaly a futamokon rendre jobban szerepeltek, George Russell nincs meggyőződve arról, hogy ez most is így lesz.

    „Nem tudjuk, hogy megvan-e az a tempónk, amely tavaly megvolt a hosszú etapokon – jelentette ki a 25 éves brit pilóta egy sajtóbeszélgetésen. – Az előző évben jó volt a hosszú etapokon mutatott sebességünk, de nem tudom, hogy ezzel az autóval ez megvan-e még. Ugyanakkor remélem, hogy tudunk harcolni a körülöttünk lévőkkel.”

    A Ferrari és a Mercedes tehát a jelek szerint elmarad a Red Bull versenytempójától. A két versenyzőpárost Fernando Alonso választja el a rajtrácson, aki a szabadedzésekkel ellentétben az időmérőn nem harcolhatott az első helyért, így is elégedetten nyilatkozott, a futammal kapcsolatban pedig optimista. „Az autónkon eddig azt láttuk, hogy remekül kezeli a gumikat, és ez történelmileg is igaz az Aston Martinra – kezdte. – Szóval ha lesz lehetőségünk, akkor biztosan élni fogunk vele.”

    Nem a spanyol versenyző az egyetlen, aki hasonló véleményen van. A második helyről induló Sergio Pérez szavai alapján arra leehet következtetni, hogy a szóba jöhető riválisok közül Alonsótól, illetve az Aston Martintól tart a legjobban. A mexikói versenyző saját személyes tapasztalataival érvelve erősítette meg a kétszeres F1-es világbajnok mondandóját, hiszen 2014 és 2020 között ő maga is versenyzett az akkor még Force India, majd Racing Point néven működő silverstone-i istállónál.

    Alonso megismételné, ami 13 éve egyszer már összejött neki

    „Arra számítok, hogy harcban lesznek [a győzelemért] a futamon – fogalmazott. – Nagyon jól bánnak a gumikkal, ezt tudom az ott töltött időszakom alapján. Ismerem Dzsunt [Macuzaki Dzsun, az egykor a Bridgestone-nál dolgozó, a gumik teljesítményéért felelős vezető mérnök – a szerk.], ő egy jó srác. Általánosságban nagyon jól használták az abroncsokat, szerintem ez az egyik legnagyobb erősségük, nagymértékben erre támaszkodnak. Amikor én ott voltam, mindig is sokkal inkább a versenynapra készültek. Szerintem egy nagyon erős Aston Martinra számíthatunk.”

  • Alonso megismételné, ami 13 éve egyszer már összejött neki

    Alonso megismételné, ami 13 éve egyszer már összejött neki

    Fernando Alonso szerint van esélye arra, hogy dobogóra álljon a Bahreini Nagydíjon. A spanyol pilóta „nem hitte el”, ami a kvalifikáción történt vele.

    A 32-szeres futamgyőztes Alonso a második, illetve a harmadik szabadedzést is meg tudta nyerni és sokan még a pole pozícióra is esélyesnek tartották. Ugyan a rajtelsőség nem jött össze a spanyol számára, de az 5. hely igen és ezzel többek között a két Mercedest is sikerült legyőznie, ami egy óriási dolog a silverstone-i istálló számára.

    Mivel az AMR23 nagyon jól kezeli a gumikat, Alonso a mai versenyen akár a közvetlen előle rajtoló Ferrarikra is veszélyes lehet. Amikor az Autosport.com erről kérdezte a spanyolt, a 41 éves kétszeres világbajnok nem zárta ki ennek lehetőségét és szerinte „túlságosan szép, hogy igaz legyen”, ami vele történik az új csapatánál.

    „Mondjuk azt, hogy igen. Már a gondolat, hogy az első versenyemen a dobogóért harcolhatok, egyszerűen túl, szép, hogy igaz legyen. Természetesen már megtapasztaltuk és tisztában vagyunk azzal a ténnyel, hogy az Aston Martin jól bánik a gumikkal. Ha a holnapi versenyen ebből kifolyólag adódnak előttünk lehetőségek, akkor azokra le is fogunk csapni.”

    Na erre ki számított? – Alonso mindenkit megelőzött Bahreinben

    Az Aston Martin egy nagyszerű autót épített az idei szezonra és az Alonso-faktornak köszönhetően a Zöldek akár a Ferrarira és a Mercedesre is veszélyesek lehetnek. A spanyol klasszis szerint ez a tény „szürreális”.

    „A szabadedzések során azt gondoltuk, hogy a harmadik, negyedik, ötödik hely körül lehetünk az erősorrendben” – magyarázta a 41 éves Alonso. – Az egész hétvége hihetetlen a számunkra. Az autó teljesítménye mindegyik edzés során nagyszerű volt. Az időmérőn arra számítottunk, hogy körülbelül fél másodpercre leszünk a Red Bulloktól és ez a jóslatunk be is jött.”

    Ha Alonsónak a mai futamon sikerülne dobogóra állnia, akkor reprodukálhatja azt, amit 13 éve szintén Bahreinben sikerült elérnie. A spanyol akkor teljesítette az első versenyét a Ferrarinál és rögtön sikerült is győznie, miután Sebastian Vettel Red Bulljának turbógyertyái bemondták az unalmast.

    Alonso egy lépéssel közelebb a csodához – ez történt a harmadik szabadedzésen

  • Alonso egy lépéssel közelebb a csodához – ez történt a harmadik szabadedzésen

    Alonso egy lépéssel közelebb a csodához – ez történt a harmadik szabadedzésen

    Az Aston Martin pilótája, Fernando Alonso volt a leggyorsabb az időmérő edzés előtt Bahreinben. A kétszeres spanyol világbajnok a második szabadedzéshez hasonlóan most is borítani tudta a papírformát és nagyszerű hangulatban várhatja az időmérőt.

    A zöld lámpás jelzést követően Lando Norris hajtott ki először a pályára. A McLaren szezonkezdete a tavalyi évhez hasonlóan idén is döcögős lehet, ugyanis a mérnököknek „nem sikerült elérni a fejlesztési céljaikat” a MCL60-nak, amivel Norris mellett Oscar Piastri is csak szenvedett.

    Az első valamire való próbálkozások után Lewis Hamilton állt az élre egy 1:33.508-as körrel. Ez több, mint 2,5 másodperccel volt lassabb Fernando Alonso második szabadedzésen futott győztes köridejéhez képest. A rekordbajnokot a két Ferrari követte Carlos Sainz Charles Leclerc sorrendben, a 4. helyen pedig George Russell állt.

    Red Bull-Alonso párharcot és Ferrari-megpördülést hozott a bahreini nyitány

    Nem sokkal később Alonso vette át a vezetést, majdnem 4 tizedmásodpercet adva Hamiltonnak. A két Red Bull nagy meglepetésre a kemény gumikon körözött, ami azért eshetett meg, mert a 3. szabadedzés időjárási körülményei egyáltalán nem olyanok, mint ami majd a soron következő időmérőn lesz. Max Verstappen még így is képes volt a 6. leggyorsabb időt elérni.

    A regnáló bajnok tegnapi problémái azonban nem nagyon oldódtak meg, ugyanis a tegnapi naphoz hasonlóan most sem igazán volt tapadása. Nagy kérdés, hogy az energiaitalosok ki tudnak-e majd találni valamit a kvalifikációra.

    15 perccel a vége előtt Stroll ugrott az élre, így most már az ő által elért 1:32.919-es kör volt a viszonyítási alap. A kanadai pilóta a javításának köszönhetően a két Aston Martin állt az élen. A Zöldek azonban nem sokáig örülhettek, mert 5 perccel később már a két Mercedes állt az élen Hamilton, Russell sorrendben.

    A végén mér Verstappen és Alonso is ment egy gyorskört a lágy keverékű Pirelliken és utóbbi az élre tudott állni, 5 ezredmásodperccel megelőzve a Red Bull holland kiválóságát. Pérez végül a 3. lett, valamivel több, mint 1 tizedmásodperccel lemaradva Alonsótól. A két Ferrari végül magára talált valamilyen szinten: Leclerc az 5., Sainz pedig a 8. helyen zárt.

    Na erre ki számított? – Alonso mindenkit megelőzött Bahreinben

  • Verstappen és Alonso küzdhet meg a bahreini győzelemért? – minden jel erre mutat

    Verstappen és Alonso küzdhet meg a bahreini győzelemért? – minden jel erre mutat

    Nagyon úgy tűnik, hogy az Aston Martin valóban kiváló autót épített, és Fernando Alonso akár valós veszélyt is jelenthet Max Verstappenre a Bahreini Nagydíjon. Mindeközben a Ferrarinál és a Mercedesnél nagyon is vakarhatják a fejüket.

    A múlt heti tesztelés alapján úgy tűnt, hogy a Red Bull rendelkezik a leggyorsabb autóval, míg az Aston Martin minimum a középmezőny legjobbja, de akár a Ferrarit és főleg a Mercedest is megszoríthatja. Nos, a Bahreini Nagydíj hétvégéjének pénteki napja alapján nagyon úgy tűnik, hogy a bikások győzelmét egyvalaki veszélyeztetheti, és az a silverstone-iak pilótája, Fernando Alonso.

    Forma-1, Max Verstappen, Red Bull, Fernando Alonso, Aston Martin, Bahreini Nagydíj 2023, péntek
    Eddig csak ALonso tudta felvenni a versenyt a Red Bull-lal (Fotó: Lars Baron/Getty Images)

    A Red Bull a várakozásokhoz képest nem zárt túl jó napot, főleg ami Max Verstappent illeti. A címvédő az első szabadedzésen problémákba ütközött, és arra panaszkodott, hogy a tesztelés óta valami megváltozott az autót illetően, amely nem úgy működik, ahogyan azt ő szeretné. A holland pilóta jelentősen elmaradt csapattársától, Sergio Péreztől, ám a második tréningre sikerült javítani a beállításokon.

    „Nehezen indult a nap – nyilatkozta a 25 éves versenyző. – Az első szabadedzésen nem tudtuk jól beállítani az egyensúlyt, ami kissé furcsa volt, mert a teszten nem tapasztaltunk ilyet. A második szabadedzésen a gyorskörök nem voltak rosszak, és kicsit jobbnak éreztem az autót, a hosszú etap során pedig jó volt a tempó. Ekkor összességében nem volt rossz a kocsi. Az első és a második gyakorlás között jó irányba mentünk, csak újra rá kell találnom a ritmusomra. Az Aston Martinok versenyképesnek tűnnek, ezt már a teszten is lehetett látni. Van még egy kis tennivalónk. Tudjuk, hogy az autónk versenyképes, már csak össze kell rakni minden darabot.”

    Az elsőnél sokkal mérvadóbb második szabadedzésen Alonso zárt az élen, de figyelembe kell venni, hogy Verstappen úgy szedett össze 169 ezredes hátrányt, hogy az utolsó kanyarban. Enélkül nem kizárt, hogy a holland pilóta megelőzte volna riválisát, de az biztos, hogy a különbség minimális lett volna. Mindenesetre sokatmondó, hogy Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója kijelentette, az Aston Martin egy körön igenis veszélyt jelenthet rájuk.

    Az osztrák szakember egyúttal hozzátette, a versenytempót illetően más másképp látja a helyzetet, és úgy véli, ezen a téren nagyobb előnyben vannak. A köridők ezt nem igazolják vissza, hiszen a lágy abroncsokon futott hosszú etap átlaga Verstappen esetében 1:37.220, míg Alonsóé 1:37.248 másodperc volt. Marko azzal érvel, hogy az AMR23-as hátsó gumijai gyorsabban kopnak, de a képet árnyalja, hogy az energiaitalosok pilótái beiktattak egy hűtőkört a versenyszimulációba, amivel a gumik tovább életben maradnak.

    Fernando Alonso, Aston Martin, Bahreini Nagydíj
    Az Aston Martin eddig nagyon kellemes meglepetés (Fotó: Aston Martin)

    Az Aston Martin tehát egyelőre a vártnál is versenyképesebbnek tűnik. Persze a valós erőviszonyok csak a kvalifikáción és a futamon derülnek ki, és nem lehet kizárni, hogy az Aston Martin magasabb motorüzemmódban vagy éppen alacsonyabb üzemanyagszinten teljesítette hosszú etapját. A semleges szurkolóknak azonban érdemes bízniuk abban, hogy ez ne így legyen, különben a Red Bullt aligha fogja megszorítani bárki is.

    A Ferrari és a Mercedes ugyanis egyelőre nagyon távolról figyelik az élen zajló eseményeket. A két istálló közül a maranellóiak talán valamivel jobb helyzetben vannak, de ők sem járhatnak örömtáncot a látottak után. Charles Leclerc lemaradása 46 század volt Alonsóhoz képest, ami könnyen lehet, hogy a valós erőviszonyok alapján még nagyobb különbséget jelentene Verstappennel szemben.

    A Ferrarinál a tesztelést követően ezúttal sem működött rendesen az új hátsó szárny, így vissza kellett rakniuk a régit. A legnagyobb problémájuk nem ez, hanem az, hogy az autó nem muzsikál jól a kanyarbejáratoknál, és a pilóták alulkormányzottságra panaszkodnak a lassú kanyarokban. Leclerc két lágygumis etapjának átlaga több mint 7 tizeddel marad el Verstappenétől, Carlos Sainz pedig nála is jobban küszködik az SF-23-assal.

    Ennél is rosszabb lehet a helyzet a Mercedesnél, ahol az Auto Motor und Sport jelentése szerint kisebbfajta válságértekezletet hívtak össze. Egy körön egyelőre teljes mértékben a középmezőnyhöz tartoznak, és bár versenytempóban összességében felveszik a versenyt a Ferrarival, ennek pusztán az az oka, hogy a maranellóiakat jobban lassította a gumikopás, a kezdeti tempójuk viszont jobb volt a csillagosokénál. Lewis Hamilton és George Russell elsősorban a gyors kanyarokban vesztenek időt, mert a W14-es nem biztosít elegendő hátsó tapadást.

    Forma-1, Lewis Hamilton, Mercedes, Bahreini Nagydíj 2023, péntek
    A Mercedes még a Ferrarinál is nagyobb bajban lehet (Fotó: LAT Images/Mercedes)

    A Ferrari és a Mercedes egyaránt nehéz helyzetben találta magát, ám valamilyen megoldást muszáj találniuk, mert hátulról megérkezhetnek rájuk. Elsősorban az Alpine lehet veszélyes, amely egy körön még gyorsabb is volt a brackley-ieknél. Rajtuk kívül még Nico Hülkenberget kell megemlíteni, de a német versenyző csak a legjobb köröket tekintve végzett előkelő helyen, a versenytempója már közel sem volt annyira jó, elsősorban a Haas jelentős gumikopása miatt.

  • A remekül teljesítő Alonso figyelmeztette Verstappenéket

    A remekül teljesítő Alonso figyelmeztette Verstappenéket

    Fernando Alonso nem tagadta, hogy jól érezte magát az Aston Martinban a Bahreini Nagydíj pénteki napján, de hangsúlyozta, hogy a valós erőviszonyok csak később fognak kiderülni. A kétszeres F1-es világbajnok szerint csak idő kérdése, hogy csapata valódi kihívója legyen az élmezőny istállóinak.

    Az Aston Martin remekül szerepelt a Bahreini Nagydíj pénteki napján, elsősorban Fernando Alonso révén. Az első szabadedzésen mindössze Sergio Pérez tudta megelőzni a spanyol pilótát, míg a helyi idő szerint esti gyakorláson ő bizonyult a leggyorsabbnak. Ez alapján tehát valóban lehetnek vérmes reményei a silverstone-i alakulatnak a hétvégére nézve.

    Na erre ki számított? – Alonso mindenkit megelőzött Bahreinben

    Mindez illeszkedett ahhoz a képhez, amit a teszten láttunk, hiszen az Aston Martin egy hete is jól szerepelt, és a legtöbb szakértő legrosszabb esetben is az élcsapatok mögé, a negyedik helyre tette őket az erősorrendben. A valóság egyelőre ennél is jobb képet fest, és nagyon úgy tűnik, hogy Alonso a dobogóért mindenképpen harcban lehet, de ő azért még óvatosan fogalmazott a várakozásokkal kapcsolatban.

    „Nyilvánvalóan jó érzés vezetni – nyilatkozta a Sky Sports-nak. – Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem érzem jól magam. Azonban minden relatív ahhoz viszonyítva, hogy a többi csapat mit csinál. Lehet, hogy az ember remekül érzi magát egy autóban, de van nála három-négy gyorsabb kocsi, és akkor már nem érzi olyan jónak. Szóval meglátjuk, hol tartunk.”

    Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, a valós erősorrend legkorábban az időmérőn, majd a futamon derül ki. Ugyanakkor jó néhányszor előfordult már, hogy a szezon folyamán jelentősen megváltozott az idénynyitón látott kép, elég csak a tavalyi évre gondolni. Éppen ezért Alonso nemcsak a Bahreini, hanem a Szaúd-arábiai és az Ausztrál Nagydíjat is megvárná a komolyabb következtetések levonása előtt.

    „Nyilván jó látni az időket, hogy versenyképesek vagyunk – folytatta. – A tesztelés után az embernek mindig vegyesek az érzései azzal kapcsolatban, hogy hol áll. Ez még mindig így van, egészen addig, amíg nem teljesítjük az időmérőt és a futamot, valamint talán az első három viadalt nagyon különböző pályákon: Bahreinben, Dzsiddában és Ausztráliában.”

    Alonso hozzátette, jelenleg kizárólag magukra koncentrálnak, hiszen a nagyon pozitív kezdés ellenére még van hol javítani az autón. A 41 éves versenyző példaként az egyensúlyt említette meg, ami szerinte nem volt tökéletes. Ennél viszont alighanem fontosabb, hogy hosszabb távon milyen változások mennek vége a csapatnál. Ebben ő maga nagy segítséget jelenthet, hiszen eddigi karrierje során számos megközelítést láthatott, de nem ő az egyetlen, aki kellő tapasztalattal rendelkezik ezen a téren.

    Forma-1, Fernando Alonso, Aston Martin, Bahreini Nagydíj 2023, péntek
    Alonso optimistán látja a jövőt (Fotó: Aston Martin)

    „A csapatnak módosítania kell néhány dolgon – jelentette ki. – Jelenleg azon vagyunk, hogy minden területen próbáljuk megerősíteni az istállót. Más filozófiákat is ismerek a múltamból, Stoffel [Vandoorne, az Aston Martin tartalékpilótája] is más háttérrel érkezett hozzánk. Megpróbálunk mindent átcsoportosítani, hogy a lehető legerősebb csapat legyünk. Ebben a folyamatban vagyunk most, és ez nagyon érdekes.”

    Ennek vezetője pedig a csapatot birtokló konzorcium többségi tulajdonosa, Lawrence Stroll, aki többek között Alonsót is meggyőzte tavaly a váltásról. A kanadai üzletember eddig sikert sikerre halmozott az üzleti életben, de a Forma-1-ben eddig nem jött az áttörés. Alonso azonban figyelmeztette a többieket, hogy előbb-utóbb a címvédő Max Verstappennel és a Red Bull-lal is fel fogják venni a versenyt.

    „Úgy vélem, Lawrence mindenben ezt a látásmódot képviseli, amibe belekezd – magyarázta. – Nehezen látni, hogy Lawrence Stroll bármiben is kudarcot vallana, ami illeszkedik az elképzelésébe. Szerintem csak idő kérdése, hogy az Aston Martin az élcsapatok kihívója lehessen. Rendkívül érdekes folyamatban vagyunk egy teljesen új autóval, új technikai részleggel és rengeteg tanulnivalóval. Azonban úgy gondolom, hogy hosszú út áll még előttünk.”