Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • Hamilton: Alonso a legnagyszerűbb rivális, aki ellen versenyeztem

    Hamilton: Alonso a legnagyszerűbb rivális, aki ellen versenyeztem

    Fernando Alonso múlt hét kedden véget vetett a találgatásoknak, és bejelentette, hogy 2019-ben nem indul a Forma-1-ben.

    Alonso 17 év után döntött úgy, hogy búcsút int a száguldó cirkusznak, ezen időszak alatt két világbajnoki címet és 32 futamgyőzelmet szerzett.

    A 37 éves spanyol versenyzőnek pályafutása alatt többek között olyan versenyzőkkel kellett megküdzenie, mint Michael Schumacher, Sebastian Vettel vagy Lewis Hamilton. Alonso és Hamilton egy év erejéig csapattársak is voltak, ám nem kellett sokat várni ahhoz, hogy világossá váljon: nem lesz hosszúéletű kettejük párosa.

    „Úgy gondolom, szégyenteljes, hogy nem szerzett a képességeihez mérten elegendő sikert. A sport azonban nagyon érdekes gépezet és nem csupán arról szól, hogy mennyire jó versenyző valaki. Számít, hogy miként manőverezel, hogyan játszod a játékot. Olyan, mint a sakk, a helyezkedésről szól – ezek mind része a csomagnak” – mondta Lewis Hamilton.

    „Ő az egyik legjobb versenyző, számomra pedig vita nélkül a legnagyszerűbb rivális, aki ellen valaha vezettem. A legjobbakat kívánom neki.”

    „Tizenhét szezon nagyon sok, hatalmas tisztelet jár neki, mert egyáltalán nem könnyű ezt összehozni. Jenson Button is hasonló ideig volt a sportban, ez hosszú idő. Ahogy Kobe Bryant is nagyon hosszú ideig volt a sportágában (kosárlabda), ez sok elhivatottságot jelent, amit az emberek talán nem is értenek vagy értékelnek” – tette hozzá a négyszeres világbajnok.

  • Alonso nem csak tripla korona megnyerésével lenne a „valaha volt legjobb”

    Alonso nem csak tripla korona megnyerésével lenne a „valaha volt legjobb”

    Fernando Alonso már a tripla korona megnyerése utáni célokon gondolkodik, hiszen a valaha volt legjobb versenyző akar lenni.

    A McLaren pilótája elhagyja a Forma-1-et év végén és az Indy500 győzelmet veszi célba, hiszen már csak ez kell neki ahhoz, hogy Graham Hill után a történelem során másodikként megnyerje a tripla koronát. Megvan neki a monacói nagydíjsiker, nemrég megnyerte a Le Mans-i 24 órást is.

    Azonban Alonso ezt mondta a Belga Nagydíj csütörtöki napján: „Jobban szeretnék első lenni a történelemben. Vannak más kihívások.”

    „Mérlegelem a lehetőségeket.” – tette hozzá. „Ha valamit megpróbálok, akkor vélhetően olyat fogok, amit azelőtt még senki sem csinált meg.”

    Alonso nem nevezte meg, milyen eseményeken, sorozatokban tenné próbára magát ennek érdekében. De a célja, hogy a „világ legjobbja legyen. A valaha volt legjobb.”

    A 37 éves spanyol már nem egyszer rámutatott, nem versenyezhet a bajnoki címért, ha nincs az egyik élcsapatban. Szerinte más középmezőnybeli csapatnál versenyző pilótának is ki kéne próbálnia magát az F1-en kívül.

    „Biztos vagyok abban, hogy néhány pilóta, ha kitekintene, nagyobb kihívásokat találhatna, mint amilyenek itt várnak rá. Mert ami itt van, az nagyjából az autódon múlik.”

    „Ha vannak itt még ambiciózus srácok, akkor találniuk kell valamit a Forma-1-en kívül. Ha nincsenek túl nagy ambícióik, maradhatnak itt.”

  • Alonso talán maradt volna egy versenyképes autóval

    Alonso talán maradt volna egy versenyképes autóval

    Fernando Alonso elismerte, hogy talán maradt volna egy versenyképes autóval a Forma-1-ben.

    A McLaren versenyzője múlt héten jelentette be távozását a királykategóriából. Később elmondta, a sport kiszámíthatósága volt a fő oka a távozásra, szerinte már nem olyan akció dúsak a futamok, mint 2001-es csatlakozásakor.

    Azonban a csütörtöki sajtótájékoztatón a RaceFans kérdésére válaszolva bevallotta, az is közrejátszott a döntésben, hogy nem kapott versenyképes autót.

    „Nyilván ez is benne van.” – mondta. „Ha a 2 legjobb csapat egyikében vagy, valószínű akkor is folytatod, ha már nem élvezed ezeket a versenyeket és utazásokat, vagy már túl régóta csinálod ugyanazt a dolgot.”

    Alonso azt is elmondta, nem más sorozatokhoz vagy korábbi Forma-1-es szezonokhoz hasonlította a mai F1-et, amikor kiszámíthatónak nevezte.

    „A Forma 1 mindig is arról szólt, hogy 1-2 csapat dominál.” – mondta. „Az egész csomag sokkal fontosabb.”

    „Más szezonokban és években nagyobb volt a szabadságunk a stratégia és a gumik terén. Ha még dominált is valamelyik csapat, hamar világbajnok is lett valaki, mindig voltak versenyek a hőségben, a hidegben, esőben, volt, hogy interekkel mentünk, ami akciót hozott.”

    „A stratégia is tudott izgalmat szolgáltatni. 2004-ben nem nyertem versenyt, de szereztem néhány első rajtkockát vagy dobogót, mert szombaton nem tankoltuk meg annyira az autót, vagy mertünk kockáztatni a versenyen. Mindig volt egy kis akció. Talán ez most már nem ugyanaz.”

    „Nem akarom összehasonlítani a mostani szezonokat akkoriakkal, vagy ezt a szériát más sorozatokkal. Sokan ezt vették ki a szavaimból és azt mondták, tévedek. Valószínűleg tévedek.”

    „Ez az én döntésem, és boldog vagyok vele.”

  • Alonso: Hatszor keresett meg a Red Bull

    Alonso: Hatszor keresett meg a Red Bull

    Fernando Alonso elárult néhány részletet az ajánlatokról, melyet a Red Bull csapatától kapott, és bocsánatkérést vár Christian Hornertól, a bikások csapatfőnökétől.

    Alonso állítja, az idei évben kétszer kereste meg őt a Red Bull, legutóbb egy hónapja, amikor Daniel Ricciardo pótlására szemelték ki a kétszeres világbajnokot.

    „Kaptam néhány ajánlatot a Red Bulltól. Valójában 2007-ben, 2009-ben, 2011-ben, 2013-ban, valamint idén két alkalommal, Monacóban és augusztusban is megkerestek” – mondta Alonso a Sky F1-nek.

    „Örülök, hogy feltetted ezt a kérdést, mert Christian Horner és Helmut Marko megjegyzései teljesen ki lettek ragadva a kontextusból. Olyan meglepő megjegyzéseket tettek, miszerint káoszt okozok és nehéz velem dolgozni.”

    „Egyrészt, soha nem dolgoztak velem, másodszor pedig öt vagy hat alkalommal próbáltak megszerezni engem az elmúlt hét évben, most pedig azt mondják, hogy lojálisak a programjukhoz és elkötelezettek a fiatal versenyzőik iránt.”

    „Ez furcsa és nem fair velem szemben. Írtam Christiannak, miután ezeket nyilatkozta, és e-mailben elnézést kért. Remélhetőleg ezen a hétvégén ismét bocsánatot fog kérni.”

    Horner a Channel 4-nek azt mondta pénteken, hogy nem tettek ajánlatot Alonsónak, annak ellenére, hogy Flavio Briatore és a FOM menedzsmentje is megkereste őket.

    „Nyilvánvaló, hogy Flavio érdeklődött, sőt még a FOM is, de a kezdetektől egyértelmű volt a helyzet” – nyilatkozta Horner.

    „Ajánlottunk szerződést Alonsónak, de ez még 2007-ben történt. Tudomásom szerint senki nem tett érte ajánlatot azóta a Red Bulltól. Ő egy csodálatos versenyző, hatalmas tehetség, de nem illik a profilja a csapatunkhoz. Befektettünk a fiatal versenyzőkbe és a junior program sikeresen működött az elmúlt tíz évben” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke.

  • Alonso elutasította a Red Bullt, akik azt mondják, nem is tettek neki ajánlatot

    Alonso elutasította a Red Bullt, akik azt mondják, nem is tettek neki ajánlatot

    Fernando Alonso a Sky Sports F1-nek elismerte, hogy elutasította a Red Bull ajánlatát, mielőtt még bejelentette volna visszavonulását.

    A Belga Nagydíj csütörtöki napján Alonsot megkérdezték, azért nem kap-e ajánlatot a Mercedestől, Ferraritól vagy a Red Bulltól, mert egy másik toppilóta leigazolása problémákat okozhatna?

    Alonso rövidre zárta ezt az eszmefuttatást, ezt mondta a Sky F1-nél dolgozó Ted Kravitz-nek: „A TOP 3 csapat egyikétől már kaptam néhány ajánlatot idén.”

    „Nem éreztem, hogy csatlakoznom kellene hozzájuk. Jelenleg az F1 nem tartogatja azokat a kihívásokat, amelyekre szükségem van.”

    Megkérdezték Alonsot, hogy a Red Bullra célzott-e, a spanyol megerősítette: „Igen.”

    A Red Bull 2019-ben már Honda motorokat használ, talán ez is benne van, miért nem fogadta el az ajánlatot.

    Viszont a motorsport.com azonban a Red Bullt is megkérdezte erről, egy csapattag pedig cáfolta az ajánlattevés tényét.

    Mindenesetre a spanyol mostani kijelentése ellentétben van azzal, amit még Christian Horner nyilatkozott pár nappal azután, hogy Ricciardo távozott. A csapatfőnök kizárta Alonso érkezését, azt mondta, hogy „képes káoszt okozni” és hogy „nem lenne a legegészségesebb választás”.

    A spanyol erre a Twitteren válaszolt, „nyári slágernek” nevezte a dolgot.

    Azonban Alonso már így is csatlakozhatott volna hozzájuk, csak még egy évtizeddel ezelőtt. Még a bikások első pár évükben keresték fel, amikor még futamot sem sikerült nyerniük.

    A hét elején Helmut Marko visszaemlékezett Alonso követelményeire, „fárasztónak” nevezte azokat.

    „Ha megnézzük a múltját, a McLaren és a Ferrari is egyszemélyes csapat volt az ő idejében. Ez nem illik hozzánk.”

  • Ricciardo: „Ha a naptár bővül, a versenyhétvégéknek rövidülniük kell”

    Ricciardo: „Ha a naptár bővül, a versenyhétvégéknek rövidülniük kell”

    Daniel Ricciardo azon a véleményen van, hogy ha több lesz a verseny, csökkenteni kell a versenyzők felé támasztott követelményeket.

    A Liberty Media nem titkolja, szeretné növelni a versenyek számát, új piacokat szeretnének bevonni. Már így is van 21 futam, ami elég sok, de a 25 lett már sokszor megemlítve, mint határ.

    Tavaly Fernando Alonso nyilatkozta azt, hogyha elérik ezt a határt, távozik, de mások is kifejezték aggodalmukat ezzel kapcsolatban. Azonban Ricciardo szerint ez kivitelezhető a versenyhétvégék lerövidítésével és a sajtókötelezettségek csökkentésével. A WTF1 hasábjain az alábbiakat mondta:

    „Ha a több verseny ily módon kevesebb hülyeséget jelent, akkor legyen! Talán ha egy versenyhétvégét 3 naposra szűkítenek az 5 helyett. [Néhányszor] már kedden is van egy-két dolgom, ez pedig így egy 6 napos program. Ha így építenék fel a hétvégéket, mint ahogy most, túl sok lenne. De ha mondjuk pénteken érkezünk és vasárnap megyünk, akkor működne a 25 futam, hiszen ezzel hétfőtől csütörtökig szabadok lennénk.”

    Az F1 idén története első tripla hétvégéjén van túl, hiszen a francia, az osztrák és a brit futam 3 egymást követő hétvégén zajlott le. Nem volt túl népszerű és a Liberty is kerülné ezt a jövőben. Ricciardo-nak elmondása szerint nem volt vészes, de megjegyezte, az utazás sok energiát elvett.

    „Ausztriában az emberek ki voltak merülve, a mérnöki iroda nagyon kivolt, mindenki kapta az ívet. De akkor az még csak egy dupla hétvége volt, szóval nem mondanám, hogy ez a tripla hétvége hatása volt. Az a baj ezzel, hogy a több verseny több utazással jár. Kell az egyensúly, de szerintem, ha megtartják ilyen hosszúaknak a mostani futamhétvégéket, akkor talán kevesebb fordulóra lenne szükség. Azonban ha sikerül lerövidíteni, akkor talán belefér több verseny.”

    A rövidebb versenyek az ausztrál által megálmodott naptárba illenének, melyben az egymáshoz földrajzilag közeli helyek egymást követik. Így több idő jut a felfedezésre.

    Érdekes, hogy Ricciardo negatívnak tartja a sok médiaszereplést – főleg, hogy általában kiváló ezekben a dolgokban. A Red Bull elég fontosnak tartja a sajtós és promóciós eseményeket – lehetett ez egy tényező, amiért Ricciardo a Renault-t választotta?

  • Alonso és Norris a McLaren taván versenyeznek egy Kimoa reklámban

    Alonso és Norris a McLaren taván versenyeznek egy Kimoa reklámban

    Vélhetően minden F1 rajongó hallott már Fernando Alonso saját márkájáról, mely a Kimoa nevet viseli. Nos, forgattak egy kis reklámfilmet a Kimoának, melynek főszereplője Fernando Alonso és Lando Norris, akik épp a McLaren Technology Centre (MTC) taván szörfön eveznek. Mire megjelenik Gil de Ferran és közli velük, hogy menni kéne megbeszélésre.

    Erre Fernando és Lando versenyeznek a partig, majd vizes, csupasz lábbal bebattyognak az MTC-be. 😀

    https://www.instagram.com/p/BmyozgoH2Zi/

  • Bottas: lehetetlen elmenekülni a hírek elől

    Bottas: lehetetlen elmenekülni a hírek elől

    Valtteri Bottas elmondása szerint lehetetlenség volt az F1-es hírek elől menekülni az augusztusi nyári szünet során.

    A finn versenyző szünetének legjelentősebb eseménye egyébként saját duatlon versenye volt, melyre az elmúlt hétvégén került sor.

    „Nem követtem a híreket, de így is eljutott minden a fülembe.” – mondta Bottas a finn sajtónak nevetve. „Danie Ricciardo komoly döntést hozott, mivel teljesen meg akarja változtatni a környezetet maga körül, és új kihívást választott. Fernando Alonsónak hosszú és sikeres karrierje volt a Forma-1-ben és egy adott ponton rájött, hogy ideje abbahagyni. És Carlos Sainz veszi át a helyét, ami talán egy jó változás lesz számára.”

    Persze a finn versenyzőt saját mercedeses szerepéről is kérdezték.

    „Valójában eltökélt szándékom folytatni a harcot a bajnokságért, amíg van rá matematikai esélyem. Csak akkor változtatok ezen, ha a csapat úgy dönt. Persze a Mercedes érdekei előrébb valók a sajátunkénál, szóval ez a döntés a csapat által születik majd, nem általam.”

  • WEC: Mindkét Toyotát kizárták, elvették Alonsóék győzelmét

    WEC: Mindkét Toyotát kizárták, elvették Alonsóék győzelmét

    Az első két helyen végző Toyotákat kizárták a silverstone-i hatórás versnyből, így a Rebellion Racing örökölte meg az első két helyet. Alonsóék sorozatban harmadik diadalmukat szerezték a WEC-ben, ám a brit versenyen szerzett elsőségüket nem tarthatják meg.

    A japánok kizárását követően a Gustavo Menezes, Thomas Laurent és Mathias Beche trió gyűjtheti be a győzelmet, míg a második helyen Neel Jani és Andre Lotterer párosa végzett.

    A nyolcas rajtszámú Toyotán az autó fenéklemezén lévő csúszólemezzel akadtak problémák, a versenyt követő ellenőrzések után ugyanis kiderült, hogy az előírt 2500N-os terhelés mellett az említett alkatrész jobb oldala 6 mm-es, míg a bal oldala 8 mm-es lehajlást mutatott.

    A hetes rajtszámú autón még rosszabb volt a helyzet, a csúszólemez mindkét oldalon 9 mm-t hajlott le.

    Az FIA Endurance világbajnokság október 19-én, Fujiban folytatódik.

  • Újabb győzelem, Alonsóék megállíthatatlanok a WEC-ben

    Újabb győzelem, Alonsóék megállíthatatlanok a WEC-ben

    A Toyota 8-as rajtszámú autóját kormányzó hármasa, Fernando Alonso, Sebastien Buemi és Kazuki Nakajima sorozatban harmadik győzelmüket aratták a silverstone-i hatórás versenyen.

    A Toyota ismételten a saját maga külön versenyét futotta az LMP1-es kategória élén, ám két autója között mindvégig szoros csata volt.

    Alonso körülbelül féltávnál, a harmadik órában utasította maga mögé a pole pozícióból rajtoló Mike Conway által irányított hetes Toyotát, majd öt másodperces előnyt épített ki. Egy SC-fázis azonban félresöpörte Alonsóék addigi előnyét, a Brooklands kanyar egyik bójája miatt volt szükség a biztonsági autó pályára küldésére.

    Alonso után Nakajima következett, akit megelőzött a Conwayt váltó Jose Maria Lopez. A következő kiállásnál a nyolcas Toyotán orrkúpot  a, míg a hetes versenyautón hátsó karosszériaelemet cseréltek.

    Az utolsó etapra Sébastien Buemi vette át a nyolcas autó irányítását, sőt 48 perccel a leintés előtt visszaszerezte a vezető pozíciót Kaumi Kobayashitól, amely újabb győzelmet jelentett számukra. A nyolcas Toyota végül 19 másodperccel korábban látta meg a kockás zászlót a japán gyártó másik autója előtt.