A spanyol 3. helye körüli hercehurca után az FIA elismerte, hogy változtatni kell a vonatkozó előírás szövegén, ezt meg is teszik a következő futam előtt.
Nem gyakori, hogy egy csapat ügyes érveléssel megsemmisít egy sportfelügyelői döntést, de az Aston Martin megtette a Szaúd-arábiai Nagydíjon, így Alonso visszakapta a pályán kiharcolt, de egy utólagos időbüntetéssel átmenetileg elvesztett 3. helyet.
A spanyolt azért sorolták hátrébb, mert a bokszutcában korábban letöltött büntetésének ideje alatt a hátsó emelővel hozzáértek az autójához, ami a felügyelők értelmezésében az autón végzett munkának számított – utóbbi nyilván tilos egy időbüntetés letöltésénél, de erősen vitatható, hogy tényleges műveletnek minősül-e az, ha a szerelők puszta kézzel vagy egy eszközzel akarva-akaratlanul csak hozzáérnek az autóhoz.
A perdöntő az volt, hogy az Astonnál bemutattak hét olyan, Alonsóéhoz esetet, amiért nem járt büntetés, így a szövetség kénytelen volt visszakozni. Sőt, az FIA közleményben jelezte, hogy a következő, jövő hétvégi verseny előtt pontosítják a vonatkozó szabály megfogalmazását.
„A témáról egyeztetni fogunk a Sportszakmai Tanácsadó Bizottság március 23-i, csütörtöki ülésén és a 2023-as Forma-1-es Ausztrál Nagydíj előtt pontosítást adunk ki. Mindez része az FIA küldetésének a sport tisztességes és átlátható szabályozására, hogy nyitott szemléletet mutasson a felülvizsgálatra és a folyamatok javítására” – írták.
Ez vélhetően az autón végzett munka definíciójának pontosítását fogja jelenteni.
George Russell a GPDA nevében arra kérte a Szövetséget, hogy használják a „józan eszüket” a büntetésekkel kapcsolatban.
Fernando Alonso nem megfelelően állt be a számára kijelölt rajtkockába, amiért meg is kapta a jogos büntetését. A boxkiállása előtt a spanyol letöltötte a rá kiszabott szankciót, ám a 49. körben újra vizsgálta a versenyigazgatóság az esetet.
A verseny leintését követően újfent megbüntették a kétszeres világbajnokot, mivel „nem megfelelően járt el a csapat a büntetés alatt”. Az emelőt ugyanis az autó alá tolták, így hozzáértek a konstrukcióhoz. A regulák szerint csak dolgozni nem lehet ilyenkor a versenygépen, így azzal a mozdulattal a szerelő nem vétett a szabályok ellen. Sőt, az elmúlt évek alatt több esetben is így jártak el a csapatok.
Ugyan az istállók beszéltek arról, hogy az érintés is tekinthető „munkának”, ám nem sikerült egyöntetű döntést hozniuk a témával kapcsolatban. Így menekült meg a kanadai-brit csapat, és kapta vissza a dobogós helyezését.
Russell viszont már Ausztráliában leülne a Szövetséggel, és tárgyalna a helyzetről. A GPDA igazgatója szerint „túl szélsőségesek” manapság a szankciók.
„Úgy vélem, néhány büntetés azért túl szélsőséges volt és túlment egy határon. Némi józan észre lenne szükség. Azzal, hogy Fernando egy kissé balra állt (a rajtnál) nem szerzett előnyt, és nem nyert azzal semmit. Az 5 másodperces büntetés túl sok volt. Majd jött az az eset a boxkiállással… a 10 másodperces büntetéssel egyértelműen túllőttek a célon.” – magyarázta a Mercedes versenyzője.
A paddockban azt pletykálják, hogy a Mercedes nyomta fel az Aston Martint, és kérte a büntetés végrehajtásának felülvizsgálatát.
Fernando Alonso időbüntetést kapott, amit az első boxkiállásánál le is töltött. 35 körön keresztül úgy ítélte meg a versenyigazgatóság, hogy megfelelően hajtotta végre a csapat a szankciót, majd a 49. körben egy olyan üzentet kaptak, hogy mégsem volt minden rendben.
A hátsó emelő hozzáért az autóhoz, így a díjátadó után 10 másodperces büntetést kapott a a spanyol. A trófea George Russell és a Mercedes kezébe vándorolt egy pár óra erejéig. A csillagosok már a futamon figyelmeztették versenyzőjüket, hogy lépjen oda, ugyanis a harmadik helyen haladó ellenfele ismét büntetést kaphat. Ugyan a 23 éves versenyző „őrültként hajtott”, mégsem tudott 5 másodpercen belülre kerülni.
Az Aston Martin felülvizsgálatot kért, és meg is nyerték az ügyet,így a trófea és a pontok is visszakerültek a kétszeres világbajnokhoz.
Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team
A Mercedes nyomta fel az Aston Martint?
A paddockban azt pletykálják, hogy a Mercedes panasza miatt vizsgálták újra Alonso ügyét a 49. körben. Ted Kravitz, a Sky Sports riportere a műsorában a következőket mondta az esetről:
„Ha büntetés kapsz, és mikor le kell azt töltened, akkor nem lehet semmilyen munkát végezni az autón. A genfi irányítóközpont nem látta pontosan milyen mértékben ért hozzá a hátsó emelővel a fickó az autóhoz. Úgy voltak vele, ha hozzá is ért a konstrukcióhoz, akkor azt megfelelően tette. Ám később egy másik csapat, akinek elég nagy haszna származott ebből – a pletykák szerint a Mercedes, de ezt nem erősítette meg senki – panaszkodni kezdett, és arra kérte a stewardokat, vizsgálják meg jobban az esetet. Úgy vélték, hogy a Sporttanácsadói Bizottság (SAC) azt mondta, az autóhoz való hozzáérés is szabálytalannak minősül. Ám az Aston Martin bebizonyította, hogy a SAC sosem állított ilyet. Hozzá lehet érni az emelővel az autóhoz, ám érdemi munkát nem végezhetnek a segítségével. Korábban is történt már olyan, hogy a csapatok hozzáértek a konstrukcióhoz az emelővel. A végén így lett Alonso ismét harmadik.” – magyarázta a brit riporter.
Ocon is megbüntették Bahreinben ezért:
Ugyanakkor a szezonnyitón hasonló okok miatt kapott a francia is büntetést.
„Ez nehéz kérdés, mivel Esteban Ocon is 5 másodperces büntetést kapott, majd a boxutcában az egyik csapattag hozzáért az autóhoz, így később 10 másodperccel sújtották a versenyzőt. Van tehát némi következetlenség, de az Aston Martin be tudta bizonyítani a SAC jegyzőkönyve által, hogy igazuk van. Alonso nem szerzett előnyt azzal, hogy a csapat egyik tagja egy emelőt tolt az autó alá. Sportszakmai szempontból helyes döntés volt visszaadni nekik a dobogós helyezést.” – folytatta Kravitz.
Fernando Alonso a Twitteren küldött üzenetet George Russellnek, miután újfent ő lett a harmadik a Szaúd-Arábiai Nagydíjon.
A spanyol nem megfelelően állt be a rajtkockájába a felvezető kör után, így a versenyen 5 másodperces büntetést kapott. Ezt az első boxkiállása előtt le is töltötte, így nem számolt további szankciókkal. Ám a hátsó emelő hozzáért az autóhoz ez idő alatt, így a díjátadó után megduplázták a kétszeres világbajnok büntetését.
A szabály úgy szól, hogy nem lehet dolgozni az autón amíg a büntetését tölti a versenyző és a csapat, ám az vitatható, hogy a konstrukcióhoz való „hozzáérés” munkának minősül-e. A csapatok ugyan beszéltek arról, hogy az érintést is ebbe a kategóriába sorolják, viszont egyöntetű megállapodás nem született a tárgyalások során.
Erre a kitételre alapozva büntették újra Alonsót, de az Aston Martin tudott új bizonyítékkal szolgálni. Hét olyan videófelvételt mutattak az elmúlt időszakból, mikor nem büntették emiatt a versenyzőt. Tovább az FIA segítségével bebizonyították, hogy a már említett megbeszélésen nem született egyértelmű döntés azzal kapcsolatban, hogy büntetni kellene-e az autóhoz való hozzáérést is. Így az stewardok visszavonták a 10 másodperces büntetés, ezért George Russell adhatta vissza a korábban kapott trófeát.
Az eredmény kihirdetésé Alonso nem bírt magával, és így ugratta a potyadíjat kapó brit pilótát. A Mercedes versenyzője miután átvette az Aston Martin garázsából a kupát, megünnepelte a harmadik helyet. Ám amikor vissza kellett szolgáltatnia a díjat, Alonso a következő fényképet és emojikat küldte Russellnek.
Az olasz média is a Red Bullt éltette, miközben a Ferrari újabb lemaradását taglalta.
Max Verstappen vállára is ráült a technika ördöge, így idejekorán kellett befejeznie az időmérőt. A 15. helyről rajtolva viszont a második pozícióig ért fel, miközben csapattársa megnyerte a versenyt. Ugyanakkor Fernando Alonso harmadik helye és a Ferrari szereplése is nagy figyelmet kapott a futam után.
A híres olasz sajtóorgánumok így vélekedtek a Szaúd-Arábiai Nagydíjról:
Sky Italia:
„A Ferrari versenyzői leginkább az autójukkal küzdenek, ami horrorisztikus. Voltak ugyanakkor jó dolgok is, amiket Maranellóból magával vitt a Ferrari Jeddah-ba. A boxkiállások és a jó stratégia ebbe a kategóriába tartozik. A futam egy bizonyos pontján mindkét versenyző Lance Stroll előtt autózott. Ugyanakkor aggasztó a lemaradásuk a Red Bullhoz képest. Pérez teszi a dolgát, és ha kell, akkor az első helyen végez. Verstappent pedig hagynunk kellene a pályán kívül rajtolni, hiszen majdnem megnyerte a versenyt a 8. sorból indulva.”
La Gazetta dello Sport:
„Verstappen és Pérez eddigi szereplése a McLaren 1988-as szezonját idézi. Már az első futamon is ijesztő volt az előnyük. Már akkor mindenki azt mondta, hogy a játéknak így vége. Tegnap még a legoptimistábbak is kénytelenek voltak feladni a reményt, Verstappen és Pérez már most elhúzott a bajnokságban. Eközben Fernando Alonso 41 évesen oroszlánként küzd az Aston Martinnal. Míg a Ferrari a verseny második felében léket kapott hajóként süllyedt el. Az autó nagyon lassú volt a keménykeverékű gumikon. Ugyanaz a gondjuk, mint Bahreinben.”
Corriere dell Sera:
„A Ferrari teljesítménye lehangoló, míg a Red Bullnál az egyetlen izgalmas pont a két versenyző rivalizálása lehet. A Red Bull a bajnokság első négy helyét birtokolja (az Aston Martinnal kiegészülve), míg az SF-23 teljesítménye nem elég jó. Olyan sokkterápiára lenne szükség, mint amilyet a Mercedes is tervez. Jeddah-ban a boxkiállások jól működtek, de az eredmény lehangoló.”
La Repubblica:
„Visszatért a Ferrari és ismét bajban van. Nem számított ilyen rossz kezdésre a csapat, elég nagy slamasztikában vannak. A vörösök egy unalmas szaúdi versenyen a negyedik erő szerepében tetszelegtek. Verstappen mindaddig a tőle megszokott módon az utolsó körben futja meg a verseny leggyorsabb körét. Ezzel a mutatvánnyal megtartotta vezető helyét a tabellán.”
Autosprint:
„A jeddah-i tűzijáték alatt Alonso ünnepelt, és egy destabilizáló üzentet küldött a többieknek. A spanyol alatt egy olyan autó van, ami egész évben a dobogós helyezésekért harcolhat. Az RB19 ugyanakkor egy egyéni ligában játszik. Ha az Aston Martin nem művel valami mesterit, vagy a Ferrari és a Mercedes nem ébred fel, akkor Max és Checo osztozhat végig a győzelmeken.”
Mégis Fernando Alonso lett a harmadik Szaúd-Arábiában, a 2023-as szezon második futamán.
A spanyol versenyző nem megfelelően állt a rajtkockába, így a futam első köreiben büntetést kapott. A szabályoknak eleget téve az első boxkiállás alatt letöltötte azt, majd a verseny végén a harmadik pozícióban látta meg a kockás zászlót.
Ugyanakkor a Mercedes figyelmeztette a 49. körben George Russellt, hogy újfent büntetést kaphat a 41 éves pilóta, ezért próbáljon meg ledolgozni a hátrányából. A brit versenyző nagyon igyekezett, de végül az Aston Martin spanyolja 5.1 másodpercet vert ellenfelére.
A pezsgőzés után jött a feketeleves. Alonso 10 másodperces időbüntetést kapott, mivel a csapat nem megfelelően járt el a büntetés letöltése alatt. Az autó hátulját ugyanis felemelték, így hozzárétek a konstrukcióhoz.
Még Russell sem tartotta fairnek a dolgot:
Alonso kénytelen volt átadni a serleget a Mercedes versenyzőjének. A brit pilóta azonban elmondta, ellenfele teljesen megérdemelte a dobogós helyezést.
„Szerintem Fernando (Alonso) büntetése elég kemény volt. Megérdemelték a dobogós helyezést, viszont egy plusz trófeát elfogadnék.” – nyilatkozta a Sky Sportsnak a 23 éves pilóta.
Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team
A kétszeres világbajnok mindaddig a Szövetség lassúságát bírálta:
„Őszintén szólva, annyira nem fáj a dolog. Ott voltam a dobogón, csináltam pár képet, átvettem a trófeát és ünnepeltem. Most három ponttal kevesebb van, eddig 15 egységről volt szó, most csak 12 maradt. Ez inkább az FIA gyenge műsora volt ma. Nem lehet 35 körrel a boxkiállás után büntetést kiszabni. Elég idejük volt arra, hogy tájékoztassanak. Ha időben szólnak, akkor el tudtam volna lépni, és akár 11 másodperces különbséget is ki tudtam volna autózni. Ma nem nyújtottunk jó műsort a szurkolóknak. Tudom, hogy a csapat megpróbálja felülvizsgáltatni a dolgot, mivel a második büntetéssel nem értettünk egyet. Érdekel a dolog ugyan, de annyira azért nem. Ünnepeltem egy jót, és három ponttal kevesebb egységet kaptam. Oké, próbáljuk meg ezt helyrehozni Ausztráliában.” – nyilatkozta Alonso.
Emiatt kapott a kétszeres világbajnok 10 másodperces büntetés:
Az FIA-nak gondjai akadtak a rendszerével, így csak 23:00 óra tájékán derült ki pontosan miért kapott 10 másodperces büntetést az Aston Martin versenyzője. Mikor a spanyol a boxutcába hajtott, és beállt a kijelölt helyre, a szerelők vártak, és csak az után dolgoztak az autón. A Genfben található irányítóközpont szerint a csapat megfelelően töltötte le a büntetését. A helyszínen tartózkodó stewardok is így látták a dolgot, ezért nem is vizsgálták tovább az esetet. Ám az utolsó körben a versenyirányítás közbeszólt és jelentette az irányítóközpontnak, hogy nem megfelelően hajtották végre a büntetést az Aston Martinnál.
„A SAC megbeszélésen arról beszéltek a csapatok, hogy az autó semelyik részéhez sem lehet hozzáérni a büntetés letöltése alatt, mivel az a versenygépen való dolgozásnak minősül. Ebben az esetben egyértelmű volt, hogy a hátsó emelővel hozzányúltak a konstrukcióhoz.” – áll az FIA közleményében.
Mivel a csapatok abban maradtak, hogy nem érhetnek hozzá az autóhoz a büntetés időtartama alatt a szerelők, így a versenyfelügyelők megduplázták az eredeti szankciót. Utólag ki is zárhatták volna Alonsót, de mivel érdemi munkát nem végeztek az autóján, így azt túl szigorú büntetésnek titulálták a stewardok.
Alonso rejtélyes bejegyzése és a büntetés visszavonása:
Míg az F1-es paddock szépen-csendben összepakolt, addig az Aston Martin az igazát védte a stewardok előtt. Már mindenki a következő futamra koncentrált, mikor egy érdekes bejegyzés jelent meg a közösségi médiás felületeken. Fernando Alonso karrierje 100. dobogós helyezését ünnepelte.
Mivel a spanyol versenyzőről volt szó, többen úgy vélték, csupán csak okosan üzent az FIA-nak a képekkel. Sőt, technikailag igaza volt a spanyolnak mivel fizikailag tényleg felállt a dobogóra.
Ám az FIA rendszere szépen-lassan kiküldte az üzeneteket. Így derült ki, hogy a kanadai-brit csapat még mindig küzd azért a harmadik helyért, és meg is nyerte a csatát.
Miért vonták vissza Alonso büntetését?
A felülvizsgálati kérelemnek helyt adtak a stewardok, ugyanis „jelentős és releváns” új bizonyítékkal tudott szolgálni az Aston Martin. A csapat bebizonyította, nem volt egyértelmű megállapodás azzal kapcsolatban, hogy az „érintés” munkának minősül-e vagy sem. 7 olyan estet hoztak fel példaként, mikor az emelővel hozzáértek a konstrukciókhoz a szerelők, és mégsem kaptak azután büntetést a versenyzők. A stewardok végül visszavonták a 10 másodperces büntetést, így a trófea újfent Alonso tulajdonába került.
Fernando Alonso mindent megtett azért, hogy megtartsa harmadik helyét, ám végül a versenyigazgatóság nagyobb büntetéssel jutalmazta.
A spanyol versenyző hibázott a rajt előtt, ugyanis nem megfelelőn állt be az előre felfestett rajtkockába. Ugyan megelőzte az első méterek után Sergio Pérezt, ám csapata szólt neki, büntetés vár rá az eset miatt.
Ki is osztotta a versenyigazgató a szokásos 5 másodperces időbüntetést, amit a kétszeres világbajnok zokszó nélkül vett tudomásul.
Csapattársa meg is csinálta Alonso szerencséjét, ugyanakkor még nagyobb büntetésre „kárhoztatta”. Lance Strollnak le kellett parkolnia az autóját, így a Safety Car is tiszteletét tette az eseményen. Alonsót is behívták a boxba kereket cserélni, és szerencséjére le is tölthette komolyabb időveszteség nélkül a büntetését.
A verseny végén azonban a Mercedes rászólt a negyedik helyen autózó George Russellre, hogy próbáljon meg közelebb kerülni a 41 éves versenyzőhöz. A brit „nyomta, mint a pokol”, de végül nem sikerült az 5 másodperc alá kerülnie. Természetesen erre az üzenetre Alonso figyelmét is felhívta az Aston Martin. A spanyol rá is kapcsolt, és némileg kényelmesen fejezte be a futamot.
A ceremónia lement, a díjakat átadták, majd a versenyzők a média rendelkezésére álltak. Ekkor derült ki, hogy Alonsót 10 másodperces időbüntetéssel sújtották, mivel nem megfelelően hajtották végre az előzőleg kiszabott szankciót.
Így a spanyol visszaesett a negyedik helyre, míg George Russell végzett hivatalosan a „dobogón”.
Az első versenyen Esteban Ocon járt porul, ugyanis az FIA mérése szerint előbb nyúltak hozzá a szerelők az autóhoz (a munkálatokat még nem kezdték el). Ezúttal az Aston Martinnál is ez volt a helyzet.
A Red Bull pilótájának, Sergio Péreznek a győzelmét hozta a Forma-1 történelmének 3. Szaúd-arábiai Nagydíja. Max Verstappen hiába tudott felzárkózni a 2. helyre, a csapattársát már nem tudta utolérni.
A pole-ból induló Sergio Pérez nem indult jól, és a mellőle startoló Fernando Alonso meg tudta előzni őt. A másik Aston Martinban ülő Lance Stroll pedig a külső íven előzte meg Carlos Sainzt a 13-as kanyarban. A zseniális hétvégét teljesítő Oscar Piastri első szárnyának jobb oldala megsérült a rajt utáni csetepatéban, ami miatt azonnal ki kellett állni a bokszba.
Alonso öröme azonban nem tartott sokáig, ugyanis egy 5 másodperces büntetést kapott, miután nem megfelelően foglalta el a rajthelyét a felvezető kört követően. A 15. helyről rajtoló Max Verstappen a 3. körig már 2 helyet tudott előrelépni, amíg a rajtbüntetés kapó Charles Leclerc már a 9. helyen haladt.
A 4. kör elején Pérez a DRS segítségével ki is fékezte Alonsót, amivel visszavette a vezető pozíciót. Mögöttük állandósultak a különbségek és az első komolyabb hármas fogat Lewis Hamilton mögött alakult ki. A rekordbajnokot Pierre Gasly és Leclerc támadta. A monacói a 8. kör elején meg tudta előzni a franciát és ezt követően üldözőbe vette a rekordbajnokot, akit két körrel később maga mögé is tudott utasítani.
Menet közben Verstappen Gaslyt is megelőzte a 9. helyért, és a 12. körben már Hamilton mögött haladt, akit játszi könnyedséggel meg is tudott előzni. Leclerc tovább menekült Verstappen elől, aki megelőzte Ocon, és így már a csapattársa mögött haladt a 6. pozícióban.
Az élmezőnyből először Stroll állt ki friss kemény keverékű Pirellikért a 15. körben. Egy körrel később Gasly is letudta a kötelező kerékcseréjét és a Ferrari Sainzot is kihozta a bokszba Leclerc-ék elől, akire rohamosan közeledett Verstappen.
A monacói nem várta meg, hogy a holland megelőzze őt és a kiállását követően a csapattársával egyetemben át tudta ugrani Strollt, amivel a Vörösök egy jó első etapot tudhattak maguk mögött. A kanadai egy körrel később ki is esett a versenyből, miután a csapata a rádión arra kérte őt, hogy állítsa le az autóját.
Az eset miatt biztonsági autós fázis lépett érvénybe, ami kapóra jött Alonsónak, aki így büntetlenül le tudta tölteni az 5 másodperces büntetését a kiállásánál. A másik nagy nyertes az SC fázisnak Verstappen volt, aki így a 4. helyen találta magát, miután át tudta ugrani a Ferrarikat és Russellt is.
A 22. körben érkezett a zöld zászló és az újraindítás rendben le is zajlott, nem történt ütközés a mezőnyben. Hamilton a közepes keveréken már sokkal jobban érezte magát és azonnal el is tudta venni Sainz 5. helyét.
Verstappen pedig már Russell sebességváltóját nézegette, és nem is ült sokat a Mercedes mögött. A kétszeres bajnok így már a 3. helyen állt, így már csak Alonso, valamint Pérez volt előtte. A spanyol nem is védekezett vele szemben, Verstappen pedig elkezdhette hajszolni Pérezt, aki 6 másodperccel haladt előtte a pályán.
A mexikói nagy meglepetésre sokáig 5 másodpercen tudta tartani a különbséget, és a holland autójának erőátvitelével megint problémák adódtak, ami miatt a kétszeres világbajnok lendületet veszített. Verstappen hiába próbálta meg csökkenteni a különbséget, Péreznek mindig volt válasza a leggyorsabb körökre.
A mexikói meg is tudta nyerni a futamot Verstappen és Alonso előtt, aki ezzel F1-es pályafutása során 100. alkalommal pezsgőzetett a dobogón. Mögöttük a két Merdeces végzett Russell, Hamilton sorrendben, őket pedig Sainz és Leclerc követte a sorrendben. A maradék három pontszerző helyen pedig Esteban Ocon, Gasly és Kevin Magnussen osztozott.
FRISSÍTÉS: Alonso utólag egy 10 másodperces büntetést kapott, miután nem megfelelően töltötte le a büntetését. Az FIA döntésének értelmében Russell lett a harmadik, Alonso pedig a negyedik.
Az Aston Martin is gyászolja a csapat egyik tagjának nagyon fiatalon elhunyt rokonát. A silverstone-i istállónál érte is versenyezni fognak a Szaúd-arábiai Nagydíjon.
Bár az Aston Martin kifejezetten jól kezdte a szezont, az elmúlt időszakot beárnyékolta egy szörnyű tragédia. Egy nappal a szezonnyitó Bahreini Nagydíj után ugyanis életét vesztette az egyik csapattag rokona. Hogy pontosan melyik alkalmazottról és milyen rokoni kapcsolatról van szó, azt nem fedték fel, mindenesetre a silverstone-i alakulatnál a mindössze 18 évesen elhunyt fiúért, valamint a családjáért is küzdeni fognak.
„Az Aston Martin F1-nél mindannyian mély szomorúsággal értesültünk Louie-nak, az egyik csapattársunk rokonának haláláról – olvasható az istálló Twitter-oldalán a szomorú hír. – A mai versenynap során gondolataink Louie családjával és barátaival vannak. Emlékére egy adománygyűjtő oldalt hoztak létre.”
All of us at AMF1 were deeply saddened to learn of the passing of Louie, a family member of one of our teammates, who passed away at just 18 years old.
As we go racing today, our thoughts are with Louie's family and friends.
A donation page has been set up in his memory.
— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) March 19, 2023
Az említett webldalról az is kiderül, hogy pontosan hogyan történt a tragédia. Louie Palmieri március 3-án, pénteken esett össze a lakásában. Holly nevű barátnője kórházba vitte őt, ahol az orvosok megállapították, hogy agytumorban szenved. Bár a Lincoln Megyei Kórház és a nottinghami Queen’s Medical Centre orvosai mindent megtettek, három nappal később elhunyt. A család kiemelte, hogy Louie nem szenvedett, és békésen, szerettei körében távozott az élők sorából.
A család arra kérte az elhunyt fiú ismerőseit, illetve barátait, hogy osszák meg közös emlékeiket. Emellett két, a család által választott jótékonysági szervezetnek is lehet adományozni. Az egyik a Nottingham Hospitals Charity, amely a nottinghami állami kórházakat segíti, míg a másik a The Brain Tumour Charity, amely az agytumorban szenvedők támogatásának céljából jött létre.
Az Aston Martin csapata a dzsiddai futamon méltó módon megemlékezhet a csapat tagjának elhunyt rokonáról. Erre jó esélyük van, hiszen Fernando Alonso az első sorból, a második helyről rajtol, és az AMR23-asnak kifejezetten jó a versenytempója. Csapattársa, Lance Stroll szintén viszonylag előkelő pozícióból, ötödikként indulhat.
Sergio Pérez sajnálja, hogy Max Verstappen nem harcolhatott az időmérő végjátékában, míg Charles Leclerc szerint a Red Bull „egy másik bolygón van”. Fernando Alonso a korábbi tapasztalatok ismeretében optimistán várja a futamot.
Miután Max Verstappen műszaki hiba miatt már a Q2-ben kiesett, Sergio Pérez kihasználta a Red Bull tempóját, és megszerezte a pole pozíciót a Szaúd-arábiai Nagydíj időmérőjén. A mexikói pilóta 155 ezreddel verte meg Charles Leclerc-t, aki azonban nem mellőle indul, hiszen a vezérlőelektronika cseréje miatt 10 rajthellyel hátrébb sorolják a rajtrácson. Ennek következtében a harmadik legjobb időt megfutó Fernando Alonso kezdhet a második pozícióból.
A Q3-ban Pérez már az első próbálkozásával megfutotta a pályafutása második rajtelsőségét érő kört. Mint később kiderült, erre nagy szükség volt, mert az utolsó kísérletét elrontotta, de így nem kellett komolyan aggódnia. A 33 éves versenyző elárulta, volt olyan pillanat, amikor az autója valósággal repült, annak viszont nem örül, hogy Verstappen nincs ott az élmezőnyben.
„Trükkös volt a Q3, különösen amikor a második köröm nem sikerült. A Q1 elég jó volt, és igazán tiszta. Az ember itt elkapja a kört, és tényleg érzi, hogy egy Forma-1-es autó életre kel. Fontos volt, hogy az utolsó szakaszban a maximumot kihozzam abból a körből, mert a pálya állapota javult – nyilatkozta a leintés utáni interjúk során, majd csapattársa balszerencséjére is kitért. – Kár érte, Max egész hétvégén nagyon erős volt. A futamon remélhetőleg mindkét autó ott lesz az élen. Ezeknél az autóknál soha nem lehet tudni, bármikor felütheti a fejét egy megbízhatósági probléma.”
Leclerc-nek lényegében a kármentésről szólt az időmérő, hiszen az már a büntetésével eldőlt, hogy a mezőny második feléből kezdi meg a versenyt. A Ferrari a hétvége korábbi részében nem muzsikált jól, ehhez képest az 5-szörös futamgyőztes második helye egészen jónak mondható. A monacói pilóta azonban nem tud felhőtlenül örülni az eredménynek.
„Igen és nem – válaszolta arra a kérdésre, hogy a második pozíció elégedettségre ad-e okot. – Egyfelől úgy gondolom, hogy nagyon nehéz hétvégénk volt a tempó szempontjából, és nagyon elégedett vagyok a körömmel. Mindent beleadtam, és nagyon a határon voltam. Másrészt [viszont] a Red Bull egy másik bolygón van, mi pedig kicsit küszködünk. Tovább kell hajtanunk, ez az, amit csapatként teszünk. Nem lesz egyszerű a futam, tízrajthelyes büntetésem van, szóval kicsit hátrébbról rajtolunk, de a versenyre koncentrálunk, és arra, hogy a lehető leginkább visszazárkózzunk. A versenytempó elég jónak tűnt, de nagyon nehéz összehasonlítani, mert a második szabadedzésen mindenki nagyon más programon van. Meglátjuk, de kicsit jobb, azonban nem lesz könnyű, mert úgy érzem, a versenytempó tekintetében mindenki nagyon közel van egymáshoz.”
Leclerc-t hátrasorolják, így Alonso indulhat Pérez mellől (Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool)
Alonso esetében nem számított, hogy Leclerc végül elé került, hiszen így is az első sorból rajtolhat. Mindez pedig optimizmusra adhat okot a spanyol pilóta, illetve az Aston Martin számára, hiszen Bahreinben a futamon még erősebbek voltak, mint az időmérőn. A dzsiddai viadalon szintén jó eredményre lehet képes, legalábbis a pénteki versenyszimulációk alapján.
„Remek hétvégénk volt – kezdte. – Bahreinben az időmérő volt a gyenge pontunk, de most nagyszerűen teljesített az autó egy körön. Meglátjuk, hogy innen mit tudunk tenni. Charles-nak büntetése van, úgyhogy az első sorból fogunk rajtolni, ami lenyűgöző. Magabiztosak vagyunk. A pénteki hosszú etapunkat befolyásolta a forgalom, de rendkívül erősnek éreztem az autót. Továbbra is úgy gondolom, hogy az autó legnagyobb erőssége a hosszú etapokon mutatott tempó és a gumikezelés. A vasárnapok jobbak, mint a szombatok, úgyhogy nagyon jó érzés az első sorból indulni.”
