A 2011-ben az akkori F1-es csapatától kapott Ferrari Enzót adja el, kikiáltási ára egyelőre nincs.
„Örömmel jelentem be, hogy eladásra kínálom az 1-es számú Enzómat Monacóban a monacocarauctions aukciós oldalon. Remélem, új tulajdonosa nagyon élvezni fogja ezt a különleges példányt” – írta egy Instagram-bejegyzésben az Aston Martin pilótája.
Az árverést hirdető oldal tájékoztatása alapján a különleges sportautó eddig csak 4800 kilométert futott, és június 8-án tartanak licitet rá.
A tehetős gyűjtők bizonyára érdeklődve hallották meg a hírt, mivel ezt a típust 2002-től 2004-ig gyártották Maranellóban és csak 399 példányt készítettek belőle. A Ferrari Enzóban V12-es motor dobog, 660 lóerős teljesítményre és 350 km/h-s végsebességre is képes.
A Classic.com adatbázisa szerint a piacon eddig 1,7 és 4,4 millió dollár közötti összegeket fizettek ilyen autóért, de az ominózus modell biztos magas áron fog elkelni a története miatt, akár rekordot is dönthetnek vele.
A si.com információi szerint Alonsónak így is a birtokában maradt egy La Ferrari, és természetesen az Aston Martintól is számíthat értékes ajándékokra a következő években, pláne akkor, ha ilyen remek teljesítménnyel folytatja a pályafutását.
Fernando Alonso úgy véli, van esélye arra, hogy bajnok legyen az Aston Martinnal.
Nagyon közel került a 33. győzelme megszerzéséhez a spanyol pilóta, ám Max Verstappen tempójával végül nem tudott mit kezdeni. A második helyen ért célba, így egy újabb mérföldkövet tett meg a csapatával.
A versenyhétvége előtt izgatottan várta a kanadai-brit istálló a monacói fordulót, mivel abban reménykedtek, hogy a hercegségben áttörhetik az utolsó akadályt a győzelemhez vezető úton. Alonso ugyanakkor pár másodperc erejéig a dobogó legnagyobb fokára is feltette a lábát, amit a sajtótájékoztatón meg is jegyeztek a spanyolnak. Ezen felül még a Red Bull csapatképéhez is beállt.
A kétszeres világbajnok nevetve magyarázta mi is történt a pódiumon.
„Igen, idén párszor megérintettem. Szívesen venném át onnan a trófeát.”
Ugyanakkor a 41 éves pilóta hozzátette, nem ragaszkodik görcsösen a futamgyőzelemhez. Neki az is elég, ha jövőre már a bajnoki címért küzdhet.
„Őszintén szólva, nem vagyok a megszállottja ennek az egésznek. Boldog leszek akkor is, ha második helyért küzdők, vagy jövőre már a bajnoki címért. Nem számítottunk arra, hogy ilyen jók leszünk idén, és ez még csak az első lépcsőfok. Remélhetőleg további jó dolgok várnak ránk” – nyilatkozta Alonso.
Lehet, hogy a győzelmet szalasztotta el az első kerékcserénél a slick gumik mellett való kitartással.
Ő az 54., Max Verstappen az 55. kör végén állt ki először kerékcserére, miközben az eső egyre jobban rákezdett, ezért a 2. helyen haladó spanyol az 55. körben rengeteg időt hozhatott volna a még mindig slick gumin csúszkáló Verstappenen, ha az Aston Martinra intermediate abroncsot szerelnek.
Azonban nem így történt, Alonsónak az 55. kör végén még egyszer be kellett térnie a depóba, a Monacói Nagydíjon így viszonylag simán Max Verstappen szerezte meg a győzelmet.
Az Aston Martin kétszeres bajnok pilótája a leintés után betekintést adott abba, először miért maradt száraz pályás gumin, miközben a mezőny hátsóbb részén – a kockáztatás lehetőségével természetesen bátrabban élve – többen már a zöld falú abroncsokra váltottak.
„Amikor kiálltam kerékcserére, nekem egyértelmű volt, hogy a pálya 99%-ban száraz, a 7-es és a 8-as [az alagút előtti két] kanyart kivéve, ezért száraz pályás gumikat választottam. Az előrejelzés csak kis záport jósolt” – nyilatkozta.
„Bőven volt tartalékunk a mögöttünk lévőkkel szemben a száraz pályás gumikhoz, és felkészültünk rá, hogy ha szükséges, interekre váltunk. Talán túlságosan elővigyázatosak voltunk, nem tudom. De másfél perc alatt teljesen megváltoztak a körülmények az 5-6-7-8-as kanyaroknál. A bokszból kivezető körön már nagyon vizesek voltak, holott egy körrel korábban még teljesen szárazak.”
A rádióforgalom alapján Alonso az ominózus kiállás előtt valóban azt mondta a csapatnak, hogy a 7-es és 8-as kanyar az, ami inkább az intermediate gumiknak fekszik, de a többi részen továbbra is jók lehetnek a slickek. A kerékcsere után azonban hamar konstatálta, hogy váltani kell.
Ami az eredeti stratégiáját, a kemény keveréken teljesített első etapot jelenti, arról azt mondta, kockáztattak a győzelemért. „Több dobogót szereztek már idén, ezért mindent vagy semmit játszottak a kemény gumival, de nem volt jó a tempó vele – közölte. – Tudtuk, hogy a hátulütőjeként az 5. vagy a 6. helyre is visszaeshettünk volna.”
A 2023-as szezon első európai versenyéről, a méltán híres Monacói Nagydíjról hoztunk képeket nektek.
A hétvégén repkedtek az autók, gyönyörködhettünk a kikötők és „lakói” látványában, miközben vasárnap még az eső is eleredt. Ám Max Vertappen győzelmét semmi sem akadályozta, így ismét a holland versenyző ünnepelhetett. Esteban Ocon is kitörő örömmel zárta az tegnapi napot, míg Tom Holland vidáman intett le a kockás zászlóval a futamot.
Az idei Monacói Nagydíj Max Verstappen győzelmével zárult. A Red Bull holland kiválóságának ez volt a 39. győzelme, ami miatt nagyon boldog volt, és rajta kívül még Fernando Alonso, valamint Esteban Ocon is hasonló hangulatban nyilatkozott David Coulthardnak.
A versenytáv háromnegyedénél indultak be az izgalmak, miután elkezdett szakadni az eső. Az Aston Martin érthetetlen módon száraz pályás gumikkal küldte vissza Alonsót a pályára, aki egy kör múlva már jöhetett is be esőgumikért. Ez egy nagy hiba volt a Zöldek részéről, mert ha a spanyol azt az egy kört az intereken teszi meg, akkor hozhatott volna annyit a falat is megtaláló Verstappenen, hogy átvehette volna a vezetést.
A top3 így értékelt a versenyt követően.
„Nem volt egyszerű a verseny, mivel mi a közepeseken kezdtünk, Fernando pedig a keményeken” – fogalmazott Verstappen. – Nem akartuk annyira elnyújtani az első etapot, de el kellett, mivel úton volt az eső. Nem igazán tudtam, hogy mi történik körülöttem, túl kellett élnünk a szemcsésedést, ami lassított minket egy darabig.”
„Ezután el kezdett esni az eső, és az intenzitása körről körre nagyobb lett. Emiatt el kellett döntenünk, hogy mikor váltunk interekre. Nehéz volt vezetni ilyen körülmények között, mert nagyon csúszós volt a pálya. A ritmust sem tudtam könnyen felvenni, mert nem akartam túl nagy tempót diktálni, de a túl sok időt sem akartam veszíteni. Ennek az lett a végeredménye, hogy párszor hozzáértem a falhoz, de Monaco már csak ilyen.”
„Örülök, hogy ilyen nehéz körülmények között nyerni tudtunk, miután higgadtak maradatunk, és képesek voltunk jó döntéseket hozni a nyomás alatt. Nagyon jó érzés nyerni Monacóban, és az is jól esett, hogy tovább tudtam növelni az előnyömet az összetettben.”
„Nehéz körülmények voltak” – értékelt Alonso a futam leintését követően. – Úgy döntöttünk, a keményeken indulunk, ezzel feladtuk egy kicsit, azt, hogy az első kanyarban legyen esélyünk előzni. Odáig rövid az út, mi meg a stratégiával hosszabb távban gondolkodtunk, de Max nagyon jól teljesített az első etapban a közepeseken, így nem volt esélyünk.”
„Aztán a végén bekavart az eső, ami nem tette könnyűvé azt, hogy egyáltalán körbeérjünk a pályán. Nem nyomhattunk tövig, a fékezés nagyon trükkös volt az 5-ös és a 10-es kanyar felé menet [Mirabeau és sikán – a szerk.], úgyhogy nem volt könnyű. Meglepett, hogy nem volt biztonsági autó vagy nagyobb baleset, ez megmutatja, mindenki milyen jó munkát végzett azzal, hogy pályán tartotta az autót.”
„Végre összejött a dobogó, megcsináltuk” – lelkendezett Ocon. – Hihetetlen hétvége volt, már az első naptól kezdve, sőt már a szimulátorban is. Az összes szabadedzésen tudtunk javulni, és nem hibáztunk egyszer sem. Például amikor feltettük az intereket, az volt a tökéletes kör a váltásra.”
„Nagyon élvezem ezt a pillanatot, már eltelt egy kis idő azóta, hogy legutóbb a dobogón álltam [a 2021-es Magyar Nagydíjon – szerk.], és remélem, ez egy sorozat kezdete. Tegnap elégszer értem hozzá a falhoz, így ezt ma igyekeztem elkerülni, így a csapatnak is kevesebbszer kellett izgulnia.”
A Red Bull pilótája, Max Verstappen nyerte a Forma-1 történelmének 80. Monacói Nagydíját, amit a futam háromnegyedénél megérkező eső tett izgalmassá.
A pole-ból rajtoló Max Verstappen meg tudta tartani a vezető pozícióját, és mögötte sem történt változás. A hátsóbb régióban azonban Lance Stroll a 6-os kanyar felé menet a falnak ütközött, de folytatni tudta a versenyt. Az utolsó helyről induló Sergio Pérez már az első körben kiállt kemény keverékű gumikért, és rajta ívül még Guanyu Zhou, valamint Nico Hülkenberg is így tett.
A 11. körre Verstappen és Alonso el tudott lépni a többiektől, ugyanis Esteban Ocon hátránya ekkor már 10 másodperc felett volt hozzájuk képest. Carlos Saint meg is próbálta nyomás alá helyezni őt, és azonnal meg is próbálta előzni őt. A spanyol azonban az alagút utáni sikánnál elmérte a féktávot, és emiatt megsérült az első szárnyának bal oldali véglapja. A spanyol megúszta mivel, leszakadt a sérült szárnyeleme, ami így nem jelent veszélyt a versenytársai számára, így nem kellett kijönnie a bokszba.
A 17. körben Logan Sargeant mögött alakult ki egy kisebb vonat, és Kevin Magnussen pár sikertelen próbálkozás után végül a Mirabeau-ban tudta megelőzni az amerikai újoncot. Még abban a körben Stroll és Pérez is megelőzte Sargeantet, akit nem sokkal később Valtteri Bottas és Hülkenberg is levadászott.
Az élmezőnyből Lewis Hamilton kezdte meg a kerékcseréket a 32. körben. A brit mögött autózó Charles Leclerc meg is növelte a tempóját, hogy mögévághasson a hétszeres világbajnoknak. Ocon egy körrel később érkezett, de a kiállása nem volt tökéletes, ami miatt veszélybe került a 3. helye. Sainz azonban még ennek ellenére sem tudott elé kerülni, azonban a Ferrari leglább Hamilton elé tudta őt visszahozni a pályára.
A 35. körben Pérez és Magnussen összeütközött egymással az alagút utáni sikán kijáratán, ami miatt a mexikóinak ismét ki kellett állni a bokszba egy új orrkúpért. Ezzel pedig minden maradék esélyét elveszítette, hogy ponttal távozzon Monacóból. A hazai hős Leclerc a 46. körben állt ki, miután se az eső, sem pedig a biztonsági autó nem érkezett meg.
Az 52. körre megérkezett az eső, és a versenyzőknek óvatosabban kellett menniük a száraz pályás gumikon. Sainz és Ocon a 3. helyért vívott nagy csatát, amíg a mögöttük érkező pilóták tojásokon lépkedve követték őket. A francia az 55. körben bement átmeneti esőgumikért Russell-lel egyetemben.
Az eső olyannyira el kezdett esni, hogy mindenkinek ki kellett állni átmeneti esőgumikért. A legnagyobb vesztese az esőnek Sainz volt, aki először kiment a bukótérbe, majd a kiállásnál Leclerc miatt további időt veszített, és emiatt visszaesett a 8. helyre.
Rusell egy 5 másodperces büntetést kapott a versenybíráktól, miután veszélyesen tért vissza a pályára, és összeütközött Pérez Red Bulljával. A mexikói ezt követően még az uszoda előtt is megnézte a falat magának, ami miatt harmadjára is be kellett mennie a bokszba.
A 68. körre Yuki Tsunodát mindkét McLaren utolérte, és először Norris, majd Oscar Piastri is simán át tudta ugrani a japán pilótát, aki ezt követően kihajtott a Mirabeau bukóterébe.
A futam legvégéig már nem történt érdemi változás, így Verstappen nyert, és rajt kívül még Alonso és Ocon ünnepelhetett a dobogón. Utánuk a két Mercedes következett Hamilton, Russell sorrendben. További pontszerzők: Leclerc, Gasly, Sainz, Norris és Piastri.
Örült volna, ha régi nagy riválisa nyerte volna meg az időmérőt az Aston Martinnal.
Fernando Alonso közel járt Monacóban az időmérő megnyeréséhez, de az utolsó pillanatban Max Verstappen elcsaklizta tőle az első rajtkockát. A hamarosan 42 éves spanyol a kör elején a virtuális összevetésben többször meglógott a címvédőtől, de a Rascasse-nál átbillent a mérleg nyelve a holland oldalára, így nem született meglepetés.
Lewis Hamilton azt mondta, szívesen látta volna korábbi csapattársát és nemezisét a mezőny elején a rajtnál. „Jelenleg mások botlására kell támaszkodnunk. Amikor láttam Checo [Pérezt] a falban, úgy voltam vele, hogy köszi. [Esteban] Ocon a semmiből villant, nagyszerű kört futott. Nagyon reméltem, hogy végül Fernandóé lesz a pole, elképesztő lett volna neki” – mondta az időmérő után.
„A Red Bull azonban túl gyors volt. Viszont az Aston most már majdnem egy szinten van velük, ez káprázatos munka. Örülök a sikereiknek, és remélem, hamarosan mi is eljutunk erre a szintre.”
Bizonyára sokan voltak úgy, akik Hamiltonhoz hasonlóan szerettek volna egy nem bikás autót látni az első rajtkockában, de a futamon van esély csapadékra, vizes pályára, így még lehet bízni a meglepetésben.
Esteban Ocon elárulta, egyszer falnak csapta az autóját a Monacói Nagydíj időmérőjén, a futamon pedig abban bízik, hogy Fernando Alonso káoszt idéz elő. Csapattársához hasonlóan Pierre Gasly is kiemelte, hogy nem számítottak erre az eredményre, míg az Alpine-t irányító Otmar Szafnauer egy fontos döntésről beszélt.
Az Alpine igazán üde színfoltja volt a Monacói Nagydíj időmérőjének, hiszen az enstone-i istálló meglepően jól szerepelt a kvalifikáción. Esteban Ocon a negyedik, míg Pierre Gasly a hetedik helyet szerezte meg, előbbi ráadásul végül a harmadik helyről rajtol Charles Leclerc háromhelyes rajtbüntetése miatt, amit Lando Norris feltartásáért kapott.
Ocon 188 ezreddel maradt el Max Verstappen legjobb idejétől, és az előrelépés miatt beállította eddigi legjobb rajthelyét, amelyet korábban a 2017-es Olasz és a 2018-as Belga Nagydíjon ért el. Ahogyan alighanem a nézők és talán az ellenfelek többsége, úgy a 26 éves pilóta is meglepődött, hogy ennyire jól sikerült a szombati szereplése.
„Ezt élveztem – nyilatkozta a Sky Sportsnak még a büntetés bejelentése előtt. –Ha a hétvége előtt azt mondják, hogy negyedikek leszünk, aláírtam volna. Pokoli kör volt, és keményen eltaláltam a falat, de az autó egyben maradt.” A francia versenyző hozzátette, egyszerűen semmit nem lehetett benne hagyni a körben, mert a tizedik és a mezőny vége között mindössze 2 tized volt a különbség.
Oconnak jó esélye van egy szép eredmény elérésére, hiszen Monacóban rendkívül nehéz előzni. Ő azonban a rajtpozíciójánál is többet remél, és elárulta, hogy ezen a téren bízik benne, hogy Fernando Alonso – akivel két éven át csapattársak voltak, és finoman szólva sem a legjobb viszonyban váltak el – nyújt neki némi segítséget. „Ha Fernando a második helyről indul, akkor át akarja venni majd a vezetést – jelentette ki a brit televíziós társaság szakértőjeként dolgozó Jenson Buttonnak. – Tudod, hogy így lesz, szóval ha káoszt idéz elő, akkor előre tudok lépni.”
Ocon csapattársát, Gaslyt is simán megverte, ennek ellenére neki sincs oka szégyenkezni, hiszen a hetedik pozícióból indulhat. Honfitársához hasonlóan ő sem számított ennyire jó teljesítményre az autótól, ugyanakkor hangsúlyozta, hogy ki kell deríteniük ennek az okait. Emellett persze az is fontos, hogy a jó rajtpozíciókból minél több pontot gyűjtsenek.
„Őszintén szólva meglepett, hogy ebben a pozícióban vagyunk, nem számítottunk rá – fogalmazott. – Megérkeztünk az időmérőre, és nem tudom, hogy mások veszítettek-e a teljesítményükből, de a csapat jó autót adott nekünk. Tudnunk kell, hogy mit csináltunk jól, hogy ezt a jövőben megismételhessük. Ezt most sok pontra kell váltani.”
Otmar Szafnauer természetesen szintén elégedetten értékelte a látottakat Az Alpine csapatfőnöke úgy véli, Ocon felépítette a sebességét az időmérőn, és a végén összerakta a kört. Mivel ő és Gasly is hamarabb jött ki a többieknél, ezért egy ideig vezetett, amiről az amerikai szakember elmondta, hogy tudatosan hozták meg ezt a döntést.
Max Verstappen elárulta, a Monacói Nagydíj időmérőjének utolsó körében többször is érintette a falat az utolsó szektorban. Fernando Alonso az első kanyar közelsége ellenére lerajtolná a címvédőt, míg Charles Leclerc szerint a Ferrari jobban küszködött a bukkanókon, mint a többiek.
Rendkívül izgalmasan alakult a Monacói Nagydíj időmérője. A Q3-ban többen is álltak az élen, és amikor már úgy tűnt, hogy Fernando Alonso szűk 11 év után ismét pole pozíciót szerezhet, Max Verstappen elorozta előle a sikert. A holland pilóta 84 ezreddel bizonyult gyorsabbnak ellenfelénél, míg a harmadik Charles Leclerc-nek 106-ot adott.
Verstappen nagyon a végén kezdte meg utolsó gyorskörét, és az első két szektor után ideje elmaradt a 41 éves versenyzőétől. A pálya utolsó szakaszán viszont megfordította az állást, így karrierje során először indulhat az élről a hercegségben. A címvédő elárulta, a végén rengeteg rizikót bevállalt, ami ezúttal kifizetődött számára.
„Nagyon boldog vagyok – nyilatkozta a leintés utáni interjúk során. – Tudtuk, hogy ez a hétvége küszködős lesz számunkra abban a tekintetben, hogy mindent összerakjunk. A tegnapi nem a legjobb kezdés volt, de úgy vélem, folyamatosan fejlődtünk és javultunk. Az időmérőn mindent bele kell adni, és kockáztatni kell. Az első szektorom nem volt ideális az utolsó körömben, szerintem az egyes kanyar kicsit óvatosra sikeredett. Utána tudtam, hogy el vagyok maradva, úgyhogy az utolsó szektorban mindent beleadtam, megcsíptem a falakat. Természetesen nagyon örülök, hogy itt először a pole-ban vagyok.”
A Red Bullnak eddig a versenytempó volt az erőssége, így Verstappen joggal bízhat abban, hogy ha nem történik semmi rendkívüli, akkor megnyeri a futamot. „Szükségünk van egy tiszta rajtra, az első kanyarig nem megyünk sokat – fogalmazott. – Monacóban sok minden történhet, biztonsági autó, eső. Mindig van egy kis káosz, de szerintem a versenytempót illetően az autó gyors, úgyhogy ez nem probléma. Csak tisztán és nyugodtan kell menni.”
Alonso amellett, hogy a két egymást követő pole pozíció rekordját is megdönthette volna, az első és az utolsó rajtelsőség közötti évek csúcsát is átadhatta volna a múltnak, hiszen már több mint 20 éve is előfordult, hogy az élről várta a piros lámpák kialvását. A kétszeres F1-es világbajnok ennek ellenére nem csalódott, és a győzelem a célja.
„Jól érzem magam – jelentette ki. – Persze a pole pozíció sokat jelent itt, Monacóban, de ma Max kicsit gyorsabb volt. Kár érte, de a rajtrács első sora elég nagy dolog számunkra. Az utolsó szektor tűnik a legnagyobb gyengeségünknek a pályán. Meglátjuk, hogy holnap mit tudunk tenni a stratégia terén, hogy lesz-e bármilyen eső, de megpróbálunk nyerni.”
Bár az Aston Martin szintén jól kezeli a gumikat, alighanem így is elmarad a Red Bull versenytempójától. Azonban ha Alonso valahogyan Verstappen elé kerül, akkor a 25 éves versenyzőnek kifejezetten nehéz dolga lesz, hiszen Monacóban nem könnyű előzni. A 32-szeres futamgyőztes szerint riválisa a rajtnál elkapható. „Az első kanyarig nincs sok, de idén általában jól rajtolunk, Max viszont kicsit inkonzisztens, úgyhogy talán a holnapi egyike lesz a rossz [rajtjainak]” – magyarázta.
Alonso lerajtolná Verstappent (Fotó: Aston Martin F1 Team)
Pár perccel a Q3 vége előtt egy időre Leclerc is átvette a vezetést, de végül csupán a harmadik helyet tudta megszerezni. A monacói pilótának így nem lett meg a zsinórban harmadik pole pozíció hazai pályán, aminek nyilvánvalóan nem örül. A Ferrari pilótája úgy véli, hogy a pálya bizonyos pontjain kifejezetten rosszul viselkedik a kocsi.
„Nem vagyok elégedett a harmadik hellyel, de meg kell néznünk, hogy mi a helyzet az autóval – kezdte. – Nagyon trükkös volt az időmérő, sokat szenvedtünk az autóval, különösen én. A bukkanókon kicsit jobban küszködünk a többieknél. A kvalifikáción kicsit élénkebb volt a kocsi, valamivel könnyedebben vezettem, és sikerült megszereznünk a harmadik pozíciót, miközben nagyon közel voltunk a pole pozícióhoz. Szóval örülök, de természetesen elsőnek kell lennem.”
Leclerc-nek eddig csak rossz emlékei vannak a monacói futamokról, és még soha nem tudott dobogóra állni otthon. Bízik benne, hogy ez hamarosan változni fog. „Kicsit több szerencsére, mint a korábbi években, de ezt leszámítva nem tudom, hogy mi az előrejelzés – válaszolta arra a kérdésre, hogy mire van szüksége a győzelemhez. – Tegnap úgy tűnt, hogy talán lesz egy kis eső, úgyhogy ha ez lesz a helyzet, akkor bármi lehetséges. Mindenesetre én megpróbálom, és meglátjuk, hol fogunk kikötni.”
Ami a szerencsét illeti, könnyen lehet, hogy Leclerc már most nehéz helyzetbe kerül a futamra. A sportfelügyelők ugyanis beidézték őt, miután a Q3 utolsó körében feltartotta Lando Norrist, aki így nem tudott javítani. Egyáltalán nem kizárt, hogy a hazaiak kedvencét három rajthellyel hátrasorolják, ez esetben Lewis Hamilton mellől indulna a hatodik helyről.
Max Verstappen volt a leggyorsabb a Monacói Nagydíj második szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.
A versenyzők a második gyakorlás folyamán is minél hamarabb kihajtottak a pályára, hogy ismét felvegyék a ritmust a monacói utcákon. Az első mérvadó kört Max Verstappen autózta, ám szorosan követte őt Fernando Alonso a listán.
Mindaddig Nico Hülkenberg, Carlos Sainz és Sergio Pérez nem értették meg egymást az alagútból kijövet. A mexikói versenyző el akarta engedni a Haast, míg a Ferrari versenyzőjük kettőjüket figyelve nem jött rá mit akart csinálni ellenfele. Így kis híján beszorították a spanyolt.
Lando Norris az első szabadedzést lemásolva, szépen kicentizte a pályát és minden millimétert kihasznált a versenyzésre kijelölt területből.
Fél óra elteltével Carlos Sainz került az élre, őt Fernando Alonso és Charles Leclerc követte. Mögöttük Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Lance Stroll, George Russell és Lewis Hamilton fért be az első 10-be. Mindannyian már a lágykeverékű abroncsokkal futották legjobb idejüket, míg a Red Bull nem használta még a piros oldalfalú keveréket.
Yuki Tsunoda is megcsípte a szalagkorlátot, míg Fernando Alonso a forgalomra panaszkodott. Mindaddig Carlos Sainz az uszoda kijáratánál falba rakta a Ferrarit. Így a második szabadedzésen is előkerült a piros zászló.
Gyorsan elvitték a spanyol autóját a sportbírók, így folytatódhatott a gyakorlás.
Alex Albon az első szabadedzés végén „falazott”, így az autóját meg kellett javítani. 10 perccel a második gyakorlás vége előtt tudott csak a pályára gurulni. Mindaddig Lando Norris technikai hibákkal küszködött.
A mezőny már a versenyszimulációkat futotta, így az utolsó percekben már nem javultak a köridők.
Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak a Monacói Nagydíj második szabadedzésén, a második időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett. Fernando Alonso a negyedik helyre csúszott vissza, míg mögötte Lando Norris, Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Pierre Gasly és Esteban Ocon alkotta az első 10-et.
