Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • A Ferrari megdorgálta Massát, amiért rosszat mondott Alonsóra

    A Ferrari megdorgálta Massát, amiért rosszat mondott Alonsóra

    Felipe Massa a bírósági tanúvallomásában említett meg egy részletet a 2008-as ütközésbotrány kapcsán indított keresetében.

    A londoni Legfelsőbb Bíróságon megtartották a Felipe Massa által az FIA, a FOM és Bernie Ecclestone ellen indított eljárás előzetes meghallgatását. A Ferrari korábbi brazil pilótája 82 millió dolláros kártérítésre pályázik, valamint azt szeretné elismertetni az F1 részéről, hogy 2008 jogos világbajnoka ő, nem pedig Lewis Hamilton.

    Mint ismert, a Renault ifjabb Nelson Piquet-t hajszolta bele egy szándékos balesetbe a 2008-as Szingapúri Nagydíjon, hogy csapattársa, Fernando Alonso kedvező helyzetbe kerüljön a stratégiával, és az ezt követő felforgás következményeként Massa végül pont nélkül maradt, míg Hamilton 3. lett és 6 pontot szerzett, miközben az idény végén egyetlen pont döntött utóbbi javára.

    A botrány 2009 nyarán tudódott ki, de a kétszeres spanyol világbajnok elvileg nem tudta, mire készül a Renault – ez annyiból logikus lenne, hogy vacillált a jövőjéről, és egy ilyen mesterségesen kicsiholt jó eredmény (futamgyőzelem) nem feltétlenül növelte volna a bizalmát a csapatában. Massa azonban másképp gondolta, és ennek hangot is adott.

    Massa elvitte egy menetre a 2008-as Ferrarit, nem nehéz kitalálni, hogy miről beszélt

    „2009 októberében közöltem újságírókkal, hogy azt hiszem, Fernando Alonso tudott a szándékos cselekményről. Amikor a Ferrari észrevette ezt, a (szerződéseket kezelő) GSA levélben értesített és megrovásban részesített október 16-án, mert nyilvánosan észrevételeket tettem Fernando Alonsóról” – állította a tanúvallomásában.

    Ekkor már a Ferrari hivatalosan bejelentette Alonso szerződtetését 2010-re, érthető, nem nézték jó szemmel a nyilatkozatát. „Utána a Ferrari megírt egy helyreigazító közleményt, hogy írjam alá, de ezt elutasítottam, és helyette csupán annyit mondtam, hogy ideje a jövőre figyelni” – tette hozzá Massa.

    Egyelőre még arról sem született döntés, hogy a per eljusson-e a tárgyalás szakaszába.

  • Alonso nyerte a menőségi versenyt Mexikóban

    Alonso nyerte a menőségi versenyt Mexikóban

    Fernando Alonso az F1-es versenyzői parádén különleges, mexikói típusú álarcot viselt, amivel az ellenfelei tetszését is elnyerte.

    Az F1 Twitter/X oldalára feltöltött videó alapján a gyülekező során a többi pilóta is felfigyelt a maskarájára, és többen közös képet készítettek vele, annyira látványosnak érezték azt. Talán ez lesz Alonso legnagyobb sikerélménye a hétvégén, hiszen az időmérőn csak a 14. helyet szerezte meg, miután eleve számított rá, hogy az Aston Martin küszködni fog a mexikói pályán.

  • Alonso elég privát helyen őriz egy fényképet egyik riválisáról, magyarázkodnia kellett miatta

    Alonso elég privát helyen őriz egy fényképet egyik riválisáról, magyarázkodnia kellett miatta

    Fernando Alonso jártában-keltében elintézett egy ártalmatlan telefonhívást a mexikóvárosi paddockban, eközben viszont akaratlanul is egy nagy titokról rántotta le a leplet.

    A Motorsport vette ugyanis észre egy a spanyolról ekkor készült fényképre alaposan ránagyítva, hogy a mobiltokjának hátulján George Russell feszív mercedeses szerelésben. Látható, hogy mellette ott van Alonso is, szóval úgy tűnik, mintha egy csoportkép került volna a telefontok hátuljára, amibe a spanyolon kívül más is belóg.

    Russell mindenesetre nem akarta elhinni, hogy Alonso tényleg az ő képével a zsebében éli az életét, amikor közölték vele ezt a tényt a paddockban.

    „Én és Fernando jó kapcsolatban vagyunk, de hogy mobiltok-kapcsolatban lennénk? Neeem” – hitetlenkedett.

    @mercedesamgf1

    This bromance. Asking George about Fernando’s phone case 🤣 #mercedes #f1 #georgerussell #fernandoalonso #mexico

    ♬ original sound – Mercedes-AMG F1

    A brit viszont később, amikor összefutott kollégájával, mégis rákérdezett, hogy mi a helyzet azzal a telefontokkal. Alonso elővette a telefonját, és Russell legnagyobb megdöbbenésére valóban ott pózolt rajta ő maga.

    „Biztos voltam benne, hogy fake!” – mondta Russell, akinek előtte már megmutatták a közösségi médiában terjengő fotót.

    „Az unokahúgom készített egy fényképet Miamiban, és sajnos te is ott vagy rajta” – adott magyarázatot erre a furcsaságra Alonso.

    Az F1-es média működésén időnként egyébként is morgó Alonso az Aston Martin TikTok-csatornáján, egy autó hátsó üléséből aztán még méltatlankodott egy kicsit azon, hogy miből generált hírt a nyilvánosság.

    „Tipikus F1-es félreértés, félreinformálás. Csak 5%-a volt látható a képnek, és rögtön egészen vad elméletek láttak napvilágot. Nem fogom felfedni, hogy mi látható a kép maradék 95%-án. Titok, senki nem fogja megtudni, soha!”

    @astonmartinf1

    About that phone case…📱 #FernandoAlonso #AstonMartinF1 #F1 #F1TikTok #MexicoGP

    ♬ original sound – Aston Martin Aramco F1 Team

  • Alonso szerint Verstappen a McLarennél gyengébb autóban is képes megnyerni a bajnokságot

    Alonso szerint Verstappen a McLarennél gyengébb autóban is képes megnyerni a bajnokságot

    A McLaren versenyzőit tartja ő is favoritnak, de nem érzi lehetetlennek, hogy Max Verstappen csodát csináljon.

    Fernando Alonso a korábbi csapatának versenyzői, Lando Norris és Oscar Piastri felé kicsit odaszúrt a világbajnoki címre vonatkozó esélylatolgatásával. „A két McLaren némi előnyben van a több pontjuk miatt. Úgy fogalmaznék, közöttük fog eldőlni, de Max hihetetlen versenyző, és ha valaki képes ellensúlyozni az autója hátrányát, ő az” – idézte a spanyolt a RaceFans.

    „Négyszeres világbajnok, ez nem véletlen. Egyike a sportág történelmének legjobbjainak. Úgy gondolom, képes a maximumot kihozni az autóból, és amikor az autója uralja a mezőnyt, megnyeri a bajnokságot és felülír néhány rekordot a szezonban. Amikor nem annyira jó, vagy nem a leggyorsabb az autója, olyankor is jó időmérőt és futamot megy, nagyot küzd. Nagyon magas szinten teljesít.”

    „Idén a McLaren autója a legerősebb, az övék ellen harcol, de ha az utolsó versenyen dől el a bajnoki cím, és szoros a pontállás, őt kell majd figyelni. Mint említettem, a McLaren pilótáinak szerintem elegendő az előnye az autóval, hogy egymás közt rendezzék az ügyet, de Max esetében bármi megtörténhet, ahogy láttuk 2021-ben, amikor úgy nyerte meg a bajnokságot Abu-Dzabiban, hogy az autójának teljesítménye elmaradt a Mercedesétől.”

    A McLaren háza táján egyre több parázs szituáció kuszálja a szálakat, az előző futamon koccantak a pilótái, amiért a csapat Norrist tette felelőssé. Kérdés az is, hogy a kényszerű egyenlősködés működik-e hosszú távon anélkül, hogy ezzel veszélyesen magukra húzzák Verstappent a tabellán.

    A Red Bull klasszisa nem foglalkozik a címvédés gondolatával, az USA Nagydíj előtt is arról beszélt, hogy „mindegyik versenyhétvégére egy lehetőségként tekint, ahol megpróbál nyerni, de ha nem jön össze, akkor nem jön össze, az élet megy tovább, nincs dráma, és ez nem rak rá nyomást.” Helmut Marko is elismerte, Verstappen címvédéséhez szerencse szükséges.

  • Alonso a főnökével még nem beszélt élete egyik legnehezebb döntéséről

    Alonso a főnökével még nem beszélt élete egyik legnehezebb döntéséről

    Fernando Alonso hamarosan válaszút elé érkezhet a Forma–1-es karrierjét illetően, ám míg a nyilvánossággal már megosztott erről némi információt, az Aston Martin csapatfőnökével még nem.

    Mint minden, a pályafutását nem valamilyen kényszer miatt lezáró élsportolónak, Fernando Alonsónak is alighanem az lesz a legnehezebb döntés a karrierjében, amikor kimondja: itt a vége. A kétszeres világbajnok nemrég a spanyol AS-nek nyíltan beszél róla, hogy milyen esetben lehet a 2026-os, átfogó szabályváltozásokat hozó szezon az utolsó számára a Forma–1-ben: „Tudom, hogy ez az utolsó esélyem. Ha az autó gyenge lesz, lehet, hogy még egy évet vállalok, hogy pozitív hangulatban fejezzem be. Ha erős lesz, akkor valószínűleg 2026 lesz az utolsó évem.”

    Alonso három szupererőről beszélt, és arról, miért lenne inkább unalmas versenyző

    Az Aston Martin csapatfőnöke, Andy Cowell az Autosportnak az erre vonatkozó kérdésre azonban azt mondta, hogy ő személy szerint semmilyen jelzést nem kapott a hétvégén a 420. F1-es versenyén rajthoz álló veterántól arra vonatkozóan, hogy visszavonulna a 2026-os szezon végén.

    „Nem beszéltem vele erről. A vele folytatott beszélgetéseim az elmúlt egy évben kizárólag 2026-ra koncentráltak. Lance [Stroll-lal] ugyanez a helyzet, ami fájdalmas 2025-ös idényt eredményez, de minden erőnkkel és fókuszunkkal a 2026-os évre készülünk. Gondolom, Fernando már gondolkodik azon, mi legyen 2026 végén, de mi csak arra koncentrálunk, hogy a lehető legjobb helyzetben legyünk 2026-ra, 2027-re és azon túl is. Fernando bebizonyította, hogy kivételes versenyző. A kor egyáltalán nem akadály számára – sőt, inkább erőssége!” – jelentette ki Cowell.

    Alonso jövő nyáron tölti be a 45-öt, azaz ennyi idősen még biztosan versenyezni fog a Forma–1-ben.

  • Mutatjuk az előzéseket, amelyekről milliónyi F1-rajongó maradt le (videó)

    Mutatjuk az előzéseket, amelyekről milliónyi F1-rajongó maradt le (videó)

    A pontszerző helyezések szempontjából fontos előzéseket, köztük Fernando Alonso szenzációs bevetősédét sem láthatták az F1-es Szingapúri Nagydíjat követő milliók.

    Miként azt Fernando Alonso is megjegyezte a közösségi médiában, az F1-es közvetítésekért felelős FOM több izgalmas jelenetről, többek között Lewis Hamilton fékhiba miatti visszalassulásáról is lemaradt a Szingapúri Nagydíjon. Utóbbi azért történt, mert a rendező az első három helyezettre, illetve az ünneplésre koncentrált, ami még megbocsátható, ám az már talán kevésbé, hogy a verseny alatt több, a pontszerző helyezések szempontjából fontos előzést sem mutatott meg a nézőknek sem élőben, sem visszajátszában.

    Így lemaradtunk Carlos Sainz és Fernando Alonso pontszerző helyekre történő felzárkózásának szinte összes előzéséről, ám egy X-felhasználó összeszedte ezen jelenetek fedélzeti kamerás felvételeit.

    A videóban sorrendben látható Alonso Hadjar elleni szenzációs bevetődése az 5. körben a 8-as kanyarban mindkét pilóta fedélzeti kamerájából, majd a spanyol és Oliver Bearman kemény csatája a 10. helyért a 45. körben, végül pedig Alonso Sainz és Lawson ellen bemutatott sima előzése a 9., illetve a 8. helyért. A kétszeres világbajnok 5-öt előzött a versenyen, ebből 3-at semmilyen formában sem mutatott meg a rendező.

    Sainz esetében ez a mérleg még rosszabb. A Williams mindkét autójának időmérőről történt kizárása után a 18. helyről rajtoló versenyző a mezőnyből utolsóként, az 50. körben ejtette meg egyetlen kerékcseréjét, majd a következő 9 kör során 5-öt előzött, a rendező azonban mind az 5-ről lemaradt. A legutolsó pillanat, amikor Sainz-cal kapcsolatban láthattunk bármit, az a 36. körben a barátnőjét mutató közeli felvétel volt…

    Az előzések sorrendben: Stroll ellen az 51. körben a 14. helyért; Bortoleto és Colapinto ellen az 52.-53. körben a 13., illetve 12. helyért; Tsunoda ellen az 57. körben a 11. helyért; Hadjar ellen az 59. körben a 10. helyért. Érdekesség, hogy a korábban felsorolt versenyzőkhöz hasonlóan Sainz-cal szemben hatalmas gumihátrányban levő francia megpróbálta kitrükközni a spanyolt, és szándékosan elengedte, hogy így majd ő nyithassa a DRS-t, és rögtön visszavehesse a pozíciót, azonban csúnyán elszámolta magát, mert már jóval a mérési pont után állt félre, így lényegében a semmiért adta oda az utolsó pontszerző helyet.

    Íme az összes előzés:

  • Hamilton a közösségi médiában reagált Alonso dühöngésére; a spanyol ismét kritizálta a közvetítést (is)

    Hamilton a közösségi médiában reagált Alonso dühöngésére; a spanyol ismét kritizálta a közvetítést (is)

    Lewis Hamilton brit humorral vágott vissza Fernando Alonso felé irányuló dühkitörésére a közösségi médiában, miközben a spanyol veterán ugyanott az F1 közvetítéséért felelős FOM-nak szólt be.

    Nem állt a helyzet magaslatán a rendező a vasárnapi Szingapúri Nagydíjon, hiszen számos érdekes csatáról és előzésről is lemaradt, valamint azt is csak az időmérő monitorokon figyelhettük, ahogyan a hajrában Fernando Alonso rohamosan közeledett a fékjeivel küszködő Lewis Hamiltonra.

    A spanyol veterán hétvége korábbi részéhez hasonlóan ezúttal is frusztrált rádiózásai azonban bekerültek a közvetítésbe, amire a kétszeres világbajnok utólag az X-en reagálva nevetős emoji kíséretében azt írta: „Most, hogy be lett biztosítva a pole pozíció a privát rádióadáshoz, itt az ideje finomhangolni a fő közvetítést és minden izgalmat megmutatni a rajongóknak! Gyerünk!”

    Alonso ezzel nyilván arra célzott, hogy a rádiózásai helyett inkább a pályán zajló eseményeket kellett volna megmutatni a szurkolóknak. A 44 esztendős veterán nem először kritizálja a FOM-ot, amiért adásba teszi a rádióbeszélgetéseit. Tavaly decemberben, az Abu-dzabi Nagydíjon például kifejtette: Ahogy lenni szokott, némelyik megjegyzésem jó, némelyik rossz volt, de a FOM-nak valamiért mániája, hogy a rossz megjegyzésekkel kapcsoljon össze. A zsémbes figurának akarnak beállítani. Éveken át próbálták, és nem fog sikerülni nekik.”

    Alonso korábban azt is kifejtette, hogy szerinte a rádiózások a pilóta és a mérnöke közötti privát beszélgetések, amit egyáltalán nem kellene hallania a nézőknek.

    Hamilton reagált a kifakadásra

    „Nem hiszem el! K**** nem hiszem el, k**** nem hiszem el, k**** nem hiszem el, k**** nem hiszem el! Biztonságos fékek nélkül vezetni?” – hangzott Alonso célbaérés utáni kifakadása, amit egyébként a FOM nem játszott be a közvetítésbe, de utólag ellepték az internetet az erről készült felvételek.

    Alonso dühkitörése:

    A spanyol ezután még egy ideig forrongott, amiért Hamilton a pályalevágásoknak köszönhetően maradt előtte, de aztán a hétszeres világbajnokot megbüntették és egykori csapattársa mögé került.

    Hamilton nem vitatkozott a büntetés ellen, ami nem meglepő, hiszen csak egy 7. helyet bukott el egy 8.-ért cserébe, egy nappal később pedig a közösségi médiában még reagált is Alonso döühkitörésére, és a „Fél lábbal a sírban” című híres angol vígjátéksorozat egyik legendás jelenetét posztolta a „18 évnyi…” felirat mellett (ennyi ideje versenyez az F1-ben). A vígjáték főszereplője a zsémbes öregúr, Victor Meldrew…

    Íme:

  • A hétvégén beszólogatós kedvében lévő Alonso is megkapta a magáét a futam után

    A hétvégén beszólogatós kedvében lévő Alonso is megkapta a magáét a futam után

    A mezőny egyik fiatalja, Isack Hadjar nem érti, Fernando Alonso miért gúnyolódással reagált csatájukra a Szingapúri Nagydíjon ahelyett, hogy élvezte volna a tiszta küzdelmet. A francia zsémbesnek nevezte a 44 éves Alonsót, aki a hétvége során már többedszer morgolódott.

    Az Aston Martin és a Racing Bulls pilótája a verseny 35. és 36. körében csatáztak nagyot a 13. helyért, Hadjar azzal együtt is kitartóan és agresszívan védekezett, hogy valamilyen motorprobléma hátráltatta. Amikor Alonso végül utat talált riválisa mellett a „Trófeát a verseny hősének!” felkiáltással szólalt meg a rádióban. Ezzel nem magát dicsérte a látványos előzéséért, hanem Hadjaron gúnyolódott, aki szerinte feleslegesen ment bele ebbe a számára biztosan vesztes harcba, ezáltal ugyanis mindketten több másodpercet veszítettek.

    Amikor a verseny után Hadjarnak tudomására hozták, hogyan reagált a védekezésére Alonso a rádióban, a francia elővett egy az autósportban ritkán használt, nem túl kedves jelzőt a kétszeres világbajnokra.

    „Nem szorítottam őt le a pályáról, tiszta volt a csata, szóval ha ő ezt nem élvezte akkor elég zsémbes, és ezzel én nem tudok mit kezdeni” – idézi Hadjart az Autosport.

    Alonso előzése:

    Alonso az autóból kiszállva hosszabban is kifejtette, miért méltatlankodott riválisa agresszív védekezésén.

    „Úgy értesültem, hogy motorgodokkal szembesült, az egyenesben elég lassú volt. Tudni kell, hogy mely csatákba érdemes belemenni, mert vannak olyan esetek, amikor mindkét fél számára csak rosszabb lesz a végeredmény emiatt – de neki most biztosan. Szerintem felesleges kockázatot vállalt, de persze értem, hogy ez Szingapúr, ahol minden pozícióért keményen meg kell harcolni. Mindent megtett, de időt vesztettünk vele” – mondta.

    Alonso a szingapúri hétvégén elég ingerlékenynek tűnt, az időmérő után is volt egy dührohama, a verseny végén pedig Lewis Hamiltonra is kiakadt. Egy a futam során bejátszott rádiózásban pedig azzal „fenyegette” meg versenymérnökét, hogy ha továbbra is minden körben hozzászól, kihúzza a rádiót.

    „Tegnap a piros zászló, ma ez” – Alonso teljesen kiakadt a veszélyesen vezető Hamiltonra

    Amikor ismertették a spanyollal, hogy Hadjar zsémbesnek nevezte a morgolódása miatt, nem túl erős lábakon álló indoklással vágott vissza.

    „Hát, 300 km/órás tempó mellett néhány megmozdulása elég határeset volt, de mindenki úgy versenyez, ahogy akar. Nem értünk össze, szóval minden rendben. Az autójuk nagyon gyors, de nincs valami sok pontjuk, szóval ez az ő problémájuk” – mondta Alonso, miközben az Aston Martin sem sziporkázik annyira idén az eredményeivel, s a Racing Bulls valójában 72-68-ra vezet is velük szemben a tabellán.

  • „Tegnap a piros zászló, ma ez” – Alonso teljesen kiakadt a veszélyesen vezető Hamiltonra

    „Tegnap a piros zászló, ma ez” – Alonso teljesen kiakadt a veszélyesen vezető Hamiltonra

    Lewis Hamilton fékek nélkül ért célba a 7. helyen a Szingapúri Nagydíjon, még éppen maga mögött tartva Fernando Alonsót. A spanyol a leintés után kiborult a csapatrádión a brit vezetésére, korábbi sérelmeket is elővett.

    A Ferrari brit versenyzője egy második kerékcserét is közbeiktatott a verseny utolsó harmadában, miután pozícióveszteség nélkül kiállhatott friss lágy gumikért annak reményében, hogy jobb tempója révén előrébb juthat. Hamar vissza is ért csapattársára, Charles Leclerc-re, majd Kimi Antonelli Mercedesét is üldözőbe vette, ám a hajsza során elszálltak a Ferrari fékjei. Már csak pár kör volt hátra, és Hamilton így is megpróbált eljutni a célig – Leclerc visszaelőzte, de a 8. helyen érkező Alonsót maga mögött tudta tartani a célvonalig. Ezt viszont úgy tette, hogy mivel fékek nélkül vezetett, eléggé szabadon értelmezte a pálya határait, sok kanyart átvágott, hiszen csak így tudta elkerülni a falakat.

    Hamilton fékei elszállnak, ami miatt levágja a 17-es kanyart:

    Hamilton további 5 pályalevágása:

    @sports_clipcast Lewis Hamilton Singapore Grand Prix Onboard Camera, Brake failure #lewishamilton #ferrari #formula1 #singapore ♬ original sound – sports_clipcast

    Alonso felzárkózik Hamiltonra az utolsó körben, de megelőzni már nem tudja:

    @f1 the way the gap fell away so quickly 😮 #f1 #singaporegp #fernandoalonso #lewishamilton ♬ Phonk Villain (Slowed) – kovkan

    A temérdek pályalevágás miatt a felügyelők beidézték Hamiltont, aki végül 5 másodperc büntetést kapott, ezzel Alonso mögé került, aki ezzel megörökölte a 7. helyet, hiszen csupán négy tizedmásodperccel Hamilton mögött ért célba. Amit pedig az előtte kacsázó brittől látott, azt nagyon nem vette jó néven, amit a befutó után a csapatrádióban tett kirohanása bizonyít.

    „Nem hiszem el! K**** nem hiszem el, k**** nem hiszem el, k**** nem hiszem el, k**** nem hiszem el! Biztonságos fékek nélkül vezetni?” – fakadt ki Alonso, a hétvége során már nem először.

    Alonso kiborulásai:

    A spanyolnak volt még két további erős megjegyzése:

    „Nem vezethet úgy, mintha egyedül lenne a pályán. Tegnap nem tartotta tiszteletben a piros zászlót, ma meg ott vezet, ahol akar. Ez talán már kicsit sok” – ezzel arra utalt, hogy Hamiltont nem büntették a harmadik edzésen a piros zászló alatt vélelmezett gyorshajtásért.

    „Engem megpróbáltak kizárni, amikor nem volt tükröm. Most meg neki nincs fékje, és minden rendben? Kétlem” – a tükrös esettel pedig alighanem arra célzott, hogy a 2022-es USA Nagydíjon, még az Alpine versenyzőjeként ha nem is kizárást, de 30 másodperces büntetést kapott, miután leszakadt jobb oldali tükre miatt veszélyesnek minősítették az autóját. Sikeres fellebbezés után azonban visszavonta a büntetést az FIA.

    Az autóból kiszállva, a spanyol DAZN-nek nyilatkozva Alonso még egy állítással nyomatékosította Hamiltonnal kapcsolatos elméletét:

    „Hamiltonnak általában egy kicsit többet elnéznek, mint a többieknek. Remélem, ma nem így lesz.”

  • Brutális dühkitörést produkált Alonso a szingapúri időmérő után (videó)

    Brutális dühkitörést produkált Alonso a szingapúri időmérő után (videó)

    Nem szokatlan tőle az ilyesmi, de azért nem is mindennapos, hogy Fernando Alonsót ennyire, és leginkább ilyen hosszú ideig elöntse a düh.

    Fernando Alonso a 10. helyen zárta a Szingapúri Nagydíj időmérő edzését, ami ugyan öt pozícióval jobb annál, ahol csapattársa, Lance Stroll végzett, de az Aston Martin pénteki teljesítményéhez képest így is csalódás. Persze megszokhattuk, hogy a silverstone-i istálló péntekenként kevesebb üzemanyaggal és/vagy feljebb tekert motorral köröz, de hogy Fernando Alonso még ezzel együtt is többet várt, azt tökéletesen megmutatta, milyen elképesztő dühkitörést láthattunk tőle a levezető körében.

    Miközben az utolsó körének befejezését követően a mérnöke csak néhány kanyar után közölte vele, hogy a 10. helyen végzett, Alonso már korábban látta a kivetítőkön, hogy hiába javított, nem mozdult el a Q3-as résztvevők névsorának végéről, ezért már ez előtt őrjöngeni kezdett.

    Hogy pontosan mit és hányszor csinált, azt a dühének érzékeltése céljából alább össze is gyűjtöttük:

    2-es kanyar: levegő csapkodás 2X
    3-as kanyar: levegő csapkodás 1X
    3-as kanyar után: levegő csapkodás 1X
    5-ös kanyar után: „Borzasztó! Katasztrófa!” – mondta dühösen a rádióban
    6-os kanyar után:  hatalmas üvöltés bele a kormányba 1X (nem hallani, de a fejmozgás leleplezi)
    7-es kanyar után: levegő csapkodás 1X
    8-as kanyar után: levegő csapkodás 1X
    9-es kanyar után: sisakrostély csapkodása két tenyérrel 3X (kisebb fejrázásokkal kísérve)
    13-as kanyar előtt: agresszív, látványos mozdulattal lefelé váltás 3X (azért annyira nem volt menő, mint DMO Deejay a Lambóval, de ezt tudjuk be a helyszűkének)
    13-as kanyar után: fejrázásból indított, sisak agresszívan pilótafülke két oldalának csapkodása 1X (később ezt is kisebb volumenű fejrázások kísérték)
    14-es kanyar után: agresszív, látványos mozdulattal felfelé váltás 5X
    16-os kanyar előtt: többszöri fejrázás
    17-es kanyarból kifelé: fejrázás közbeni levegő csapkodás 1X
    bokszbejárat: agresszív, látványos mozdulattal lefelé váltás 5X
    parc fermé: biztonsági öv csatjának pilótafülke elejére csapása 1X

    Aki pedig meg is nézné mindezt, az alább megteheti (a felvétel az 5-ös kanyartól indul és a parc fermébe parkolás már nincs rajta, úgyhogy néhány csapkodásról lemaradunk):

    Lassabbá tették az autót

    Alonso az interjúzónába érve profin lehiggadt, majd ott elmondta, hogy ez az időmérő nem úgy alakult, mint remélték. „A harmadik szabadedzés aggasztó volt, majd a Q1-ben is a 14.-ek és a 16.-ak lettünk (15. – a szerk.), ami egyértelműen nem az, ahol lenni akarunk. A Q2-ben és Q3-ban kicsit javítottunk, hogy bejussunk a legjobb tízbe, de ez nem a legjobb rajthely, ráadásul a rajtrács rosszabbik oldalán is leszünk, így pedig nehéz lesz pontokat szerezni.”

    Arra a kérdésre, hogy mi siklott félre, a spanyol veterán így felelt: „Változtattunk dolgokon. Szerintem a beállítás-változtatással lassabbá tettük az autót. Ez olykor megesik. A többiek pedig gyorsabbá tették, és ez a kombinációi néhány pontot jelent.”

    Alonso végezetül úgy zárta gondolatait, hogy tulajdonképpen nem is érdemelnek pontokat. „Nehéz lesz [pontot szerezni], és nem vagyunk elég gyorsak a pontszerzéshez. Ott van a top négy csapat, az ötödik erő pedig egyértelműen az AlphaTauri (Racing Bulls – a szerk.) Isack Hadjarral, aztán itt a Haas is egyértelműen előttünk van, és talán a Williams is. Ma összeraktunk egy jó kört, de ha a két autó eredményét együttesen nézzük, szerintem talán a nyolcadik csapat vagyunk vagy valami ilyesmi. Ha pontokat szerzünk, azt üdvözölni fogjuk, de talán nem érdemeljük meg.”