Szerk Racingline.hu

Címke: Fernando Alonso

  • Alonso versenyének kuplungja problémái vetettek véget

    Alonso versenyének kuplungja problémái vetettek véget

    Fernando Alonso néhány évig valószínűleg utoljára járt az Indy500-on, amelyen egy kuplunghiba hátráltatta őt egy jó eredmény megszerzésétől.

    A spanyolok kétszeres világbajnoka 2021-ben visszatér a Forma-1-be, a Renault csapatának fedélzetén. Mind ő mind pedig Cyril Abiteboul kijelentette, hogy a királykategóriában való versenyzés mellett nem fognak beletérni ilyen kitérők.

    A kvalifikáción a 66-os rajtszámú Arrow McLaren SP-vel a 26. helyre tudott csak kvalifikálni Alonso, így egyből a mezőny végén találta magát a spanyol versenyző:

    „Nem volt meg az egykörös tempónk, mondjuk ki.” – mondta Alonso. „A kezdetek óta küszködünk az autó egyensúlyával, illetve a túlkormányzottsággal. Megpróbáltunk az egyensúlyon, és a kerekeken a kiállások alatt állítani, és egyre jobban éreztem magam az autóban. Feljöttünk egészen a 15. helyig a 110. körre, abba a pozícióba, ahol lenni is akartunk.”

    „A verseny féltávjánál, amikor már a 26. pozícióból a 15.-ig feljöttünk, meghibásodott a kuplungunk, amit nem tudtunk hogyan megoldani. Szóval a versenyt a kuplung nélkül fejeztük be, így ettől a ponttól számítva minden kiállásnál be kellett tolni az autót, aztán mehettem tovább. Ez szerencsétlenségünkre egy teljes körünkbe került, amit a verseny végére ledolgoztunk, de ezen kívül nem tehettünk többet.” – mondta a spanyolok kétszeres világbajnoka.

    A csalódást keltő eredmény ellenére Alonso pozitívnak tartja, hogy be tudta fejezni az 500 mérföldes versenyt, első alkalommal három próbálkozásból:

    „Boldog vagyok, hogy be tudtam fejezni a versenyt, átszelhettem a célvonalat, és így az 500 mérföldes táv már megvan, és ez egy pozitív dolog. A negatívum az volt, hogy a kuplung probléma miatt gyorsan kiestünk a koncentrációnkból. Azonban összességében azt gondolom, hogy az Arrow McLaren SP csapata fantasztikus munkát végzett a versenyen, a stratégia mentén, illetve a kiállások során folyamatosan jöttünk előre, pozíciókat javítva. Büszke vagyok arra a munkára, amit az elmúlt hetekben végeztünk. Megpróbáltunk versenyezni, azonban a szerencse ma nem a mi oldalunkon állt, de büszke vagyok a csapat összes tagjának teljesítményére.” – zárta Alonso az Indy500-as értékelését.

  • Sárga zászló alatt intették le, Sato nyerte az Indy500-at

    Sárga zászló alatt intették le, Sato nyerte az Indy500-at

    Takuma Sato nyerte az idei Indy500-at, melyet végül egész pályás sárga zászló alatt intettek le. A japán második sikerét aratta a Brickyardon 2017 után, mögötte Scott Dixon és Graham Rahal szelték át a célvonalat.

    Dixon hiába vezette a verseny nagy részét magabiztosan, az utolsó kiállások után Sato leelőzte. Ezután az új-zélandi már nem tudott visszakerülni az élre, pedig néhányszor megpróbált, de a japán határozottan védekezett. Az utolsó öt kör már teljes pályás sárga zászló alatt ment le, mert Spencer Pigot bukott hatalmasat a négyes kanyar kijáratánál.

    A Hondások uralmuk alá vették Indianapolist, a legjobb Chevys (és egyúttal Penskés) Josef Newgarden lett az 5. helyen, elé még Santino Ferrucci fért be. Newgarden csapattársai közül senki nem került be a legjobb tízbe, Castroneves 11., Power 14., Pagenaud 22. lett.

    A McLarenek közül Patricio O’Ward örülhetett igazán, ő 6. lett, Oliver Askew baleset miatt kiesett, Fernando Alonso pedig 21-ként zárt, körhátrányban. A spanyolnak több gondja is akadt, egyik kiállásánál nem akart elindulni az autója, majd később a váltóra is panaszkodott.

    A poleból kezdő Marco Andretti halvány teljesítményt mutatott, rögtön a verseny elején elkezdett visszaesni, végül csak 13. lett. A legjobb Andretti Autosportos James Hinchcliffe lett a 7. helyével, ami az időmérő után kissé meglepő, hiszen sokkal előkelőbb helyekre kvalifikálták magukat a csapat pilótái. Közülük Herta 8., Hunter-Reay 10., Veach pedig 15. lett. A futamgyőzelemre sokáig komolyan esélyes Alexander Rossi végül kiesett, de már futamának végét jelentő balesete előtt is megbüntették egy boxutcai koccanás miatt. Az amerikai éppen a későbbi győztes Satóval ütközött.

  • Alonso és Pagenaud sisakot cserélt egymással az Indy500 előtt

    Alonso és Pagenaud sisakot cserélt egymással az Indy500 előtt

    Ma este kerül megrendezésre a 104. Indy500 az Indianapolis Motor Speedwayen.

    A nagy presztízsű versenyen számos remek versenyző fog részt venni és tudni illik, hogy a versenyzők általában csak pályán ellenfelei egymásnak, pályán kívül pedig többnyire barátok. Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint Fernando Alonso és Simon Pagenaud sisakcseréje.

    A Forma-1 kétszeres világbajnoka és az Indy500 tavalyi győztese nemrégiben cserélt fejfedőt egymással, ami a versenyzők közötti legnagyobb tiszteletet és barátságot szimbolizálja.

    „Az Indy500 minden évben összehozza a legjobb versenyzőket a világ minden tájáról és büszkeséggel töltött el, hogy sisakot cserélhettem Fernando Alonsoval,” – írta Pagenaud az Instagram oldalán. „Azt tervezzük, hogy a verseny során együtt fogunk autózni az élmezőnyben.”

    https://www.instagram.com/p/CEM6tNIAokO/

     

     

  • Alonso tudja, nehéz lesz nyerni az Indy500-on

    Alonso tudja, nehéz lesz nyerni az Indy500-on

    Fernando Alonso a hétvégi Indy500 előtt saját esélyeiről beszélt.

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok egyértelműen nyerni ment a Brickyardra, hogy végre megszerezze a tripla koronát, ám a kvalifikáción megszerzett 26. helye nem azt mutatja, hogy akkora esélye lenne rá. Azonban hozzá kell tenni, hogy Alonso Chevrolet motorokat használt, ami egyértelműen alulmaradt az időmérőn a másik motorgyártóval, a Hondával szemben. Egész konkrétan csak egy Chevys jutott be a legjobb tízbe.

    „Azért jöttem, hogy megpróbáljam megnyerni a versenyt, ami igen nagy kihívás” – nyilatkozta az Arrow McLaren SP kötelékében versenyző spanyol. „Elmehettem volna Barcelonába a Renault-val, de inkább idejöttem, mint ahogy elmentem a Dakarra is. Tudom, milyen nehéz itt versenyképesnek lenni, ezt az időmérőn láthattuk is, de ez mit sem változtat a nézőpontomon a versenyre.”

    Alonso hozzátette, a szabadedzésen történt balesete is hatással lehetett a gyengébb teljesítményre.

    „Ez a rajthely talán érthető a balesetem fényében, hiszen újra kellett építeni az autó egyes alkatrészeit, illetve óvatosabban kellett dolgozni. Sok mindent kell tennem a versenyen, ezzel tisztában vagyok. Meg fogjuk próbálni, mert a szerencse még mindig ránk mosolyoghat” – zárta gondolatát.

  • Senna a Forma-1 valaha volt leggyorsabb pilótája, az adatok alapján

    Senna a Forma-1 valaha volt leggyorsabb pilótája, az adatok alapján

    A Forma-1, a partnerével, az AWS-sel (Amazon Web Services) kiadott egy adatelemzést, ahol a leggyorsabb versenyzőt keresték, és Ayrton Senna végzett az élen. A királykategória jelenleg ezzel a céggel szerződött, és adat-alapú információkat és grafikákat szolgáltatnak a versenyhétvégéken.

    Amikor a leggyorsabb versenyzőt keresték, akkor kifejlesztettek egy gépi tanulási technológiát, hogy egy objektív, adat alapú sorrendet állíthassanak fel, az 1983 és 2019 között vizsgált időszakban, és kiszedjék a Forma-1-es autók közötti különbséget is az egyenletből. Az időmérős eredmények figyelembevételével végeredményben a háromszoros világbajnok Senna az első, mögötte 0.114 másodperccel Michael Schumacher jön, majd Lewis Hamilton, 0.275 másodperccel lemaradva.

    Max Verstappen lett a negyedik, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Charles Leclerc, Heikki Kovalainen és Jarno Trulli előtt, a top 10-et pedig Sebastian Vettel zárja.

    Magyarázatként az F1 és az AWS elárulták, hogy a csapattársakat hasonlították össze az időmérők alapján, a gép pedig a teljesítményre fókuszált, valamint felépítette a csapattársak hálózatát az eltelt idő alapján, mindenkit összekapcsolva, ezért összehasonlíthatóak az eredmények. Rob Smedley, a Forma-1 adatrendszer igazgatója így értelmezte:

    „A leggyorsabb versenyzőt kereső algoritmus hatékonyan alkalmazkodik az autó és a csapat teljesítményéhez. Összességében így egy olyan képet kapunk, hogy más generációkból származó pilótákat is összehasonlíthatunk egymással. Csapatokon belül is hasonló modellezéssel döntik el például azt is, hogy kiket alkalmaznak versenyzőként. Mivel a pilóták gyakran a csapat legdrágább „eszközei”, fontos, hogy a kiválasztási folyamat a legszilárdabb lábakon álljon.

    Egy ilyen folyamat segíti az F1-es csapatok stratégáit is abban, hogy a lehető legobjektívebb és bizonyított eredmény alapján dönthessenek. A leggyorsabb versenyző analízissel összehasonlíthatóvá váltak a pilóták, láthassuk a nyers tempójukat az időmérős eredmények alapján. Itt fontos megjegyezni, hogy egyedül a nyers sebességét vettük alapul ezen korszak versenyzőinek az elemzésénél, hogy megtudhassuk, ki a leggyorsabb, ami igazán izgalmas dolog volt.”

    Helyezés Versenyző Lemaradás Időköz
    1 Ayrton Senna 0.000 –
    2 Michael Schumacher 0.114 0.114
    3 Lewis Hamilton 0.275 0.116
    4 Max Verstappen 0.280 0.005
    5 Fernando Alonso 0.309 0.029
    6 Nico Rosberg 0.374 0.065
    7 Charles Leclerc 0.376 0.002
    8 Heikki Kovalainen 0.378 0.002
    9 Jarno Trulli 0.409 0.032
    10 Sebastian Vettel 0.435 0.026

     

  • Marco Andretti rajtolhat az élről az Indy500-on

    Marco Andretti rajtolhat az élről az Indy500-on

    Marco Andretti volt a leggyorsabb az Indy500 második kvalifikációs napján, ezzel ő szerezte meg a rajtelsőséget az ötszázmérföldes futamra. Ezzel Mario Andretti 1987-es poleja után újra egy Andretti vezetheti fel a mezőnyt a legendás oválverseny rajtjánál.

    Az időmérő első napján legjobb kilenc átlagsebességet elérő versenyző mérkőzött meg vasárnap a pole pozícióért, az úgynevezett Fast 9 keretein belül. Itt tudott győzni Andretti, aki mindössze 17 ezred mérföld/órával előzte meg a második Scott Dixont. A harmadik a 2017-es Indy500 győztes Takuma Sato lett. A Hondák sorát Rinus VeeKay szakította meg, a negyedik helyével ő volt a leggyorsabb Chevy-s, ráadásul az egyetlen is a legjobb kilencben.

    Az Ed Carpenter Racing pilótáját követte két újabb Andrettis, sorrendben Ryan Hunter-Reay és James Hinchcliffe. A hetedik a VeeKay melletti másik újonc, a spanyol Alex Palou lett. A Fast 9 két leglassabbja pedig Graham Rahal és Alexander Rossi lettek végül.

    Az már szombaton kiderült, hogy Fernando Alonso a 26. helyre kvalifikált az augusztus 23-án esedékes versenyre.

  • A 26.helyről kezdheti majd meg az Indy500-at Fernando Alonso

    A 26.helyről kezdheti majd meg az Indy500-at Fernando Alonso

    A mezőny hátsó részéből kezdheti majd meg a 2020-as indianapolisi 500 mérföldes versenyt Fernando Alonso, aki továbbra a tripla korona megszerzéséért harcol.

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok 2017-ben próbálkozott először a legendás versenyen, akkor az ötödik helyre kvalifikált, ám a futamot nem tudta befejezni. Tavaly viszont nem tudta kvalifikálni magát a versenyre, így a harmadik próbálkozásból második alkalommal rajtolhat majd el az Arrow McLaren SP csapat színeiben.

    „Nem volt meg a sebességem sem tegnap sem ma, de elégedett vagyok a futásommal. Lesz néhány érdekes ember a rajtpozícióm körül.” – tweetelte a kvalifikáció után Alonso.

    Alonso négy körének átlaga 228,768 mérföld/óra (368,166 km/h) volt, ami a 26.helyre volt elég a 33 fős rajtrácson. A leggyorsabb a Honda motorral versenyző Mario Andretti volt, ám a legjobb kilencre még vár egy „topnine” kvalifikáció, amivel az első kilenc helyet fogják eldönteni.

    A 104. Indy500 jövő hét vasárnap kerül megrendezésre.

  • Alonso autót tört Indianapolisban

    Alonso autót tört Indianapolisban

    Az idei Indy500 első balesete Fernando Alonso nevéhez fűződik, csakúgy mint a tavalyi évben.

    A spanyol a második edzésnapon csapódott falnak, ám szerencsére karcolás nélkül megúszta. A négyes kanyart nagyon szűken vette, ezáltal megcsúszott, és a külső SAFER falnak ütközött, majd becsúszott a boxutcába. A napot ennek ellenére is a legjobb tízben zárta, nyolcadik lett, a nyitónap ötödik helyét követően.

    „Ezen a helyen a falak nagyon közel vannak” – kezdte Alonso a baleset utáni nyilatkozatát. „Sajnos ma ismét megtörtént. Inkább most történjen meg, mint 23-án, vasárnap. Minden nap itt megtett körrel tanul az ember, így ebből is. Holnap ismét nekikezdünk. Szerintem minden rendben lesz. Tartsuk meg a jó munkát, és reménykedjünk, hogy nem lesz több probléma.”

  • Alonso: A következő két évben biztosan kimarad az Indy500

    Alonso: A következő két évben biztosan kimarad az Indy500

    Fernando Alonso kizárta, hogy jövőre, vagy az azutáni évben visszatér az Indy500-ra Forma-1-es kötelezettségei miatt.

    A spanyol idén még indul a legendás versenyen a McLaren színeiben, ugyanakkor mivel a Renault színeiben tér vissza jövőre a Forma-1-be, a tengerentúli kiruccanás egy rivális csapattal nem lesz lehetséges a jelek szerint, habár Zak Brown mégsem zárta ki ezt korábban.

    A The Race azt kérdezte Alonsótól, hogy úgy közelíti-e meg a mostani viadalt, mintha ez lenne az utolsó egy ideig.

    „Jó kérdés. Úgy gondolom, tényleg így megyek neki ennek, tudniillik a következő két évben lehetetlen lenne idejönnöm” – válaszolta. „Ki kellene hagynom az időmérő hétvégéjét [hiszen akkor lesz a Monacói Nagydíj is]. Nem is a McLarennel leszek már jövőre, szóval emiatt sem fog működni. Szóval tudom, hogy legalább két évig nem leszek itt. Így van ez most. Itt vagyok, készen állok élvezni az eseményt és a legjobbamat adni, illetve segíteni a csapatomat. Majd látjuk, a jövőben mik lesznek a lehetőségek és esetleg milyen más ajtók nyílnak ki, ha egy nap megnyerjük a versenyt.”

  • Murray Walker: Hamilton jobb, mint Schumacher és Senna!

    Murray Walker: Hamilton jobb, mint Schumacher és Senna!

    A legendás Forma-1-es kommentátor, Murray Walker szerint Lewis Hamilton patyolat tiszta versenyképessége Michael Schumacher és Ayrton Senna elég helyezi a britet, a róluk szóló vitákban. Hamilton épp arra hajt, hogy megszerezze az adott szezonban nyert legtöbb futamot, és már csak négy győzelem hiányzik neki ahhoz, hogy kiegyenlítsem Schumacher 91 elsőségével. 2020-ban hétszeres világbajnokká is válhat, ugyanennyi van a németnek is.

    Azon viták azonban örökzöldek, amelyek azt firtatják, hogy ki a valaha volt legjobb Forma-1-es versenyző, Walker szerint ugyanakkor lehetetlen erre helyes választ adni, hiszen annyi változáson ment keresztül a Forma-1 az elmúlt 70 évben. A Fast Lane Podcastjában beszélt erről Walker:

    „Sokszor kérdeznek engem meg, hogy ki a legnagyszerűbb? Mindig azt mondom, erre lehetetlen válaszolni, mert a versenyzők, a pályák, az autók teljesen másmilyenek voltak minden korszakban. Azt lehet megmondani, hogy ki a generációja legjobbja, mint volt az Schumacher a saját nemzedékében, Senna korábban, vagy még sokan mások. Nincs olyan közös mérce, ami alapján mérni lehetne az összes Forma-1-es versenyzőt, tehát ez teljesen szubjektív.

    Számomra a valaha volt legjobb figurát egyébként Tazio Nuvolarinak hívják. Amikor említem a nevét, akkor az emberek pislognak csak rám, és nem értik, mivel még csak nem is hallottak róla. Fangio sokakat megvert, ahogy Jim Clark és Jackie Stewart is. Melyikük a legjobb? Ezt sem tudom. Régebben rávágtam volna, hogy Fangio, de hamarosan azt kell mondanom majd, hogy Lewis Hamilton. Ha megnézitek a statisztikáit, már több pole pozíciója van, mint Schumachernek volt. Ráadásul legalább még három év van benne, ha nem sérül le, hagyja el a Mercedest, vagy úgy dönt hogy befejezi. Ebben az esetben is még három bajnokság előtt áll, tehát statisztikailag nézve ő lehet majd a legnagyszerűbb. Véleményem szerint ugyanakkor, még ha ez nagyon is vitatható, de ő jobb, mint Schumacher vagy Senna.”

    Walker itt egyértelműen arra gondol, hogy míg Schumacher és Senna esetében számos ellentmondásos incidens jellemezte a párharcaikat, addig Hamilton elkerülte az ilyen eseményeket a csata hevében:

    „Mindketten, tehát Schumacher és Senna is a versenyzői karrierjük folyamán olykor vitatható manővereket húztak meg, mint amikor Schumacher szándékosan leparkolt Monacóban azért, hogy megakadályozza Alonso-t a pole pozíció megszerzésében, vagy amikor 1997-ben Villeneuve autójának ütközött, ahogy tette azt Senna Prosttal 1990-ben Japánban. Lewis Hamilton soha nem volt ilyen, ő patyolat tisztán vezet. Különösen kedves, gigantikus tehetséggel megáldott pilóta, nem hiszem, hogy láttunk már hozzá foghatót őelőtte.”

    Hamilton a hazai nagydíján egy drámai győzelmet aratott múlt vasárnap Silverstoneban. Gyakorlatilag három keréken ért be a célba, miután a verseny végén defektet kapott.