Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • Vandoorne boldog: először rajtolhat Alonso elől

    Vandoorne boldog: először rajtolhat Alonso elől

    Stoffel Vandoorne, a McLaren újonc versenyzője első alkalommal győzte le időmérő edzésen spanyol csapattársát.

    Vandoorne bemutatkozó éve közel sem alakul rózsásan: lassan a szezon felénél járunk és továbbra sem tudott világbajnoki pontot szerzeni. Persze mindez visszavezehető rendkívül megbízhatatlan és lassú McLaren-Hondájának teljesítményére.

    Vandoorne kilencedikként zárta a Brit Nagydíj időmérő edzését, de Valtteri Bottas öt rajthelyes büntetésének köszönhetően a nyolcadik pozícióból várhatja a piros lámpák kialvását.

    „Silverstone-ban elérni a Q3-at kicsit váratlan volt” – mondta Vandoorne.

    „Az elmúlt néhány hétvégén nagyon jó munkát végeztem és egyértelműen látszott a javulás csapaton belül.”

    „Bakuban, Spielbergben és itt Silverstone-ban is hasonló időket autóztunk Fernandóval. Nyilvánvalóan nagyon jó érzés, hogy kijött ez a plusz lépés.”

    „Mint mindig, most is nagyon szoros a középmezőny és gyakran láthatjuk, hogy a többieknek van valami extrájuk az időmérő edzésekre. Úgy gondolom, a változó körülmények segítettek minket.”

    „Végig jó köröket tudtam futni, szerintem ez a kilencedik pozíció a maximum, amit elérhettünk.”

    https://www.instagram.com/p/BWkqDs3jRqU/?taken-by=svandoorne

     

  • Alonsonak nincs mit mondania jövőjéről

    Alonsonak nincs mit mondania jövőjéről

    Nem sok nap telik el az Osztrák és a Brit Nagydíj között, azonban Alonso jövőjéről most is javában zajlanak a találgatások.

    A Ferrari elnöke, Sergio Marchionne tagadta, hogy visszatérne hozzájuk a spanyol, míg Eric Boullier úgy nyilatkozott, nekik egy teljesen elkötelezett pilótára van szükségük 2018-ban.

    Flavio Briatore azonban világossá tette, „forradalmi változások” kellenek ahhoz, hogy Alonso továbbra is a McLarennél maradjon.

    Alonsot is megkérdezték természetesen 2018-al kapcsolatban, ő pedig meglehetősen egyszerűen csillapította a kedélyeket: „Marchionne? Nincs mit mondanom. Flavio? Nincs mit mondanom. És még sok más pletykát olvastam ma már. Nincs mit mondanom.” – fogalmazott.

  • Lauda: A Mercedesnek nincs szüksége Alonsóra

    Lauda: A Mercedesnek nincs szüksége Alonsóra

    Fernando Alonso reménye, hogy jövőre csatlakozhat a német csapathoz, úgy tűnik, egyre inkább csökken.

    Korábbi csapatfőnöke, Flavio Briatore azt javasolta a spanyolnak, hogy vagy a Ferrarihoz vagy a Mercedeshez szerződjön a 3 éves McLarenes szenvedés után.

    Az olaszok elnöke Sergio Marchionne kijelentette, hogy nem érdekli őket a kétszeres világbajnok esetleges szerződtetése.

    Niki Lauda ezzel kapcsolatban nyilatkozott az AS újságnak: „Nem hiszem, hogy a Ferrari újra akarná Fernandót. Kilépett a szerződéséből idő előtt, ahogy tette azt 2007 végén a McLaren Mercedesnél.”- mondta a háromszoros osztrák legenda a spanyol lapnak.

    Ami a Mercedeshez való szerződést illeti, Lauda elmondta: „Vannak pilóták, akik a munkájukra koncentrálnak. Ha Hamiltonnal és Bottassal nyerünk, miért változtatnánk a jelenlegi felálláson?”

  • Alonso (ismét) rajtbüntetést kap

    Alonso (ismét) rajtbüntetést kap

    Optimista verzió: Fernando Alonso hármas specifikációjú Hondát kap a Brit Nagydíjra. Pesszimista verzió: Fernando Alonso rajtbüntetést kap a Brit Nagydíjra.

    Alonso MGU-H-jával múlt héten Ausztriában akadtak gondok, a Honda pedig időspórolás céljával inkább a komplett erőforrást visszacserélte egy régebbi, kettes specifikációjúra. Silverstone-ban a McLaren hátuljába visszakerül a spielbergi pénteki, vagyis legújabb motor, az MGU-H-ból pedig a régebbi verzió, amelyet Alonso a hiba után használt a Red Bull Ringen.

    Ezekért még nem jár büntetés, azonban a spanyol friss akkumulátort is kap, amelyért már jár az öthelyes hátrasorolás – egyelőre, a Honda ugyanis tart attól, hogy a pénteki második szabadedzést követően további alkatrészeket kell majd kicserélnie. A taktikai csere egyébként nem lenne rossz ötlet, a McLaren ugyanis minden valószínűség szerint szenvedni fog a tempós kanyarokkal tűzdelt silverstone-i pályán, így inkább megéri nekik itt betárazni új alkatrészekből, mint a Hungaroringen, ahol nagyobb eséllyel fognak jól szerepelni.

    Az MGU-H immár hivatalosan is a Honda Achilles-sarka: úgy fest, a japánok képtelen megoldani a szezon kezdete óta fennálló problémát, az Ausztriában tönkrement elem ugyanis már válaszként (és potenciális megoldásként) érkezett a korábbi MGU-H-meghibásodásokra. A kérdéses elemet már visszaküldték a Japánban lévő bázisra, a két versenyhétvége közelsége miatt azonban még nem tudták megfelelő alapossággal átvizsgálni a dolgot.

  • A Ferrari nem akarja Alonsót

    A Ferrari nem akarja Alonsót

    Sergio Marchionne kétséget nem tűrően kijelentette, hogy a Ferrarit nem érdekli Fernando Alonso.

    2017 végén relatíve sok élpilóta szerződése lejár, köztük Sebastian Vettelé, Kimi Räikkönené és Fernando Alonsóé – adja magát tehát egy esetleges maranellói visszatérés a spanyoltól, aki azonban a témával kapcsolatban óvatosan fogalmazott a szezon kezdete óta, csak annyit mondogatván, hogy „mindenre nyitott”. Egy kapu viszont úgy fest, bezáródik az exferrarisnak, Marchionne ugyanis személyesen Alonsóval közölte, hogy feleslegesen kapirgál a Ferrari háza táján.

    „Alonso még akár nyitott is lett volna a visszatérésre” – célzott Marchionne arra, hogy a spanyol valóban felkereste a Ferrarit. „A mi oldalunkról azonban nem a megfelelő választ kapta. Nem érdeklődünk iránta.”

    A két legyet egy csapásra elvét követve a Ferrari elnöke még egy pletykát elhessegetett – egyelőre.

    „Ami Verstappent illeti, még nem írtunk alá semmit. Az év vége előtt mindent megtudtok.”

    Áttérve a Ferrari jelenlegi pilótapárosához, Kimi Räikkönenről már korábban szó esett, de a bakui Lewis Hamilton-féle ütközést követően néhányan már Sebastian Vettel helyét is veszélyben látják annak ellenére, hogy a német vezeti a világbajnokságot. A vörösök valóban nem voltak lenyűgözve Vettel vendettájától, Marchionne szerint azonban ez semmit nem változtatott a helyzeten – sőt, a Ferrari készen áll aláírni az új szerződést, ha ezt Vettel is így akarja.

    „Kristálytisztán kijelentettem, hogy ha Sebastian maradni akar, semmi akadálya” – mondta Marchionne. „Egyébként találkoztam vele a Bakut követő hétfőn vagy kedden. Megmondtuk neki, hogy ezt az egészet el lehetett volna kerülni. De ezt a fejezetet már lezártuk, és a személyes nézeteltérések helyett inkább a versenyekre kell koncentrálnunk. Sebastian tisztában van azzal, ami történt. Megértem a rajta lévő nyomást, és valóban nem volt egyszerű a verseny, az egyik autót már a második kanyarban elvesztettük egy nem túl korrekt incidensben. De nem akarok arról beszélni, ki viselkedett jól és ki nem.”

     

  • Folytatódott a pechszéria Verstappennek és Alonsónak

    Folytatódott a pechszéria Verstappennek és Alonsónak

    Daniil Kvyat kegyéből kifolyólag Max Verstappennek és Fernando Alonsónak nem kellett egyetlen kört sem végigszenvednie az Osztrák Nagydíjon egy első kanyaros rajtbalesetet követően.

    Kvyat túlságosan mélyet akart fékezni az első kanyarba érkezve, a kerekei leblokkoltak és belecsúszott Alonso McLarenjébe, aki cserébe megpörgette a külső íven érkező Verstappent. A holland kuplungproblémák miatt eleve rosszul jött el, ezért is találhatta magát hirtelen a mezőny sűrűjében. A versenybírák Kvyat hibájának ítélték az esetet, és egy áthajtásos büntetéssel sújtották a balesetben egyébként is komoly sérüléseket összeszedő oroszt, emellett pedig két büntetőpontot kapott a szuperlicenszére – itt egyelőre hétnél jár.

    „Már a felvezető körön éreztem, hogy nem valami fantasztikus az autó” – foglalta össze röviden amúgyis rövid versenyét Verstappen. „A tényleges rajton pedig megadta magát a technika, lefulladt a motor. Megpróbáltam kimaradni a buliból, inkább szélesen fordultam az egyes kanyarban, de hirtelen ütést kapott a hátsó kerekem, ami tönkrezúzta a kuplungot – innentől már nem volt hajtás.”

    Nagyjából 12.000 holland szurkoló várta nagy reményekkel az osztrák versenyt az egyes kanyarban, ahol egy remek szereplés helyett kedvencük hét futamon belüli ötödik kiesésének lehettek szemtanúi.

    „Természetesen csalódott vagyok a szurkolók miatt is” – folytatta Verstappen. „Szerintem ez a legjobb nézősereg, amit valaha láttam, de még egy kanyart sem tudtam nekik teljesíteni; nem is tudom, mit mondjak. Az elmúlt időszakban rengeteg balszerencse ért, de Silverstone-ra megpróbáljuk összekapni magunk.”

    Ami Alonsót illeti, szokásához híven remekül kapta el a rajtot (habár nem olyan tökéletesen, mint Valtteri Bottas), ez azonban végül a vesztét okozta.

    „Jól rajtoltunk, kihasználtuk Verstappen és [Carlos] Sainz lassú startját” – mondta a spanyol. „Az első kanyarnál már tizedikek voltunk, de a mögöttünk lévők túlságosan gyorsan jöttek és belém ütköztek, így most sajnos veletek kell beszélgetnem ahelyett, hogy az autóban ülnék. Legközelebb több szerencsém lesz remélhetőleg.”

  • Alonso szerint a McLaren már Q3-as szinten van

    Alonso szerint a McLaren már Q3-as szinten van

    Egy majdnem top10-es kvalifikáció láttán Fernando Alonso úgy érzi, a McLaren „normál körülmények között” Q3-as erővé nőtte ki magát.

    Alonso a 12. helyet szerezte meg az Osztrák Nagydíj időmérőjén, ám mindössze 52 ezreddel maradt el a 10. helyen becsusszanó Esteban Ocon mögött, és mindezt annak ellenére, hogy problémák miatt kénytelen volt visszaváltani a Honda régebbi specifikációjú motorjára.

    „Jó volt” – jött a tömör értékelés Alonsótól. „Elégedett vagyok a mai köridőkkel és a teljesítménnyel. Egész hétvégén jól éreztem magam az autóban, és úgy vélem, ezzel a pozícióval a maximumot nyújtottuk. A csapat nagyon keményen dolgozik a helyzet javításán, versenyenként nem is tudom, mennyi fejlesztéssel érkezünk, és a motorból is mindig új specifikációt hozunk, amikor csak lehet. Mostanra elérkeztünk oda, hogy normál körülmények között a Q3 közelében vagyunk, ami mindenképpen jó hír. A megbízhatóságon azonban még így is van mit javítanunk; remélem, láthatunk majd erre utaló jeleket az elkövetkező hetek során. A 12. helyről rajtolva elég közel vagyunk [a pontokhoz], így egy jó rajttal vagy jó stratégiával már bent is vagy az első tízben. Ez a célunk.”

  • Alonso mégsem használja az új motort

    Alonso mégsem használja az új motort

    Fernando Alonsónak vissza kellett váltania a régebbi specifikációjú Honda-motorra, miután a csapat problémát észlelt az egységében.

    A terv szerint az Osztrák Nagydíjon mindkét McLaren a legújabb, hármas specifikációjú Hondát használta volna, az éjszaka folyamán azonban a csapat elővigyázatosságból visszaváltott a régebbi motorra, miután probléma adódott az új egység MGU-H-jával. Természetesen elég lett volna csupán a kérdéses alkatrészt kicserélni, az azonban annyira bonyolult lett volna, hogy inkább az egész erőforrást kiemelték a McLarenből. Rajtbüntetésre nem kell számítani, mivel az újonnan beszerelt motort Alonso már használta korábbi versenyhétvégéken.

    A hármas specifikációjú motor egyébként nem szerepelt rosszul: hatalmas előrelépésre nem szabad számítani, Alonso és Stoffel Vandoorne pénteki top10-es teljesítménye viszont elégedettségre adhat okot Yusuke Hasegawának is.

    „Természetesen az autó teljesítményét nem csak az erőforrás szabja meg” – kezdte a Honda F1-es projektjének vezetője. „A kasztnira is érkeztek fejlesztések, emellett pedig sok múlik a pálya karakterisztikáján. Az adatokat szemlélve viszont nyilvánvaló, hogy a köridő javulásában az erőforrás is szerepet játszott, így ennek nagyon örülünk. Szeretném azt mondani, hogy jó irányba haladunk, de még korai ezt kijelenteni. Annyi bizonyos, hogy folyamatosan csökkentjük a többiekhez képesti hátrányunk, még ha egyelőre ez nem is elég ahhoz, hogy utolérjük az élmezőnyt.”

  • Hamilton és Vettel nem akarják Alonsót

    Hamilton és Vettel nem akarják Alonsót

    Miközben Lewis Hamilton és Sebastian vettel csatározásásról szólt az elmúlt két hét, a háttérben az a pletyka járja, hogy Fernando Alonso menedzsere a McLaren-Hondánál ütőképesebb csapatnál keres épp helyet a spanyolnak. Úgy tudni, Luis Garcia Abad a Merecdesszel és a Ferrarival is tárgyal. Elsőre talán merésznek tűnik a próbálkozás, azonban jelen állás szerint még lehet is értelme a dolognak, hiszen még Valtteri Bottas helye hivatalosan nem biztosított a Mercedesnél 2018-ra, illetve az sem biztos még, hogy Kimi Räikkönen marad a Ferrarinál.

    Megkérdeztük hát Ausztriában a „lökdösődőket”, hogy mit szólnának hozzá, ha Alonso lenne jövőre a csapattársuk?

    „Én elégedett vagyok a mostani csapattársammal, szóval nem gondolkodom ezen jelenleg.” – felelte Hamilton, aki korábban már volt Alonso csapattársa, 2007-ben, a McLarennél.

    „Nos, nem az én hatásköröm a versenyzők szerződése, de ha mondanom kell valakit, én Kiminek jobban örülök.” – mondta Vettel.

    [poll id=”14″]

  • Ideje felhagyni a motorcserés rajtbüntetésekkel – Webber

    Ideje felhagyni a motorcserés rajtbüntetésekkel – Webber

    Mark Webber szerint nem igazságos, hogy a rajtuk kívül álló mechanikai problémák miatt a versenyzőket büntetik, amikor a csapatot kellene.

    Minden versenyzőt szigorú szabályok kötmek a szezononként felhasználható motoralkatrészek és sebességváltók mennyiségét illetően, a limit túllépése esetén pedig (az eset súlyosságától függően) rajtbüntetést kapnak.

    „Túl nagy a szabályozás” – mondta Webber még az FIA Genfben tartott Sportkonferenciáján. „Nem szeretnék olyan pilótabüntetéseket látni, amelyekhez egyébiránt semmi közük. Például egy szerelő rosszul rakott be egy féktárcsát, a versenyző pedig hirtelen a rajtrács végén találja magát. Rengeteg ember nem nézi az időmérőt, majd amikor bekapcsolják a tévét, így reagálnak: ’miért van a kedvenc versenyzőm ennyire hátul?’ – ezzel rajongókat vesztünk. Normál körülmények között is nehéz a legtehetségesebbeket a mezőny élére promotálni, nem hogy még a saját hibájukon kívül bekeverjék őket a mezőny sűrűjébe. Nincs szükségünk ilyen butaságokra.”

    Megtorlatlanul azonban mégsem lehet hagyni, hogy a versenyzők végtelen számú alkatrészt használjanak el mindenből.

    „Vonjanak le konstruktőri pontokat, vagy ilyesmi” – hangzott Webber megoldása. „Találjanak egy olyan módot, amely nem bünteti a versenyzőt. Az elmúlt öt évben annyi nevetséges büntetést szabtak ki ártatlan versenyzőknek, ennek pedig szórakoztatási szempontból komoly kihatása volt a hétvége kimenetelére.”

    Az első csapat, amely ilyenkor az ember eszébe ötlik, természetesen a McLaren. A Honda-gondokkal megáldott wokingi istálló rendszeresen rekordmennyiségű rajtbüntetéseket kap, a legutóbbi Azeri Nagydíjon például 70-helyes összbüntetést halmoztak fel két pilótájuk között. Webbernek nem feltétlen tetszenek a látottak, de úgy érzi, a McLaren csapnivaló helyzete csak még inkább felhívja a figyelmet Fernando Alonso tehetségére.

    „Hatalmas tehetségpocséklás és abszolút komédia, hogy a mezőny végén kell egy teljességgel versenyképtelen autót vezetnie” – foglalta össze Alonso karrierjének második felét Webber. „Azonban még így is olyan helyzetben van, ahol képes fenomenálisan teljesíteni. Szerintem sosem volt ilyen magasan a renoméja, legyen szó az Indy500-as mutatványáról vagy arról, amit néha sikerül elővarázsolnia a McLarenből.”