Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • A riválisokat nem lepte meg a „Ferrari-másolat” Haas tempója

    A riválisokat nem lepte meg a „Ferrari-másolat” Haas tempója

    Nagyon úgy tűnik, a Haas beváltja a hozzá fűzött ígéreteket, Fernando Alonso legalábbis sztoikus nyugalommal konstatálta az amerikai istálló remek pénteki szereplését Melbourne-ben, ugyanis pontosan ezt várta a 2017-es Ferrari „másolatától”.

    Romain Grosjean vezényletével a Haas a hatodik helyet szerezte meg az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésén, öt tizeddel megelőzve Alonso McLarenjét. A konstruktőrök által saját maguknak legyártandó elemeket felsoroló lista enyhítését követően a Haas technikai együttműködésbe lépett a Ferrarival, akiktől „rengeteg felszerelést átveszünk, így tulajdonképpen őket használjuk alapként”, magyarázta Gunther Steiner csapatfőnök.

    „Nem, egyáltalán nem” – jött a fentebbiek alapján megjósolható válasz Alonsótól arra a kérdésre, meglepte-e a Haas eddigi szereplése. „Nyilvánvalóan a tavalyi Ferrari replikáját használják, az a Ferrari pedig 2017-ben nyert itt. A Haas nagyon gyorsnak tűnik, talán rögtön az élmezőnyt képező három csapat mögött vannak. Nehéz lesz megverni őket, különösen a szezon első felében, de igyekszünk közel maradni hozzájuk és kihasználni a kínálkozó lehetőségeket.”

    Carlos Sainz egytizedes hátránnyal követte Alonsót a szabadedzésen, és a McLarenhez hasonlóan őt sem taglózta le a végeredmény.

    „Már az előszezoni tesztek során gyorsak voltak; nagyon-nagyon gyorsak voltak, és pontosan ezért rajtuk is tartjuk a szemünk” – figyelmeztette a Haast a Renault spanyolja. „Sajnos úgy fest, jó fél lépéssel a középmezőny többi része előtt vannak, de remélhetőleg ezt a hátrányt hamarosan lecsökkentjük.”

    1:24.648-as köridejének hála Grosjean közelebb volt a két Ferrarihoz, mint a középmezőnyhöz, Sebastian Vettel szerint azonban még „korai kijelenteni”, hogy meglepte a Haas.

    „A Haas komoly benyomást keltett Barcelonában. Ma egy körön tisztességesnek látszottak, de csak ennyit láttam” – mondta a német. „Még korai lenne következtetéseket levonni. Melbourne trükkös pálya, ha nem érzed magad 100%-ban magabiztosnak, sok időt a pályán tudsz hagyni, ami hirtelen visszatér, ha megtalálod az önbizalmad. Ennek megfelelően a McLarent sem zárnám ki a buliból; nem sok mindent csináltak a teszteken, így nehéz kitalálni, hol is állnak. Mindenkinek jó lenne, ha közel lennének egymáshoz, mert akkor a másik mindig lőtávolon belül van.”

    Daniel Ricciardót jobban meggyőzte a Haas, mint Vettelt.

    „A tesztek alatt sok szó esett róluk” – magyarázta Ricciardo. „Mindenki tudja, hogy a Red Bull, a Ferrari és a Mercedes gyors, csak az a kérdés, ki jön utánuk. A Haas jó jelöltnek tűnt, ma pedig Grosjean elég gyors volt, így azt mondanám, hogy megfelelnek a teszt által jósolt képnek.”

  • Egy újabb probléma merült fel a Halo miatt

    Egy újabb probléma merült fel a Halo miatt

    Az idén bevezetett fejvédő eszköz a Halo már eddig sem nyerte el a közvélemény tetszését. Egyesek szerint esztétikailag sokat ront, mások szerint pedig vészhelyzetben inkább ártalmas is lehet a nehezebb kiszállás miatt. Most a Haas pilótája, Kevin Magnussen világított rá egy problémára, ami a nézőknek komoly fejtörést okozhat idén.

    A dán versenyző a szezon előtti teszteken – amikor nem ült autóba – is a katalán pályán tartózkodott, ahol igyekezett megfigyelni a riválisait. Ekkor szembesült azzal, hogy ő maga is nehezen tudta azonosítani, hogy éppen melyik pilóta ül az adott autóban. A pilóták ugyan nem panaszkodtak arra, hogy zavarná őket a kilátásban, de a nézők szempontjából ez már nem mondható el.

    „Valószínűleg problémát fog okozni a versenyzők felismerése.” – kezdte Magnussen. „A pálya szélén, nézőként nem igazán tudtam, hogy éppen ki ül az autóban. Ez nagyon nem jó. A tévében is ugyanez lesz a helyzet. Amikor a mezőny a rajt után elér az első kanyarhoz, akkor nem fogjuk tudni megmondani, hogy ki kicsoda a nagy tumultusban.”

    Versenytársa, Pierre Gasly is ezen a véleményen van, és ő egy megoldást is felvázolt ezen problémára.

    „Elég nehezen lehet látni a sisakokat a Halotól. A szurkolóknak meg majdnem hogy lehetetlen. Lehet, hogy van megoldás erre is, talán lehetne rajta egy zászló vagy valami, így a rajongók könnyebben tudnák azonosítani a pilótákat.”

    Fernando Alonso pedig a rajongókat kérdezné meg ezügyben.

    „Talán a rajongók segíthetnének nekünk ebben, tehetnének javaslatokat, hogy hogyan lehetne ezen javítani. A mi szempontunkból nem jelent nagy különbséget, hogy van vagy nincs Halo, de a rajongóknak nagyon nem.”

  • Ki érkezhet 2019-ben a Red Bullhoz, ha Ricciardo megy?

    Ki érkezhet 2019-ben a Red Bullhoz, ha Ricciardo megy?

    Már most érdekesen néz ki a 2019-es Forma-1-es versenyzői piac. Ugyan Sebastian Vettelnek és Max Verstappennek 2020-ig szerződése van, és Helmut Marko szerint Lewis Hamilton is marad a helyén. A másodhegedűs pilótáknál azonban lehet mozgás. A Ferrarinál jelenleg senki nem tudja elképzelni azt, hogy Kimi Räikkönen 2018 után is a csapattal marad, és még egy évet hosszabbítana. Daniel Ricciardo a helyére az első számú favorit. Így viszont a Red Bullnál szabadulna fel hely. A Mercedesnél Valtteri Bottasnak bizonyítania kell, hogy ő a megfelelő pilóta a világbajnoki cím esélyes Hamilton mellé.

    Amennyiben Ricciardo valóban a Ferrarihoz igazolna, és Bottas marad a Mercedesnél, akkor 2019-re öt top ülés a hatból máris foglalttá válna. Elviekben persze a Red Bull helye is foglalt Carlos Sainznak, de ehhez a Renaultnak is lehet még egy-két szava, hiszen náluk is szükség lenne rá.

    Ennyire kőbe vésett lenne a dolog? Erről kérdezte a Motorsport-Total Helmut Marko-t:
    „Nem vennék mérget Sainzra. A Red Bull mindig is jó volt abban, hogy képes versenyzőket előhúzni a varázskalapból. Ricciardo, miután pedig már 10 éve velünk van, megértem ha menne. Van az a pillanat, amikor mindenki azt gondolja, hogy a szomszéd fűje zöldebb, de egyeztetünk vele. Az a lényeg, hogy mindkét félnek megfeleljen egy további együttműködés. Ricciardoval Barcelonában ültünk össze először jó ideje erről beszélni, és annyit tisztáztunk, hogy milyen időintervallum az, ami idő alatt dönteni kell, ha esetleg másképp döntene. Ez egy olyan optimális határ, amíg adott esetben körbenézhetünk, és több más lehetőséget is kidolgozhatunk akár.”

    A szerződés póker pedig beindíthat egy láncreakciót: Ricciardo persze kivárná azt, hogy a Ferrari hogy dönt, és hogy esetlegesen dobják Räikkönent. A Red Bull ugyanakkor biztos akar abban lenni, hogy Ricciardo döntésének az időpontjában még nem járt le az opciós joguk Sainzra. Amennyiben ezzel nem él a Red Bull, akkor Sainz 2019-ben is marad a Renaultnál. Ez persze csak az elmélet, és Marko bőszen ködösít is:
    „Részletekről nem akarunk beszélni. De biztosítanunk kell magunknak alternatívákat.”

    Ez pedig azt jelentheti, hogy akár Ricciardo/Sainzon is kívül is lehetnek olyan pilóták, akikkel szívesen együtt dolgoznának. A Red Bull ismert arról, hogy mernek nagyot álmodni, és ez akár egy olyan párost is eredményezhet, mint például Verstappen/Hamilton. Marko persze itt is hűti a kedélyeket:
    „Tudomásom szerint Hamilton meghosszabbítja a szerződését a Mercedesszel 2020-ig. És így akkor már nincs is a piacon. Persze, soha ne mondjuk azt, hogy soha…”

    Hasonló a helyzet Fernando Alonsoval is, aki régebben már ajánlkozott a Red Bullnak, és még mindig keresi a nyertes autót, valamint már alázatosabb, mint volt fiatal pilótaként. Markot ez sem hatja meg:
    „Arról vagyunk ismertek, hogy elsősorban fiatal versenyzőket alkalmazunk. Alonso pedig az egyik legidősebb a mezőnyben. Nincs is a radarunkon.”

    Sebastian Vettel visszatérését ugyanakkor el tudja képzelni: „Nem váltunk el egymástól csúnyán. Persze, most ez sem érdekes, hiszen újabb három évre írt alá, amiből még 2 hátra van. Meglátjuk, mit hoz a jövő…”

  • Kimi visszatérne a rali világbajnokságra!

    Kimi visszatérne a rali világbajnokságra!

    Amennyiben 2018-ban végleg befejezné a Forma-1-et, Kimi Räikkönen újra tenne egy próbát a WRC-ben. Ezt ráadásul nem másutt állítja, hanem egy rajongó kérdésére válaszolta, a tegnap óta kapható aktuális F1 Racing magazinban. Kerry Millward Nagy Britanniából kérdezte, hogy visszatár-e még valaha a WRC-be, erre Räikkönen: „Egy pár raliversenyre talán, pusztán az élvezetért. Reménykedem benne, hogy összejön.”

    A 38 éves versenyző 2009 és 2011 között volt aktív részese a rali világbajnokságnak, és először csak vendégszereplő volt a 2009-es finn ralin. 2010 és 2011 között azonban már rendszeres résztvevője volt a versenyeknek. A legjobb helyezése 2010-ben egy összetett ötödik hely volt, Törökországban. A végelszámolásnál mindkétszer tizedik lett a bajnokságban. 2012-ben aztán a Lotus csapattal visszatért a Forma-1-be.

    A királykategóriában azonban 2018 végén lejár a szerződése a Ferrarival, és valóban könnyen újra a rali világában találhatjuk, akár a ralikrossz világbajnokságon is:
    „Ugyan még nem volt időm tesztelni ilyen autót, de már párszor felajánlották. Mókásnak tűnnek, hasonlóak a WRC autókhoz, de nagyobb a teljesítményük. Nagyon jó lenne legalább kipróbálni egy ilyet.”

    A Citroën DS3-asról, amit annak idején hajtott, remek véleménye van, szerinte a legjobb, amit raliautóként eddig vezethetett: „Könnyű és agilis, nagy erővel, – igazán élveztem! Bonyolult volt azért igazán gyorsan vezetni, és még figyelni kellett a jegyzetekre is. Vezetni azonban nem volt nehéz. A tesztpályán gyorsnak lenni meg egy dolog, egy igazi rali etapon azért némileg bonyolultabb volt.”

    Ami Räikkönent biztos nem érdekli, az egy olyan jellegű indulás az Indy 500-on, mint amilyenben tavaly része volt Fernando Alonsonak, így ennyit válaszolt William Jonson-Smith kérdésére: „Már nem érdekel. Az Indy egy remek verseny, és pár éve biztosan szívesen részt vettem volna benne. Ma már azonban nem.”

  • Alonso: Minden a megfelelő irányba halad

    Alonso: Minden a megfelelő irányba halad

    A Hondáról Renault erőforrásokra váltó McLaren előszezonja nem sikerült hibamentesre: több alkalommal is piros zászlót kellett lengetni az MCL33 kódnevű versenygép miatt.

    Fernando Alonso, a csapat kétszeres világbajnok versenyzője azonban nem aggódik, Zak Brownhoz és Eric Boullierhez hasonlóan ő is úgy érzi, hogy nincs alapvető probléma az autóval.

    „Voltak olyan napok, amikor néhány problémával szembesültünk, azonban minden nap teljesítettük a programunkat. Az utolsó napon már egy kicsivel nagyobb teljesítményen használtuk az autót, és úgy tűnik, hogy minden a megfelelő irányba halad” – mondta Alonso.

    „Több van bennünk, szerintem mindenki rejteget még egyes dolgokat – hozzánk hasonlóan. Ausztrliában meglátjuk, hogy mire leszünk képesek. Köszönet a csapatnak, valamint a szurkolók támogatásának, itt az idő a versenyzésre” – tette hozzá Alonso.

    Két hét múlva ilyenkor már túlleszünk a melbourne-i szezonnyitó időmérő edzésén, és meggyőződhetünk arról, hogy valójában mire lesz képes a McLaren a Renault erőforrásaival.

    Alonso az instagram profilján is reflektált a tesztsorozat befejeztére: „Ma egy kicsit jobban megfacsartuk a narancsot” – írja.

    https://www.instagram.com/p/BgHOrxdF8G3/

  • Perez szerint lehetetlent vállalt Alonso

    Perez szerint lehetetlent vállalt Alonso

    Sergio Perez úgy véli, hogy Fernando Alonso idei versenyprogramja, mi szerint az F1-es versenynaptár mellett a WEC programját is teljesíti – közel lehetetlen küldetés.

    „Ez egy elég kemény program.” – mondta Perez az El Mundo Deportivonak. „Tekintve, hogy milyen elfoglaltak vagyunk, és nem csak a versenyekkel, hanem a szimulátorral és minden mással, szerintem ezt lehetetlen megcsinálni.”

    „Meg kell találni a tökéletes kompromisszumot a naptárral kapcsolatban, de nem hiszem, hogy lehet egyszerre két szezont teljesíteni.”

    „Jelenleg 21 versenyzünk van (a Forma-1-ben), ami nagy elkötelezettséget igényel, szóval én jelenleg nem gondolnék erre.”

  • Alonso úgy érzi, ő egy rendes srác

    Alonso úgy érzi, ő egy rendes srác

    Kétszeres világbajnok és az F1 egyik legjobban fizetett sztárja, de a paddockon túl Fernando Alonso csak egy átlagos embernek látja magát. A McLaren versenyzője bátor és bevállalós a versenypályán, de valójában egy kiegyensúlyozott, két lábbal a földön járó, a családjához ragaszkodó ember.

    „A család az életem alapja” – mondta Alonso a német Bildnek. „Mindent megosztok velük, elmondom nekik a gondolataimat, az álmaimat és a jövőbeni célkitűzéseimet, soha nem csinálok semmit anélkül, hogy azt előtte meg ne beszélném a családommal. Sokat utazom, és mindig találok időt arra, hogy felhívjam őket a repülő indulása előtt vagy érkezése után. Bárhol is legyek éppen, megpróbálok Skype-on beszélni velük.”

    Lewis Hamilton hangos és csillogó, divatos közösségi eseményeken résztvevő életmódjával ellentétben, Alonso nem mutatja gazdagságát, mindennapi életének egyszerű, gyakorlati megközelítését hangsúlyozza.

    „Tudod, én egy egyszerű srác vagyok, normális gyerek, normális barát. Tudom egy üveg tej árát a Luganó-i szupermarketben, ahol élek. Szeretek főzni és moziba járni. Ha Forma-1-es pilóta vagy, mindenki igyekszik minden gondot levenni a válladról, csak hogy kedvedre tegyen. Legyen ez a csapat vagy a szponzorok. De az F1-en kívül például én foglalkozom az utazásaimmal. Összehasonlítom az online árakat és saját magam foglalom azokat. Odafigyelek a kiadásaimra. A mindennapi életemben szem előtt tartom a saját problémáimat.”

  • Mansell attól tart, hogy Alonso öngólt rúg magának

    Mansell attól tart, hogy Alonso öngólt rúg magának

    1992 Forma-1-es világbajnoka, Nigel Mansell attól tart, hogy azzal, hogy Fernando Alonso két versenysorozatban áll majd rajthoz idén, kockáztatja McLarenes reményeit.

    Alonso a Triple Crown-ra hajt, ennek elérése érdekében pedig idén a WEC szezont is bevállalta, hogy esélye legyen nyerni Le Mans-ban.

    Az Indy 500-zal tavaly próbálkozott. Lett is volna esélye, ám autója idő előtt megadta magát.

    Mansell szerint azonban Alonso idei buzgósága veszélybe sodorhatja az F1-es esélyeit.

    „Nem tudom mi a motivációja.” – mondta Mansell a Sky Sportsnak. „Számomra ez azt üzeni, hogy az autó nem lesz olyan versenyképes, mint azt reméltük, ezért ő keres valahol máshol versenyképes autót magának, ahol lehetősége lesz nyerni. Ha az ember győztes, akkor versenyképes akar lenni, azt akarja, hogy legyen esélye a győzelemre, és az élen versenyzésre. Azt gondolom, hogy emögött az van, hogy ha arra fókuszálsz, hogy jó munkát végezz… szóval csak remélem, hogy nem rúgnak öngólt.”

  • Mindkét McLaren versenyző pozitív az első teszthét után

    Mindkét McLaren versenyző pozitív az első teszthét után

    Produktív napot zárt a McLaren csütörtökön: Stoffel Vandoorne 110, Fernando Alonso pedig 51 kört tett meg a Renault erőforrással hajtott MCL33-mal.

    A McLaren két versenyzője a csapat közösségi oldalán osztotta meg az első teszthét utáni érzéseit a rajongókkal.

    „Elég sűrű nap van mögöttünk. Nagyszerűen sikerült a délelőttöm, persze volt egy kis eső, és sok időbe telt, amíg felszáradt a pálya. Azonban így is sok kört tudtunk teljesíteni, és megismerkedtem az autóval. 110 kört teljesítettem, majd a nap utolsó óráira átadtam az autót Fernandónak” – mondta Stoffel Vandoorne, a wokingi gárda belga versenyzője.

    „Nagyon pozitív nap volt a mai, ahogy Stoffel mondta, sok kört sikerült futnunk, sok információt szereztünk az autóról. Nyilvánvalóan az új erőforrás miatt is sok dolgot kell ellenőriznünk, de nagyon boldog vagyok, jól sikerült zárnunk a hetet, már alig várjuk a következőt” – mondta Alonso.

    Habár a köridőkből egyelőre rendkívül keveset lehet kiolvasni, Vandoorne ma a második, Alonso pedig az ötödik legjobb időt autózta Barcelonában.

    A tesztelés jövő kedden, szintén a katalán aszfaltcsíkon folytatódik, és az elsőhöz hasonlóan négy napjuk lesz a versenyzőknek arra, hogy felkészüljenek a nemsokára rajtoló 2018-as szezonra.

  • Barcelona teszt 3. nap: Nem volt ellenfele Alonsonak

    Barcelona teszt 3. nap: Nem volt ellenfele Alonsonak

    Az első idei, barcelonai szezon előtti teszt harmadik napján is túl vagyunk, noha nem éppen úgy telt a nap, ahogy azt a csapatok szerették volna.

    Reggel havazás fogadta a mezőnyt a spanyol pályán, és egészen délig nem is váltott zöldre a boxutca lámpája. Azonban ez után se nagyon jött meg a versenyzők kedve a vezetéshez.

    Egyedül Fernando Alonso teljesített mért kört, esőgumin. Rajta kívül Daniel Ricciardo, Brendon Hartley, Robert Kubica, és Marcus Ericsson próbálkozott még, mért kör nélkül.

    Az első tesztsorozat holnap folytatódik, és ezzel zárul is, mivel nem jutottak egyezségre a csapatok a teszt meghosszabbítása kapcsán.

    Versenyző Csapat Legjobb köridő Körök száma
    1 Alonso McLaren 2:18.545 11
    2 Ricciardo Red Bull 2
    3 Hartley Toro Rosso 2
    4 Kubica Williams 1
    5 Ericsson Sauber 1
    6 Hamilton Mercedes 0
    7 Räikkönen Ferrari 0
    8 Pérez Force India 0
    9 Hülkenberg Renault 0
    10 Grosjean Haas 0