Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • Horner: Alonso és Hamilton bizonyítja, hogy nem a kor számít, hanem a fej

    Horner: Alonso és Hamilton bizonyítja, hogy nem a kor számít, hanem a fej

    Daniel Ricciardo életkora nem lesz annak akadálya, hogy visszatérjen a Red Bull versenyzői ülésébe, ha úgy hozza a szükség – jelentette ki Christian Horner, aki kizárta, hogy már 2024-re pilótacserében gondolkodna a csapat.

    A Forma-1-es pilótapiac jelenlegi egyik legizgalmasabb kérdése, hogy visszaülhet-e még egy napon Ricciardo a Red Bull versenyülésébe, amely csapatot 2018 végén hagyta el a Renault-nál és a McLarennél töltött, kevésbé sikeres négy esztendőre. Az ausztrál most az AlphaTauriban kapott visszatérési lehetőséget az energiaitalos istállótól, ám valószínű, hogy 2024-et is legfeljebb a kiscsapatban töltheti, hiszen Sergio Pérez hullámvölgyei ellenére sem szándékozik idő előtt megválni a mexikóitól a Red Bull.

    „Ami 2025-öt illeti, mindig jó, ha több opciónk van – idézi Hornert a Speedcafe. – Max biztosan velünk marad 2028-ig, Checo szerződése pedig a jövő év végén jár le. Ha Checo továbbra is hozza az eredményeket, akkor utána is vele fogjuk folytatni, de ha valamilyen okból mégsem, akkor a pótlása nem kizárólag az AlphaTauri versenyzőire lesz korlátozva, hiszen rengeteg versenyző van a bokszutcában, aki szeretné a Red Bull autóját vezetni.”

    Ricciardo karrierje továbbra is számos különféle módon alakulhat, hiszen egyrészt jövő évi ülése is veszélyben lehet még az F1-es debütálásra készülő Red Bull-nevelt Liam Lawson miatt, ugyanakkor a csapatfőnök arra is nyitott, hogy 2025-re visszaültesse őt az anyacsapathoz Max Verstappen mellé. Bár azt a szezont Ricciardo már 35 évesen kezdené meg, Horner szerint a mezőny két nála is idősebb pilótája igazolja, hogy a mai F1-ben negyven körül sem számítanak még túlkorosnak a pilóták.

    „Nem gondolom, hogy a kor akadály lenne, ennek bizonyítéka az is, amit Fernando Alonso és Lewis Hamilton csinál. Csak az számít, hogy mi van ott fent a fejben” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke.

  • Alonso szerint az F1-es közeg néha túl önző és fals

    Alonso szerint az F1-es közeg néha túl önző és fals

    Fernando Alonso szerint az F1 sokszor „hamis és önző”, de olyan varázsa van, amit nem lehet újraalkotni.

    A spanyol versenyző nemrég a High Performance Podcast vendégeként a karrierje fontosabb állomásaira, az elszalasztott lehetőségekre és az igazán fontos döntéseire emlékezett vissza.

    2005-ben és 2006-ban sikerült megnyernie a bajnoki címet, ám azóta a spanyolnak „csak” a futamgyőzelmekkel kellett beérnie. Ugyan 2010-ben és 2012-ben nagyon közel volt az újabb sikerhez, ám mindkétszer Sebastian Vettel és a Red Bull húzta keresztül a terveit.

    A második mclarenes korszak alatt a 42 éves versenyzőnek „elege lett a Forma-1-ből és a nyeretlenségből.” Búcsút intett a sportágnak, és más kategóriákban is kipróbálta magát, ám állítása szerint a száguldó cirkuszt körülölelő nyüzsgés hiányzott neki.

    Fernando Alonso, Aston Martin
    Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team

    „A Forma-1 nagyon különbözik a többi kategóriától, sokkal önzőbb és csillogóbb, de bizonyos szempontok alapján sokkal hamisabb is. Szerintem a Le Mans, az Indy vagy a Dakar sokkal tisztább, de kétségkívül az F1-nek van egy bizonyos vonzereje és varázsa. Az emberek részt akarnak venni a versenyeken, és követni akarják az eseményeket a tévében” – magyarázta Alonso.

    A spanyol versenyző mikor a kanapén ülve nézte a sportot, rádöbbent arra, hogy bizonyos dologok nagyon is hiányoznak neki, és azokat más kategóriák nem tudnak pótolni. Ezért is döntött a visszatérés mellett.

    „Néztem a tévében a Forma-1-et, és elkezdtem jobban értékelni azokat a dolgokat, amiket versenyzőként nem igazán szerettem. Olyan dolgokra kell gondolni, mint a himnuszok, a felvezető parádé, a média és a kamerák közelsége, ezeket versenyzőként nemigen szereted. Ám amikor a nappaliban ültem, nagyon hiányoztak ezek a pillanatok.”

  • Briatore, Jordan, Ecclestone és Mallya – avagy „Cápák között” F1 módra

    Briatore, Jordan, Ecclestone és Mallya – avagy „Cápák között” F1 módra

    Giancarlo Fisichella korábbi csapatvezetőiről és a 2000-es évek „cápáiról” nyilatkozott az elmúlt napokban.

    Az olasz versenyző 1996-ban, a Minardinál kezdte a pályafutását. Később megfordult a Jordannél, a Benettonnál, a Saubernél, a Renault-nál és a Force Indiánál is. 2005-ben és 2006-ban egy topcsapatban ülhetett, és végig nézhette, ahogy Fernando Alonso beírja magát az F1-es bajnokok történelmekönyvébe.

    A konstruktőri bajnoki címek megnyeréséhez Fisichella is hozzájárult, így kapcsolata is jó volt Flavio Briatoréval. Még úgy is jó viszonyt ápoltak, hogy az olasz csak második számú versenyző lehetett.

    „Bármihez fogott, eredményes volt. Nagyon szigorú is volt, és nem bocsátott meg senkinek: egy hiba és rögtön kiestél. Ő volt és maradt is Fernando (Alonso) menedzsere… de engem kedvelt. Mindig van egy első és egy második számú versenyző, ez a Renault-nál teljesen elfogadható volt, és Fernandóval is jó volt a kapcsolatom. Két órával a versenyek előtt együtt játszottunk Scopone-t Briatoréval” – nyilatkozta a háromszoros futamgyőztes a Corriere.it-nek.

    Az 50 éves versenyző első győzelmét 2003-ban szerezte a Jordan színeiben. Ám végül az olasz kénytelen volt beperelni az egykori csapattulajdonost.

    „Az F1 a cápák világa, Eddie is… megúszta. Fontos volt számomra ez az egész, de végül nem teljesített jól. Aláírtam hozzá, majd közölte, hogy szponzorproblémái vannak. A szerződést azonnal megváltoztatták, és be kellett perelnem, hogy megkapjam a pénzt.”

    Bernie Ecclestone-nal kapcsolatban a következőket mondta a korábbi F1-es versenyző:

    „Lehet, hogy segített nekem, de anélkül, hogy tudtam volna róla. Mi volt a legjobb ajándéka? Megtanított arra, hogyan kell az árnyékban mesterkedni.”

    Utolsó csapatfőnöke az a Vijay Mallya volt, akinek légitársasága az F1-ben töltött ideje alatt ment csődbe. Az indiai üzletember ellen nyomozás indult Indiában, így elhagyta az országot, és az Egyesült Királyságba tette át székhelyét. Londonban végül házi őrizetbe került, és az országot sem hagyhatja el azóta.

    „Gyakran magánrepülővel utazott. Ezen felül ott volt az Indian Empress; egy 97 méteres jacht. Voltak még foci – és krikettcsapatai. Ő volt a Kingfisher sör gyártója, ez a nevet adta a csődbe ment légitársaságának is. Indiaiként először ő rendtelte meg az A380-ast. Azóta elvették az útlevelét, okozott némi kárt.”

  • Alonso bánja, hogy nem élvezte jobban az F1-ben töltött időt

    Alonso bánja, hogy nem élvezte jobban az F1-ben töltött időt

    Fernando Alonso sajnálattal említette meg ezt, a döntéseivel viszont valószínűleg nem cselekedne másképp.

    A kétszeres világbajnok spanyol versenyző a High Performance Podcast adásának nyilatkozott arról, hogy bánja, amiért „nem élvezte jobban az F1-ben töltött időt és a pályafutását.”

    A 42 éves pilóta változatlanul kiváló szinten teljesít, ahogy tőle megszoktuk, de már csak néhány idényen át láthatjuk, és neki is csak ennyi maradt az F1 légkörének kiélvezésére. Ennek kapcsán mondta el a fenti gondolatot, amit fontosabbnak tart, mint hogy a kudarcot hozó ferraris szerződést mellőzte volna.

    „Tudom, hogy a karrierem végén járok, néhány év múlva versenyzés nélküli élet vár rám, és amikor majd visszatekintek, sok jó dolgot, barátságokat, nagyszerű élményeket fogok látni, de úgy érzem, hogy jobban kellett volna élveznem az egészet” – jelentette ki.

    Alonso: Schumacher egy gép volt, tőle tanultam a legtöbbet

    „Ha lehetőségem lenne még egyszer átélni ugyanezt az életet, talán semmin sem változtatnék a döntéseimmel, a csapataimmal vagy a Ferrarinál töltött szezonokkal. Csupán azon, hogy jobban megéljem a pillanatokat, megpróbáljak több emléket elraktározni belőlük.”

    „2005-ben és 2006-ban is Brazíliában nyertem meg a világbajnoki címet, de alig emlékszem valamire azokból a délutánokból és éjszakákból. Ez szomorú.”

  • Vettel elárulta, irigy-e Alonsóra a jó eredményei miatt

    Vettel elárulta, irigy-e Alonsóra a jó eredményei miatt

    A 2006-os szezon óta először fordul elő, hogy egy Forma-1-es szezonban egyetlen futamon sem láthatjuk Sebastian Vettelt. A négyszeres világbajnok német pilóta a tavalyi szezon legvégén vonult vissza a királykategóriából. Az 53-szoros futamgyőztes nemrégiben a Red Bulletin magazinnak mesélt az F1 nélkül megszerzett tapasztalatairól.

    Sok szurkoló gondolta azt, hogy Vettel nagyon bánhatta a visszavonulását, mert az Aston Martin pont az idei szezonra lett erős Fernando Alonsóval. A kétszeres spanyol világbajnok a szezon első 8 versenyén 6 alkalommal is a dobogón ünnepelhetett, és ugyan az utóbbi futamokon visszább esett a teljesítményük, a Zöldek így is büszkék lehetnek magukra.

    Valóban visszatérhet a versenyzéshez Vettel? A német egyértelmű választ adott

    Ugyan Vettel már nem utazik a mezőnnyel versenyhétvégéről versenyhétvégére, és az utolsó éveiben már a családja miatt is nehezen ment el otthonról, ennek ellenére mégsem szakadt el teljesen a Forma-1-től, és szorosan követi az idei szezon eseményeit.

    „Igen, nagyon is követem a történéseket – kezdte a mondandóját Vettel, aki a Monacói Nagydíjat a helyszínről tekintette meg, és Daniel Ricciardo silverstone-i gumitesztjén is feltűnt. – Az első verseny kicsit furcsa volt, de azóta minden a legnagyobb rendben van. Talán egyes dolgokat másként látok, de már nem vagyok olyan szomorú, amikor meglátom a korábbi kollégáimat.”

    Vettel – aki az Aston Martin első dobogós helyezettjének mondhatja magát – a tavalyi szezon végén úgy vonult vissza, hogy Lawrence Strollék nem jól alkalmazkodtak az új szabályokhoz, és a felzárkózásuk is csak a konstruktőri bajnokság 7. helyéig repítette őket előre.

    Azonban az idei szezonban Alonso jó eredményeinek köszönhetően az Aston Martin soha nem látott fellegekben jár, és jelen pillanatban a 3. pozíciót foglalja el a gyártók versenyében. A szurkolók nagy része van azon a véleményen, hogy a német klasszis emiatt biztosan a fejét veri a falba, de a négyszeres világbajnok elmondta, hogy örül Alonso és a régi csapata remeklésének is.

    „Mindenki azt kérdezte a gyors Aston Martint látva, hogy jól vagyok-e, miként viselem [a helyzetet] – folytatta a négyszeres világbajnok. – Nyilván könnyebb lenne a helyzet, ha nem lenne ilyen jó az autó, mert akkor tényleg nem hiányozna semmi.”

    „Azonban semmi ilyesmiről nincsen szó, örülök a csapat jó eredményeinek. Fernandónak különösen, mert éveken keresztül nem volt meg a megfelelő autója, és most megmutathatja a képességeit. Most újfent az élmezőnyben bizonyíthat [az Aston Martin fejlődésének köszönhetően].”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Red Bull Deutschland (@redbullgermany) által megosztott bejegyzés

  • Alonso: Schumacher egy gép volt, tőle tanultam a legtöbbet

    Alonso: Schumacher egy gép volt, tőle tanultam a legtöbbet

    Fernando Alonso azt felelte egy kérdésre, hogy Michael Schumacher gyakorolta rá a legnagyobb hatást fiatal korában, de mindegyik vetélytársától ellesett ezt-azt.

    A két klasszis 2006-ban a világbajnoki címért is harcolt egymással, amiből a Renault-nál versenyző spanyol került ki győztesen. Persze nem a hétszeres bajnok német volt az egyetlen, akivel emlékezetes csatákat vívott, ennek ellenére úgy gondolja, tőle tanulta a legtöbbet, főleg a hozzáállásban.

    „A pályán mindegyik ellenfelemtől tanultam. De ami a pontosságot és az elszántságot illeti, Michael egyértelműen példakép volt. Amikor elkezdtem a karrierem, mindent uralt és éjjel-nappal nyert” – mondta a DAZN csatornának.

    „Figyelni kell a bajnokokat, hogy dolgoznak, mennyi energiát fektetnek be. Michael ebből a szempontból egy gép volt. Ez mindenben megmutatkozott, és sokat tanultam tőle a korai éveimben.”

    Alonso korábban azt mondta, számára a Schumacher elleni csaták mindig különlegesek voltak, ezért őt tekinti pályafutása legnagyobb ellenfelének.

    Alonso: Mindenki örül, hogy újra az élmezőnyben vagyok

  • Alonso: Mindenki örül, hogy újra az élmezőnyben vagyok

    Alonso: Mindenki örül, hogy újra az élmezőnyben vagyok

    A szezon első felét „álomszerűnek” nevezte azzal, hogy ő és az Aston Martin is a 3. helyen áll a tabellán, ilyesmire szerinte nem is gondolhattak a szezon előtt.

    Tavaly 7. lett az Aston Martin a konstruktőri tabellán – ugyanannyi pontszámmal, mint az előtte végző Alfa Romeo –, és az előző év második felében mutatott fejlődést überelve úgy vonult az idei nyári szünetre, hogy jelenleg csak a Red Bull és a Mercedes áll előtte. Sőt, ha Lance Stroll jobban teljesítene, a 2. hely is a markukban lehetne, hiszen az egyéni értékelésben Fernando Alonsót csak a Red Bull párosa előzi meg.

    A kétszeres világbajnok spanyol, aki az idei szezontól lépett az istálló kötelékébe, alig hiszi el a nagyszerű formát. „Ez hihetetlen. Álomszerű volt a szezon első fele, a 3. helyen állunk a konstruktőri bajnokságban, a Ferrari előtt, míg én 3. vagyok a versenyzők között, Lewis-szal szinte holtversenyben. Bahrein [a szezonnyitó] előtt lehetetlen lett volna erre gondolni” – nyilatkozta Alonso a nyári szünet előtti utolsó versenyen.

    Úgy látja, a Forma-1 közössége egyértelműen örül az erős teljesítményének. Még Max Verstappen is azt mondta, szívesen látná újra futamgyőztesként a spanyolt.

    Alonso vagy Verstappen jobb idén? – így látják a szakírók

    „Mindenki nagy örömmel fogadta, hogy újra versenyképes pozícióba kerültem. Annak is mindenki örül, hogy egy új csapat beszállt a küzdelembe. A lelátókon sok a zöld szín” – mondta Alonso a BBC-nek.

    „A régi szurkolók még emlékeznek a szép napjaimra, és jó bebizonyítani nekik, hogy még mindig gyors tudok lenni, élvezem a vezetést. Az új szurkolók pedig, akik talán még sohasem láttak a dobogón, megkapják erre a lehetőséget.”

    Alonso azért messze volt attól, hogy az eredménytelen napjain rendszeresen kritikát kapjon, a mezőny sűrűjében vagy épp a végén kullogva is rendszeresen mutatott az autójához képest elképesztően jó teljesítményt. A 2014-es Magyar Nagydíjtól a 2021-es Katari Nagydíjig viszont valóban egyszer sem végzett az első három helyezett között.

  • „Jó lenne megnézni, mire menne Alonso és Verstappen egymással egyforma autóban”

    „Jó lenne megnézni, mire menne Alonso és Verstappen egymással egyforma autóban”

    Danica Patrick szerint szórakoztató lenne azonos autóban látni Fernando Alonsót és Max Verstappent.

    A holland versenyző dominálja toronymagasan a 2023-as szezont. Zsinórban a 8. győzelmét szerezte meg Belgiumban, míg a hónap végén a Holland Nagydíjon beállíthatja Sebastian Vettel rekordját is. A Red Bull veretlen az évben, míg mögöttük szinte versenyről-versenyre változik a sorrend. Az év elején az Aston Martin és a Fernando Alonso tűnt fel a Bikák mögött, míg manapság a Mercedes, a McLaren és a Ferrari csatázik a dobogós helyezésekért.

    Ám az Indycar korábbi győztese szerint egyértelmű kik lennének előnyben, ha egyforma autókkal küzdenének a versenyzők.

    Fernando Alonso, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Aston Martin, Red Bull, Mercedes
    Fernando Alonso, Max Verstappen és Lewis Hamilton – Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „Elég nehéz itt nem Fernando Alonsóra gondolnom. 42 éves, és újra versenyképesnek érzi magát. Újra és újra teljesít úgy, mintha ez lenne a második eljövetele. Egyszerűen elképesztő. Szerintem ott lenne Max Verstappen is, nehéz lenne őt kizárni az egyenletből. Nagyszerű páros lennének. Mindketten elég agresszívek, így jó lenne nézni a párharcukat” – nyilatkozta Patrick.

    Ugyanakkor a versenyzőnő szerint a hétszeres világbajnok profitálna az egészből a legjobban.

    „Nagyon kíváncsi lennék, hol helyezkedne el Lewis Hamilton. Hatalmas sikereket ért el a sok bajnoki címeivel és győzelmeivel. Nagyon közel lennének ők hárman egymáshoz. Lewis nagyon következetes, és szinte nem is hibázik. Így mikor Max és Fernando egymásnak esne, ő köszönné szépen a lehetőséget, és az elhúzna előlük.”

     

  • Verstappen: „Úristen, lassan idősebb vagyok, mint a mezőny középső tagja!”

    Verstappen: „Úristen, lassan idősebb vagyok, mint a mezőny középső tagja!”

    A Red Bull sztárja így reagált arra, amikor az F1 által szervezett kvízben megtudta, hogy hamarosan a mezőny idősebb felébe fog tartozni (most ő a 9. legfiatalabb).

    Újabb epizóddal jelentkezett az F1 hivatalos Youtube-csatornája a könnyed témákat játékosan feldolgozó Grill The Grid, ezúttal az volt a pilóták feladata, hogy sorrendbe állítsák a mezőny tagjait a legfiatalabbtól a legidősebbig. Erre mindenkinek 2 perc állt rendelkezésre.

    A legtöbben azt a taktikát követték, hogy kikeresték a két végletet, a legidősebbeket és a legfiatalabbakat, majd a “középkorúak” felé fordult a figyelmük. Többen fordítva kezdték felrakosgatni a neveket a mágnestáblára, de aztán mindenki zöld ágra vergődött a sorrenddel.

    Azt mindenki tudta, hogy Fernando Alonso az F1 doyenje (most 42 éves), majd Lewis Hamilton következik a sorban, a későbbi sorrend kitalálásával nyúltak félre többen.

    Alonso vagy Verstappen jobb idén? – így látják a szakírók

    A legfiatalabb tagra a 22 éves Oscar Piastri volt a helyes megfejtés, de róla nem mindenki találta ezt ki, többen Logan Sargeantra vagy Cunoda Jukira tippeltek.

    A legtöbb pontot holtversenyben Lando Norris, Lance Stroll és George Russell gyűjtötte a játékban (Norris az öt legfiatalabb pilóta sorrendjét tökéletesen eltalálta), a legkevesebbet pedig Valtteri Bottas.

    Érdekesség, hogy a listán megtalálható volt a már kirúgott Nyck de Vries, vagyis a műsort legkésőbb a Brit Nagydíjig rögzítették.

  • Alonso nem a pályán okoz meglepetést, az Aston pedig nem is esett vissza annyira a csapatfőnök szerint

    Alonso nem a pályán okoz meglepetést, az Aston pedig nem is esett vissza annyira a csapatfőnök szerint

    Apróságokon, köztük egy fejlesztés nem várt mellékhatásán múlik csupán, hogy az Aston Martin a dobogós helyekről a mezőny ötödik erejévé vált a szezon féltávjára, vélekedik a csapatvezető, Mike Krack.

    Az Aston Martin az év meglepetéscsapataként kezdte a 2023-as szezont, hiszen a csapat új igazolása, a pár hete már 42. születésnapját ünneplő Fernando Alonso sorra szállította a dobogókat – az első nyolc futamból hatot is a második és a harmadik hely valamelyikén zárt és a Red Bull elsőszámú kihívójaként pozícionálta magát.

    „Túlszárnyalta az elvárásaimat, és nagyon magas elvárásaim voltak. De nem azzal tette ezt, amit a pályán mutatott, hiszen arra számítottam is, hanem azzal, ahogyan beintegrálódott a csapatba” – magyarázta Krack az Aston Martin félévi összegzőjében a csapat weboldalán.

    „Pontosan úgy viselkedik, mint amire szükségünk van: konstruktív, amikor konstruktívnak kell lenni, gondolkodásra késztet, amikor gondolkodásra kell késztetni, és még a kritikától sem riad vissza, amikor kritikusnak kell lenni ahhoz, hogy előreléphessünk.”

    „Nem fogok jóslatokba bocsátkozni a 33. futamgyőzelme kapcsán, de eltökéltek vagyunk aziránt, hogy megtörténjen.”

    Alonso vígan vonul a nyári szünetre

    A szezonkezdet óta azonban egyre távolabb került Alonsótól, hogy megszerezze tíz év után első futamgyőzelmét, hiszen a június közepén Montrealban szerzett dobogója óta a spanyol legjobb helyezése az ötödik pozíció volt, az Astont pedig egyre sűrűbben láthattuk a Ferrari, a Mercedes és a nagyot javuló McLaren mögött az erősorrendben. A silverstone-i istálló júniusban elveszítette a konstruktőri második helyet a Mercedesszel szemben, a szünethez érkezve pedig már a Ferrarival szemben is csak öt pont az előnye.

    „Csak egy kicsit veszítettünk az ellenfeleinkhez képest, és mérnöki szempontból persze már ez is kiábrándító. Valójában azonban csak az időmérőn és a versenyen elért helyezéseink adják azt a téves képet, hogy jelentős a visszaesésünk, pedig valójában nem az” – magyarázta a csapatfőnök.

    „Az ellenfeleink egyszerűen csak egy kicsivel többet fejlődtek és felugrottak a minket a Red Bulltól elválasztó hézagba.”

    „A fejlesztések annyira összetettek, hogy azok az autó más területeire is hatással vannak. A szezon korábbi részében elvégzett egyik módosításunk olyan mellékhatással járt, amire nem számítottunk. El kellett telnie néhány versenynek különböző típusú pályákon, hogy rájöjjünk, mindez hogyan befolyásolja az autó viselkedését.”