Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • Tényleg spanyolsága miatt pikkelnek Alonsóra? Egy korábbi felügyelő szerint ennél nagyobbak a bajok

    Tényleg spanyolsága miatt pikkelnek Alonsóra? Egy korábbi felügyelő szerint ennél nagyobbak a bajok

    Fernando Alonso a Miami Nagydíj hétvégéjén furcsa vádat fogalmazott meg az FIA sportfelügyelőivel szemben. Egy korábbi spanyol tag reagált az állításokra.

    Alonsónak idén már kétszer is meggyűlt a baja a felügyelőkkel: az Ausztrál Nagydíj után a George Russell balesetéhez vezető szokatlan lassítás miatt kapott időbüntetést, a Kínai Nagydíj sprintversenyén pedig a Carlos Sainzcal való ütközésben találták hibásnak – amely ítéletre az Aston Martin hiába próbált felülvizsgálatot kérni.

    A Miami Nagydíjat ugyan Alonso átvészelte büntetés nélkül, ám amiatt így is méltatlankodott, hogy a sprint rajtjánál balesetet előidéző Lewis Hamilton esetében elmaradt a szankció – a kétszeres világbajnok szerint ha Hamilton is spanyol lenne, más lett volna a helyzet. Alonso hozzátette, ezt követően ő már inkább nem is indított támadást a pályán, tartva attól, hogy a felügyelők valamilyen okkal ismét lesújtanak rá.

    Alonso Miamiban beszélt sérelmeiről az FIA elnökével is, ám nem könnyű szó nélkül hagyni, hogy elmondása szerint nemzetiségi alapon érzi magát hátrányosan megkülönböztetve. Megjegyzése nyomán felsejlik Hamilton 2011-es, nagy port kavart kijelentése, amikor a sorozatos büntetéseinek magyarázataként ezt adta: „talán azért, mert fekete vagyok”.

    Alonso már támadni sem mer a pályán, szerinte csak a nemzetisége miatt büntetik

    A Marca megkérte a korábban szintén az FIA felügyelőjeként dolgozó Joaquin Verdegayt, hogy véleményezze Alonso kommentárját. A Spanyol Automobil Szövetség jelenlegi elnökhelyettese azonban az FIA vezetőségében meglévő más hibákra hívta fel a figyelmet.

    „Nem látok olyat, hogy üldöznék a spanyolokat. Sokkal inkább az irányítóképesség hiánya és a céltalanság aggaszt és szomorít el. Miért nincs többé versenyzés esőben? Ehelyett megkaptuk ezeket az abszurd safety car mögötti versenyeket” – mondta Verdegay.

    „Alonso panaszaiban persze van igazság. A szabályokat olykor nehéz értelmezni, ő pedig nem szeretné, hogy minden történés büntetéssel érjen véget. Én nem büntettem volna Alonsót Kínában, és Hamiltont sem Miamiban.”

    Hamiltont bokszutcai gyorshajtás miatt meszelték el a sprintet követően, de az egykori bennfentes szerint az F1 jelenlegi állapota és céljai mellett tulajdonképpen szükségtelen nagy szigorral fellépni a pilótákkal szemben.

    „Főleg, hogy a versenyek már sokkal inkább bulinak, semmint sporteseménynek vannak beállítva. A Miami Nagydíj alatt az volt az érzésem, hogy csak azért szervezték meg, hogy több nacho tálat tudjanak eladni” – fogalmazott.

    Új sárvédőt tesztel a Ferrari, alig látszik valami a kerékből (képek)

  • Alonso kezdte? Így úszta meg a büntetést Hamilton a sprint rajtbaleseténél

    Alonso kezdte? Így úszta meg a büntetést Hamilton a sprint rajtbaleseténél

    Bár Fernando Alonso után Lando Norris is Lewis Hamiltont okolta a Miami Nagydíj sprintversenyének első kanyarjában történt balesetért, a felügyelők nem osztottak ki büntetést, szerintük ugyanis nem volt ennyire egyértelmű a helyzet.

    A szombati sprint rajtját követő láncreakció eredményeként Norris McLarenje a bukótérbe csúszva adta fel a küzdelmet, miközben ő maga teljesen vétlen volt a történtekben, s a külső íven is kellően szélesen próbált elfordulni, hogy kimaradjon a kalamajkából.

    Ám a kanyarba belső íven megérkező Hamilton eltalálta Alonso Aston Martinját, aki ezáltal olyan erővel lökte meg csapattársát, Strollt, hogy a kanadai autója is irányt változtatott, s Norris útjába került.

    „Lewis okozta a balesetet azzal, hogy megérkezett a belső íven” – mondta Norris a sprint után az F1 hivatalos csatornájának, ezzel pedig ugyanabba a táborba állt, amit Alonso már a balesetet követő pillanatban kiválasztott magának, amikor úgy fogalmazott a rádióban, hogy „Hamilton úgy jött, mint egy bika”.

    „Hamilton úgy jött, mint egy bika” – a rajtbalesetről marad emlékezetes a miami sprint

    Ám arról Alonso gyorsan megfeledkezett, hogy ő volt az, aki elsőként meglökte Strollt, amikor túl nagy lendülettel érkezett az 1-es kanyarba, a spanyolon megtámaszkodó, őt beszorító Hamilton beesése pedig már csak fokozta, hogy mekkora tehetetlenségi erők szabadulnak fel az érintett autók között.

    A felügyelők már a futam alatt döntöttek arról, hogy nem osztanak ki büntetést, utólag pedig részletes magyarázatban fejtették ki, miért nem volt olyan egyértelmű Hamilton felelőssége, mint azt Norris és Alonso gondolja.

    „A videó alapján úgy tűnik, hogy legalább három ütközés történt. Az első a 14-es [Alonso] és a 18-as [Stroll] között, majd a 44-es [Hamilton] és a 14-es között, végül pedig a 18-as és a 4-es [Norris] között” – áll a vizsgálatról szóló dokumentumban.

    „Noha számunkra úgy tűnik, hogy az incidensek sora a 14-es és a 18-as közötti ütközéssel kezdődött, a 44-es hirtelen és gyors megjelenése hozzájárult a további ütközésekhez. Azonban nem tudtunk beazonosítani egy vagy több versenyzőt, akik teljesen vagy nagyobb részben hibáztathatóak akár egy, akár több ütközésért.”

    „Figyelembe vettük továbbá, hogy mindez az első kör első kanyarjában történt, ahol enyhébb elbírálás alá esnek a versenyzők ütközései, így nem tartottunk szükségesnek további intézkedést.”

    Alonso már támadni sem mer a pályán, szerinte csak a nemzetisége miatt büntetik

  • Újabb csapás Alonsónak, a sportfelügyelők elutasították az Aston Martin felülvizsgálati kérelmét

    Újabb csapás Alonsónak, a sportfelügyelők elutasították az Aston Martin felülvizsgálati kérelmét

    Az FIA elutasította az Aston Martin felülvizsgálati kérelmét, amelyet Fernando Alonso sanghaji büntetése kapcsán nyújtottak be. Ezzel eldőlt, hogy a spanyol pilótának mostantól nagyon oda kell figyelnie, hogy elkerülje az eltiltást.

    A sportfelügyelőknek volt mit vizsgálniuk a Miami Nagydíj szombati napján, főleg a sprintfutamon, ám még a két héttel ezelőtti sanghaji hétvégén dolgozó munkatársaknak is volt feladatuk. Ezen a hétvégén bírálták el ugyanis az Aston Martin felülvizsgálati kérelmét, amelyet annak érdekében nyújtottak be, hogy enyhítsék Fernando Alonsóra kirótt büntetést.

    Alonso büntetésének visszavonásáért harcol a csapata

    Mint ismert, a spanyol pilóta a Kínai Nagydíj rövidebbik versenyének hajrájában Carlos Sainzcal csatázott, és miután honfitársa megelőzte, ő még beszúrt mellé. Ennek következtében összeértek, és bár a 42 éves versenyző húzta a rövidebbet, miközben honfitársa pontszerző helyen ért célba, a sportfelügyelők szankcionálták a manővert.

    Egyrészt 10 másodperccel büntették meg, ami tekintve, hogy nem fejezte be a futamot, csupán rangsorolták, nem nagy érvágás. Ehhez viszont 3 büntetőpont is jár, ami már sokkal nagyobb csapás, pláne annak tudatában, hogy az Ausztrál Nagydíj után ugyanennyit kapott. Ennek következtében az idei év hátralévő részében, valamint a következő szezon elején úgy kell versenyeznie, hogy legfeljebb 5 további büntetőpontot kaphat, mert a hatodikért (vagyis összességében a tizenkettedikért) már jár az automatikus egyfutamos eltiltás.

    Alonsót vétkesnek találták a Sainz elleni csatában, egészen furcsa büntetést kapott

    Ennek érdekében az Aston Martin felülvizsgálati kérelmet nyújtott be. Ilyenkor a sportfelügyelők először arról döntenek, hogy egyáltalán befogadják-e. Ehhez az érintett csapatnak olyan bizonyítékkal kell előállnia, amely megfelel az alábbi kritériumoknak: jelentős, releváns és új, vagyis az eredeti vizsgálat időpontjában még nem állt rendelkezésre.

    A silverstone-i alakulat Alonso előre néző fedélzeti kameráját nyújtotta be. Az FIA honlapján fellelhető dokumentumban olvasható, hogy a bizonyíték „kétségtelenül új”, valamint releváns, hiszen az események egy másik kameraszögben láthatóak. A legelső kritériumnak viszont a döntéshozók megítélése szerint nem felelt meg, vagyis nem jelentős.

    Ezt azzal indokolják, hogy ennek ismeretében sem kérdőjelezték volna meg a döntésüket, hiszen nem adott olyan perspektívát, amely nem volt meg. Ennek következtében elutasították az Aston Martin kérelmét, vagyis biztossá vált, hogy Alonsónak megmarad a büntetése, és 2025. március 24-ig minimum 6 büntetőpont lesz a szuperlicencén.

    Alonso már támadni sem mer a pályán, szerinte csak a nemzetisége miatt büntetik

  • Alonso már támadni sem mer a pályán, szerinte csak a nemzetisége miatt büntetik

    Alonso már támadni sem mer a pályán, szerinte csak a nemzetisége miatt büntetik

    Fernando Alonso szerint Lewis Hamiltonnak büntetést kellett volna kapnia a Miami Nagydíj sprintversenyének rajtjánál elkövetett manőveréért, de azért nem kapott, mert nem spanyol.

    A rajtnál Hamilton agresszívan érkezett meg az 1-es kanyar belső ívén Alonso mellé, amivel a spanyolt önmaga és Lance Stroll közé szorította, a láncreakció következtében pedig Stroll és a vétlen Lando Norris számára befejeződött a verseny, de Alonso pontszerzési esélyei is elszálltak azzal, hogy szárnycsere miatt a bokszba kellett hajtania.

    A sportfelügyelők nem osztottak ki büntetést a rajtbalesetért, amit már a futam közben ismertettek. Az elmúlt versenyhétvégéken többször is a felügyelők kereszttüzébe került Alonsót frusztrálja, hogy a szerinte az 1-es kanyarba „bikakért” beeső Hamilton akciója átment a rostán, miközben ő már inkább támadni sem mert, miután tét nélkülivé vált számára a sprint.

    „Hamilton úgy jött, mint egy bika” – a rajtbalesetről marad emlékezetes a miami sprint

    „Nyilván semmit nem fognak dönteni, mert ő nem spanyol – idézi Alonsót az Autosport. – Pedig tönkretette néhány ember versenyét, különösen Norrisét, akinek nagyon gyors autója volt, de kiesett a baleset miatt.”

    „Lehet, hogy ma nem engem büntettek, de általában mindig engem büntetnek. Ma is megtörténhetett volna. Ocon mögött voltam, kockáztathattam volna egy előzéssel, de inkább nem rizikózok, hogy elkerüljem a büntetést. Inkább végigmentem a verseny 19 körén, majd visszatértem a csapathoz, hogy átbeszéljük a változtatásokat.”

    Alonso már Sanghajban is kritizálta a sprintversenyek létjogosultságát, most pedig szintén arról beszélt, hogy miután az egyébként is kevés ponttal kecsegtető 8. rajthelyről indulva a mezőny végére esett, edzéssé silányult számára ez a betétesemény.

    „Semmi célunk nem volt a sprintversenyen. Csak a gumikopást és hasonló dolgokat akartuk felmérni, és ezt meg is tettük. Számunkra ez egy szabadedzés volt, nem igazán verseny” – mondta.

    Alonso Hamiltonra tett megjegyzése párhuzamba állítható a brit elhíresült 2011-es kifakadásával, amikor Monacóban a verseny után azt találta mondani, hogy a bőrszíne miatt találják őt meg gyakran a büntetésekkel. A spanyol pilóta most ehhez hasonlóan egy veleszületett tulajdonsága miatt érzi magát hátrányban.

  • Alonso büntetésének visszavonásáért harcol a csapata

    Alonso büntetésének visszavonásáért harcol a csapata

    Fernando Alonso büntetést kapott a kínai sprinten, az Aston Martin pedig felülvizsgálati kérelmet nyújtott be.

    Alonso és Carlos Sainz koccantak, miközben a harmadik helyért csatáztak a Kínai Nagydíj sprintversenyén, és a felügyelők utólag úgy adtak hozzá 10 másodpercet az Aston Martin pilótájának idejéhez, hogy a spanyol célba sem ért.

    Ennek oka az, hogy a szabályok alapján más lehetősége nem volt a felügyelőknek. Ez így nyilván nem fáj Alonsónak, a három büntetőpont annál inkább, mert akinek tizenkét hónapon belül összegyűlik 12 a jogosítványban, azt eltiltják egy futamra. Ezt elkerülendően nyújtott be felülvizsgálati kérelmet a csapat, hiszen Alonso idén hamar összegyűjtött 6 büntetőpontot, és ha ilyen ütemben folytatja, jön az eltiltás (az eddigi ütem folytatását feltételezve két futamra is, hiszen 5+1 versenyen ért el 6 fekete pontot, ahol a +1 a kínai sprint).

    A beadvány meghallgatása pénteken lesz videokonferencia keretében, a Miami Nagydíj nyitónapján. Ahhoz, hogy a felügyelők egyáltalán újra megvizsgálják a döntést és esetleg felülbírálják az eredetit, olyan bizonyítékot kell benyújtani, ami releváns, és a döntés idején nem állt rendelkezésre.

    A hasonló próbálkozások az elmúlt években szaporodtak el, de ritkán hoztak eredményt, általában visszadobták a kérelmet. Alonso viszont kivételesen kétszer is jól jött ki ilyen esetből az elmúlt két esztendőben.

    Rimánkodik és távozást lengetett be az FIA

  • „Talán soha nem láthatunk Alonsóéhoz hasonlóan hosszú F1-es karriert”

    „Talán soha nem láthatunk Alonsóéhoz hasonlóan hosszú F1-es karriert”

    Fernando Alonso nemrégiben jelentette be, hogy egy több évre szóló szerződést írt alá az Aston Martinnal. Lando Norris szerint a jövőben nem nagyon fogunk olyan versenyzőt látni, aki olyan hosszú ideig és eredményesen tudjon versenyezni, mint azt a spanyol pilóta teszi.

    Alonso az új szerződésének köszönhetően még 2026-ban is versenyezni fog, és ekkor már 45 éves lesz. Ehhez hasonló, hogy egy ilyen idős Forma-1-es pilóta is tagja legyen a mezőnynek, legutoljára 1975-ben fordul elő Graham Hillnek köszönhetően.

    Alonso eldöntötte, hogy az elmúlt 50 év legidősebb F1-es versenyzője lesz

    A spanyol kiválóság 23 évvel ezlőtt mutatkozott be a királykategóriában, és jövőre lesz a 20. évfordulója az első világbajnoki címének, amit még 2005-ben szerzett a Renault pilótájaként. A 32-szeres futamgyőztes legutóbbi bajnoki címéig 2019-ig kell visszamennünk, amikor a Toyotával megnyerte a WEC 2018/2019-es kiírását.

    Norrist még a Kínai Nagydíj hétvégéjén kérdezték Alonso hosszú karrierjéről, és többek között arra is válaszolt, hogy versenyezne-e olyan hosszú ideig, mint az Aston Martin pilótája.

    „Vigyáznom kell arra, amit mondok – mondta a fiatal brit pilóta. – Szerintem ehhez egy óriási elhatározottság szükséges, és nem gondolnám, hogy Fernando esetében ez hiányozna. Ez megmutatja, hogy ő az élet minden területén ilyen, legyen szó a versenyzésről vagy a pályán kívüli dolgairól.”

    „Ez attól függ, hogy mit szeretnél csinálni. Mindenki más ebből a szempontból. Nagyon ritkán látni ilyesmit, hogy valaki ilyen hosszú ideig elkötelezett, legyen szó bármilyen sportágról. Ő az egyik legidősebb, aki valamilyen élsportolói tevékenységet folytat. Még mindig nagyon magas szintet képvisel, és ehhez hasonlót nagy valószínűséggel soha nem fogunk látni többet a Forma-1-ben.”

    „Még, ha látunk is, akkor is, biztosan nagyon ritkának számít majd. Nagyon tisztelem őt ezért a dologért. Fogalmam sincsen, hogy 20 év múlva is itt leszek-e, de annyi biztos, hogy most nagyon jól érzem magam. Meglátjuk, hogy mit hoz majd a jövő.”

    Amíg Norris próbált sejtelmes maradni, addig Charles Leclerc a korábbiakban már elég határozottan kijelentette, hogy ő ilyen idősen már biztosan nem lesz jelen a királykategória mezőnyében.

    „Fernando a mostani mezőny egyik legtehetségesebb versenyzője, egyértelműen helye van a Forma-1-ben – árulta el a Ferrari monacói pilótája. – Sok olyan fiatal van, aki megérdemelne egy esélyt a sportban, de nehéz megtalálni az optimális egyensúlyt.”

    „Személy szerint 43 évesen már nem valószínű, hogy itt leszek, még akkor sem, ha nagyon szeretek itt versenyezni. Számos másik kategóriában is szeretném kipróbálni magam, például a Le Mans-i 24 órás versenyen.”

  • Halálos fenyegetéseket kap az Alonsót megbüntető expilóta

    Halálos fenyegetéseket kap az Alonsót megbüntető expilóta

    A felügyelői panel tagjaként Johnny Herbert is közreműködött Fernando Alonso időbüntetésében Ausztráliában, aki azt mondja, máig érkeznek hozzá fenyegető üzenetek.

    Alonso azért kapott a verseny után büntetést, mert pozícióját védve váratlanul, egyben veszélyesen manőverezett, ami George Russell felborulásával végződött. A spanyol természetesen úgy vélte, semmi rosszat sem csinált, külső szemmel viszont kollégánk is úgy látta, teljesen megérdemelten büntették meg annak alapján, hogy hasonló esetben az Eau Rouge-ban gázelvétellel trükköző, az azt követő egyenes DRS-szakasza előtt előnybe kerülni igyekvő pilóta megmozdulása ugyanezen az elven nem számítana veszélyesnek.

    Az ítéletben a versenyzői szemléletet és tapasztalatot képviselő Herbert a Fastest Payout Online Casino oldalának beszélt az eset következményeiről. „Elárasztottak halálos fenyegetésekkel a közösségi médiában. Még szerencse, hogy elviselem a kritikát, és szánalmasnak tartom, hogy engem löknek a busz alá” – mondta.

    „Azt hiszem, két éve kezdődött. Régebben a McLarennél szinte minden versenyen hangosan szidta Alonso a motort, amit GP2-es motornak nevezett. A Sky-nál dolgoztam és azt mondtam, ha nem tetszik neki a helyzet, el kellene hagynia a csapatot, de nem azt, hogy vonuljon vissza. Egyszer élő adásban odajött hozzám és odapiszkált, hogy ő világbajnok volt és nem fog visszavonulni és kommentátornak állni, ellentétben velem, aki sosem volt világbajnok. A szurkolók ezt is fegyverként használták ellenem az ausztráliai eset után.”

    Hosszú az ismét megbüntetett Alonso fékezési bűnlajstroma

    „Kardos emojival írt üzeneteket kaptam, egyesek azt írták, tudják, hogy élek, értem jönnek. A legtöbben spanyolok voltak. Meg kellett volna érteniük a döntést a nyilvánosságra hozott ítéletből. Azt is mondták néhányan, hogy sosem voltam világbajnok, nem vagyok méltó arra, hogy beleszólásom legyen ilyesmibe.”

    „Két hétig érkeztek a fenyegetések, még most is jönnek. Ilyen a közösségi média, ahol mindenkinek lehet véleménye, miközben nincs tisztában a tényekkel, amikkel alátámasztaná. A felületeknek meg kellene oldani az ilyesmit, de nem teszik, engedik, hogy megtörténjenek. Nem értem, intézkedniük kellene. Nem hiszem el, hogy nem találnak megoldást.”

    Szerencsére a hasonló ügyeknek általában nagyobb a füstje, mint a lángja, amiről például Timo Glock tudna mesélni, akire a 2008-as Brazil Nagydíj után rendőröknek kellett vigyázni, nehogy a Felipe Massa elvesztett vb-címén kesergő brazil szurkolók rajta vezessék le a dühüket.

    Alonso már megint lassítással próbált kiszúrni Russell-lel

  • Alonso megtanulta úgy kritizálni a csapattársát, hogy az igazából dicséretnek hangzik

    Alonso megtanulta úgy kritizálni a csapattársát, hogy az igazából dicséretnek hangzik

    Fernando Alonso olyan versenyzőnek látja magát, aki bármilyen autóval képes a maximális teljesítmény közelébe eljutni, ám az F1-ben szüksége van Lance Stroll segítségére ahhoz, hogy mindent kipréseljen az Aston Martinból.

    A spanyol pilóta széles körben elismert a különböző versenyautókhoz, körülményekhez való alkalmazkodási képessége miatt, amit leginkább az F1-től távol töltött 2019-2020-as évek környékén tudott a nyilvánosság előtt is prezentálni, amikor a Dakartól az Indy 500-on át a Le Mans-i 24 órásig több különböző szériában is kipróbálta magát.

    Amióta 2023-ra csatlakozott az Aston Martinhoz, Alonso könnyedén győzi le időmérőkön és versenyeken is csapattársát, Lance Strollt, aki az istállót tulajdonló apja révén biztos üléssel rendelkezik, dacára annak, hogy sűrűbben vonja magára a figyelmet baleseteivel vagy zűrös incidenseivel, mint az eredményeivel. Tavaly a spanyol nyolcszor kormányozta dobogóig az autót, miközben Stroll legjobb helyezése egy negyedik pozíció volt.

    Alonso tisztában van önmaga azon erősségével, hogy képes következetesen erős tempót kihozni a mindenkori autójából, ennek azonban szerinte hátránya is van, hiszen nem mindig veszi észre az apróbb módosítások szükségét. Ebben pedig nagyban támaszkodhat az autó változásaira jóval érzékenyebb Stroll segítségére.

    „Bizonyos körülmények között eltérő vezetési stílussal rendelkezünk, eltérő érzéseket kapunk az autótól. Lance sokkal érzékenyebb az autó változásaira, mint én, az ő ezzel kapcsolatos visszajelzései pedig kulcsfontosságúak a csapat számára az autó fejlesztéséhez” – idézi Alonsót a planetf1.

    „Én képes vagyok olykor a problémákat megkerülve vezetni az autót, ami egyes esetekben jó dolog, mert bármikor bármilyen autót el tudok vezetni úgy, hogy kihozzak belőle 90%-ot. Az autó bizonyos tulajdonságaira azonban érzéketlen vagyok, így előfordul, hogy nem tudom kihozni a benne lévő potenciál 100%-át anélkül, hogy a csapattársam segítene apró részletekben a beállítások vagy a balansz terén.”

    „Végül különböző utakon mindketten ugyanarra a következtetésre jutunk, de a kettőnk eltérő stílusa előnyére válik az Astonnak, és több különféle szempontból hasznára válunk egymásnak is.”

    Az Aston Martin idénre ugyan hátrébb csúszott a relatív erősorrendben 2023-hoz képest, ám míg Alonso az eddigi mind az öt versenyen pontot szerzett, Strollnak ez csak kétszer sikerült, ráadásul Dzsiddában és Sanghajban is komoly vezetői hibával tette tönkre a versenyét.

  • Még az F1-en kívüli világ is azt találgatja, Alonsónak üzen-e új számában Taylor Swift

    Még az F1-en kívüli világ is azt találgatja, Alonsónak üzen-e új számában Taylor Swift

    Emlékeztek még az egy évvel ezelőtti pletykákra, amelyek összeboronálták Fernando Alonsót az énekes Taylor Swifttel? Azóta sincs bizonyíték kettőjük korábbi kapcsolatára, de most egy dalszövegrészlet olajat öntött a tűzre, a tüzet pedig meg is lovagolta az Aston Martin, ha már megszólították.

    Még tavaly tavasszal tört be az F1-es bulvárba a sejtés, hogy a spanyol versenyző és a világ alighanem legnépszerűbb énekesnője egy párt alkotnak, vagy randiztak, vagy legalábbis valami közük van egymáshoz. A közönséggel való játszadozás tudományát egyre magasabb szinten művelő Alonso pedig rá is tette erre egy lapáttal akkoriban azzal, hogy a hírek felbukkanása után néhány közösségi médiás bejegyzése alá Swift-zenéket választott aláfestésnek. A rejtély megoldatlan maradt, és hamarosan el is ült, főleg azután, hogy Swift egy NFL-játékos, Travis Kelce oldalán tűnt fel.

    A téma azonban nagy robajjal tért vissza a közbeszédbe azt követően, hogy Swift pénteken kiadta The Tortured Poets Department című új albumát. Az amerikai énekesről köztudott, hogy előszeretettel szövi bele a korábbi kapcsolatai által kiváltott érzéseit a dalaiba, így pedig akik minimálisan járatosak Swift és Alonso munkásságában is, az album 18. dalának meghallgatása után egyszerre kiáltottak fel: ennek a számnak a szövege pont úgy hangzik, mintha Alonsóra tenne utalást az énekesnő!

    Az imgonnagetyouback (visszafoglakszerezni) című dal szövege ugyanis tartalmaz egy ilyen részletet: „I’m an Aston Martin / That you steered straight into the ditch / Then ran and híd.” Ami nagyjából így fordítható: „Egy Aston Martin vagyok, amit egyenesen az árokba hajtottál, majd elfutottál és elbújtál.”

    Az Aston Martin F1-es csapatának sem kellett több, azonnal megjelent TikTokon egy videóval, amelyen Alonso az ujját a szája elé téve csendre inti a nézőt, miközben a fenti dalrészlet szól a videó alatt.

    @astonmartinf1

    I’m an Aston Martin Aramco Formula One Teaaaaaaaam🔉🎶 #F1 #Formula1 #F1TikTok #ChineseGP #AMR24

    ♬ original sound – A (Taylor’s Version)

    Az utalást már a sporttól teljesen független külföldi lapok is elővették, ők viszont nem tudják, hogy ez a felvétel nem Alonso közvetlen reakciója a Swift-dalra – a videó pár hete, a spanyol pilóta Aston Martinnal való szerződéshosszabbításának bejelentésére készült, most csak új kontextusban használta fel azt a csapat.

    Persze azokat a vicces véleményeket sem szabad figyelmen kívül hagyni, amelyek szerint az árokba hajtott Aston Martin egyáltalán nem Alonsóra, sokkal inkább csapattársára, a balesetekre hajlamosabb Lance Strollra utal…

  • Alonso szerint nem kellett volna elindulnia a sprinten, az tette tönkre a versenyét

    Alonso szerint nem kellett volna elindulnia a sprinten, az tette tönkre a versenyét

    A Kínai Nagydíj egyik legfurcsább stratégiai választása Fernando Alonsóé volt – a spanyol most elmagyarázta, mi állt ennek a hátterében.

    Amikor a sanghaji verseny 22. körében Valtteri Bottas bukótérben leparkolt autója miatt a pályára hajtott a biztonsági autó, azzal lehetett számolni, hogy nagyjából a versenytáv fele lesz majd még hátra, amikor a mezőny újra megkapja a zöld jelzést. A többség ezt ki is használta utolsó bokszkiállására – kemény keverékű gumikat vételeztek, amelyekkel végig lehet bírni hátralévő nagyjából 30 kört.

    Alonso azonban, aki ekkor az 5. helyen állt, és egy korábbi kerékcserének köszönhetően 12 kör óta már kemény keveréken haladt, sokakat meglepve a legkevésbé tartós, lágy gumikon hajtott ki a bokszból – ezzel garantálva, hogy közvetlen riválisaival ellentétben rá később vár majd még egy bokszutcai látogatás. Ezt meg is ejtette, a 43. körben közepes keverékeket kapott, és bár ideiglenesen kicsúszott a legjobb tízből, a friss gumik okozta erősebb tempójával a hetedik pozícióig zárkózott vissza.

    A spanyol az Autosportnak egyszerű magyarázatot adott furcsa taktikájára: „Nem volt több kemény keverékünk – mondta. – Csak egy lágy és egy közepes, miközben még 35 kör állt előttünk, a számításaink szerint pedig máshogyan nem tudtuk volna megcsinálni. Persze elég hosszúak voltak a biztonsági autós periódusok, és szerintem ez volt a szerencséjük a kemény gumikat választóknak.”

    „Valószínűleg az lenne a legjobb, ha nem is indulnánk a szombati sprinten, hogy több gumiszettet tarthassunk meg vasárnapra. Ha nem nyerjük meg a sprintet, akkor tényleg csak néhány pont sorsa a kérdés, eközben viszont büntetőpontokat szedhetünk össze, szóval talán jobb lenne nem is indulni rajta.”

    Alonso indoklása abban sántít, hogy a sprinten csak közepes keveréket használt, szóval keményet ott sem tudott volna megspórolni magának a versenyre. Mindazonáltal arra a konklúzióra jutott, hogy több gumiszettet kellene a versenyzők rendelkezésére bocsátani a sprintfutamos hétvégéken, máskülönben tényleg nem teljesíti a neki kirendelt célját ez a betétprogram.

    „Jól jönne, ha több gumit kapnánk, mert már az első szabadedzés is arról szól, hogy ki teljesít kevesebb kört, minél kevesebb gumit elhasználva. Kár a rajongók miatt is. Aztán meg jön a sprint, ahol az a mondás, hogy legyen jó a show, legyen sok előzés, és hogy hagynak minket versenyezni – de aztán mégsem hagynak minket versenyezni. Szóval akkor jobb nem is versenyezni” – fogalmazta meg kritikáját a spanyol.