Címke: Fernando Alonso

Gene szerint Alonso megnyerheti Le Mans-t debütálása évében

A korábbi Formula 1-es pilóta, Marc Gene szerint Fernando Alonso jövőre, debütálásának évében megnyerheti a Le Mans-i 24 órás versenyt.

Bár az üzlet még nem köttetett meg, Alonso tesztje a Toyota-nál – az Endurance világbajnokságban az egyetlen megmaradó autógyártó – arra enged következtetni, hogy valószínűleg lehetőséget kap 2018-ra.

Az AS című újság kérdésére, miszerint honfitársa nyerhet-e Le Mans-t a bemutatkozó évében, Gene azt mondta: „Természetesen, mivel jövőre csak a Toyota indul gyári csapatként, privátként pedig nagyon nehéz Le Mans-ban győzni. Azt hiszem, ha csak Fernando Bahrein-i tesztjét vesszük alapul, az általa ott képviselt szint mellett máris képes lenne nyerni” – mondta Gene.

És ha Alonso jövőre győzni tud, akkor jó úton halad kitűzött célja felé, hogy elhódítsa a motorsportban nagyon ritka „hármas koronát”. „Azt hiszem, amit csinál, hihetetlen és csodálatos. Fernando valóban azon kevés autóversenyző közé tartozik, aki igazán szeret vezetni és versenyezni.”

Arra a kérdésre, mely szerint mostanában egyre több jel mutat arra, hogy Alonso lassan visszavonul az F1-ből, Gene így válaszolt: „Nem, nem hiszem. Jó így, hogy mindkettőt megteheti. Meglátjuk, hogy a McLaren-Renault a következő szezonban hogy fog teljesíteni.”

2017. november 23.
Massa szerint kétséges, hogy Alonso 2018-ban bajnok lehet

Felipe Massa év végén búcsúzik a száguldó cirkusztól, és elismerte, hogy karrierjének következő állomása valószínűleg a Formula-E lesz.

„Szerintem ez a legérdekesebb hely, ahol újra versenyezhetünk és nyerhetünk, ez lesz az autók jövője,” – mondta a spanyol AS című lapnak. Ugyanakkor ő is az F1-ben szeretne maradni a Williams-nél, jelenlegi csapattársa, Lance Stroll mellett. A brazil szerint az F1-nek „jó kilátásai vannak” a Liberty Media kezében.

„A bajnokság megszerzése érdekében a Williamsnek több pénzre lesz szüksége, de azt hiszem, ha jó néhány dolgon javítanak, akkor ott tudnak lenni a dobogón” – mondta Massa. Stroll-ról pedig a következő megállapításokat tette: „Sokkal jobb, mint év elején volt, de azt hiszem, többet tudunk mondani a jövőjéről a második vagy harmadik évében”.

A lassan leköszönő Williams pilóta szerint a legjobb csapattársa, akivel együtt dolgozott, Fernando Alonso volt. „Azt mondanám, hogy Schumacher ugyanazon a szinten volt, mint Lewis” – tette hozzá. Vettel nagyszerű pilóta, de alacsonyabb szinten van és talán Verstappen is, bár nála hiányzik a következetesség” – mondta Massa.

Ugyanakkor nem hiszi, hogy régi Ferraris csapattársa, Fernando Alonso jövőre meg fogja tudni szerezni a világbajnoki címet. A kérdésre, – miszerint a spanyol hogy fog tudni teljesíteni jövőre a McLaren-nél a Renault erőforrással – Massa azt válaszolta: „A jövő év jobb lesz neki, de nem fog tudni harcolni a címért.”

2017. november 20.
Elégedett a Honda a saját teljesítményével

Fernando Alonso lesújtó kritikái ellenére a Honda úgy érzi, Brazíliában „bizakodásra okot adó” teljesítményt nyújtottak, amely azt bizonyítja, hogy motoruk lassan „tisztességes szintet” ér el.

Alonso Interlagosban a hetedik helyre kvalifikált és a nyolcadik helyen fejezte be a futamot, ezzel idén először elérve, hogy a McLaren sorozatban két futamon is pontot szerezzen. A spanyol voltaképpen az egész versenyt Felipe Massa nyomában töltötte, és habár a brazil Williamsében Mercedes-motor dobog, a futam legvégén csupán fél másodperc választotta el őket egymástól. Mindez nem villanyozta fel Alonsót, aki a versenyt követően „riasztónak” titulálta a Honda-erőforrás „lenyűgöző tempóhiányát”, és sötét jövőt jósolt a 2018-as Toro Rosso-Honda alakulatnak.

„Az összcsomagunk és a motorteljesítményünk Monza óta szinte tisztességesnek mondható szinten van” – szállt síkra csapatának védelmében Yusuke Hasegawa, a Honda F1-es projektjének vezetője. „Természetesen a pályakarakterisztika nagyban befolyásolja a különbségeket; néha a Williams és a Force India gyorsabb, néha viszont közel azonos szintet hoznak. Brazíliában megbízhatósági problémák nélkül a maximumon tudtuk működtetni a motort és kihoztuk a jelenleg benne rejlő teljesítményt, ami bizakodásra ad okot. Ami a lóerőhátrányt illeti, még kicsit le vagyunk maradva, de folyamatosan csökkentjük a távolságot. De a meghibásodások hiánya mindenképpen pozitív.”

Alonso brazíliai eredménye Hasegawa szerint egyértelműen bizonyítja, mekkorát fejlődött a McLaren-Honda az év elejéhez képest.

„Összességében tekintve jelenleg ott tartunk, ahol Fernando befejezte a versenyt” – fűzte hozzá. „A Williamsnél gyorsabbak vagyunk, és majdnem elértük a Force India szintjét. Kár, hogy végül nem tudtuk megelőzni a Williamst, de annak örülünk, hogy [a szorosan Alonso mögött végző] Pérez ellenében megvédtük a pozíciónkat.”

2017. november 20.
Hamilton csak egy csapattársától tanult

Lewis Hamilton elmondta, hogy eddigi pályafutása során szinte egyik csapattársától sem tanult semmit, azonban akad egy kivétel.

Hamilton Rosberggel az oldalán elég sikeres párost alkotott a Mercedesszel, hiszen évek óta uralják a Forma-1-et. Kettejük kapcsolata nem volt felhőtlen, tavaly pedig a német elhappolta előle a világbajnoki címet, majd ezt követően szögre akasztotta a bukósisakot. Ebből könnyen gondolhatnánk azt, hogy Rosberg olt az az egy pilóta, akitől tanulhatott a brit, de saját elmondása szerint ex-csapattársa semmilyen módon nem segített abban, hogy mint versenyző fejlődhessen.

„Nem, semmit sem tanultam tőle.” – mondta Hamilton a CNN-nek. „Az összes eddigi csapattársamtól, akik ellen eddig versenyeztem szinte semmit sem tudtam tanulni. Talán csak egyetlen egy volt, akit segített a fejlődésemben, ő pedig Fernando, még az első F1-es évemben. Ezután azonban már használtam a meglévő tapasztalatomat, így soha nem éreztem azt, hogy el kell lesnem néhány dolgot a csapattársaimtól. Csak a saját képességeimet erősítettem és fejlesztettem.”

2017. november 19.
Alonso első alkalommal tesztelte a Toyotát

Fernando Alonso a mai napon a WEC újonctesztjén vett részt a Toyotával, mintegy megalapozva esetleges le mans-i indulását jövőre.

A McLaren versenyzője 113 kört tett meg a TS050 HYBRID-del, legjobb körideje pedig 1:43.013. Ez az idő 2,769-del marad el a Porschés Timo Bernhard által felállított referenciaidőtől.

Fotók: Marcel Langer/FIA WEC

2017. november 19.
Alonso ma tesztel a Toyotával

A Toyota megerősítette, hogy Fernando Alonso ma tesztelheti autójukat Bahreinben, hogy ezzel is közelebb kerülhessen a le mans-i induláshoz.

Miután Bahreinben véget ért a WEC idei szezonja, az újonc teszten vezetheti a spanyol versenyző a TS050 HYBRID-et.

A Toyota úgy fogalmazott, hogy Alonso „nagyon érdeklődik” a le mans-i indulás irányt, az újonc tesztet pedig „tökéletes lehetőségnek” tartják arra, hogy kipróbálja magát egy ilyen autóban.

Úgy tudni, Alonso már járt korábban Kölnben a Toyota szimulátorán gyakorolni, valamint üléspróbán.

„Izgatottan várjuk, hogy Fernando tesztelje az autónkat.” – mondta a csapatfőnök, Hisatake Murata. „Amikor meglátogatott minket Kölnben, mindenki, aki találkozott vele, meggyőződhetett lelkesedéséről és a sport iránti szenvedélyéről; ő egy igazi versenyző.”

2017. november 19.
A McLaren érdeklődik a WEC iránt

A McLaren komolyan érdeklődik a WEC iránt, miután kiderült, hogy annak új szabályai szerint az LMP1-es gépek jobban hasonlítanak majd az utcai autókra, mint korábban.

A McLaren főnöke, Zak Brown jelezte, hogy tetszenek neki az elképzelések.

„Sok minden tetszik abból, amit elmondtak: a költségvetése, a technológia szintje, olyan irányba haladnak, ami felkeltette az érdeklődésünket.” – mondta Brown az Autosportnak.

A csapat egyébként korábban már jelezte, hogy a Le Mans-i 24 órás versenyre talán visszatérnének. Brown pedig külön örülne, ha a márka visszatérne Le Mansba, ahol nyertek is 1995-ben, az F1 GTR-rel.

Korábban azonban csak GTE kategóriás visszatérésről volt szó, viszont ez új, előrevetített szabályok már az LMP1-et is érdekessé tette a wokingi gárda számára. Mindez persze Fernando Alonsónak is jól jöhet, akinek nem titkolt szándéka, hogy megszerezze a triple crown-t, melyhez ugyebár le mans-i győzelem is szükséges.

Alonso egyelőre a Toyota TS050 HYBRID-jével tesztelhet majd vasárnap Bahreinben, a WEC hivatalos újonc-tesztjén.

2017. november 17.
Megszűnik a World Series Formula V8 3.5, azaz a korábbi WSR!

A sorozat szervezői bejelentették, hogy miután nem annyira népszerű a fiatal pilóták körében a sorozat, már nem indítják útjára a 2018-as szezont. Az RPM-MKTG 1998 óta promótere a bajnokságnak, amelynek a neve az első időkben World Series by Nissan volt. A fő ok, amiért most abbahagyják, hogy csökken a nevezők száma, másrészt 2015 végén a Renault is kiszállt a projektből.

A 2017-es és végleges szezonzárón már csak 10 induló van, pedig a WEC betétfutamáról beszélünk. Egyezség ugyan van a sportautós szériával, bár az ő úgynevezett „szuperszezonjuk” versenynaptára ütközne az FV8 saját 2018-as elképzeléseivel. Így most egy közleményt adtak ki.
„Sem a World Series Formula V8 3.5, se más top együléses széria nem érte el a világon azt a versenyzői létszámot 2017-ben, amit ideálisnak nevezhetnénk. A folyamatos csökkenése azon pilóták számának, akik Európában versenyeznének együléses versenyautóval arra kényszeríti a Formula V8 3.5 sorozat szervezőit, hogy visszavonják a 2018-as versenynaptárjukat.”

Az Formula V8 irányítói hozzáteszik azért azt, hogy abban az esetben átgondolják ezen döntésüket, ha lenne elég érdeklődés csapatok, versenyzők és támogatók részéről a közeljövőben. Idősebb Jaime Alguersuari vezetése mellett 25 olyan versenyző is bemutatkozott a sorozatban, akik később a Forma-1-ben kötöttek ki, közöttük olyan világbajnokok is, mint Fernando Alonso és Sebastian Vettel.

Heikki Kovalainen és Robert Kubica is a Forma-1-ben versenyt nyertek, a WSR-ben pedig bajnokok voltak, ahogy a jelenlegi F1-es versenyzők közül is Kevin Magnussen és Carlos Sainz jr. is a széria bajnokai voltak. A Red Bullos Daniel Ricciardo harcban volt a bajnoki címért 2010-ben is Mikhail Aleshinnel, és 2011-ben végül nem fejezte be a szezont, mert a Forma-1-be kerülhetett. A legutóbbi F1-ig jutott egykori WSR pilóták pedig Pierre Gasly és Brendon Hartley, valamint a McLarenes Stoffel Vandoorne.

A széria rögtön a kezdetén már adott pilótát a Forma-1-nek, az 1998-as bajnok Marc Gené egy évvel később már a Minardiban ült. Akkor egyébként a még ismeretlen Alonsót győzte le.

Fénykorában a bajnokság hatalmas tömegeket vonzott, hiszen ingyenes rendezvényeik voltak, amelynek rendre része volt a Renault F1 autóinak a bemutatója is, olyan bajnokokkal, akiknek garantálták, hogy legalább F1-es teszteken részt vehetnek. A Renault kiszállása azonban megpecsételte a sorozat sorsát, hiába tett meg mindent az RPM, hogy egyben tartsa a mezőnyt. A DAMS és a Carlin is egyből kiszállt, és tavaly az utolsó top csapat , az Arden is így tett. Az, hogy összefogtak a WEC szervezőivel újra némi nemzetközi ismertséget hozott, de annak ellenére, hogy LMP1-es autó teszt is jár a bajnoki cím mellé, a mezőny létszáma csökkent.

A jelenlegi hat csapat közül a Fortec és a Charouz (akiket a Lotusosok üzemeltetnek, támogatnak), jövőre már a Formula 2-ben indul majd.

A jelenleg ilyen formán a Lotusnál versenyző Pietro Fittipaldi 10 ponttal vezeti a bajnokságot Matevos Isaakyan előtt, és kettejük párharcának a végére most hétvégén kerül pont, az utolsó két versenyen.

2017. november 17.
Na, ki lett a „valaha volt legjobb Ferrari pilóta” szavazás győztese?

A Ferrari 70 éves, az F1 Racing pedig megkérdezte az olvasóit, hogy válasszák ki a FerrariChat online fórum látogatóival egyetemben a csapat valaha volt legjobb pilótáját. Mai nap a magazinban meg is jelentek az eredmények, és annyiban limitált volt a dolog, hogy csak 38 versenyzőre lehetett szavazni, a Forma-1-es világbajnokság Ferraris pilótáiból, 1950 óta.

Ezrek vettek részt a szavazáson, és Schumacher annyira népszerű volt, hogy a regisztráltak több mint 50%-a a világ minden részéről őt szavazta meg a legjobbnak. Azon versenyzők közül, akik ma is versenyeznek, Kimi Räikkönen a második, Fernando Alonso a 6., Sebastian Vettel a 10., Felipe Massa pedig a 12. lett.

James Roberts F1 Racing szerkesztő elégedett:
„Azt gondoltuk, hogy ez egy remek formája lesz a Forma-1 és az ágaskodó lovas csapat legnagyobbjainak a felemlítésére. Ezen formában is ünnepeljük a 60 éves Ferrari csapatot a legutóbbi számunkban.”

A decemberi F1 Racinggel kezdődően bemutatásra kerülnek a Scuderia legfontosabb F1-es autói is, az elmúlt évtizedekből, és az első rész a mostani számban található. Vágül, de nem utolsósorban Enzo Ferrari életrajzírója, Richard Williams kifejti véleményét arról is, hogy miért ennyire kitartó a maranellói csapat.

A Ferrari legjobb pilótái szavazásán a top 10-ben végzettek
1 Michael Schumacher 50.1%
2 Kimi Raikkonen 12.4%
3 Gilles Villeneuve 10.3%
4 Juan Manuel Fangio 5.6%
5 Niki Lauda 5.4%
6 Fernando Alonso 5.3%
7 Nigel Mansell 1.6%
8 Alain Prost 1.4%
9 Alberto Ascari 1.4%
10 Sebastian Vettel 1.3%

2017. november 16.
Alonso alig várja, hogy normális motorral versenyezhessen

Fernando Alonso nemcsak a futam utáni nyilatkozatában szúrt oda a Hondának, amikor figyelmeztette a Toro Rossót, hogy nagyon nehéz dolguk lesz jövőre a Honda erőforrással.

2005 és 2006 vilábajnoka a Brazil Nagydíj leintését követően csapatrádión jelezte versenymérnökének, hogy a japánok elmúlt versenyhétvégéken mutatott javulása ellenére sem elégedett az erőforrás teljesítményével.

„Szép verseny Fernando, nyolcadik hely! Majdnem elkaptuk… (Massát – a szerk.)” – mondta Alonso versenymérnöke.

„Igen! Nagyon jó verseny volt, határozottan megérdemeltük a pontokat! Sokszor megérdemeltük volna idén, de ma meg is kaptuk őket. Nyilvánvalóan normális végsebességgel könnyedén ott lehettünk volna az első négy-öt hely valamelyikén. Szóval… A következő év mókás lesz!” – válaszolta Alonso.

Mint azt a Forma-1-et követők szinte kivétel nélkül tudják: a McLaren 2018-tól – története során először – Renault motorokra vált, és három évnyi szenvedést követően szakít a Hondával.

Alonso mindenesetre nagyot vívott korábbi Ferraris csapattársával, az utolsó előtti Forma-1-es versenyét teljesítő Felipe Massával. Szinte az egész versenyen kergette a hazai pályán versenyző brazilt, ám többek között a Honda sebességhátránya miatt sem tudta megelőzni.

2017. november 13.