A himnusz ugyan a Red Bullnak és Max Verstappennek szólt vasárnap, ám Carlos Sainz miatt előkerültek az ünneplő Ferrari szurkolók is.
A spanyol versenyző a futam első felében még az első helyen haladt, ám a holland pilóta nem sokáig hagyta érvényesülni a 28 éves pilótát. Az osztrák fenegyerek a 15. körben vette át a vezetést, és a leintésig nem adta át a pozíciót.
Mindaddig mögötte ádáz küzdelem alakult ki a dobogós helyezésekért és pontszerző pozíciókért. A Scuderia két versenyzője Sergio Pérezzel küzdött, míg Alex Albon a két McLaren elől menekült. A csatájukba Lewis Hamilton is csatlakozott, sőt még Fernando Alonso is ott ólálkodott a megrekedt papaya színű autók mögött.
A verseny és a paddock életképeit kollégánk is megörökítette, így az ő képeiből szedtünk össze egy válogatást nektek.
Fernando Alonso az Olasz Nagydíjon az időmérőn a leggyengébb, a futamon holtversenyben a leggyengébb eredményét szerezte 2023-ban. Monzában esélye sem volt a dobogóért küzdeni, 9. lett.
Az Aston Martinnak és a spanyol versenyzőnek ez már a sokadik olyan futama volt a nyár eleje óta, ahol meg sem közelítették az év elején mutatott szintjet, és úgy néz ki, az előző héten szerzett 2. helyet csak a zandvoorti pálya vonalvezetésének, illetve az időjárásnak – no meg Alonso zsenialitásának – köszönhették.
A veterán pilóta „frusztrálónak” és „mentálisan kimerítőnek” nevezte az Olasz Nagydíjat, amelynek szinte csak a legvégén csillant fel a reménye az előrelépésére, hiszen addig sokáig egyedül autózott.
„Magunkkal visszük a pontokat, de remélhetőleg a tanulságokat is – idézte a Motorsport-Total.com. – Nagyon gyenge volt az autó tapadása, nehéz volt vezetni. Ez volt az egyik legnehezebb futam az évben, ebből adódóan itt értük el a legrosszabb eredményt, amire senki sem figyel fel.”
„Senki sem fog emlékezni rá, csak az én agyam mélyén lesz meg, hogy egy nehezen vezethető autó miatt kemény futam volt.”
Alonso hangsúlyozta, az Aston Martinnak rá kell jönnie, miért nem volt ütőképes ezen a pályán – holott korábban, Jordan, Force India, Racing Point néven sokszor kifejezetten erősen szerepelt itt.
„Az autó légellenállási hatékonysága [a leszorítóerőhöz képest] talán nem olyan jó az olyan pályákon, ahol a légellenállás meghatározó. Úgy tűnik, ez gyengeségünk, tudunk róla, és új ötleteket kell kitalálnunk, hogy ezt a gyenge pontot megoldjuk.” Ennek némileg ellentmond, hogy a szintén sok egyenest tartalmazó (de az autótól a monzainál nagyobb leszorítóerőt kívánó) kanadai és belga futamon Alonso csatában volt például a Mercedesszel.
Fernando Alonso csak a 10. helyre kvalifikálta Aston Martinját Monzában, a Ferrari erős szombatja pedig kilátásba helyezte, hogy helycsere is történhet a tabellán a két csapat között vasárnap. A spanyol viszont emlékeztet, a Ferrari ritkán tud élni a pole előnyeivel.
A pilóták rajtrácson elfoglalt helyéből kiindulva könnyen megtörténhet, hogy a Ferrari a futam végeztével átveszi a konstruktőri harmadik helyet az Aston Martintól, ehhez ugyanis csak 14 pontot kell ledolgoznia. Alonso mindenekelőtt figyelmeztet, hogy a Ferrari az utóbbi időben kifejezetten rossz hatékonysággal váltotta győzelemre a pole-jait, de ettől függetlenül sem éri, hogy a csapat mit keres még mindig az Aston Martin mögött a tabellán.
„Jól fest számukra, hogy a pole-ban állnak, de a verseny vasárnap van. Számos alkalommal láthattuk már, hogy a Ferrari pole-t szerez szombaton, aztán másnap mégsincs mit ünnepelniük – különösen tavaly, amikor Leclerc indult az élről az esetek 60%-ában, aztán mégis Max nyerte az összes versenyt” – idézi a Formulapassion Alonso kissé sarkított megjegyzését, hiszen például Leclerc 2022-ben csak 9 pole-t szerzett a 22-ből, ami 41%.
„Számunkra nem jó a konstruktőri bajnokságban, ha a Ferrari itt sok pontot szerez, de most úgy néz ki, hogy ez fog történni. Az autójuk idén nagyon gyors, de mégis mögöttünk állnak a tabellán. Az első sorban voltak Szaúd-Arábiában, pole-t szereztek Bakuban és itt. Nagyszerű autójuk van, de mégis minket üldöznek. Mi mindig pontokat szerzünk, és ezt kell tennünk most is.”
Azzal a bizonyos pontszerzéssel azonban talán épp Monzában fognak a szezon során leginkább megküzdeni a silverstone-i autók. A 10. helyen álló Alonso is csak egy előtte történő rajtkalamajkában látja a legjobb esélyeit az előrébb jutásra, míg Lance Stroll az utolsó helyre kvalifikált, miután az első edzésen Felipe Drugovich vezetett helyette, a másodikon pedig nagyon korán megállította egy műszaki hiba.
Alonso biztos benne, hogy a mostani formahanyatlás pályaspecifikus, a Zandvoortra összeérett fejlesztéseik hatása pedig bőven meg fog még mutatkozni a szezon további szakaszában.
„Hat kanyar az egész, a többi egyenes. Ez a pálya nem illik az autónk karakteréhez, de előre tudtuk, hogy nehéz hétvégére számíthatunk. Az előrejelzéseink szerint a 9. és a 12. hely között kellett végeznünk az időmérőn, és pont a közepén vagyunk. Nem meglepetés, mint ahogy az sem, hogy nehéz verseny vár ránk. Már a szezon elején megértettük, hogy mik a gyengeségeink, és ezek meg is maradtak. A hátralévő pályák jobban fognak nekünk kedvezni” – nyugtatta meg az Aston Martinért aggódókat az egyéni tabella harmadik helyén álló spanyol.
Az Aston Martin több futamon nem volt messze az első F1-es győzelmétől, Fernando Alonso az új csapatával Monacóban, Kanadában és Hollandiában is második lett. A rutinos klasszis készen áll rá, hogy a hiányzó siker érdekében extra kockázatot vállaljon.
A múlt hétvégén Zandvoortban a levezető körben a rádión is pedzegette a mérnökének, hogy hamarosan csak összejön az áhított győzelem, és Monzában, amikor erről kérdezték, kijelentette: hajlandó kockáztatni is érte.
„Több hétvégén úgy nézett ki, hogy közeledtünk a győzelemhez. Zandvoortban, vagy inkább a három alkalommal, amikor második lettem, közel álltunk hozzá” – mondta az Autosportnak.
„De egy kiemelkedő, megtörhetetlen Max [Verstappen] és Red Bull ellen harcolunk. Néha közel járunk a győzelemhez, már csak egy kis többletteljesítmény hiányzik, egy kis szerencse, egy megfelelő időpontban végrehajtott kerékcsere, ilyesmi. Úgy gondoltam, legyünk bizakodók Zandvoort után.”
„Gyakran elfelejtem, hogy amikor a rádióba beszélek, azt az egész világ hallja, pedig az elhangzottakat szeretném privátban tartani. Mindenesetre így éreztem, és reméljük, a hátralévő futamokon tudunk majd újra harcolni Max ellen, és egy bizonyos ponton talán extra kockázatot is fogunk vállalni.”
Alonso hozzátette, hogy szerinte a nagy végsebességet igénylő monzai pályán a Ferrari és a Williams erős formában lesz.
Az Olasz Nagydíj csütörtöki médianapjának fő hírét Lewis Hamilton és a Mercedes szerződéshosszabbítása jelentette, Fernando Alonso szerint azonban nincs abban semmi meglepő, hogy egy csapat egy 40 éves versenyzővel kalkulál, amíg a pályán nem csorbulnak a képességei.
Hamilton ugyanis új kétéves kontraktusának második évében, 2025-ben már 40 évesen fog versenyezni a Forma-1-ben. Alonso számára persze nincs ebben semmi újdonság, hiszen ő maga már a 42-t is megünnepelte, ráadásul még egy évig biztosan marad az Aston Martin pilótafülkéjében.
A spanyol szerint Hamilton maradása csak újabb bizonyítéka annak, hogy a kornak ma már nincs jelentős szerepe az F1-es karrier behatárolásában, ráadásul idén éppen ők ketten vezetik a Red Bull üldözőinek sorát a tabellán, hiszen a spanyol a 3., a brit pedig a 4. helyen áll az egyéni bajnokságban.
„Mindig a csapatok döntenek arról, hogy mikor jön el az idő. És még sohasem láttam olyan csapatot, sem a raliban, sem a MotoGP-ben, sem a Forma-1-ben, amely két versenyző közül a lassabbat választotta volna. Ha csapatfőnök lennék és választanom kellene Hamilton, a mezőny legfiatalabb tagja és egy ígéretes F2-es tehetség közül, 80 éves koráig is kitartanék Hamilton mellett, ha nem jön senki, aki bizonyítaná, hogy azonos autóban gyorsabb nála” – idézi Alonsót az AS.
„Idén a korábbi bajnokok harcolnak a legjobb helyezésekért. Amíg egy versenyző motivált, csak a sebessége számít. Igaz, hogy mi már régebb óta itt vagyunk és mi vagyunk a legidősebbek, de még mindig gyorsan tudunk vezetni, és a csapatoknak erre van szükségük. Ami Hamiltont illeti, ha száz százalékot nyújt és csak az F1-re koncentrál, ahogy az rám is igaz, addig nincs miről beszélgetni, amíg nem érkezik valaki, aki gyorsabb nálunk. És egyelőre még nem érkezett ilyen.”
A mezőny két rangidőse pedig valóban sorra írja át az F1 sikerességi és tartóssági rekordjait. A nagydíjrészvételi rekorder Alonso a zandvoorti dobogójával elérte, hogy immár ő az, akinek első és legutóbbi dobogója között a leghosszabb idő telt el (több mint 20 év), ha pedig akár ő, akár Hamilton megnyernék a világbajnoki címet 2025-ben, a legidősebb bajnokok lennének Juan Manuel Fangio 1957-es sikere óta.
Senki nincs jelenleg a Forma-1-es mezőnyben, aki olyan gyakran tudna 100%-os formát nyújtani, mint Max Verstappen – véli Fernando Alonso, aki másodikként végzett a Red Bull pilótája mögött a Holland Nagydíjon.
Verstappen a hazai nagydíján beállította az F1-es dominancia talán legbeszédesebb rekordját, hiszen immár a legutóbbi kilenc futamot megnyerte, és jó esélye van arra, hogy e hétvégén Monzában begyűjtse zsinórban tizedik győzelmét is, ezzel megelőzve a 2013-ban szintén a Red Bull-lal kilencig jutó Sebastian Vettelt a ranglistán.
A holland pilóta ellenállhatatlan formája a pályán viszont példátlannak tekinthető: többször bizonyította már, hogy akár gyengébb rajthelyről is, vagy éppen nehéz időjárási körülmények között is könnyedén áll a futamok élére és növeli behozhatatlanra az előnyét, miközben a Red Bull technikája is hibátlanul működik alatta.
A Zandvoortban másodikként befutó Alonso ugyan a saját vasárnapi teljesítményében sem talált kivetnivalót, mégis készséggel elismerte, hogy Verstappen idén mindenkinél magasabb szinten képes üzemelni a versenyautóban.
„Olykor alulértékelik Max eredményeit. Szerintem minden profi sportban rendkívül nehéz ekkora dominanciát mutatni. Persze mindannyiunknak nagy az önbizalma, így én is azt gondolom magamról, hogy képes lennék ugyanígy teljesíteni. A versenyzőnek ehhez el kell érnie egy olyan lelkiállapotot, amikor teljesen együtt él az autóval” – mondta Alonso a Holland Nagydíj vasárnapi sajtótájékoztatóján.
„Ezen a napon én is azt éreztem, hogy a legjobbamat nyújtom, elérve önmagam és az autó képességeinek 100%-át, és talán Spában vagy Ausztriában nem voltam ezen a szinten. Én most teljesen elégedett voltam magammal, de versenyzőként nagyon ritkán érzünk ilyet. És azt hiszem, Max jelenleg gyakrabban tudja elérni ezt a 100%-os teljesítményt, mint bármelyikünk a mezőnyben. Ez az oka annak, hogy dominál.”
Ha senki és semmi nem tudná megállítani a 2023-as szezon során Verstappen, akkor a holland a döbbenetesen hangzó 18-as futamgyőzelmi sorozatot is elérné. Ennek az útnak viszont a leendő háromszoros világbajnok még csak a féltávjánál tart.
A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen és a Red Bull sikerét méltatták, miközben Fernando Alonso és Sergio Pérez teljesítményére is kitértek.
Rögtön a rajtot követően megtréfálta az eső a mezőnyt Zandvoortban. A korán kereket cserélő versenyzők jártak jobban, míg a kockáztatók több pozíciót is buktak. A versenyt a harmadik körben a mexikói versenyző vezette, ám holland csapattára a hazai futamán megfordította a sorrendet.
Az újabb eső és a boxutcai gyorshajtás visszavetette Pérezt, így a dobogóra az Aston Martin spanyol versenyzője és Pierre Gasly állhatott még fel.
A neves lapok így értékelték a korántsem átlagos verseny eseményeit.
La Gazetta dello Sport (Olaszország):
„Úgy nevetett és szórakozott Willem-Alexander király a családjával, mintha egy fogadáson lenne, és nem egy kimerítő, több, mint kétórás versenyen, amit Max Verstappen a maga jellegzetes és domináns módján nyert meg. A holland versenyző számára minden normális, könnyű és kiszámítható volt. Istenien vette az akadályokat, és vezetett a változó körülmények mellett, a verseny minden pillanatát uralta. Teljesen nyugodt és koncentrált maradt, pedig a lelátókon százezer elázott holland ült, akik azért jöttek az Északi-tenger partjára, hogy lássák kedvencük diadalát. Hihetetlen, hogy ez a 25 éves, rendkívüli tehetséggel megáldott fiatalember, hogyan tud együtt élni az elvárások hadával. Csak a himnusz pillanatában mutatott némi érzelmet, mikor könny szökött a szemébe az oly sokat jelentő dallam elindulása után.”
L’Équipe (Franciaország):
„Max Verstappennek keményen meg kellett dolgoznia a sikerért, holott azt a benyomást keltette, könnyedén vezeti a mezőny legjobb autóját. A verseny elején egy körrel tovább maradt kint, így a vezetést csapattársának kellett átadnia. Ám a bajnokság éllovasa záporozó golyóként ért fel Pérez mögé. Folyamatosan a leggyorsabb köröket autózta, és csapata is megkönnyítette a dolgát azzal, hogy engedte az alávágást. Az újabb csapadékhullásnál már nem adta át a vezetést, és sorozatban harmadszor nyert a hazai közönsége előtt.”
Marca (Spanyolország):
„Verstappen végig koncentrált maradt, nem engedte, hogy bármi is kizökkentse. A koncentrációja és a keze dicséretes. Csak egyetlen versenyző tudta tempóban megközelíteni őt: Fernando Alonso.”
Újabb győzelmet ünnepelhetett Max Verstappen és a Red Bull – Fotó: Lars Baron/Getty Images/Red Bull Content Pool
Bild (Németország):
„Verstappen az időjárás okozta káoszban nyerte meg hazai versenyét. A holland kétszeres világbajnok birkózott meg lejobban a változó körülményekkel, és újfent meggyőző győzelmet aratott. A szezonban a 11. elsőségét szerezte meg, zsinórban pedig a 9. győzelmét ünnepelhette. A lenyűgöző holland ezzel az eredménnyel egy 10-es rekordot állított be.”
The Telegraph (Egyesült Királyság):
„Egy rövid zápor felborította a rajtsorrendet, így a futam elején Verstappen elveszítette az előnyét, és a 13. helyre esett vissza. Ám 13 körrel később már ott autózott a második helyen, majd egy alávágásnak köszönhetően már vezette ismét a versenyt. Verstappen a 11. győzelmét ünnepelhette, miközben gőzerővel robog a harmadik bajnoki címe felé.”
HLN (Belgium):
„Igen, neki van a legjobb autója, de a hétvége során neki kell elérnie azt, hogy a hibáknál ne bukjon nagyot. Teljesen hétköznapivá vált Verstappen dominanciája, miközben ő maga csendben túllépett a hétköznapiságon. A mexikói csapattáras ugyanazzal a munícióval rendelkezik, de az időmérőn és az esőben is másfél másodperccel volt lassabb. Mikor a korai kerékcseréje miatt vezetett, a felzárkózó Verstappen körönként két másodpercet vert rá. A második boxkiállás után 20 kör alatt Pérez hátránya már 10 másodperc lett. Hogyan lehetséges mindez? Mert Verstappen ennyivel jobb versenyző. Sokkal tisztább, koncentráltabb tehetség. Ne legyen már az kifogás Pérez számára, hogy Max ízlése szerint fejlesztik az autót. Ne vegyünk el semmit Verstappen érdemeiből. A Forma-1-ben ez bevett szokás, így a Red Bullnál sincs másképp: egy csapat mindig próbálja optimálisan fejleszteni és beállítani az autóját… a legjobb versenyzőjét nézve.”
Max Verstappen ellen ismét nem volt ellenszere senkinek sem. A holland pilóta zsinórban harmadjára tudta megnyerni a hazai versenyét, de mögötte Fernando Alonso és Pierre Gasly is nagyszerű teljesítménnyel rukkolt elő.
Az Alpine francia pilóta nagyon örült annak, hogy a Belga Nagydíj sprintjén szerzett 3. helye után egyből sikerült egy vasárnapi futamon is dobogót szereznie. Ugyan ehhez kellet tSegio Pérez 5 másodperces büntetése, de ez semmit nem vesz el Gasly érdemeiből, aki számos szép előzést mutatott be a 72 körös verseny folyamán.
„Ez az, mindössze ennyit szeretnék mondani – lelkendezett Gasly a dobogóját követően. – Micsoda verseny, visszajövünk a nyári szünetből, és azonnal sikerült egy jó eredményt elérnünk. A spái sprintünk már volt egy 3. helyünk, de ez a dobogó merőben más ahhoz képes, és nagyon örülök neki.”
„Mérges voltam, amikor megtudtam, hogy kaptam egy 5 másodperces büntetés. Amint megtudtam, hogy Pérez is kapott egyet, mindent próbáltam egy lapra feltenni, és úgy nyomtam neki, ahogyan csak tudtam. Ez egy nagyszerű eredmény a számunkra, a srácok miatt is örülök, mert keményen megdolgoztak ezért az eredményért.”
Alonso mindent megtett, de még az ihletett formája sem volt elég Verstappen legyőzéséhez. A spanyolt még egy lassú kerékcsere is hátráltatta, de képes volt visszahozni az ebből keletkező időveszteségét.
„Igen, nagyon intenzív egy futamunk volt – nyilatkozta Alonso a futamot követően. – Az elején az esős körülmények miatt felgyorsultunk, de egy körrel később álltunk ki a kelleténél. Szerencsére az élen állók is így tettek, szóval nem lett probléma.”
„Az autó nagyszerű volt, könnyű volt vezetni nagyon. Ilyen körülmények között pedig nagy szükség van egy ilyen autóra. Nem akartam előzni, nehogy ne engedjenek ki a pályáról [a futamot követően]. Köszönjük a szurkolóknak a szurkolást és a hatalmas energiát, amit a hétvége során adtak nekünk. Ez egy különleges pálya, és nem mindig egyszerű itt versenyezni, de a szurkolók mindig erőt adnak nekünk. Nem gondoltam volna, hogy egy napon dobogóra állhatok itt, mert nem voltam ilyen jó helyzetben, mint most vagyok. Nagyon örülök, hogy Max-szel és Pierre-rel oszthatom meg ezt az élményt.”
Az immáron 46-szoros futamgyőztes pedig ezúttal is egy tökéletes hétvégét zárt. A Red Bull holland kiválósága nagyon örült a hazai sikerének, és a nyilatkozatát követően még az anyanyelvén is megköszönte az Orange Army támogatását.
„Már a rajt előtt libabőrös voltam a holland himnusz hallatán. A rossz idő ellenére a szurkolók most is kitettek magukért, és ismét hihetetlen hangulatot teremtettek. Először szeretném ezt a győzelmemet kiélvezni, és a jövő héten meglátjuk, sikerül-e [megszereznem a 10. győzelmet zsinórban.”
A Red Bull pilótája, Max Verstappen volt a leggyorsabb az időmérő edzés előtt a Holland Nagydíjon. A záróedzésen az eső sokakat tréfált meg, ami miatt számos alkalommal kellett elővenni a piros zászlót.
A Forma-1 mezőnyét esős körülmények fogadták a zandvvorti hétvége záróedzésén, de ennek ellenére sokan kihajtottak a pályára. Ez azért is fontos a pilóták számára, mert nagy valószínűséggel az időmérőn is hasonló körülmények lehetnek.
Az első izgalmas pillanatot Keving Magnussen szolgáltatta, aki nem sokkal a bokszutca elhagyása után állt falba az első döntött kanyar kijáratán. A megtört Haas miatt előkerült a piros zászló. Nem sokkal az újraindítást követően pedig Guanyu Zhou miatt került elő a piros zászló. Az Alfa Romeo kínai versenyzője az utolsó kanyar előtt forgott meg, és ásta el az autóját a sóderágyban.
A mezőnynek valamivel több, mint 20 perce volt a gyakorlásra a két hosszabb ideig tartó piros zászló miatt. A két McLaren nem volt rest, és folyamatosan rótták a köröket. Lando Norris és Oscar Piastri számára ez ki is fizetődött, miután 17 perccel a vége előtt kisajátították az első két helyet maguknak.
Nem sokkal később harmadjára is előkerült a piros zászló Liam Lawson megforgása miatt. Az új-zélandi pilóta olcsón megúszta, és simán vissza tudott jönni a bokszba az incidensét követően. Az edzés vége előtt Verstappen visszavette a vezetést, majdnem egy másodpercet adva Norrisnak. A hazai pályán versenyző holland pilóta ezután még további egy másodperccel tudta megjavítani a legjobb idejét, amivel óriási előnyre tett szert.
A 45-szörös futamgyőztes mögött George Russell, Sergio Pérez Fernando Alonso és Lewis Hamilton volt a sorrend. Rajtuk kívül még Alex Albon, Piastri, Valtteri Bottas, az első kanyarban 3 alkalommal is kicsúszó Charles Leclerc és Norris fért be.
Nathalie Pinkham szerint Sergio Péreznek illene az egyéni tabellán megszereznie a második helyet. Ám ha ez nem történik meg, akkor a Red Bullnak ajtót kell mutatnia.
Míg Max Verstappen szárnyal az osztrák csapat konstrukciójában, addig a mexikói pilótának meggyűlik a baja az elemekkel és saját hibáival. Az időmérőkön általában alulteljesít, így a futamokon a felzárkózással kell foglalkoznia.
Az utóbbi versenyeken a 33 éves versenyző javuló tendenciát mutatott, így Helmut Marko és Christian Horner elégedetten konstatálta az eredményeit. Ám a Sky Sports riporternője szerint nem a mexikói fogja megszerezni az ezüst érmet az év végén, hanem Lewis Hamilton. Pinkham úgy véli, ha ez valóban megtörténik, akkor Péreznek el kellene veszítenie az ülését.
„Ellentmondásos lesz a véleményem, de szerint Lewis Hamilton lesz a második az év végén. Ezt a kijelentést azzal pontosítanám, hogy ha Péreznek nem sikerül Max Verstappen mögött zárnia, akkor el kellene veszítenie az ülését. Az autó hihetetlen teljesítményre képes, egy elképesztő konstrukció. Én hiszem azt, hogy Péreznek meg van a tehetsége és a képessége ahhoz, hogy ezt véghez vigye, ám ha nem teszi meg, akkor a Red Bullnál véget ér a karrierje” – nyilatkoztaa brit a Sky Sports legújabb podcast adásában.
Blake Hinsey, Verstappen korábbi teljesítménymérnöke megérti Pinkham álláspontját, de ennek ellenére arra számít, hogy a mexikói továbbra is Hamilton és Alonso előtt marad a világbajnoki tabellán. Pérez és Alonso között jelenleg 40 pont a különbség, míg Hamilton 41 egységgel van lemaradva a mexikói mögött.
