Az Ausztrál Nagydíj volt az első alkalom, hogy nem voltak grid girlök a rajtrácson, helyettük grid kidek, vagyis gyerekek találkozhattak a versenyzőkkel, egyedi, F1-es overálokban.
A hivatalos programon kívül persze lehetőségük volt autogramot is kérni a versenyzőktől. Fernando Alonso kifejezetten jól érezte magát a lurkók között, pacsizott velük, egyiküket pedig meg is emelgette az overáljánál fogva. 😀
https://www.instagram.com/p/Bg1dbFShpja/?taken-by=fernandoalo_oficial
A szezon előtt arra voltunk kíváncsiak, hogy szerintetek az egyes csapatoknál melyik versenyző lesz eredményesebb, ki győzi majd le simábban az ellenfelét.
A Racingline.hu olvasói szerint a legnagyobb különbség csapaton belül a McLarennél lesz, ugyanis 90-10%-ra Fernando Alonso nyert Stoffel Vandoorne ellen. Szorosan követi őt Lewis Hamilton, aki 89%-ot kapott Valtteri Bottasszal szemben. A harmadik legfölényesebb győzelmet pedig Sebastian Vettel (85%) aratta Kimi Räikkönen (15%) fölött.
A legszorosabb eredményt a Williams versenyzői hozták. A kérdés ugyebár az volt, hogy csapaton belül ki lesz erősebb idén, Lance Stroll és Szergej Szirotkin egyaránt 50-50%-ot kaptak.
Mercedes
Lewis Hamilton 89%
Valtteri Bottas 11%
Ferrari
Sebastian Vettel 85%
Kimi Räikkönen (15%
Red Bull
Max Verstappen 62%
Daniel Ricciardo 38%
Force India
Esteban Ocon 68%
Sergio Perez 32%
Williams
Szergej Szirotkin 50%
Lance Stroll 50%
Renault
Carlos Sainz 56%
Nico Hülkenberg 44%
Toro Rosso
Pierre Gasly 64%
Brendon Hartley 36%
Haas
Romain Grosjean 78%
Kevin Manussen 22%
McLaren
Fernando Alonso 90%
Stoffel Vandoorne 10%
Sauber
Charles Leclerc 78%
Marcus Ericsson 22%
Elképzelhető, hogy Juan Pablo Montoya is indul majd a Le Mans-i 24 órás versenyen, méghozzá a McLaren főnökének, Zak Brownnak a csapatával, a United Autosportsszal. Bár a csapatfőnök, Richard Dean szerint még nem született erről megállapodás.
„Igen, tárgyalunk vele, ki ne akarná őt?” – mondta Dean a Motorsport.comnak. „Én nagy Montoya rajongó vagyok, láttam őt Daytonában, mikor ott voltunk. Zseniális volt a forgalomban, és semmit nem vesztett a győzelemre éhségéből és agressziójából.”
„Szeretném, ha megvalósulna (a megállapodás Montoyával), de hogy őszinte legyek, még nincs kész. Tudom, hogy ő akarná, beszéltem vele, de még nem állapodtunk meg. Talán más lehetőségei is vannak, amiket fontolgat, nem tudom.”
Dean azt is elismeri, hogy Montoya komoly marketing értéket is adna a csapatnak. A két fennmaradt Le Mans hely egyike nagy valószínűséggel Paul di Restáé lesz, aki Daytonában és Sebringen már versenyzett a csapattal.
A United Autosport Lando Norrist, a McLaren tartalékversenyzőjét is szeretné, miután ő is versenyzett már a csapatnál Daytonában, de ő idén F2-es szezonjára koncentrál.
Fernando Alonso közismerten a Triple Crownra hajt, ehhez azonban még szüksége lenne egy győzelemre Le Mans-ban, és egyre az Indy 500-on. A mesterhármas (Le Mans, Indy 500 és Monacói Nagydíj győzelem) eddig csak Graham Hillnek sikerült.
Ha Montoya rajthoz áll Le Mans-ban, az azért is érdekes, mert ő áll a legközelebb a Triple Crownhoz, neki már csak egy Le Mans-i 24 óráson elért diadal szükséges hozzá. Kérdés, hogy megszerezheti-e ezt a United Autosports csapatával.
Nico Rosberg úgy véli, hogy nem sok remény van arra, hogy Fernando Alonso tud majd még Forma-1-es győzelmet szerezni a jövőben. Ellenben más szériákban még teremhet neki babér.
Maga Alonso is keresgéli az alternatívákat, így például idén a Forma-1 mellett a WEC szezont is teljesíti.
„Azért csinálja ezt, mert az F1-ben nincs remény számára.”- mondta Rosberg a spanyol AS című lapnak. „Más dolgok után kell néznie, hogy győzhessen, mert a Forma-1-es bajnoki cím már nem opció számára. Szóval a következő nagy kihívás számára, hogy a világ legsokoldalúbb versenyzője legyen.”
Rosberg szerint az F1-ben idén a futamgyőzelem sem reális Alonso számára.
„Hogy fog-e 2018-ban újra nyerni? Nem. Fog-e dobogóra állni? Egy harmadik hely, miért is ne?
A szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon Fernando Alonso az 5. helyen ért célba és a rajongók szavazatai alapján ő lett a nap versenyzője.
Charlie Whiting versenyigazgató elmagyarázta, miért nem kapott büntetést Max Verstappen, amiért sárga zászló alatt megelőzte Fernando Alonsót az Ausztrál Nagydíjon.
A futam 26. körében Romain Grosjean megrekedt Haasa miatt az FIA aktiválta a virtuális safety cart, a visszafogott versenytempót pedig többen is kihasználták azok közül, akik még nem cseréltek kereket. Alonso volt az egyik ilyen lesipuskás, amikor azonban éppen a boxutcából jött kifele, Verstappen száguldott el mellette az ötödik helyre. Az előzés a sárgazászlós zóna elején történt, így a Red Bull a biztonság kedvéért megkérte az FIA-t, nézzék meg, melyik pilóta volt előrébb a sárgazászlós rész kezdetekor. Az időmérés szerint Alonso egyetlen tizeddel ugyan, de előbb ért be a lassított szakaszba – ergo Verstappen előzése szabálytalan volt, ám mivel ennyire kicsi volt a különbség és mert a holland végülis visszaadta az ötödik helyet Alonsónak, az FIA szemet hunyt az eset felett.
„A Red Bull szólt, hogy szerintük Fernando előrébb volt” – mondta Whiting. „Ellenőrizni akartam a dolgot, mert nem volt teljesen egyértelmű. Megkértem az időmérős kollégákat, hogy nézzék meg, ki volt előrébb, és azt találták, hogy Alonso egy tizeddel. Ezt nehéz lett volna szabad szemmel kiszűrni, kivéve, ha lett volna lassítás vagy hasonló eszköz a kezed ügyében. Amint biztosra mentünk, megkértük a Red Bullt, szóljanak Maxnak, hogy engedje el Alonsót. Még mielőtt ugyanezt az üzenetet átadtam volna a McLarennek is, Max már integetett a pályán; Fernando ekkor még nem tudta, visszaveheti-e a helyet. Már korábban is volt ilyenre példa, nem tartom korrektnek úgy büntetni, hogy nem volt egyértelmű a versenyzőknek, mi is történt.”
Fernando Alonso, a McLaren kétszeres világbajnok versenyzője elégedetten nyilatkozott a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat követően, melyen ötödikként sikerült célba érnie. Elégedettségét tetézheti, hogy a rajongók őt választották a verseny legjobbjának.
Alonso a McLarenhez való visszatérése óta először tudta befejezni az Albert Parkban rendezett versenyt, a McLaren-Renault ráadásul dupla pontszerzést ‘ünnepelhetett’, mivel Stoffel Vandoorne kilencedikként látta meg a kockás zászlót.
A spanyol versenyző elismerően szólt csapatához a leintést követően, mondván nagyon büszke rájuk, és egy hosszú tél, valamint hosszú évek után végre fényesebb idők jönnek.
„Ez egy jó verseny volt. Ahogy tegnap mondtam, nagy potenciál van az autóban. Az első néhány kanyar szoros volt, de nem értünk össze senkivel. Jó tempónk volt, fel tudtuk tartani Verstappent, aki mindig nagyon agresszív rivális” – mondta Alonso a Movistarnak.
„Végre védekezni és támadni is tudunk, ami másfajta versenyzést jelent. A motorbeszállító váltás miatt át kellett terveznünk az autó hátsó részét, és sok olyan alkatrészünk is van, ami Ausztráliába még nem érkezett meg” – tette hozzá.
Alonso elmondása alapján a McLaren következő célpontja a Red Bull utolérése: „Ha minden úgy működik, ahogy elvárjuk, akkor a lehető legrövidebb időn belül közel kell lennünk a Red Bullhoz.”
Immáron ez a harmadik szezon, mely során a Forma-1 minden versenyen megszavaztatja a rajongókkal, hogy melyik versenyzőt tartották a futam legjobbjának. Ez ugyanis nem minden esetben egyenlő a futamgyőztes személyével.
A 2018-as szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat ugyan a Ferraris Sebastian Vettel nyerte, a rajongók mégis Fernando Alonsót szavazták meg a futam legjobbjának.
A McLaren spanyol versenyzője a 10. helyről rajtolt, végül pedig az 5. helyen zárt, ami kiemelkedő teljesítmény – immáron Renault erőforrással -, miután az elmúlt években kis túlzással már az is csoda volt, ha célba tudott érni a McLaren a Honda motorral.
A 2018-as szezon első „nap versenyzője” tehát: Fernando Alonso.
Romain Grosjean és Kevin Magnussen is, azaz a Haas csapat mindkét versenyzője cáfolta Fernando Alonso azon állítását, mi szerint a Haas autója gyakorlatilag a Ferrari másolata, azért tudnak ilyen jól szerepelni.
Magnussen szerint Alonsót csak bosszantja, hogy ők (a Haasosok) elöl vannak.
„Én meg arra lennék kíváncsi, hogy mi történt a McLarennel. Én versenyeztem a csapatnál és láttam az infrastruktúrát. És összehasonlítva ezzel (a McLaren jelenlegi helyzetével), idegesítő lehet.”
Grosjean sem ért egyet a Ferraris párhuzammal.
„Mindig ez van, ha gyorsak vagyunk.” – mondta a francia. „Ez volt tavaly is, akkor mi voltunk a ‘Ferrari B csapata’. Ugyanazt a felfüggesztést , váltót és erőforrást használjuk. Mindenki tudja, hogy a felfüggesztés nagyban befolyásolja az áramlásokat, szóval persze, vannak hasonlóságok. De még egyszer: Mi saját autót építünk, és ha Ferrari B csapat lennénk, akkor tőlük függnénk. Ez nem így van, és nem túl jó (állítás) azokra az emberekre nézve, akik a Haasnál dolgoznak a Haas VF-18-on.”
Grosjean szerint a Haas sokkal inkább jó példaként szolgál az új csapatok előtt, hiszen annak ellenére, hogy még mindig elég új a csapat, egészen jól és hatékonyan tudnak működni a Forma-1-ben.
Bár most mindenki kiemelkedő eredményre számít a Haastól, Grosjean arra számít, hogy a szezon során a gazdagabb csapatok alaposan elhúznak majd a mezőny többi részétől.
Q2-es kiesése ellenére Fernando Alonso az első ötben szeretne végezni az Ausztrál Nagydíjon.
Alonso a Q1-ben és a Q2 korai szakaszában is a hetedik helyen volt, a második szegmens végére azonban hátracsúszott a 11. helyre, alig elmaradva a Q3-as pozíciót érő 10. helytől. Mindezek ellenére a spanyol nagyon optimistán nyilatkozott.
„Megérdemlem a 11. helyet, ami szerintem nagyon jó eredmény” – mondta Alonso. „Az autó teljesítménye egész hétvégén remek volt. A téli tesztek után természetesen kíváncsi vagy, hol is állsz a többiekhez képest tempó tekintetében. Az autó az első szabadedzéstől kezdve kiegyensúlyozott és versenyképes volt, különösen a reggeli nedves körülmények között. A mai eredmény ellenére úgy vélem, nagyon jó alappal rendelkezünk a szezon egészére levetítve. Sok-sok pontot szerzünk majd holnap, ebben biztos vagyok, ami remek kezdete lenne az új szezonnak.”
A sok-sok pont elég relatív fogalom. Amikor Alonsót megkérdezték, ez hatodik-hetedik helyet jelent-e nála, a spanyol ennyi válaszolt: „remélhetőleg jobbat”. Saját bevallása szerint nem hozott ki mindent az autóból az időmérőn, hosszú távon pedig egyébként is gyorsabbnak tartja az MCL33-at.
„A versenytempónk szerintem jobb, mint az időmérős, legalábbis a pénteki adatok alapján” – folytatta. „Most pedig kissé lejjebb vagyunk a ranglétrán, mint az autó teljesítménye megkívánná, mert nem hoztuk ki a maximumot a mért körünkből. Tavaly azt hiszem, heten estek ki ezen a futamon; jogosan gondoljuk tehát, hogy az előttünk lévők közül néhányan nem fejezik be a versenyt. Izgalmas csatáknak nézünk elébe, nyugodtnak és koncentráltnak kell maradnunk, be kell fejeznünk a versenyt, ami az autó teljesítményét figyelembe véve sok ponttal jár majd.”
Fernando Alonso kijelentette, hogy a McLaren képes volt bepótolni – a kipufogó meghibásodása miatt – az első szabadedzésen elvesztegetett időt.
Mint ismert, a pénteki első szabadedzésen mindkét McLaren-Renault egy órát vesztegelt a bokszban, a kipufogó miatt. A csapat spanyol pilótája azonban nyugodt: „Néhány gond miatt vesztettünk egy kis időt az első gyakorláson. A második edzésen viszont sikerült bepótolnunk ezt a kiesett időt.”
„Most ki kell elemeznünk mindent, és remélhetőleg holnapra sikerül a legjobb beállításokat megtalálnunk.” – tette hozzá.
A wokingi gárda számára nem újkeletű volt ez a probléma, hiszen már a téli tesztek során is komoly fejtörést okozott ez nekik.
A hétvégét megelőzően Alonso arra számított, hogy a szezonnyitó lesz a csapat számára a leggyengébb hétvége a szezonban, ehhez képest azonban, ő és a csapattársa, Stoffel Vandoorne is mindkét edzést a top10-ben zárta.
„Egyre jobbak és jobbak leszünk majd. Ez logikus. Mi vagyunk az egyetlen csapat, akik alapjaiban változtatták meg az autót, az új motor miatt. Remélhetőleg azonban már az első naptól kezdve versenyképesek leszünk.”
A spanyol pilóta arra a számít a futamot illetően, hogy a Pirelli lágyabb abroncsai számos stratégiai lehetőséget fognak biztosítani.
„Mindhárom keverék bizonyos szempontból hasonló. Így eléggé eltérő stratégiák lehetnek majd a csapatok között. De az időjárás a legmeghatározóbb tényező ezen a hétvégén.Ha eső lesz holnap, vagy vasárnap, akkor ez az egész tárgytalan, mert akkor nem látunk majd lila vagy sárga oldalfalú gumikat.”