A McLaren idei hivatalos tesztpilótája, Lando Norris elárulta, hogy már nagyon várja azt, hogy a csapat idei autójával is megbarátkozzon hamarosan, már csak azért is, mert tényleg mi van akkor, ha esetleg helyettesítenie kell az egyik versenyzőt.
Tavaly ténylegesen is vezethette az MCL32-t, a jelenlegi helyzetéről ennyit árult el:
„Nem mondták nekem azt az első napon, hogy ebben az évben autóba is ülhetek. Azt gondolom, hogy ezt a lehetőséget az egyik fiatal versenyző kapja majd meg. Ennek ellenére természetesen amennyire csak lehet, felkészítem magam. Éles lehetőség csak akkor adódik nekem, ha valóban történne valami Alonsoval vagy Vandoornenal. Némileg ismerem az autót, de sokkal magabiztosabb lennék, ha beülhetnék, és úgy végezhetném a munkámat. Az egy újabb nap lehetne, hogy tovább fejlődjek, és tanuljak a Forma-1-ről. Így azért reménykedem benne, hogy mégis csak lesz lehetőségem esetleg a fiatal pilóták tesztjén, vagy amikor a Pirelli erre felkéri a csapatot, ezzel is több tapasztalatot szerezhetnék…”
Spanyolországból származó pletykák szerint a frusztrált Fernando Alonso feltehetően elhagyja a McLarent az év végén. A Diaro Gol állítja, hogy a kétszeres Forma-1-es világbajnoknak elege lett a királykategóriából és csalódott. 2018 év végén így átadhatja a helyét az ifjú Lando Norrisnak, aki ígéretesen kezdett a Formula 2-ben is.
A McLaren főnöke, Zak Brown elárulta, hogy a wokingiak még senkit se igazoltak le 2019-re, ugyanakkor úgy tudni, hogy opciós joguk van Alonsora és Vandoornera is a jövő évre is. Amennyiben Alonso tényleg lelépne az év végén, nem valószínű, hogy a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz szerződhetne, pedig várható üresedés. A spanyol pilótát újra Lewis Hamiltonnal egy csapatban az Ezüstnyilas csapatnál elképzelni sem lehet, és feltehetően a Scuderiánál sem vágyik Sebastian Vettel komoly harcba bontakozni a saját csapattársával.
Mindez azt is eredményezheti, hogy a száguldó cirkuszból ugyan távozna Alonso, de a hosszútávú világbajnokságon továbbra is indulna, vagy az Indy 500-on, ami továbbra is tervben van, a „Triple Crown” elérése miatt.
A 36 éves F1 veterán idén a WEC-ben a Toyotával versenyez, és Alonsora koncentrál majd idén a japán gyártó a 24 órás versenyen Le Mansban.
Fernando Alonso, a McLaren kétszeres világbajnok versenyzője elismerte, a Renault erőforrással hajtott MCL33 egyelőre nem áll készen arra, hogy futamokat nyerjen a Forma-1-ben.
A wokingi istálló nagy reményekkel vágott neki a 2018-os évnek, amikor három évnyi szenvedés után megváltak a Honda erőforrásaitól és Renault-ra váltottak.
A Red Bull több ízben is bebizonyította, hogy lehet nyerni a franciák erőforrásával, a McLaren egyelőre nem képes az energiaitalosok szintjén teljesíteni – holott a tavalyi év során többször is elmondták, hogy kasztni terén a legjobbak között vannak.
A Honda Bahreinben 2014-es visszatérése óta eddigi legjobb eredményét érte el a Toro Rossóval, ám Alonsót nem igazán érdeklik korábbi munkaadóival és partnereivel kapcsolatos megjegyzések.
“Nem működik, hogy egy jó időmérő vagy egy jó verseny után ítéljük meg bármely csapatot” – mondta Alonso a Speed Week-nek.
“A Ferrari minden győzelme és dobogója után megkérdezték, hogy megbántam-e a távozást. Most, hogy a Mercedes négy éve mindent megnyert, már a Toro Rossoról kérdeznek.”
Alonso mindezek mellett hozzátette, hogy jelenlegi csapata nem áll készen a győzelemre.
“Nem tudjuk hozni azokat az eredményeket, amelyeket mindannyian akarunk. A legjobbamat próbálom nyújtani, de muszáj fejlődnünk.”
A legfrissebb pletykák szerint Fernando Alonso 2019-re a Haas csapathoz szerződne. Ezt azonban egyelőre az amerikai csapat cáfolja.
Az esetleges átigazolásról először a Diario Gol számolt be. Azt állították, hogy a Haas kapcsolatban van a spanyol versenyzővel, aki Romain Grosjean helyére érkezhetne, mivel a francia versenyző lehetséges, hogy a Ferrarihoz igazol.
„Alonso a Haashoz? Erről most hallok először.” – mondta a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner a BT című lapnak Kínában. „Azt hiszem ezt határozottan cáfolhatom.”
Fernando Alonso elismerően szólt a csapata eddigi szerepléséről, és szerinte a szezonkezdet egyáltalán nem csalódást keltő.
A wokingi gárda konstruktőrben a harmadik, Alonso egyéniben pedig a negyedik helyen áll két futamot követően.
„Talán elsősorban nem a teljesítményünknek köszönhetjük ezt a helyet, de nem értem, hogy az emberek mit várnak egyik évről a másikra, amikor a szabályok nem változtak.” – kezdte Alonso.
„Tavaly volt három csapat, akik messze a mezőny előtt voltak, és ez idénre is így maradt. Nyilván az is igaz, hogy tavaly ilyenkor még pont nélkül álltunk. Stoffel pedig Bahreinben el sem tudott rajtolni. Idén viszont két futam után harmadik helyen állunk a csapatversenyben és mindkét versenyen mindkét autóval pontot tudtunk szerezni.” – mondta boldogan.
A McLaren a teszteken számos problémával küszködött, ami miatt ők futották a legkevesebb kilométert. Alonso most kiemelte, hogy az első két futamon mennyire megbízható volt az autó.
„Nem volt semmilyen műszaki vagy más jellegű problémánk sem eddig. Szerintem mi vagyunk az egyetlen csapat, akinek a két hétvége során semmiféle gondja nem akadt. A Ferrari és a Haas a bokszutcában hibázott, a Red Bull pedig megállt Bahreinben, de még a Mercedesnek is váltót kellett cserélnie Hamilton autójában.”
„Ez sajnos gyorsan változhat is, de a szezon eddigi része nagyon pozitív. Ugyanakkor azt is megértem, hogy az elvárások mindig nagyok, főleg, ha a McLarenről és bajnoki küzdelemről beszélünk.”
A spanyol világbajnok rávilágított arra, hogy Bahrein tavaly is a leggyengébb hétvégéjük volt és Kínában újra jobb eredményre számít.
„Nehéz jóslatokba bocsátkozni a hétvége előtt, de úgy érzem, hogy itt jobbnak kellene lennünk, mint Bahreinben. Barcelonában jobbak voltunk, mint Bahreinben. Ausztráliában jobbak voltunk, mint Bahreinben így itt is jobbnak kell majd lennünk. Ahogy már korábban is mondtam, tavaly Bahrein volt a leggyengébb hétvégénk, így az a teljesítmény remélhetőleg csak egyszeri volt, már, ami az idei évet illeti.” – zárta a kétszeres bajnok.
Fernando Alonso divatmárkájt, mely a Kimoa nevet viseli, több többen is reklámozzák, számos „modell” részt vett a reklámfotók és videók elkészítésében. Van azonban egy profi modell is, aki igazán hitelesen és lelkesen népszerűsíti a márkát. Ő pedig nem más, mint Alonso modell barátnője, Linda Morselli.
Az Ausztrál Nagydíjon elért kettős pontszerzést követően a McLaren némi meglepetésre csak 13. és 14. helyen végzett a Bahreini Nagydíj időmérő edzésén.
Eric Boullier, a wokingiak versenyigazgatója elmondta, ki fogják vizsgálni, hogy mi áll a gyenge kvalifikációs eredmény hátterében. „Nyilvánvalóan némi meglepetés ez a harmadik szabadedzésen mutatott teljesítményünk után. Nagy kivizsgálásra van szükség” – mondta a francia szakember.
„Fernando az utolsó körén talált némi tempót a kettes és hármas szektorban, ami jól jött volna korábban. Rá kell jönnünk, hogy mi történt. Az autó egyensúlya rendben van. Kevés a tapadás, ezt tudom be a gyenge teljesítmény okának, de nem jelentettek (a versenyzőink) semmi hibát.”
„Tavaly is szenvedtünk Bahreinben, meg kell néznünk az esetet a pálya vonalvezetését figyelembe véve.”
„Az ausztráliai tempónk nem álom, valós volt. Tudjuk, hogy holnap jobbak leszünk, mint egy körön. Rá kell jönnünk, hogy miért van ez így, felteszünk majd néhány kérdést a gyárban. Hogy őszinte legyek, mindannyian csodálkoztunk a pitwall-on. Meg kell értenünk, hogy mi történt” – tette hozzá.
Fernando Alonso egyedi, és igazán látványos módon trollkodott bele McLarenes csapattársa, Stoffel Vandoorne fotójába. Azt ugyan nem tudjuk, hogy ez valami speciális szamuráj mozdulat-e, vagy netán hátba akarta rúgni a belgát, de zseniális lett a kép! 😀
Fernando Alonso szerint szomorú, hogy a Forma-1 túl kiszámítható lett, túl egyszerű megjósolni, hogy ki lesz a győztes a versenyeken.
„Szoros csatának kellene lenni.” – mondta Alonso.
„Ha megnézünk más szériákat, ha megnézzük az IndyCart, hogy annak milyen kiszámíthatatlan az utolsó 10 köre, látjuk, hogy az izgatottá teszi az embereket a TV előtt. Most az F1-ben már csütörtökön kifüggeszthetjük a kvalifikációs eredményt a versenyre, és ez egy kicsit szomorú.”
A spanyol versenyző véleményével pedig Sergio Perez is egyetért.
„Láthattuk az elmúlt években, hogy nem volt a legjobb a show, és csökkent a nézettség.” – mondta Perez.
„A Liberty kezében van az F1 jövője. Remélem, hogy összerántják az egész sportot és sok rajongót vonzanak ide. Több versenyzés kell az F1-be, szerintem a sportnak erre van szüksége, és minden versenyző ezt várja.”
Alonso azonban azt is elmondta, hogy a Liberty nagyon nyitott, meghallgatja a versenyzők véleményét az F1 jövőjéről.
„Határozottan, a Liberty elég nyitott irányunkba, az első naptól fogva, és tavaly folyamatosan kérdezgették a véleményünket a különféle területekről.” – mondta.
A Liberty Media ma délelőtt ismertette a csapatokkal a 2021-től érvénybe lépő szabálymódosítási terveiket.
A SafeisFast.com versenyzőfejlesztő weboldal ingyen programokat és tanácsokat kínál a feltörekvő versenyzőknek. Ennek keretében most egy olyan videót tettek közzé, melyen Fernando Alonso hét hasznos tanáccsal látja el a fiatalokat.
Lássuk, mik ezek!
1. Érezd jól magad!
„Jól kell érezniük magukat. Sok olyan gokartos gyereket látok, akik élvezik a vezetést, de ezt sokkal jobban élvezik a szüleik. (Sok múlik azon), hogy mekkora rajtuk a nyomás, hogy az édesapjuknak tetsszen a verseny. Nagy nyomást tesznek a gyerekre, aminek az az eredménye, hogy már nem évezi annyira (a gyerek), mert ha azt látja, hogy az apja nem örül, csak azt kérdezi, hogy miért nem csináltad máshogy, az a legrosszabb, ami történhet.”
„Szóval az elsőszámú szabály, hogy élvezd, amit csinálsz.”
2. Kezdd gokartozással!
„Szerintem a gokartozás a legjobb iskola mindenhez. Megtanítja a nyers versenyzést, különösen, mikor alacsony a tapadás, vagy esős körülmények között vezetsz, vagy ilyesmi, (a gokartozás) sokkal-sokkal gyorsabban fejleszti a készségeket. Szerintem a versenyzés, az egymás nyomában versenyzés a gokarozás során segítségemre volt az együléses versenyzés során is, mert alapvetően a gokartban sok a koccanás, sok az előzési manőver, és ez a fajta stratégia, védekező mozdulatok és az ilyen dolgok nagyon hasznosak voltak számomra az egész karrierem során.
3. Jól gyakorold be a nagy sebességű kanyarokat!
„A gyors kanyarok igazi adrenalint jelentenek a versenyzőknek. A lassú kanyarokat nem mondom, hogy nem szeretjük, de bizonyos szempontból ez a legegyszerűbb, hogy megpróbálsz minél később fékezni, elfordulsz, és amint lehet, már nyomod is a gázt. De a gyors kanyarokban a képességek kifizetődnek, és bíznod kell az autóban, a gépedben, félelem nélkül kell érkezned a kanyarba, néha még be is kell csukni az egyik szemed És rálépni a gázra! Mindig mondom, hogy általában én sötét sisakrostéllyal versenyzem, mert minél kevesebbet látsz, annál gyorsabban mész!”
4. Gyakorold az előzést!
„Az előzés módja attól függ, hogy melyik versenyzőt előzöd, és ő melyik íven érkezik a kanyarba, szóval általában jó stratégia, ha vársz két-három kört, hogy megfigyeld milyen íveket használ, így megválaszthatod a te ívedet. Ez néha kívülről történik, de olykor van elég hely arra, hogy később fékezz, de meg kell ítélni azt is, hogy megfelelő-e a tapadás a külső íven, nincs-e ott törmelék, vagy bármi, ami megzavarhatja a manővert. Van úgy, hogy megpróbálod összezavarni az előtted haladót, szélárnyékba kerülni, jobbra vagy balra húzódni, majd hirtelen a másik oldalra váltani. Olykor szerencsésnek is kell lenni, mert ha az előtted lévő srác nem figyel a manőverre, össze is érhettek, és ez mindkettőtök versenyének végét is jelentheti.”
5. Tökéletesítsd a rajtodat!
„A rajtoknál nyugodtnak kell lenni, még ha az ellenkezőjét is sugallják a dolgok, nagyon nyugodtnak kell lenni. A startnál nagyon precíz mozdulatra van szükség a gázadáshoz, a kuplungpozícióhoz, a gumi hőmérsékletének kezeléséhez. Fontos, hogyan melegítetted fel a gumikat mielőtt felálltál a rajthoz. Pontosan kell ismerned ezeket a dolgokat, és minden mozdulatodnak nagyon pontosnak kell lennie. Ha nyugodt vagy, talán megtalálod ezeket a tökéletes pozíciókat. Ha egy kicsit túlizgulod, ha túl nagy rajtad a nyomás, ha külső tényezők befolyásolnak abban a pillanatban, akkor nem tudsz száz százalékig pontos lenni, és a rajt valószínűleg rosszabb lesz.”
„A karrierem során általában ha jól rajtoltam, az annak volt köszönhető, hogy megpróbáltam a lehető legnyugodtabb lenni abban a pillanatban.”
6. Gyakorolj szimulátoron!
„Szimulátorokat használunk gyakorlásként, és az autó, a motor fejlesztéséhez, a versenyzőszempontjából pedig a rajt gyakorlásához, a manőverek memorizálásához, és ez része az edzésünknek, és minél többet használod, annál jobb leszel.”
7. Tanulj meg együtt dolgozni a mérnökökkel!
„Mérnöki érában élünk most, ahol mindent a szimulációk alapján számítógépek irányítanak, és ez jó. Segít javítani a teljesítményen, segít a maximumot kihozni a gépből. De végezetül ezt rá kell bízni arra az emberre, aki a kormány mögött ül.”
„Emlékszem, pár évvel ezelőtt egy versenyen a mérnök folyamatosan mondta nekem, hogy még nem esik, szóval kint maradunk még öt kört, én meg ordítottam a rádión, hogy ‘De esik! Nem tudom pályán tartani az autót! Esik, látom az esőcseppeket.’ Ők meg mondták, hogy ‘nem, a számítógép szerint hét perc múlva fog esni’. Én meg mondtam, hogy ‘nem, tedd ki a kezed a pitwallon, és rájössz, hogy esik! Ki kell állnom!’ Szóval a technológia határozottan segít, de mindig egy ember ül a kormány mögött és mindig a versenyző lesz a legfontosabb része a dolognak.”
